Model Y 2022款 后轮驱动版 免税

【满意】一个词表示满意度，那就是“省心”。买的时候省心，反正就基本统一价格，没啥猫腻，不用跑个N家店比价后再谈判砍价。开的时候省心，因为用电便宜，所以出行不再考虑油费成本，说走就走，没有忧愁。养护的时候省心，后期保养不用机油机滤，不用火花塞等等，没那么弯弯绕绕，直接到特斯拉检查就行，也不用成天和4S店斗智斗勇生怕被坑，到最后都快要自学成才了。所以啊，还得是：省心毛豆Y，人生好伙伴！
【不满意】静音性吧。一直以来传说都是电动车静谧而隐私，坐进车里是自己的王国。然而是没有发动机的轰鸣声了，风噪、胎噪加背景噪声又来了，个人觉得跟拉风的无边框车门有一定的关系。人说美丽“冻”人，现在是拉风“吵”人了，哈哈。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】虽然是两吨的大胖子，但是开起来却很轻盈灵活，动力也很强劲。 方向盘电门都比较紧致，没有松垮垮的感觉。方向盘没有虚位，转向操控精准。整车设计集成度比较高，跟同车型的其他车相比，储物空间更加的大。辅助驾驶也很成熟先进。
【不满意】车的悬架比较硬，过颠簸路段，车内容易有异响。另外就是车机的智能化不高。语音交互使用率低，语音助手不支持语音唤醒。车机地图不够好用，迟迟不能更新高德地图。导航打字也比较麻烦，语音输入识别准确率比较低。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】满意的第一点，就是车辆的外观，设计的别具格，是目前看到最令我喜欢的一个，引擎盖侧面独特的两条腰线设计与车身后面两条腰线进行一个相乘相互呼应，这样子显得格外的运动。车身尾部的溜背的独特设计，加上圆润饱满运动的后保险杠，更是爱不释手满意的第二点，及其简约独特内饰设计，没有花里胡哨设计，简约而不简单单的设计，就是最好的设计满意的第三点，前后两个后备箱，巨能装，特别是后背，每一次回老家拉东西，感觉可以把整个老家搬回成都满意的第四点，强大手机互联功能， 车辆功能强大，自带顶配的配置，但是只解锁一部分功能，想要时候直接解锁就好。现在2022年8月成都有史以来最热的天气，毛豆Y的一个功能最喜欢，当车内温度高于40度，可以设置自动开启空调
【不满意】不满意的第一点：车辆入门车漆真的好薄，买回来开一段时间就出现很多的小花划痕，舍不得花8000元，最后贴了一个膜，不满意的第二点，车辆真的不隔热，真的不隔热，头顶上的大玻璃，现在成都的天气就可以让你哭不满意的第三点.车辆的隔音不好，在高速上行驶时候，后排声音尤其的大，还有车辆的好硬，好硬，速度稍微快过减速点，那种颠簸感很明显，要是遇到那种连续的，嘿嘿不满意的第四点，车辆飞带的配置是顶配，但是想要全部功能需要花几万块，舍不得啊
【空间】
【动力】
【操控】
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【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】网络上看到新能源车燃烧的新闻，经常看到有人评论：“新能源汽车就分为两种，一种是特斯拉，另一种就是其他新能源汽车”。不可否认特斯拉在新能源汽车领域确实走在了世界的前列，公布的专利也多达200+，为推动全球能源发展做出了不小的贡献。 毛豆y作为一款家用型的suv，其百公里加速只有6.9秒，在同级别的suv里面表现是非常出色的，如果说毛豆3是性能怪兽的话，那么毛豆y也能算是小猎豹了。 毛豆y还有一个我非常喜欢的点，就在于它很能装（此装非彼装，虽不是此装，但胜似此装。）前后两个储物厢都能装、随便装。完全不用担心出去露营东西没有地方装。
