小米SU7 2024款 后驱长续航智驾版

【满意】车子真的超级帅，外观方面无懈可击 空间我觉得没事网上说的这么离谱，空间其实比较宽敞的，可能对于1.85以上的对头部不太友好，宽敞我觉得可以的，装载方便，有前备箱和后备箱，完全够用的，然后哨兵模式还能实时观看六个方位视角，就算不开哨兵，也能看到车子方便，续航方面的话，工况续航打八折就是实际续航，如果选装了轮毂，会再打点折，因为轮毂大能耗就高，但是跑高速基本正常掉和平路是差不多，智能化方面真的没得说，车机相当流畅，基本可以解放双手，全部交给小爱同学操作，音质方面很流畅很不错，视角上就是百万豪车的视角，内饰就是正常二十多的内饰，但是情绪价值真的很好，体验感我觉得小米底盘做的很稳，一点点的抖坡基本没感觉，与他的速度成正比，它的头枕没想到是个蓝牙，打电话可以边看路边接听，不影响开车，也不影响导航，导航声音也是从头枕这里，直接传输到耳边，与放歌的音乐互不干涉，听音乐的同时，正常开车还能享受音乐，不足的我觉得氛围灯不管在白天还是晚上，都是偏暗的，只能花钱去外面改，既然这么帅的一辆车，我觉得雷总可以选装好一点的内饰氛围灯或者亮度再亮一点，底盘确实有选装的，但是内饰有点暗，可以多一个这个条件，给客户一个更多的选择
【不满意】不满意的就是氛围灯，不够亮，可以调节更亮一点
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】小米SU7标准版使用体验：不只是性价比之选 作为一个汽车爱好者，在换车时，我被小米SU7标准版的高性价比吸引，决定入手。经过一段时间的使用，它给我带来了许多惊喜，也让我对它有了更深入的了解。
【不满意】当然，它也有一些不足。底盘整体偏运动，座椅真皮美观，但是很害怕被磨损，长时间驾驶容易感到疲惫，这时候就可以使用智驾功能，但是不建议在晚上使用哦！另外，虽然车机系统功能丰富，但偶尔会出现小卡顿，希望后续OTA升级能优化。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】经过一番对比和等待，终于迎来了我的第一辆智能纯电轿跑——小米SU7 标准版。今天给大家分享一下选车理由、费用清单、提车过程以及新车的初体验，给准备入手的朋友们一个参考。 选车理由：科技、性能、性价比三者兼顾 在选车之前，我也对比了特斯拉Model 3、小鹏P7等车型，但最终选择了小米SU7，主要有以下几个原因： 设计吸引：第一眼看到小米SU7，就被它的溜背造型、宽体低趴的车身比例吸引，特别是前脸的大灯设计，很有辨识度。 性能均衡：标准版虽然是单电机后驱，但299马力+6.9秒零百加速，城市代步和偶尔激情驾驶都足够了。 智能生态：作为米家用户，我非常看重小米SU7的车机系统，能无缝连接我的手机、平板、家居设备，这种生态体验是其它品牌给不了的。 价格合理：相较于同级别的竞品，小米SU7的配置和价格确实有竞争力，21.59万的起售价很有吸引力。 费用清单 & 提车落地价格 我是上海城市购车，详细费用如下（仅供参考）： 车价格：22.99万元 （选装：梅花轮毂+音响） 保险：7000元 购置税：纯电动车免税 上牌费：自己上牌 免费 落地总价：约23.7万元 （含保险、上牌等）提车过程：效率高，体验感满分 提车前4S店会提前通知，整个过程很顺利，体验感也不错： 验车环节：店员陪同验车，检查外观、内饰、电池状态等，一切正常 ✅ 交付讲解：销售详细介绍了车机系统、驾驶模式、充电方式等，对新手很友好 交车仪式：拍照、交钥匙，正式成为小米SU7车主 🎉 新车初体验：外观、内饰、动力全方位感受 外观：流线感十足，回头率高 小米SU7的车长4997mm，宽1963mm，高1440mm，整体低趴宽体，很有运动感。溜背设计+隐藏式门把手，让整车看起来更高级。开上路后，路人回头率挺高，确实有“新势力”该有的范儿。 内饰：科技感拉满，车机丝滑 三块大屏：中控屏、仪表盘、副驾娱乐屏，UI设计和响应速度都很不错 座椅舒适：前排包裹感好，座椅材质细腻，长途驾驶不会累 智能体验：小爱同学语音识别快，能控制车窗、导航、音乐等，完全解放双手 动力：加速线性，操控稳定 虽然是单电机后驱，但299马力+400N·m扭矩，起步推背感还是有的，市区超车很轻松。底盘调校偏舒适，方向盘指向精准，开起来很稳。 总结 优点： ✅ 颜值高，设计运动感十足 ✅ 智能生态无敌，车机系统好用 ✅ 操控稳定，动力够用，续航OK 不足： ❌ 目前充电网络需要完善，小米超充站点还不多 ❌ 部分功能还在OTA优化，期待未来升级 整体来说，小米SU7的驾驶体验超出了我的预期，对得起这个价格。后续再和大家分享更深入的用车体验！💡🚗
【不满意】车载香氛会有一点bug ，和车机兼容的不是很好。后面可能通过系统升级优化
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】小米su7这款车真的是深得我们女孩子的心，颜值方面拉满，主要一个是回头率高，这个颜色也是我最喜欢的，很跳。本来考虑的是灰色，但灰色并不是很吸引眼球，但是那句颜值在线，值得拥有！
【不满意】不满意：售后，无代步车。 个人原因产生的维修，小米这块做的有点薄弱，不能人性化的处理，无法给到客户很好的体验。
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【操控】
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【其他】

