小米SU7 2024款 后驱长续航智驾版

【满意】我预算25万以内，选了小米SU7标准版，提车半年开了20000公里，市区通勤、周末出去玩、跑高速都试过了。最直观的感受是：这入门版一点不偷工减料，把实用做到了极致，特别符合家用的需求。
【不满意】目前没有最不满意的地方，一些小问题都能接受
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意最喜欢的是外观，当时也是Su7这个外观才考虑买的电车，不然之前一直还在看插混车型。 现在提车9个多月一点都不腻，停好车洗好车还是很喜欢，总忍不住想拍几个照片，路上即使看见别的颜色也忍不住多看几眼，很庆幸买到自己喜欢的车！
【不满意】最不满意的是哨兵模式的耗电，24小时这电耗掉得有点快了，每天掉个20公里的续航，没有家充的话属实有点烦，不开也不放心
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是小米这个车机流畅度和性能，呼叫小爱同学非常灵敏，方言也可以呼叫，并且可以一次性完成多项任务非常方便，根本不需要自己去车机找功能开关，再一个就是百公里加速5.3秒，真的非常快，在国产车内算是NO.1了。小米SU7非常适合作为年轻人的第一台性能车.
【不满意】跟所有su7车主一样，对这台车最不满意的地方就是它的底盘太低，满载的情况下底盘只有12cm，在这里也建议大家预算充足的话直接上MAX版本（带有空气悬架）。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】毋庸置疑就是汽车外观了，整个流线型，整个汽车，太吸引我了，我说实话，我当时看车的时候我连试驾都没有试驾，仅仅只是试乘，我就下定决心把她拿下了，他给我的情绪价值真的非常满！而且还有2025限定的璀璨洋红，让我本身想低调的买紫色的心，直接被吸引到了。
【不满意】标准版不能增加尾翼，这是我很难受的事情哈哈哈，因为少了一个汽车驾驶的乐趣，所以这个有点让我失望了，还有当时等待时间确实比较长，因为是3月定的，当时刚好是爆单的那个月，所以经过了很长的等待期…
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】那必须是——颜值和科技感融合的极致体验！我的SU7，简直就是移动的艺术品，走到哪里都是焦点，回头率高到爆棚，连我们小区门口的保安大叔都忍不住多看两眼。在阳光下简直美炸了，高级感满满。内饰的简约设计和那块巨大的中控屏，还有各种智能化功能，让人感觉不是在开车，而是在驾驶一台来自未来的座驾。每次坐进驾驶舱，心情就特别好，觉得这钱花得超级值！那种人车家全生态的无缝连接，对我们小米全家桶用户简直就是福音，手机、平板、车机，一切都那么顺滑，这才是真正的智能化！我平时主要是在家充电桩充电，偶尔也会去外面的快充站补能。实际算下来，通勤成本是真的低，比油车省太多了。SU7的续航表现很扎实，基本上表显多少就能跑多少，没有虚标。即使冬天开空调，续航衰减也控制得不错。配合充电网络，完全没有里程焦虑，充一次电能跑好久，非常方便。我觉得小米SU7的性价比，对于这个级别的纯电轿跑来说，是非常高的。对比同价位甚至更高价位的车型，SU7在颜值、配置、科技感和驾驶体验上都给到了超出预期的表现。尤其是它的智能化生态，是其他品牌难以比拟的优势。花这个价格，能买到一台既能满足我对驾驶乐趣的追求，又能兼顾日常实用，还能带来超强科技体验的轿跑，我觉得每一分钱都花得物超所值。
【不满意】低速行驶和停车时的视野盲区： 小米SU7的跑车流线型车身确实美，但也带来了视野上的挑战。首先是车头比较长，加上坐姿低，对于我这种身高不算特别高的女生来说，停车入位时判断车头距离会有点心里没底。其次是后窗玻璃面积不算大，后视镜也比较小巧，虽然有高清360°影像和雷达辅助，但在拥挤的停车场里倒车或者侧方停车时，还是感觉盲区挺多的，总要多打几分精神去留意周围环境，才能做到万无一失。有时候会不自觉地探头出去看，感觉不够从容。底盘偏硬，偶尔会“颠”： 小米SU7的底盘调偏向运动，高速过弯支撑性很好，开起来很爽。但对于日常城市通勤，尤其是遇到一些修补路面或者减速带时，就会觉得底盘有点硬了。颠簸感会比较明显地传递到车内，不是那种很柔和的过滤。如果我今天穿了高跟鞋，或者车上放了比较脆弱的物品（比如刚买的蛋糕），过一些不平整的路面时就会特别小心翼翼，生怕颠坏了。如果能多一些魔毯悬挂那种“软硬兼施”的舒适性，日常通勤的体验会更好。后排的空间并不是很宽敞，如果坐三个人的话，腿部空间还是会有点拥挤的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最让人满意的是车辆的基础通勤属性，作为日常上下班的代步工具还算合格。外观设计简约大气，没有过于浮夸的线条，标准的中大型车尺寸在城市道路行驶时，灵活性和停车便利性平衡得不错。手机蓝牙解锁功能确实实用，不用额外携带钥匙，靠近车辆自动解锁，上车后座椅记忆功能能快速恢复习惯坐姿，省去了每次调整的麻烦。空调制冷和制热效果都比较快，上车后没多久就能达到舒适温度，座椅通风和加热功能在极端天气下能提升乘坐体验。