【不满意】毛豆y确实是让我“装”到了，后备箱的空间能装的代价就是牺牲了后排座椅的乘坐空间，从后排的乘坐空间上讲，座椅明显的有些短，腿部的支撑就不够了，家人坐下以后，膝盖和前排座椅的距离很近，如果长途跋涉的话，后排家人肯定会觉得累，舒适度就没有那么高，体验感就很差。 特斯拉为了降低制造成本，提高车身空间利用率，增加车辆续航，采用了一体式成型制造工艺。作为消费也得到了实惠，毕竟成本降低，汽车售价也跟随着降低。但是采用一体式成型工艺最大的收益者还是厂商，在大家不愿意发生的事故当中，如果碰撞比较厉害的情况下，可能车辆的维修费用再加点钱，就可以购买一辆新车了，这也是为什么普遍新能源汽车保险费用较高的原因。现在每次开车我的脚趾都扣得紧紧的，害怕什么时候就要换新车了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】自从使用（特斯拉）这款车以来，满意的地方是太多了。 首先在购买前的时候，我就了解过几个品牌。比如广汽埃安开起来底盘像日系车一样，支撑软没有购买欲。然后我也试了比亚迪汉的车型。怎么说呢？转向太轻了感觉。而且引擎盖打开很乱感觉。最后就试了特斯拉。第一感觉就是车内是虽然简洁（空唠唠），但是略显高级感。因为用的材料都不是那种地摊货。之前比亚迪转向的问题在特斯拉这里也没有。转向感感觉是不错的。而且车子整体的集成度很高。 而且这款车的耗电量也不高。可比油车省电多了，这是我一年以来最大的感受。比用油车省了很多钱。 特斯拉y确实空间也很大。前备箱和后备箱都能装东西。不管是日常出行还是去旅游感觉再多东西都装不下。 还有就是智能化程度很高，车机系统可以通过远程ota升级系统，让车辆更新一些新的功能。再说一下，自动辅助驾驶功能。在有一次跑长途高速的时候，我使用了一下。在高速公路上一路用的ap驾驶功能，除了上下高速，一些特殊情况需要自己手动驾驶。百分之七八十的路段都是系统在开，长途行驶就没有了燃油车的驾驶疲劳感。
【不满意】就是对于我来说提车周期确实有点长，足足等了两个月。 用过这车的人内饰大家都知道。边边角角都是植绒的，很不耐脏，鞋一碰黑的就变灰的，还不好打理。 还有就是这辆车仪表盘是集成在中控大屏幕里的，第一次开确实要适应一下，感觉开着有点别扭。
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【动力】
【操控】
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【舒适性】
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【性价比】
【其他】

【满意】1、驾驶感受没得说，试驾了一次就忘不了。当时听朋友的一句话，抱着试一试的心态去试驾。试驾完了以后就忘不了了。虽然22款标续Y，6.9秒的加速，不算太亮眼。但是电车的特性，加速无延迟，没有换挡顿挫。特斯拉悬架偏运动，过弯支撑不错，方向盘手感也是我喜欢的。（之前没开过电车，也没开过啥好车????，个人感受勿喷） 2、车机系统比较好用，换了AMD芯片以后流畅度不错。几乎所有功能都在大屏上，对于新手来说，需要一定学习时间，不过习惯后用着很智能。手机APP控制车辆，查看车辆信息很方便，希望后期开放更多APP功能。重点说一下车机导航，本人一直都用的百度导航，所以对于车机的导航不需要适应。推荐大家用车机导航，它可以预估行程剩余电量，还不用盯着手机小屏幕看，还剩下来买手机支架的钱???? 3、我对特斯拉内饰没有特别的感觉，没觉得好，也没觉得很差。不过Y的空间确实比较大，特别是后备箱。放倒后排完全是一张大床。（这也是当时选Y没有选3的主要原因） 4、使用成本，那是真的低。安装了家充，一个月电费就几十块。而且电车也没有什么保养。保险费也不想网上说的那么夸张，我第一年6000+。 5、自动辅助驾驶功能，是真的好用，高速长途利器，但是启用AP后一定还是要注意力集中，随时准备接管车辆，别拿生命开玩笑。
