小米SU7 2024款 后驱长续航智驾版

【满意】外观是真的吸睛很满意，我老婆第一眼就喜欢上了。续航也不错，满电续航显示700公里，跑了336公里，还剩200多公里续航，驾驶和操控特别好，我第一次开电车，怕控制不住，动力一直设置在30%，动能回收50%，行驶过程很稳，路感清晰。车机也很智能，小米的座舱挺厉害，基本操作超级小爱都能轻松应对，还能连续下达指令，小爱越来越聪明了。开着也很顺畅，开起来舒服，就是智能又舒服，妥妥男人的“酥妻。
【不满意】要说不满意，就是避震效果差点意思，路感太清晰了，后排乘坐舒适度一般，后备箱高度也偏低。还有，哨兵模式真的很费电，平均10个小时要消耗10度电。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最喜欢的就是小米SU7的颜值了，这外观真漂亮，很像保时捷啊，虽然都说有抄袭嫌疑，但是说实在的，我感觉我就是奔着颜值买的，哈哈。内饰一般吧，塑料感很强，中控很简单，大屏看着不错，但是说高级也谈不上。 遗憾的是没有座椅按摩，没有盲区监测灯，音响中规中矩没有亮点，其他方面该有的都有，而且玻璃真的很隔热，省了贴膜的钱。空间还算可以，身高184在前排头部还有空间，后排如果坐2个人还行，满载感觉有点拥挤，但是足够用了，后备箱不是特别大，不知道和电池有没有关系，都说带电池的都会压缩后备箱的空间。动力绝对的够强，平时超个车什么的真的一脚就来，盘绝对不算颠，过滤小颠簸能力不错，有一点隔绝感，和硬的车比起来有一些Q弹的感觉，转弯侧倾很小，方向盘转向比比较大，转弯半径小，操控起来比较灵活，nvh表现很好。跑高速也特别稳，就是噪音有点大 ，但是可以接受吧。总的来说就是市区通勤经济省钱，基本充满电市区的话能开500公里吧，开着空调和音乐，这个续航每月充电2次就够了，充电也是比较快的，半小时之内快充到80没什么问题。
【不满意】高速噪音有点大，并且开130的话有点飘啊，感觉和日系车似的，360有时候不是很灵敏，对于车周边的石头有时候测不出来、导致两次划伤。还有就是底盘有点略低，不过大致够用。经常往农村跑，目前还没有剐蹭到底盘。.再有就是由于是后驱车，下雨天在转弯的时候不要猛踩油门，速度太快有概率会打滑，本人打滑过一次。最后说一句，等车时间太NM长了，雷总，后面的车友提车能加快点进度吗？
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车大约有三个月了，开的里程数不算高，只有不到2000公里，只有周末会出行，出行里程很多都在100公里以上，最高一天开过7小时。开起来总体来说是可以的，电门反应还可以，超车变道大概也是指哪打哪的感觉，第一次使用电车，日常充电便宜确实更愿意周末出行，但是保险贵也是真的，希望后面慢慢降吧。之前没开过后驱车，提车前也看了很多网上说的打滑之类的，最初提车心里确实是有点怕的，后来开了发现也没有打滑啊，我平时就用舒适模式，车身稳定系统应该是开的高的，运动模式没用过，就不知道啦，运动模式打滑应该会有点，不确定，只是交通工具而已不喜欢运动模式也不喜欢开快车，因此给不出相关建议。舒适度方面，朋友坐我车，会吐槽后排座椅太硬，前排的还行，据说是升级过的，估计首批更硬吧，不过偏运动的车底盘硬是真的，路上的颠簸会感觉的一清二楚，不是家用舒适感的车，之前开过天籁，日产大沙发确实名不虚传，因此舒适度也就很一般吧，追求运动的同时难免要舍弃点舒适度，续航方面的话，标准版的预估续航是495，平时市区开差不多，开高速的话会再少一点，差不多够用，我平时不开动能回收，电耗最低也接近15，开的话应该跑的更远一点，对续航有要求，预算充裕的话，上pro可以，或者选19寸轮毂，当然再给我一次机会我还选20哈哈，毕竟基本上不跑长途，够用了。总的来说，买这车也不要给自己脑补多少，就当家用车正常开就行了，安全驾驶才是第一位的，哦对了，忘记说空间了，跟普通B级应该差不多，身高高的话，后排有点顶头。没啦
【不满意】配件太贵，买不起配件，不舍得入手哈哈哈哈
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是它和手机的联动，下班前在办公室就能提前打开车里空调，夏天上车不再是煎熬。有时候出门忘了关车窗，App直接就提醒我了，还能远程关上，感觉很方便。而且外形也好看，作为我的第一台车确实给了我面子。
