ID.4 CROZZ 2022款 长续航PRO版

【满意】最满意的，刚开始因为预算不太多，所以说考虑一款国产车，然后大众的这款车比较靠谱，现在用车以后我感觉车子各方面都挺好的，比较满意的是使用的时候，动力比较强，然后跑起来很有驾驶感，感觉后劲很足，似乎永远用不完的样子，然后在高速的路上。有种人车合一感，驾驶的过程中毫无疲劳感，其次是很喜欢这款车的配置，让我觉得开车很方便，不管是前后雷达，倒车车侧预测，车测预警都比较实用。最后，就是性价比也比较高，比较实用，男女开都比较方便，比较实用，外观偏时尚潮流
【不满意】不满意的是，这个车的后排空间有一点点小，小朋友在后面玩耍的时候有一点不方便。然后车内的隔音效果也不是特别好，有点小小的路噪和风噪
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意它的动力，红绿灯的起步的时候能够遥遥领先，提速也很得劲儿，还能体验到推背感的感觉，同时高速上跑起来也不肉，高速开车的时候一点也不飘，很稳，底盘是比较紧凑的，开起来能清晰的感觉到底盘的支撑性，一点也不松散，这台车的性价比是我比较认可的另一个点，首先价格是不贵的，没有超过22万，很符合我的预算的，买车时候也看了很多新能源车型，最后还是大众的质量让我信赖，而且在汽车车市看新能源销量，ID.4 CROZZ的销量很高，大家都认可大众的新能源，所以我也是跟风买了ID.4 CROZZ，经过这六个多月的用车，发现真的是家用车的好选择，因为续航足，无论是短途还是长途，都是没有问题的，外观也好看，配置也丰富，满意，满意。
【不满意】后备箱有点小，在装东西的时候用起来不方便；此外刚买回的时候车内味道挺不好闻的，这也是新车通病吧。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】主要是家里的轩逸开了10年，还是手动的，一直想换车，又赶上疫情，才等到上两个月的，选择大众ID.4，原因很简单，价格相对合适，续航里程也完全够用，从最近一段时间的用车情况来看，最满意的就是操控和颜值，操控很灵活，电动机驱动，响应速度更快，超车过程没有负担，颜值就更不用说了，开出去有面子，开出去很拉风，绝对是科技化，数字化，时尚化的设计理念。
【不满意】不太满意的都与配置有关，首先就是全液晶仪表盘尺寸太小了，5.3英寸，还不如我自己的手机大，虽然显示的数据一个不少，但是看起来就是抠抠搜搜的，不如人家比亚迪的那么大气；其次就是车机太复古了，功能一般，有些app存在bug，或者点开之后就自动退出了，联系过店里的工作人员，告诉我需要升级，希望问题能够解决。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是续航里程了，比我买车之前想象的要多一些，正常情况下使用，570公里~585公里之间是没问题的，续航越长，充电次数就越少，可以去的地方就越多，还有就是充电速度蛮快的，有的时候着急，快充就是最好的选择，作为一辆纯电SUV，这样的表现OK的。还有就是颜值好看，很运动，很个性的颜色，整体和细节的设计都能大大的满足我的审美需求，开出去有面子的。
【不满意】不太满意的是舒适性方面，隔音不好，没有主动降噪系统，虽然是电车，电动机驱动，相比发动机噪音小了不少，但是来源外部的噪音是无法控制的，比如说胎噪，风噪等等，车速一上来了，噪音就明显增大了！还有就是驾驶方面啊，这个B挡太别扭了，动能回收是最大限度的，但开车时踩油门，那种感受不舒服，不好形容。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】说到我的这辆大众ID. 4 CROZZ，我最满意的有两点，第一就是颜值，看起来很时尚，设计上也是有个性的，特别突出的就是大轮毂和灯光效果； 第二就是配置，功能很全面的，多种驾驶模式，全速自适应巡航，还有通过语音交流就能实现一些功能的，应该是现在车载科技当中很先进的，当然也是很实用的，很安全的。
【不满意】不太满意的是后排空间，说实在话，还是有点小，微微溜背的车顶设计，注定要牺牲一些后排的空间，再加上全景天窗也要往下返一些距离，从而就变的头部空间不那么充足了；还有就是设计部够人性化，偌大的天窗却是无法开启的，起不到通风的作用，有时还是觉得挺憋屈的，主要是花了天窗的钱，享受不到全景天窗的待遇啊！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】首先肯定是外貌。敦实的车身加上灵动的 IQ LIGHT ，会发光的 vw 车标在夜间显的格外灵动。一套设计感十足的光语配上车身造型，让整体车外观显的格外迷人与动感。这是我对 id 4外在的第一映像，外表非常吸引我。