【不满意】1、最不满意的首选就是要吐槽特斯拉装备的工艺????虽然说比起以前有进步，但是异响无处不在，少说有四五处，并且还找不到具体在哪里，右侧后门和车身也没有齐平，去过售后维修中心，工作人员调整以后变化也不大。 2、续航，续航的话感觉夏天就能跑300多公里的样子，春秋天应该能和表显差不多，冬天还没有感受过，不做评论。22款Y标续，CLTC545，提车表显续航435。实际感觉就300+，虽然充电很便宜，我家充就更便宜了，但是这个心理落差比较大，必须提醒有意向的小伙伴。
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【满意】1.最满意的还是这个独一无二的外观，非常的独特有个性，别具一格2.内饰简约设计方式，打破传统，全车只有一台大大显示器，加方向盘上面两个按钮控制全车，给人一种末来感，并且全车科技感满满,车头车顶的大玻璃设计，真的非常有未来感觉3.大，很大的空间设计，不管是前排还是后排都是非常大4.动力强劲，可以说是随叫随到，
【不满意】特斯拉给我的感觉就是科技感爆棚，科技满满，但竟然不支持手机投屏，不支持carplay，不支持安卓这些，这一点可不可以更新2.车辆的隔热非常不行，大天窗玻璃带来的美观，换来的却是夏天的暴晒，3.车辆的隔音跟之前燃油车有很大的区别，在我的印象中电动车应该一静音，其实噪音还要更大一点，特别是在高远上跑的时候，很大风声，还有后轮传来的一种说不出来的噪音4.车辆自带的地图真的太想吐槽，日常都是用手机导航，特斯拉你快更新
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【其他】

【满意】最近几年各行各业好像都比较流行极简的设计，当然我也非常喜欢这种风格，所以对于同样有着简约设计的特斯拉算是情有独钟了。最满意的就当属Model Y的颜值，家族式的前脸看起来简约而不简单，虽然豪华感方面差点意思，但颜值还是蛮高的。
【不满意】要说不太满意的地方首先就是舒适性了，也许是为了运动性的调教，Model Y的悬架真的很硬，不管是过减速带还是走坑洼路段，坐后排的朋友没有一个说舒服的，都认为太颠了。另外一个不太满意的就是全景天幕没有遮阳帘，夏天太阳直晒的时候，头顶依然有很强烈的灼热感，尤其是对女性朋友来讲非常不友好，我曾一度怀疑就是在车内晒黑的。
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【满意】成熟的电机电控电池管理系统 搭配家族标志性权利实力与颜值并存
【不满意】尾部造型设计 稍显与车身整体脱节 拉低颜值
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【满意】最满意的第一感受绝对是好开，具体一点就是：操控好，重心低，转向精准，动力响应非常迅速，辅助驾驶、单踏板模式让人回不去。 得益于调教硬的悬挂，使得车身支撑性非常好，过弯车身平稳。 动力强，在道路上加塞（文明加塞）也游刃有余。无论市区，高速，提速都非常得劲。 特斯拉的辅助驾驶autopilot（简称ap）也是非常成熟好用的，我走高速或二环三环快速路，必然开启ap解放自己右脚和双手。并且比自己还开得好。
【不满意】其实没有非常不满意的地方，只是有些地方对比起优点来说确实显得还有很大的提升空间。简单来说： 第一点：舒适性，乘坐舒适性，副驾还是不错的，空间大，座椅也能勉强包裹，但是后排座椅确实太短，长时间乘坐不舒服。 第二点：细碎路面虑震不干净，太强的路感也导致我们感觉车内会发出破响。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
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【其他】