ID.4 CROZZ 2022款 长续航PRO版

【满意】最近几年，新能源汽车越来越火，身边的同事和朋友不少都卖掉燃油车，换了新能源汽车，我心里也很痒痒，终于在今年7月份也换了一辆大众ID.4 CROZZ，定位是紧凑型SUV，电动机提供动力，属于纯纯的新能源汽车，目前来看，方方面面的表现都还可以，要说最满意的，我觉得续航不错啊，完成一次充电，差不多能跑580多公里，对于一般的市区代步需求，偶尔跑跑长途，ID.4 CROZZ长续航是可以完全胜任的，再者就是操控简单，功能配置多，开车的时候很有乐趣。
【不满意】不太满意的，首先就是价格，没有优惠，20多万的裸车价格，一分都不便宜，当时买车挺生气的，也挺犹豫的，主要这样的价格可以考虑很多品牌，很多车型的，当然也包括新能源汽车，也包括双擎和插电式混动，主要还是信任大众品牌的；其次就是天窗，面积很大，全景的，只可惜无法开启，想通通风，还得靠两侧的窗户，对于我这样有吸烟需求的人来讲就不那么友好了；最后轮毂有点大，车胎有点宽，行驶起来，胎噪还是挺明显的，有时专心开车，也会觉得有些吵。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车时间不长，刚刚好三个月，也是第1次体验电车，对于大众ID.4 CROZZ的具体表现，还是有些要说的。最满意的就是驾驶感受了，有一种说不出的新鲜感之前开燃油车，现在开电车，发动机和电动机的响应速度完全不一样，当然是后者响应速度更快一些，同步性更好一些，一旦油门开度发生变化，速度和动力都是紧随其后的，不管是刚刚起步，还是有超车的想法，加大油门，轻轻松松就能实现，再有就是怀档设计并不多见，这么多年也开不不少车，真没有一辆是怀档的，一开始有些生疏，后来就熟悉起来，操作简单，档位切换准确，不过在B档和D档之间作出选择，我还是更喜欢使用D档的，整体动力变化会更顺畅一些的。
【不满意】因为驾驶感受带给我的印象最深刻，所以目前也是我最满意的，接下来说说不太满意的，第一是后备箱的空间不太大，确实装不了多少东西，最近老爸老妈在买秋菜，本想用车帮他们拉几趟，结果还不如老爸的小推车好用，能装，的的确确有些汗颜呢！第二是车漆有点儿薄，本来想德系品质，相比日系品质要好很多，但是不小心的刮蹭也会有明显的道子，后来用车蜡蹭了蹭，基本上也看不出来了，反正吧，没有想象的那么好，车漆没有那么厚，钣金也没有那么结实。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是颜值和操控，颜值方面，很时尚，很耐看，当时在车展上，确实有眼前一亮的感觉，这才又去店里二次看车，依然心动，然后试乘试驾，深入了解，最终才订车和提车的。至于驾驶感受，很智能，很轻松，功能配置全面，软件硬件搭配合理，功能方面也都挺高级的，新款车就是新款车。
【不满意】不太满意的，首先就是价格高，去谈了好几次价格，也跑了两家店，价格方面没得谈，刚刚上市的车型就是没有优惠了。其次后备箱有点小，装不了多少东西，就算把后排座椅放倒之后，也无法嵌入到地板中，形成一个纯平空间，所以说后备箱的空间利用率不是很高。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】我这个人自由惯了，不喜欢被束缚，大学毕业以后就一直没找稳定的工作，一共创业两次，都算不上成功，但也没赔什么钱，就算收支平衡吧，最近两年一直在做网络项目，办公基本就在家里，只是偶尔要出去见客户，因为总打车不是那么回事，所以买辆车还是势在必行。仔细选择之后，我才买了一辆ID.4 CROZZ，要说这辆车让我最满意的是颜值和新能源类型，看脸的时代，动态中网，华丽线条，性感车尾，整体和细节都很自然，衔接起来也是很流畅的，主要是看着顺眼和舒服，再有新能源汽车现在已经逐渐登上舞台，见面几率越来越高，纯电机驱动，节能环保，随便充充电就能跑个几百公里，我觉得很适合我的工作性质以及需求。
【不满意】不太满意的就是ID.4 CROZZ的一些脑残设计，我不知道为什么无钥匙进入功能只有前排可以，后排车门就不行，忘东西在后排，回去取就得掏钥匙，要不就打不开；再者偌大的天窗，全景天幕的状态，无法开启，真是干着急，享受不到外面的风和日丽；最后仪表盘尺寸太小了，5.3英寸，看起来好袖珍，好没有面子，再怎么说都是20多万的车，这么小的仪表盘，还没有人家不是全液晶的仪表盘，中间的液晶尺寸大，是不是有点小气了，暂时就这么几点不满意的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】首先买这台车也是因为自己家开的车一直是大众品牌，因为我家里也有一辆大众车，开了七八年的时间一点问题都没出过，所以在买车的时候也和家里人商量过，那么也和家里人一起去看的车，他们也都挺喜欢这台车的，当然也就顺理成章的选了大众这台车，因为去试驾，去了解过这台车，开起来还是非常好开的，还是有大众车的感觉，操控方面是非常好的，因为年轻人买车肯定在意操控，我也是第一次买车，也不想买的太贵了，20多万的价格，我觉得还是选一台大众最合适，毕竟家里的人也是这样想的，那么也是尊重他们的决定，而且我也挺喜欢这台车的。好的方面当然也有很多，因为外观肯定是要去考虑的，年轻人喜欢运动一点的外形，这台车的设计也是我喜欢的，它设计并不浮夸，但又特别的时尚，特别的有运动感，而且还挺年轻的，因为看上去和大众以往的车型是有所不同的，所以这辆车好的地方还是挺多的。它的续航能力也非常足，因为充满电在市区开实际的续航也能有个580公里左右，所以这样的续航即便是跑长途，也不用担心，因为它能带来非常稳定的一个续航能力，这也是买电动车必须要去考虑的一个地方。所以在综合了很多的方面，那么自己也是特别喜欢，也认为入手这台车也没啥问题，买回来开了这么长时间，续航能力还是一样的好，可能这个续航能力后面会有所下降，但我想使用个四五年，续航只要不是下降的太快我也是能接受的，因为电动车年限长了电池肯定会存在一个衰减的现象，每一个品牌都差不多，所以我想这点就不用去考虑了，目前考虑的就是动力好，因为它的提速很快，电动车的提速确实和燃油车不同，很直接很快，而且很平顺，所以我想这台车是特别适合我的，因为市区开车也是更加的节约成本。
【不满意】没啥不太满意的地方，要说有不满意的地方那就是因为它的价格，因为使用的过程当中发现它在性价比上我还是有点不太满意，因为同样的价格可能国产车的配置要更好一些，但自己既然选择了合资品牌，那么也表示认可，只是在使用的过程当中发现它的配置不如国产车，尤其是大屏幕，因为我还是希望内饰设计更丰富一点，看上去更有科技感一点，毕竟国产车在内饰，还有价格上是更有优势的，但只要车子品质过硬，使用的过程当中不出现问题，这个才是最重要的。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
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【性价比】
【其他】

