| 具体指标 | 用户评分 | MPV平均分 |
|---|---|---|
| 空间 | ↑ | 4.75 |
| 动力 | ↑ | 4.34 |
| 操控 | ↑ | 4.37 |
| 油耗 | ↑ | 4.34 |
| 舒适性 | ↑ | 4.42 |
| 外观 | ↑ | 4.59 |
| 内饰 | ↑ | 4.36 |
| 性价比 | ↑ | 4.45 |
| 购买车系 | 腾势N9 |
| 购买车型 | 2025款 1300旗舰型 |
| 裸车购买价 | 44.98万元 |
| 购买时间 | 2025年4月 |
| 购买地点 | 广东-佛山 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 自驾游 跑长途 商务接送 |
| 油耗 目前行驶 | 7升/百公里 4478公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】其实对于我来说,相比较SUV我更喜欢轿车,因为喜欢开车时身体被包裹的感觉,所以当我第一次来腾势4s店的时候其实是更喜欢腾势Z9(我
才不管它的性能呢,嘻嘻)
Z9的线条更符合我的喜好,但是在我老公的强烈要求下,我还是硬着头皮不情愿地去试驾了N9。不得不说!N9除了大!除了高!除了长!
没有任何一点我对我喜欢的车那种感觉,我相信
很多喜欢开轿跑或者跑车的朋友能明白我的想
法。
就在这个时候,试驾小哥说我来给你展示一下竞速模式,我那会还心不在焉,就当他跟我说系好安全带马上开始了,我就记着我的心脏飞出去了,就在这一瞬间,我被征服了,我开始仔细观察N9所有的功能和内饰和外观,于是!我就买啦!!!!从交定金到付款到提车2天搞定。我老公说,女人呐,变脸如翻书,哈哈,买回来之后第一时间全家人,妈妈、舅舅、姥爷、弟弟,上上下下全家人轮流放炮庆祝,其实心里美滋滋的。
对于我来说,腾势N9的到来也预示新生活的开始,以后带着爸妈带着小娃带着小猫小狗(不带老公),我就要开启自驾露营旅行啦,嘻嘻。
【不满意】当然还是有一些需要升级一下的地方,首先就是后尾门关闭声音很大,语音唤醒有时候需要大声一点,前后排不能单独播放视频!其次后视镜抖是通病,目前只给换总成,但不一定管用,所以先凑活用。
还有本来满心欢喜地以为官方配件肯定靠谱,结
果换来的全是糟心体验!花大价钱加购的“原厂
高品质”床垫,花大价钱加购的官方标配床垫,
用了一次直接怀疑人生!这设计是根本没考虑实际使用场景吧?充完气的床垫直接死死顶住方向盘,力度大得我都怕把方向盘给怼变形了!官方是觉得车主都不需要转向功能了?充气过高导致床面离地半米高,上个床得手脚并用,不知道的还以为在练核心力量。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 腾势N9 |
| 购买车型 | 2025款 1300旗舰型 |
| 裸车购买价 | 44.98万元 |
| 购买时间 | 2025年8月 |
| 购买地点 | 江苏-扬州 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 |
| 油耗 目前行驶 | 6升/百公里 1700公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 4 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】真的,买了它之后,我们家的生活可太不一样了。为啥买这车呢?还不是因为家里人口多,老人小孩一大家子,每次出门坐小车,那叫一个挤,孩子在后面闹,老人也坐得不舒服,所以就寻思着换辆宽敞点的车。看了好多款,最后一眼就相中了腾势 N9。
【不满意】腾势 N9 车身太大,开起来确实稳当。但进老小区或者窄胡同的时候就有点麻烦,转弯、会车都得格外小心,得不停地看后视镜,要是开车经验不足,开着真挺费劲的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 腾势N9 |
| 购买车型 | 2025款 1300旗舰型 |
| 裸车购买价 | 44.98万元 |
| 购买时间 | 2025年8月 |
| 购买地点 | 山西-太原 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 自驾游 跑长途 |
| 油耗 目前行驶 | 6升/百公里 2003公里 |
| 空间 | 4 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 4 |
| 性价比 | 5 |
【满意】1.智驾非常好用,第一次用脚不敢离开刹车,但是现在基本上都想睡觉了[笑哭了R]2.提速非常非常好,高速上不论你开多快(有点夸张,但是贴切),想超车提速都是随叫随到3.后轮转向真的是掉头的神器,很多都是一把过,再也不用来回的腾挪了4.360影像很好用,距离标定的极其准确,能够精确到20厘米5.车因为很沉,所以很稳,跑到160、170让你无感,所以,目前超速好几次了6.头枕音响真的很香,再结合上腾势导航音量和音乐音量是分开调节的,所以,用起来非常非常爽,任你音乐开多大声7.后排娱乐屏和前边播放音乐互不干扰,对于驾驶员和后排的儿童都是一种解放8.坐上去真的很舒服,不论是驾驶员还是乘客,就连经常被诟病的第三排这次跑高速也体验了一下,乘客表示空间乘坐很舒服9.自动泊车只能说,我现在都不想自己停车了10.这个车给你的情绪价值特别高,总会有人不认识这个品牌,问品牌的时候总会问一句这个车很贵吧然后就是你简直是开了一套房(小四线城市,房子不贵)