【不满意】后排的视野和采光真的不太行。那个溜背造型是为了帅，但牺牲太大了。后窗又小又斜，再加上不能打开的全景天幕没有配遮阳帘，夏天太阳直晒的时候，坐在后排的人基本上全程都在煎熬，又晒又晃眼。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】颜值太漂亮了，内饰做工还行，并且还有氛围灯，晚上确实漂亮啊，空间稍微有点紧凑啊，但是家用也够用了，后备箱还算不错，动力也够强，市区提速很快，并且很安静，操控性也不错，转弯侧倾很小，方向盘转向比比较大，转弯半径小，操控起来比较灵活，nvh表现很好，电门几乎没有延迟，大部分操控都可以语音实现，底盘稍微有点硬。最主要还是每月的费用真的少了不少，哈哈。
【不满意】下面开始吐槽不满意的地方： 1、行车记录仪垃圾，前几天有一个车故意跑到我前面急刹车，我差点追尾，我也跟着急刹车，AEB也没触发，回去看这一段根本没有视频，前面的视频都没有，只有很后面的一段，漏拍了。 2、地图一般，不如手机啊，到达目的地的时候不会主动推荐你附近几个停车地点，目前功能还不够全面不如手机。 3、车机还有个问题，比如正在导航，我手机如果换了另一个地点导航，车机不会变化，必须退出当前导航，重新点手机才同步。 4、转向灯自动关闭功能不如特斯拉好用，需要把整个车身变道成功后才会关闭，但是如果旁边还有车，他会认为你还要变一次道，有点危险。 5、.车机主页几个卡片问题，有时候开车的时候去弄很麻烦，也不安全，我尝试用小爱同学帮我，目前只能实现帮你显示几个卡片的功能，但是不能帮你放大某个卡片，比如显示QQ音乐和地图，QQ音乐占屏幕三分之二。希望能加强小爱同学指令。 6、转向辅助影像不清楚，和360全景影像完全不是一个级别，转向辅助简直就是720p级别，这个时代还有人用这么低级的分辨率吗！夜景表现比白天好也是很意外。怀疑是没调用主摄像头？希望后期ota优化，不然就是为了成本低，这部分砍了硬件的。 7、 车机部分操作逻辑不行。比如没有音乐音量调节按键，特斯拉都有，直接像空调一样左右滑动就可以了，现在只有主驾驶用方向盘操控或者小爱同学，副驾驶有时候不想叫小爱同学，希望能有按键！空调风向调节也不科学，行驶过程中去调很麻烦也危险，还费时，这可能是所有电车的缺点，希望能有一个更好的解决方案。 8、 .仪表盘显示内容，希望能把车机的道路内容显示在仪表，不然看车机太危险了，目前只有开智架的时候才会有，如果能投屏导航就好了，不然浪费了这块屏幕。油车都有这个投射功能，电车真的可惜。 9、异响问题。目前就是雨刮有点声音，特别是停红绿灯的时候。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】在人生的第30个年头，我决定给自己换一辆新车，结束与老款车相伴的岁月，我也是看我堂哥入手了小米SU7，开了他的车，感觉很nice，所以有这个想法，哈哈哈。我最满意的地方无疑是小米SU7的智能科技配置，这辆车搭载了Xiaomi Pilot Pro驾驶系统，支持自动驾驶功能，太酷了，停车也方便，自动泊车，在屏幕上选好车位即可。
【不满意】就是等车太久了，真的着急，而且这车没优惠，对了，新车嘛，还是有些味道。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】满意 这外观真的太爱了，就是被它颜值吸引。造型顺滑，从车顶一直延伸到车尾流畅得不像话呢，走在路上就像一道风景线。半隐藏式门把手运动感也拉满。高速上还是日常开都超酷，我每次开出去，回头率那叫一个高，嘿嘿。 空间 空间也很大，这车长宽高的尺寸都摆在那了，车内空间是相当宽敞了，坐在驾驶位还都有足够空间，后排空间也挺大的，唯一小遗憾就是后备箱开口不大，搬大件的时候不太方便，日常使用倒也足够了。 别看是后驱，这动力可一点不含糊。单电机最大功率有 220 千瓦，日常踩一下油门速度瞬间就起来了，轻松就能超过旁边的车。不过还是以安全为主，禁止效仿，跑高速的时候，加速能力也很强，想超车就超车，不拖泥带水。有时候在路况好的路段，深踩一脚油门，推背感立马就来，超爽！ 续航也是我最满意的地方。续航里程能达到 700 公里。我日常上下班，每天大概跑 50 公里左右，就算周末和朋友去周边城市玩，也不用担心电不够。而且它支持快充，在快充状态下，从百分之10充到百分之80 只要40分钟，吃顿饭的时间电就充得差不多了，太方便了。 L2 级辅助驾驶系统，真的让开车轻松很多。全速自适应巡航在跑长途的时候设定好速度和跟车的距离，车子就能自己根据前车情况加速减速。车道居中保持也很好用，能让车子在车道中间行驶，避免不小心偏离了车道。还有自动变道辅助打个转向灯系统判断安全后就能自动变道，特别流畅。对了，它的自动泊车功能，对我来说简直是救星，侧方停还是倒车入库，都能轻松搞定。 一坐进车里，就能看到那块中控大屏，显示效果特别清晰，看着很舒服。车机系统是基于小米澎湃深度定制的，操作起来特别流畅，完全也没有卡顿。智能助手小爱同学，反应也很灵敏，识别准确率超高，只要喊一声它立马就能执行还支持连续对话。而且要是用的小米手机，连接后就能在车机上操作手机应用。再加上高保真的音响系统，音质超棒。 还有这辆车的弹射起步 我真的爱了，爱了 能让我体验什么叫翘头的一种感觉 推背感拉满，性能超绝！！！
