Model Y 2022款 后轮驱动版 免税

【满意】外形和空间，是model的优势。续航表现也是可圈可点，AMD芯片的速度真的是快步如飞。
【不满意】22款阉割了的零百加速6.9秒，实在让人有些无奈
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1.首先外观，特斯拉的外观绝对是家族式设计，无论是他们来的Model 3，Model s，Model X前脸几乎一样，感觉都是从第一代拉大，拉长，扩宽而来。 现在说回我自己的毛豆Y吧，外观简洁明了，没有多余臃肿设计，也没有那种夸张的腰线，使用了纯电动车常用的封闭式设计，前后两个后备箱，绝对的装下所有， 侧面最显著的不同在于轮圈造型，Model Y采用了半封闭式的低风阻设计风格，符合Model Y更居家的家用定位。 2.再说说内饰，这个争议是最大的，有些人是这个是毛坯房，有些人说这个简约精装房，这个就看个人喜爱，而是恰恰是喜欢简约派，相信买这个Model Y应该都是喜欢简约吧 贯穿式仪表台由木纹饰板与哑光镀铬装饰覆盖，并且延伸至两侧车门门板上，营造出环抱的内饰风格。车内最突出之处就是中控大屏和木纹饰板，两者搭配有着不错的科技感和层次感。 3.动力是我比较满意的一点，6点几秒的速度，绝对让你够用， 4.大大的显示，绝对是一个最爱之处，大屏显示的开山 5.就是配置方面直接拉满，想要的，不想要的都有， 6.最新款使用AMD的芯片，在流畅度方面，简直是质的飞跃，让你无可挑剔
【不满意】现在我们说说最不满意的地方 1.在车辆50码左右有一种低频共振的声音，让人有一点点难受， 2.提的2022款，虽然芯片，双层夹胶玻璃都得到飞一般的提升，但是，但是，但是对于我，我们喜欢追求刺激的男人，百公里加速由5点多，变成6点多还是有那么一点点遗憾 3.不得不吐槽第二排的座椅，真的坐也不是，不坐也不是，感觉是直接套用Model 3的座椅直接使用的！不要提舒适性，感觉就没有舒适性 4.全车使用一个大屏幕控制所有，但是开了传统带仪表盘的车，感觉一个屏幕，有点点不适应！！ 5.30万左右的，没有carplay真的非常遗憾
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】之前最开始准备换个豪华品牌的轿车，奈何预算有限。奔驰e啥的不够。所以老婆就想换个电车，主要最近的油价太夸张。去年12月底订车，盐城没有4s点，泰州特斯拉搞得试驾活动，试驾后老婆交了1000定金。当时真没准备一定买，但是人就是这个心里，等久了 久久不匹配。老婆就势在必得了，再迟一个月不匹配，可能就换宝马i3了。突然六月份群里通知要提车了。不用加油 省钱了 保养很少 目前只加了玻璃水 我的摩托车1700公里已经搞了三次保养 平均一次200多，相比之下Y真的省钱.目前和老婆上下班开开，一天通勤40公里左右。加速啥的很迅速.换了玻璃的缘故.隔音感觉很不错 。造型方面每个人审美不同～我觉得Y的造型不错 大鲶鱼也好 大屁股也好 喜欢就行 空间也很满意 因为是速腾换来的 所以感觉大了很多 后备箱没怎么放东西呢 感觉很能装 因为老婆马上要生了 感觉大空间后备箱还是很实用的 宝宝东西会很多。
【不满意】减震效果感人 老婆怀孕 怕颠到 但是说运动调教导致减震就这样 接受吧 毕竟30w区间 你不能啥都要 续航感人 540估计是在啥情况下慢慢开测出来的 430多那个续航 也是开不到的 我开空调 感觉就是300公里前后 甚至米有 家里没有装桩呢 每次去超充站一次一百多 心在滴血 618搞活动没有买原配桩 后悔中 优惠600没有把握住 等孩子生收点红包再装个原配的电桩 30w花了 8k就不省了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的第一.单踏板模式，对于我来说这是一个最满意的地方，第二.空间，这辆车的储物空间设计的非常哇塞，太能装了第三.四门无框车门，这是我一直喜欢的一个设计第四.全景大天窗，草原上蓝天白云一览无余，第五.外观造型，没有话说是我的审美
【不满意】没有最不满意，但是也许是因为全球车型的原因，我自己还很不习惯它的惯性，自动远光，这个功能算了，还不如没有，开启这个功能，手动远光是打不开的，走山路，没有路灯的情况下，自动远光打开要看它的心情，我不知道是不是全球车型原因，和我CT6自动远光比只能说打扰了，目前从来没有开过自动远光功能，还有就是近光灯，也是因为全球车型原因，近光主驾这边灯光永远要比副驾灯光近，导致主驾一边正前方灯光黑一坨，如果调解成和副驾一样高，那对不起只能被对向来车骂，所以在路上我经常遇到特斯拉车主明明是近光但是自己调的很高导致对方闪远光，超充，特斯拉的超级充电，我感觉就是为X和S而存在的，（还有送电的人）对于我们普通车主来说，它存在毫无意义，死贵，充电时间和普通快充都一样，如果家里没有充电桩的，特斯拉慎重选择，家里没充电桩想买电车的我建议选择送电，送公里数的车型，大户人家除外.360摄像头，本来不想说的，但是清晰度真的太过分了，它的存在只是有而已，对了车头是没有360摄像头的，倒车的时候车头是没有画面的，只有左右还有车尾，这配置也服了，自动雨刷，让它刮的时候不刮，雨不大的有时候使劲刮，我现在自动模式一直属于关闭状态
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】6月份买6月出厂的车，轮胎不再是韩泰，换了倍耐力P ZERO，后备厢也带胶条防共振！前后双层玻璃，后排隐私玻璃，AMD，啥都有了，真香！
【不满意】Y和3一样，悬挂依然是那么滴硬，虽说舒适度有所提升，但是过减震带、过坑坑洼洼的地方，还是吭哧吭哧。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】非常满意的用车体验。1、动力十足，能秒杀路面上85%的车，加速毫无延时，推背感十足，踩下电门立刻飞起。2、空间宽敞，驾驶位调的很宽松后排空问也很大，储物空间更是巨大，无论是前备箱还是后备箱还是中控扶手箱都巨能装，后备箱放倒就是一张床，躺着看全景天窗外的星星，这种愜意只能体会了。3、操控极好，说一下哈，之前开的是奥迪A4L，没开过太好的车，这台车是后驱车，开起来感觉特别好，过弯道和直线加速都很扎实，感觉不到是在开一SUV，一次紧急避险的时候这台车更是随我心动，给了我极大的自信。4、用车方便，这台车不用钥匙，手机就是钥匙，上车拿着手机就可以无钥匙进入.而且不同的手机解锁会自动调成对应的座椅和后视镜位置，一家人开非常方便，智能切换。开车不用打火，挂D档就可以直接出发了，下车时候会有便利进出模式，座椅和方向盘自动调节到方便下车的姿势非常人性化，不用锁车，关好车门后几秒自动落锁，可以开启哨兵模式，也就是24小时的360度记录仪，手机可远程遥控，解锁和开空调等等，这个功能挺多国产车都有。5、充电相对方便，我有家庭充电桩，随用随冲，超充站分布较广，充电速度快，出远门也没有太大焦虑。用车成本低，我这一度电0.52元，算完差不多一公里一毛三分钱。保养价格便宜。还有自动辅助驾驶等等非常好用~
【不满意】论不满意的话，因为特斯拉自有的保持模式有动能回收，驾驶员适应了后开车非常爽，但乘客会稍微容易晕车，所以需要驾驶员温柔驾驶，这车的减震比较硬，过滤坎坷的路能力比较差，我个人觉得驾驶还能接受，乘客坐这个车会比其他同级车略不舒服一点。
【空间】
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【操控】
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【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】空间真大，前排后排都宽敞，储物空间多。操控很好，变道灵活，弯道平稳。
【不满意】悬挂真心太硬，后排更颠。
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【性价比】
【其他】

