中型SUV关注度 : 第41名
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综合评分 : 暂无评分
厂家指导价 : 34.79-37.79万

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操控评分 : -- 内饰评分 : -- 外观评分 : -- 动力评分 : -- 性价比 : -- 油耗评分 : -- 空间评分 : -- 舒适度 : --
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2021款  长续航全轮驱动版

购车目的: 上下班 购物 接送小孩 自驾游
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1、随叫随到的动力,虽然这个词已经烂大街了,但我必须用它再形容一下初次体验特斯拉的感受。 2、极简的内饰,隐藏的空调出风口、近乎强迫症的设计风格(正面没有一个物理按键、双闪都在顶灯附近),改变了新能源设计师的设计理念,看多了美式的浓妆艳抹的豪油腻感,看够了德式所谓绅士、精致的豪华感,特斯拉的清新脱俗让我能进入驾驶舱瞬间放松下来 ,有一种脱下西装换上休闲装的感觉 很多人吐槽,确实我的最满意的部分。 3、科技感十足,标配的L2自动驾驶辅助系统,在当下的用车环境及路况,感受非常不错,尤其是在车机方面,无论是对于功能的集成,还是整套系统的上手难度以及使用流畅度,特斯拉的车机系统都可以算是目前市面当中的引领者,触摸按键位置非常合理,对于拿钥匙出入车门习惯的解放非常彻底,车里看电视电影效果体验很好。 4、空间感受很好,从离地间隙看其实算不上SUV,车内感觉也很像轿车,但是小两拳的头部距离、不错的腿部空间、后备箱的空间、还赠送一个前备箱给这台尺寸不算大的车加分不少。 5、选配的20寸轮毂物有所值,银灰色的车漆考虑到了兼顾家用及偶尔商务(个人感觉) 6、音响表现十分优秀,澎湃的低音和饱满的中音…,音质感受完全超预期,虽然不知道品牌,但是真用心了。

[最不满意一点]

最不满意有几点 1、车机娱乐有bug,在自带的音影播放软件,有时候会出现不能选择清晰度、不能调窗口大小、进出软件逻辑有些不好用。 2、后排车座椅太短的确是个槽点,腿部支撑不够,不过目前没再后排长时间座,不知道真实感受。 3、导航不太好用,没有手机百度、高德表现好,路况、路线选择感觉模糊,导航过程中忍不住要打开手机确认路线(不过在音乐打开的情况下,导航音量介入很合理) 4、低速换挡的时候刹车踏板有时候会出现声音,像燃油车变速箱的声音。 5、很多人提到的共振问题我目前到时没有感觉,是不是车有差异还是我听觉的问题,胎噪声音到时不小,后期考虑换米其林。

2021款  长续航全轮驱动版

购车目的: 越野
综合评分 :
0
[最满意一点]

1.续航,充满电现在是500公里没有跑过长途,但是续航很实在每天上下班130公里,测试了很多次基本1:1掉电,跑100公里多掉电几公里。 2.操控,确实是开过最好的,可以秒路上99%以上的车,随叫随到的动力推背感十足。 3.科技感还是不错,自动驾驶辅助很好用,适合我上下班用。 4.回头率还是非常高,每天路过大学城看来学生比较喜欢这个车。 5.音响效果确实不错,低音很沉高音通透不刺耳,可以选择喜马拉雅和qq音乐。 6.内饰虽然很简洁但是用料还是可以,木饰材质包皮和翻毛皮还是很有质感。 7.能耗很低,虽然是双电机,不得不佩服特斯拉的三电技术,只要不激烈驾驶基本1:1的续航

[最不满意一点]

1.共振问题严重,每天脑瓜子都是嗡嗡的,特别是一直走不好的路面尤其明显,有一次开着车右边耳朵突然嗡一下听不到了就是突然上了高海拔的地方,马上开窗缓解,压耳感很不舒服,这也是这个车我最吐槽的地方,提车做了四轮隔音后尾门隔音没有什么用建议车友不要做,只能等官方解决方案,现在慢慢去适应这个声音。 2.网络每天都要断很多次,不是在车库也不是在很偏僻的地方就是在城市路面上突然没有网络,开一会又有了。 3.减震很硬,现在胎压降到了2.5了还是很颠,路感很清晰,轮胎一个小小的震动就能穿到车内 4.车内气味太大,每天熏得我头晕,买了些炭包放车上效果好点 5.黑屏出现过一次,上车拨D当突然屏幕关闭显示特斯拉的标志重启正常 6.后排座椅很短很硬长时间坐不舒服,后排空间这么大为什么特斯拉把座椅设计的这么短

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