【满意】小米SU7最让我满意的地方当然是他的颜值啦！小米熔岩橙红内真是最帅的一个搭配，疯狂打call！小米的操控在同价位里也是无敌的存在，动力也是绰绰有余了。底盘调教的也是偏运动化我个人是非常喜欢小米的底盘，非常有韧性很高级。小米的智能化也是非常优异的小爱同学基本不会卡顿，小米的安全性也毋庸置疑，网络上很多事故都能证明小米的安全性非常高！这也是小米为什么车越欠越多的原因了，真的是雷总第一次造车还没有学会偷工减料！
【不满意】最不满意的地方是，小米SU7的座椅太过于运动化了，座椅填充物太少，座椅按摩也没有标配，我看到新款的米色内饰座椅填充物增多了，估计小米也清楚自己的座椅设计的还是有问题的，新款小米SU7ultra也标配了座椅按摩，如果可以把这两项放到小米SU7上，估计小米的销量会更好！
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【油耗】
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【性价比】
【其他】

【满意】车辆外观是最满意的地方，家人一致都喜欢su7的外观，也包括内饰。
【不满意】其实不满意的地方不多，硬要说就是没有全系标配800v吧
【空间】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】如果有一台车是智能和轿跑的融合体，那必定是SU7！ 从三月份就开始看发布会，由于当时有车在开就没有换车的心思，后来由于大暴雨把车淹报废了，就果断看SU7了！保险赔的不多，预算不太足，最后提的标准版。 优点1: 外观那真的非常好看，回头率超级高！线条也非常的优美！非常入我的颜值！真的就是看上这台车之后，你不会再去看同级别别的电车了！直接就是长在了你的心窝窝里！每次停下车，都会回头看好久才回上楼！不是有人说，如果你买的车停下后，头也不回的就走了，那对不起你买错车了！证明我选的很对！ 优点2:驾驶体验非常运动！花了八千选配了布雷博刹车，梅花轮毂 米其林PSEV轮胎，打孔刹车盘，这些加起来只要你八千块！八千块出去单独改也只够你改一项的。所以说雷总真的是非常良心了！悬挂偏硬！运动风格的车就这样，非常喜欢这个路感反馈，真的是驾驶者之车！油门调教也非常的不错！反馈积极！是一辆真正的智能轿跑。 优点3:拓展话智能化模块化DIY！车内真的是非常的为用户考虑！可以用第三方的水杯架。也可以用官方的手机支架，下面可以用香氛机，也可以装一个储物盒，拓展功能拉满了！后来更是可以娱乐屏上车！不用的时候ipad也可以拿走，非常的便捷！所以说SU7开创了车内diy拓展模块化的先河！值得各位车厂学习！
【不满意】如果说最不满意的就是没上顶配吧！别的真是没毛病！
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【性价比】
【其他】

【满意】外观大概是最满意的地方，颜值绝对杠杠的，情绪价值到位
【不满意】底盘低！底盘低！底盘低！重要的事情说三遍
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】等了五个月整，终于提车啦！！年轻人的第一台智能轿跑值得买吗？ 一、我的选车理由 预算20万元左右的年轻家庭用户，在特斯拉Model 3、比亚迪汉EV和小鹏P7之间反复对比后，最终选定小米SU7标准版。核心决策点在于其700km CLTC续航、5.28秒破百的性能以及Xiaomi Pilot Pro智能驾驶系统，相比竞品标配配置更全面。试驾体验中，全铝底盘带来的精准转向和CDC电磁悬架的滤震表现优于Model 3标准版，而汉EV的驾驶质感偏商务化，最终被SU7的运动基因打动。 二、费用清单（单位：万元） 裸车价：21.59（灰外红内标准版） 保险：0.53（交强+200万三责+车损险） 购置税：0（新能源免税） 上牌费：0.05（代办服务） 落地总价：22.17万元 三、提车流程 验车重点检查了电池的出厂日期（3个月内）、底盘护板完整性以及哨兵模式的夜视功能。交付中心提供全程数字化流程，通过米家APP完成临牌申领和车机激活。建议选择工作日上牌，新能源专用通道1小时即可完成选号制证。 四、新车初体验 外观采用1.36宽高比的轿跑设计，无框车门搭配主动进气格栅极具辨识度。内饰的3D立体编织面料座椅支持16向电动调节，16.1英寸中控屏搭载骁龙8295芯片，实测语音唤醒速度比竞品快0.3秒。动力输出线性且狂暴模式推背感强烈，实测电耗15.2kWh/100km（城市快速路）。最满意全域热管理系统带来的-10℃低温续航保持率78%，稍显不足的是后排头部空间对180cm以上乘客稍显局促。 总结：SU7标准版以越级配置重塑20万级电动轿车价值标杆，特别适合追求科技体验与驾驶乐趣的年轻人。
【不满意】1. 后排头部空间局促 受限于1.36轿跑宽高比，我身高178cm头顶距离玻璃天幕仅剩3指（未装遮阳帘时）。对比比亚迪汉EV的10cm纵向空间差，长途出行后排不太舒服。 2. 无框车门胎噪、风噪大 高速巡航（120km/h）时风噪和胎噪巨大，比特斯拉Model 3高不少，可能差一个双层夹胶玻璃差的挺多。 3.提车周期太长了 从订车到提车，等了5个月。
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【动力】
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【其他】