然后是内里部分。悬浮中控屏，怀档设计，运动方向盘，触摸按键，氛围灯，仿皮材质座椅， hud 抬头显示等等，这些内饰元素都非常的前卫和科技感。给人舒适的驾驶座舱和现代化的驾驶体验。其次是优良的驾驶体验。全景天幕的加持，配上一套空气净化系统。让出行的环境与光感格外舒适，明亮的座舱，清新的车内空气。给人一种非常舒畅的驾驶体验。最后就是它是一汽大众旗下首款纯电 suv ，新能源的绿色环保理念加上电价堪比油价的经济实惠。而且一汽大众也有合作的开迈斯专属充电站，快充的效率杠杠的。充电效率很高。重中之重，让人满意的一点就是一汽大众一贯的安全性和稳定性。果然没让人失望，传统造车大厂下的纯电 suv ，满满的原滋德系味，让油车转电车用户，不需要花很多的学习成本就能够轻松驾驭。并且电门加速和方向盘的调教也是中规中矩。
【不满意】最不满意的可能就是车机了，说到车机真的是一大诟病。不过后面一汽大众给与了一次系统升级，解决了这个毛病。在升级前，车机在寒冷环境下会形成黑屏，对行车的驾驶安全造成了隐患。还有到地下车库或者信号不好的地方出来就会导致车机网络丢失。车技的可玩性和可操控性也不是很高。但是对于我来说也已经足够了。还有一点就是在行车过程中，车机界限会偶发性跳出故障界面，这对行车安全也造成影响。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是车身的设计，前脸非常好看时尚，续航也是非常的给力，特别是冬天不开空调的时候可以跑到550公里，跟官方标的续航差距不大，和油车相比当然是非常省钱的，另外养车的成本也非常的小，保养成本低，内饰空间还比较宽敞。足够一家4口车市家用车。
【不满意】车机不够完美不够智能，原来没有升级之前经常断网，但升级后基本不会出现断网的情况出现了，另外夏天开空调的时候电耗会偏高，不过整体还算过的去，也没有给驾驶带来不便的情况，购买时优惠幅度没有那么大，但总还算比较OK，蓝牙钥匙不够智能，无感模式偶尔不灵敏，但是原车模式还是很好用，总体还算可以。
【空间】
【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】通过一段时间的用车感受，我对大众ID.4 CROZZ也算了解了，这辆车的优点很多，对于我而言，最满意的是操控，主要分为两方面，第一，配置的功能多，360全景影像， ACC自适应巡航，前后都有雷达，胎压报警，座椅记忆功能，Carplay和 Carlife，还有很多功能就不逐一说了，只有功能多，那么操控上才更有乐趣；第二，真皮的多功能方向盘可以保证很好的手感，电子助力，再控制方向上才会觉得很轻巧，一点儿都不沉重，就算一个手开车也没什么问题的。
【不满意】简单说两点不太满意的：1.后备箱空间与第二排空间存在交集，只能选一个，要是想要第二排空间，就没有办法实现充足的后备箱空间了；2.天窗的面积很大，属于全景的，但无法开启，看着挺爽的，整体实用价值不高，后来买完车了，才知道，可以花1000块钱，升级可以开启式的大天窗，销售从来没说过啊！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一名ID.4 CROZZ的车主，显而易见，我选择了大众品牌中的全新ID.4 CROZZ。在使用了这款车之后，我对它的各方面性能进行了一番体验和评估，最令人满意的一点是，ID.4 CROZZ的外形非常运动时尚，更像是一辆热门跨界运动SUV，让人一开就喜欢上了它。同时，它具有电动车辆的标志性特点，如大型充电口和特殊的车漆，凸显了它的创新性和先进性。
【不满意】有一点也许与消费者不太匹配，那就是车内内饰的设计非常现代化和时尚化，可是有一些按钮的操作方式有时会略显复杂，这可能需要我用一些时间来习惯，比如说就是关于D挡和B挡之间的选择，我99%的时间都是喜欢D挡，B挡用着就是觉得不舒服，用我们东北话讲就是别扭。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】ID.4这台车从外观到性能再到续航里程都让我满意，它的造型流畅优雅，充满动感，前脸的矩阵式大灯和贯穿式尾灯都很有科技感，让人一眼就能认出它的身份。它的内饰精致，后排空间宽敞，可以容纳我的家人和我的宠物狗狗，非常适合旅行。
【不满意】这台车有一些需要改进的地方，比如说它的噪音控制还不够好，在高速上行驶时会有一些胎噪，影响了驾驶体验。还有就是它的智能语音助手还不够智能，有时候会误识别，也不能和我聊天解闷，现在都是智能AI时代了，它这个对话功能水平很低。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】