【不满意】都在吐槽他的三排空间,虽然较比前两排没那么宽敞,但实际用下来也挺不错,我们家有4口人,日常用的时候就是放到第3排,只有节假日才能用到第3排,这个缺点对我来说倒不是很重要。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 腾势N9 |
| 购买车型 | 2025款 1300旗舰型 |
| 裸车购买价 | 44.98万元 |
| 购买时间 | 2025年6月 |
| 购买地点 | 青海-西宁 |
| 购车目的 | 跑长途 |
| 油耗 目前行驶 | 7升/百公里 4332公里 |
| 空间 | 4 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】这个车我有时候把它当跑车开加速太爽了,底盘操控也是很好,随意猛变道都没问题。有时候呢,我又把它当奶爸,车开带着一家人出去玩,很舒服。去的路上,小孩在车上看电视,回来的路上小孩都在车上睡觉。然后,我还经常把它当商务车开,带客户领导去各地市调研什么的一跑就几个地市连续,他们都说很舒服坐着连第三排坐了一个人都说完全没问题,很舒服。有时候呢,我又把它当越野车开去一些烂路,去一些野外,露个营什么的,一点都不怕通过性有问题。这么大的车,拐弯半径这么小,我家楼下没有固定停车位,车位都很小。然后前面的距离经常还会堵个车,很不好出。以前我的A6经常打好几把才出的来,现在这个反而一把就出来了,真的是开着太灵活了,很多时候在一些小巷里面掉头什么的,挪来挪去都感觉比原来的车还要灵活。自驾现在也很满意,刚开始还蠢一点,现在已经很流畅了。基本上,我九成都是开自驾的。现在不开自驾,不会开车了,老是错过路口
【不满意】没有发现他有什么较大的缺点,但小毛病还是有的,比如他的新车味道,要是停在太阳直晒的停车位上,在开车时就会有皮革味。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 腾势N9 |
| 购买车型 | 2025款 1300旗舰型 |
| 裸车购买价 | 44.98万元 |
| 购买时间 | 2025年8月 |
| 购买地点 | 河南-郑州 |
| 购车目的 | 上下班 购物 |
| 油耗 目前行驶 | 7升/百公里 1500公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 4 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 4 |
| 内饰 | 4 |
| 性价比 | 4 |
【满意】当初选车时,我对比了多款同级别车型,既想要灵活的空间,又看重越野能力与档次感,腾势N9的表现远超我的预期。它的空间不只是“能坐下”,更是“坐得舒服”——日常带渔具、钓箱等装备,再拉上钓友,空间完全够用;钓累了,二排独立航空椅能调腿托,三排不挤不蜷,一键切换“后排大床”模式,躺着休息特别惬意。之前和钓友去水库,满车人和装备,一路开得稳稳当当,彻底打消了我对空间和稳定性的顾虑。
【不满意】平时只开导航和音乐,车机没什么问题,但有次赶上班,同时开启导航、蓝牙电话和空调后,车机明显“卡顿”:点空调图标,屏幕愣了3秒才出界面;电话接入时,还出现短暂音画不同步。另外,应用商店里的软件太少,我常用的APP都找不到,真心希望后续OTA升级能解决这些问题——现在车机就像“第二块手机屏”,流畅度和软件丰富度,直接影响用车心情。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 腾势N9 |
| 购买车型 | 2025款 1300旗舰型 |
| 裸车购买价 | 44.98万元 |
| 购买时间 | 2025年8月 |
| 购买地点 | 海南-海口 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 |
| 油耗 目前行驶 | 6升/百公里 1870公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 4 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】我最满意的就是尺寸,站在腾势 N9 面前的时候,第一感觉就是这车子真大!跟我之前的轿车比起来,简直就是个 “巨无霸”。它的车身线条特别硬朗,给人一种很结实、很可靠的感觉。
【不满意】车身比较宽大,遇到很小的停车位比较难停车。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 腾势N9 |
| 购买车型 | 2025款 1300旗舰型 |
| 裸车购买价 | 44.98万元 |
| 购买时间 | 2025年4月 |
| 购买地点 | 广东-珠海 |
| 购车目的 | 购物 |