【满意】人间烟火气，最抚凡人心，一辆车的价值，在于生活，在于山水之间，买了这辆大众ID.4 CROZZ有一段时间了，每天上下班开着，很惬意，问我最满意的，我想就是驾驶感受了，再者就是有车以后带来的便利，ID.4 CROZZ作为一辆新能源紧凑型SUV，在驾驶方面是很简单的，轻便的车身，灵活的方向盘，各种各样的功能加持，就算一个人开车，也不觉得乏味，车道保持系统和车道偏离预警系统可以给我带来安全的呵护，360度全景影像和前后雷达可以辅助我把车停好，再有就是语音控制了，双手不用离开方向盘，多媒体，导航，电话，空调一样都可以轻松实现控制的需求。
【不满意】我的车，今年5月份刚提回来，满打满算也就开了三个多月的时间，大毛病没有，要说不满意的，我也简单总结了一下，首先价格不便宜，还没什么优惠，买车的时候是24万多，最近好像真涨价了，庆幸当时没犹豫，直接入手了；其次就是三种驾驶模式，运动，经济，标准，感觉在切换过程中，没什么区别，该激情的不激情，该平稳的过于平稳了，这样的分化，有些鸡肋；最后就是常见问题了，新车刚开回来，内饰当中是有一股味道，闻起来怪怪的，看到其他车友都说要通风换气，我也按部就班一下，半个月左右的时间吧，差不多就没什么味儿了。
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【操控】
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【舒适性】
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【性价比】
【其他】