【满意】特斯拉电耗控制的太棒了，相比我同事的EC6动不动就150 的电耗，MODEL Y,春秋季实测电耗在110以下，完全可以跑赢表显的435，跑到450公里应该是没问题的
【不满意】说实话内饰确实简约了些，比起其他品牌新来源来说，关门也是我不喜欢的地方，每次都关不起来
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【性价比】
【其他】

【满意】提速，驾驶感受，功能，外观，内饰。目前整体还算满意，动力没得说，开的车挺多的，但是这个车算是比较接近百分百满意。扎胎了0.8胎压还是0.7胎压跑了30-40公里去补胎，这个也挺好。
【不满意】有一点异响，减震真心不好，跑到140后电费的比想象中还是快的多的多（不黑不说试过肯定知道）什么都得买，而且买想要的这些小零件，得刷抖音，看到了才知道缺这个原来，缺那个的。
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【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】真的是非常智能，比起油车仿佛不是一个时代的产物，和绝大多数车友一样，自从买了电车，油车就一直吃灰了，我的油车已经放的断电了，下次要开得叫保险接电了。主动安全做的真的很好，三次自动刹停，其中一次是在我分神的情况下避免了事故，还有一次在我没看后视镜变道的情况下锁死方向盘避免了事故，深感以后事故的概率可能会少很多。外观真的非常帅，改了色，虽然改的颜色越看越不好看，但是架不住车身线条本身就很美，都说特斯拉内饰毛坯房，丑。但对于一个极简风爱好者来说没有任何问题。
【不满意】不满意的地方就是减震了，真的不舒服。 还有很少有人吐槽，但是很多人都装了手机支架的原车导航。我真的很少见人吐槽特斯拉的导航，但是见很多人默默装了手机支架。特斯拉的车机导航真的是无语，完全打破了过去十年的导航使用习惯，起码我开过的油车的导航都是很适应的，只有特斯拉的导航需要时间去适应，而且路径规划不如手机导航好，具体的指示很不明确，极其容易在稍复杂的路口走错路。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】