【不满意】用车过程中也发现了不少影响体验的问题，首先等待提车的时间接近3个月，期间多次沟通厂家都只能给出模糊的交付时间，体验不佳。车机系统是最让人诟病的地方，操作逻辑不够直观，偶尔会出现卡顿现象，360全景影像的清晰度一般，尤其是在光线较暗的地下车库，画面噪点较多，辅助观察的作用有限。后排头部空间确实局促，身高180cm以上的人乘坐时，头部离车顶只有一拳左右的距离，后备箱开口也不算大，且内部造型不够规整，放置一些不规则物品时比较费劲，实用性一般。无线充电功率较低，给手机充电时不仅慢，还会出现明显发热现象，基本只能作为应急使用。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】最让我惊喜的是SU7完美兼顾了运动轿跑的驾驶乐趣和日常通勤的舒适性。橄榄绿配色低调又高级，路过公司地库常有同事回头打量。作为女生开也不会觉得车身过大，转向精准且动力响应极快，高速过弯时底盘支撑性非常稳。 交付中心仪式感拉满——鲜花、气球齐活。工作人员耐心讲解车机功能（甚至教我怎么用手机遥控泊车）。 临牌办理半小时搞定，全程零套路，连脚垫都是送的。
【不满意】底盘略低，稍微有点担心电池会不会磕到，而且标准版没有空气支架，无法升降。车胎略颠簸。
【空间】
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【性价比】
【其他】

【满意】首先是外观，这车的颜值真是没的说，我选的雅灰色，实车比图片更有质感，也非常的耐脏，在阳光下有细腻的金属光泽，溜背造型和贯穿式尾灯是亮点。 澎湃OS生态互联真方便，手机导航自动同步到车机，回家路上提前开空调，语音识别率不错，能连续对话。 标准版动力对我们日常通勤和周末自驾完全足够。电门响应轻快，红绿灯起步从来不吃亏。运动模式推背感明显，但我平时都用舒适模式，能量回收调到最低，开起来更像油车，也不容易让副驾晕车。
【不满意】1.全景天幕的“热情”：武汉的夏天，阳光透过巨大 的全景天幕，车内的升温效果非常明显。虽然空调 最终能把温度降下来，但初期的暴晒体感依然强烈。 2.标准版在现在看来整体性价比不高，没有配备激光雷达充电还是400V。 3.隔音效果中规中矩，城市道路挺好，高速上胎噪就比较明显了。
【空间】
【动力】
【操控】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】电门几乎没延迟，开着特别轻快，市区走走停停很顺手。智驾功能太香了，每次跑高速我都用自适应巡航，解放双脚的感觉真爽。语音控制也灵，喊小爱同学基本啥都能操作，不用低头按按键。隔音也意外的好，关窗后噪音直接降下来，放歌听歌体验贼棒。
【不满意】下坡起辅助不好用，已经溜车好几次了，得盯着点。天气刚凉一点续航就下降一些不如夏天续航长，哨兵模式太耗电，一晚上能掉几十公里续航。
【空间】
【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是颜值和日常使用的便捷性，溜背造型看着清爽，分体式大灯也挺耐看，身边人都觉得这车样子不错。手机蓝牙解锁很方便，揣着手机靠近就能开门，不用特意找钥匙，上车后座椅会自动调到我习惯的位置，氛围灯慢慢亮起来，还能接着听上次没听完的歌，日常通勤用着挺顺手。内饰看着简洁不杂乱，中控大屏操作起来不费劲，座椅通风和加热功能用着刚好，坐久了也不会觉得闷。动力也够用，市区红绿灯起步挺轻快，比之前开的油车反应快，日常超车、代步都挺省心。
【不满意】最不满意的是一些影响使用体验的小问题，首先等车时间确实长，2个多月的等待挺磨人的，希望厂家能多提升产能。车机用着不够顺手，360全景影像有时候反应慢，有两次路边停车没及时看到小石块，车身轻微蹭到了，后排空间不算宽敞，身高稍高的人坐久了会觉得有点挤，头部容易碰到车顶，后备箱也不算深，放两个大行李箱就差不多满了。无线充电速度慢，还容易发热，车机支持的APP也不多，常用的几个都下载不了，智能化方面还有提升空间。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】