【满意】我最满意的就是这台车的舒适性，首先电动车本来就很安静，因为没有燃油车的发动机的噪音，电动机的声音还是很小的，而且这车隔音也不错，内饰很多软包，加上大天窗，确实很舒适，所以家用代步还是蛮适合的。
【不满意】价格贵，没什么优惠不说，感觉性价比不高，不就是电池电机和电控嘛，首先电池84.8KW/H，还是国产的品牌，我就觉得纯电动的车子开着省钱而已，也不知道能开几年，其实性价比并不高。
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【其他】

【满意】大众ID.4 CROZZ最吸引我的就是空间和舒适性了，超过4.592米的车长，2.765米的轴距，从前到后是规整的座椅分布，每一排座椅对应的头部空间和腿部空间都是充足的，提车当天带了几个朋友一起过去的，第一是帮忙验验车，第二是喜提新车了，大家一起聚一聚，庆祝一下，纪念一下，我们一共4个人，前后两排正好够用，都坐在车里也是很放松，座椅电动调节，走位准确，承载式车身，稳定且舒适，独立的悬架，还有舒服的座椅，空调和音响，所以说硬件配置没问题的。
【不满意】新车内饰异味有点大，特别是刚把座椅上的塑料布全部撕掉，异味就大了许多，反正都放出来也好，省得以后再有味道，这种味道不太好形容，跟家里房子刚装修完的味道差不多吧，尤其是每天早上打开车门，味道明显，然后就想办法处理了，方法很多，尽量的通风，增加车内的空气流通，还有就是在车里放点菠萝或者圆葱之类的，也对吸收异味有帮助，6月份提车，折腾到7月份就没什么味了 ，还有座椅是很舒服的，但是也是仿皮的材质，档次方面差点意思，肯定没有真皮的那么好了。
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【其他】

【满意】曾几何时，燃油车登上历史的舞台，再看当下，新能源汽车蓬勃发展，适应趋势，节能环保，省钱省心，我才选择了大众ID.4 CROZZ，通过几个月的用车感受，最满意的就是动力和能耗，听起来是不成正比的两个性能指标，那么就往下看吧！单电机，反应快，同步性强，起步时很直接，从来都不是犹犹豫豫的，还有提速快，加速过程中有微微的推背感，这也许就是电车带给我最直接的快乐；能耗确实不高，因为是长续航版，官标续航里程600公里，实际可以跑580公里上下，目前的平均能耗15.6千瓦每小时，还是比较理想的，百公里能耗不高，续航里程还可以。
【不满意】说到不满意的地方，有几点，我必须要吐槽，首先就是这几种驾驶模式，在切换过程中，完全没有大调的感受，就跟没切换一样，经济模式与运动模式差别不大，少了一些驾驶的快感，既然这样，那就一直经济模式吧！其次D档状态下，动能回收较小，油门和刹车都很正常，在B档状态下，动能回收能力最强，此时拖拽感还是有一些的，稍稍有点突兀；最后就是后排的头部空间小，个子稍微高一点，1米85上下，头顶与车顶之间的距离就很小了，多少占了点憋屈。
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【其他】

【满意】大众ID.4 CROZZ开回来一段时间了，它的最大价值体现就在我们的生活当中，虽然只是一辆紧凑型SUV，但是空间表现很充足，前排和后排一共5个座位，就算满载的情况，就算坐5个成年人，空间方面也没什么压力，后备箱宽度1米，高度0.82米，深度的话可以将后排座椅放倒，差不多能接近1.8米，反正可以装一个全自动滚筒洗衣机，刚刚尝试过，没问题的，除了空间充足以外，动力表现也很好，电动机反应速度快，输出动力的进行变化更好，更流畅，随着油门的变化，速度变化也是有一定规律的。
【不满意】优点说完了，并不代表ID.4 CROZZ是完美的，不存在缺点，当然有不满意的地方，价格是一方面，为了买车，为了找到最低的价格，去过两次车展，去过三家4S店，汽贸城都去过，价格差不多，没什么优惠，24万多的裸车价格，没有谈的空间，用我们老百姓的话讲就是价格太死性了，让我们这些消费者的心理不太平衡，从而导致性价比不是那么高；还有就是硬件配套和调校方面不是那么理想，后排的悬架有点硬，如果车速快，通过减速带或者坑洼的路面，后排乘客屁股就会离开座椅的，舒适性就不用说了。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
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【内饰】
【性价比】
【其他】