| 油耗 目前行驶 | 6升/百公里 1000公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 4 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 4 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】在最开始看车时,我对比了好多热门车型,像理想L9和问界M9,想理想L9空间够大,但感觉动力上有一些欠缺,起步比较慢,相比较其他电车来说,他的起步感觉不够强劲;问界 M9的话,又让我感觉类似细节上不够精致摸起来的感觉它的触感也没有像腾势N9这样比较舒服。
给大家看车的建议就是从一个像内饰质感,音响品质以及空间大小,和最重要的就是作为驾驶那个驾驶感受去判断这台车是不是自己喜欢的。
腾势N9这台车,我最满意的地方就是在内饰质感上,无论是从座椅的软硬度上还是内饰的一个皮质触感上,都会让我感觉一进到车内就会有一种放松的感觉,也很符合他们的宣传语“移动的家”,因为我认为人会花很多时间在交通上,所以在车内的空间,如果能让你感到放松的话,也是用车的一个选择点。
【不满意】最不满意
我不满意的地方有两个点
第一个点是副驾驶腿托的位置会很窄,两个小腿往外滑,主副驾坐垫调节幅度很小,坐着会有一种陷进去的感觉。
第二个点是车机卡顿,有时候会感觉语音系统反应不过来,也有可能是因为全车都可以使用语音控制,所以同时喊他的时候会卡住和懵掉
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 腾势N9 |
| 购买车型 | 2025款 1300旗舰型 |
| 裸车购买价 | 44.98万元 |
| 购买时间 | 2025年9月 |
| 购买地点 | 广东-中山 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 自驾游 跑长途 商务接送 |
| 油耗 目前行驶 | 6升/百公里 800公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 4 |
【满意】我家是个二胎家庭,以前出门,一辆小轿车根本装不下这么多人和东西,每次都得大包小包的,特别麻烦。。所以一直就想换一辆能满足全家出行需求的车,看了好多款,最后选了腾势 N9。
【不满意】车身漆面虽然看着亮,但抗刮性一般。新车刚停在小区楼下,被旁边电动车轻微蹭了一下,就留下了一道明显的划痕。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 腾势N9 |
| 购买车型 | 2025款 1300旗舰型 |
| 裸车购买价 | 44.98万元 |
| 购买时间 | 2025年9月 |
| 购买地点 | 广东-云浮 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 自驾游 跑长途 商务接送 |
| 油耗 目前行驶 | 6升/百公里 500公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 4 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】作为普通的老百姓,换车时我对新车的期待很实在,既要能应对珠三角的通勤车流,又得满足全家周末去海湾赶海的需求,最好还能在回龙门老家的山路上跑着省心。腾势 N9 开了一段时间了,这台看起来敦实的SUV 给我的惊喜,远比购车时销售介绍的配置清单更具体。
【不满意】后备箱关门声不好听,感觉特别廉价,和车子整体的档次不太相符。轮毂稍微突出了一点,我在老小区停车的时候,稍微不小心蹭到马路牙子。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 腾势N9 |
| 购买车型 | 2025款 1300旗舰型 |
| 裸车购买价 | 44.98万元 |
| 购买时间 | 2025年7月 |
| 购买地点 | 陕西-西安 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 |
| 油耗 目前行驶 | 6升/百公里 4669公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 4 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 4 |
| 性价比 | 5 |
【满意】在选车的过程中,我也看了很多热门的车型,比如理想L9,它的内饰和空间都挺不错的,驾驶辅助系统也挺丰富。但体验后发现动力方面有点力不从心,提速比较迟缓,我喜欢那种比较畅快的驾驶,而l9这款车不能满足我,直到我发现了腾势n9,外观很优雅大气,动力又很强劲,就好像是电影里边的西装硬汉一样,日常出门不会太过高调,而用起来那种畅爽是无法形容的,每一次加深油门就被强大的动力所惊叹,车子就像离弦的箭一样,嗖的一下就出去了,瞬间的推背感将我牢牢地按在座椅上,上次自驾去了山区,路面不是很平坦,坡度也挺高的,我前面的suv摇摇晃晃,我都担心他溜车,没想到他的安全距离保持还挺不错的,让我轻松地应对不熟悉的路段,也快速的完成了爬坡,下车后前车司机还过来和我交谈,说我的车动力很不错,他说在后视镜中看到我开的很轻松。
【不满意】优惠力度不大,价格上几乎都没有优惠,因为新能源车会免一些税,额外的费用并不高,礼品挺丰富,工作人员很热情。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】