【不满意】不满意 它也有一些小缺点，比如音响效果要是能再好点就完美了。还有后备箱口再大点，我爱旅行，每次塞不下，其他的没啥问题，毕竟我爱的是他的颜值
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】小米SU7这外观简直长在我的审美点上了，大溜背造型动感的很，这低风阻就像给车装上了隐形的翅膀，不仅好看，还能提升续航。车长近5米整体气场那叫一个强大，往路上一停，就是“显眼包”。半隐藏式门把手不仅降低风阻，还避免了冬天被冻住打不开的尴尬，设计师真的很懂生活的痛点！灯也是每次解锁和锁车都超有仪式感，仿佛在跟世界宣告“尊贵的小米车主来啦”，开在路上回头率百分百，我每次停车都忍不住回头多看几眼。 这台车的动力表现真的惊艳到我了！官方说百公里加速只要5.28秒，日常驾驶的时候，起步轻盈迅速，在市区超车就像一条灵活的小鱼，左穿右插也不在话下。切换到运动模式后，那更是不得了，一脚电门下去，推背感瞬间就来了，偶尔想体验一下速度与激情，它也能完美满足。底盘调校得相当出色，过弯的时候车身姿态很稳，支撑性也强，驾驶乐趣满满，开起来真的太爽，感觉自己就是秋名山车神哈哈哈。 我之前对电车续航一直很担忧，总害怕半路“趴窝子”，但它打消了我的顾虑。它纯电续航里程达700公里。就我日常使用情况来说，一周充一次电吧，即使偶尔来个中短途旅行也没问题。而且它支持高压快充，减少了充电等待时间，没有续航焦虑。再也不用像以前开油车一样，总担心油价上涨了。 小米的纯视觉智驾系统真的好用到哭！自适应巡航、车道保持等功能精准又灵敏，高速上开启智驾辅助，它就像一个贴心的小助手，还能自动跟车，保持车距。自动泊车入位功能也是新手福音，以前停车对我来说是个大难题，每次都要小心翼翼的，还停得很歪，现在有了这个功能轻松就能把车停进车位，再也不用为停车发愁了。有时候朋友坐我的车看到我用自动泊车纷纷夸我车技进步神速，其实都是小米SU7的功劳。 车内空间宽敞，坐在驾驶位头部和腿部空间还很富裕，后排坐三个成年人也不觉得挤，标配仿皮座椅前排还支持加热通风与电动调节，冬天不冻屁股，夏天不闷热，这个功能很实用，谁用谁知道。
【不满意】座椅稍微有点硬，长时间驾驶可能会有点累，还有哨兵模式，太费电啦。希望小米以后能改进一下。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
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【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】在南山科技园的玻璃幕墙下流转青金色光泽，暴雨后的深云路树影斑驳时，车漆会透出苔藓般的深邃感。NAPPA真皮，暴晒后无刺鼻味（深圳35℃实测），紫色在夜间氛围灯下泛着雾霭般的温柔。福田CBD快充桩30%-80%仅28分钟，午休补电即可满足一周需求——省时焦虑清零
【不满意】标准版座椅填充偏硬，连续驾驶2小时后腰背酸胀（广深高速往返实测），迷雾紫不耐脏：浅色内饰易染牛仔裤色渍（3次送精洗才恢复），建议每月护理，80km/h内静谧性优秀，但120km/h时胎噪明显
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观我很喜欢，溜背造型回头率超高，无框车门和隐藏式门把手提升科技感，雨天开门不沾水的设计实用又贴心，贯穿式尾灯解锁时的流水效果仪式感拉满。另外开起来也不错，市区驾驶电门响应线性，起步和加速都很平顺，夏天开空调对动力影响不大，超车时深踩电门，动力输出及时，没有迟滞感。方向盘转向精准，低速时轻盈，停车入库轻松，高速时变重，行驶更稳。
【不满意】续航虚标问题突出，官方700 CLTC续航实际打七折，市区开空调仅能跑500m，高速110km/h巡航续航腰斩至400km，长途需频繁补电。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】