【满意】开了几个月，在深圳去惠州的山路上爆胎了，路面凹凸不平，泥头车很多导致路面损坏严重。小米汽车其他都挺好的。 ‌一、颜值与实用兼具的外观设计‌ 小米SU7标准版的外观设计堪称“吸睛神器”，流线型车身搭配雅灰配色和红色内饰，既保留跑车的运动感，又兼顾日常驾驶的优雅气质。低至0.195Cd的风阻系数不仅优化了能耗，还让整车造型更显凌厉。前备箱的独立储物空间设计尤其实用，放置海鲜或带异味的物品后，通过底部排水口冲洗即可快速清洁，避免了车内污染。整车尺寸接近5米，宽轮距和低重心设计提升了运动感，同时保证了车内空间的宽敞性。 ‌二、驾驶体验：20万级的百万级质感‌ ‌操控与底盘调校‌ 底盘调校展现出“柔中带韧”的特性，过减速带时既能过滤颠簸又保留清晰路感，驾驶信心远超特斯拉Model 3等竞品。但需注意底盘高度仅1440mm，坑洼路段需谨慎通过，避免托底风险。 ‌动力响应与加速性能‌ 5.2秒的零百加速在城市中游刃有余，电门响应几乎无延迟，开启“标准回收模式”后单踏板驾驶丝滑流畅，日常通勤极少需要踩刹车。 ‌高速与静谧性表现‌ 120km/h时速下车身稳定性出色，但风噪与胎噪较为明显，与比亚迪汉EV相当，建议搭配音乐缓解。 ‌三、智能化与科技配置：小米生态的延伸‌ ‌车机交互与语音控制‌ 澎湃OS系统操作流畅，语音助手“小爱同学”覆盖99%的功能控制，如调节空调、导航、播放音乐等，解放双手的同时提升安全性。中控台56英寸HUD抬头显示清晰投射行车信息，减少视线转移风险。 ‌智能驾驶辅助‌ 高速NOA功能变道逻辑清晰，初期需适应但后期大幅降低驾驶疲劳；自动泊车功能精准高效，复杂车位也能轻松应对。 ‌四、续航与能耗：城市通勤无焦虑‌ ‌日常续航表现‌ 城市工况（含空调22℃+座椅加热）实际续航约550公里，CLTC达成率78.5%；高速续航（110-120km/h）约490公里，达成率70%。 ‌冬季能耗波动‌ 低温环境下启动初期电耗较高（约15.6kWh/100km），行驶稳定后降至13kWh/100km左右，空调能耗占比约3.8%。 ‌五、内饰与空间：豪华感与实用性的平衡‌ ‌座椅与舒适性‌ Nappa真皮座椅质感高级，但运动风格设计偏硬，长途驾驶易疲劳；后排空间虽不如BBA车型宽敞，但日常使用足够。 ‌储物与细节设计‌ 前备箱和后备箱容量充足，中控台下镂空设计方便收纳随身物品；天幕在夏季暴晒后表面温度较高，需避免直接触碰。 ‌六、不足之处：细节体验待优化‌ ‌功能缺失与偶发故障‌ 原厂未配备外后视镜盲区监测，需等待后续OTA升级；车载香氛系统偶发识别异常，手动重启即可恢复。 ‌舒适性与隔音‌ 底盘偏硬虽提升操控，但牺牲了部分舒适性；高速风噪与胎噪明显，建议优化隔音材料。 ‌总结：瑕不掩瑜的智能驾驶标杆‌ 小米SU7标准版以20万级价格提供了百万级豪华车的驾驶质感与智能化体验。尽管存在座椅偏硬、隔音一般等小不足，以及一次爆胎的意外，但其综合实力仍远超同价位竞品。对于追求驾驶乐趣与科技感的用户而言，这是一台值得长期信赖的座驾。
【不满意】爆胎后保险不赔，要自己出钱换轮胎，现在在起诉路政公司赔钱，希望可以出好的结果。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
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