昂科旗 2022款 652T 四驱尊享旗舰型 7座

【满意】2023年4月1日上牌7000公里了，我因为8月初摔骨折，最近好久没开了。这么多年从来没给自己车写个车评，借着卧床这几个多月，每天想起来就写两句，不要嫌我啰嗦，图片没那么多，手机里也没拍啥，交车照片都是自己拍的不是在别克4S店，总结一下就是如果再买一定买艾维亚。 首先、从外观设计上成熟稳重，买车之初是给我家老头买的，他二月份的时候出车祸了想给他换一个安全性稳重这种综合性的车，想了一下，对比车型只有揽境和探险者，奈何当时3月30了，着急用车，政策不好后来回头定的昂科旗，全款拿下，31号提车，结果我爸不开变成我车了，因为平时用车座椅放平的时候比较多，所以买了七座旗舰，但是论细节配置还得艾维亚，两万块合适 其次呢、用车惊喜 主要还是续航，因为一箱油轻松过1000公里续航，综合油耗，高速巡航油耗都很不错，开拓者广告我也行，因为不开空调踩着80开巡航才4个油，沈阳到山海关消耗两格油，82的油箱，素车2000续航不是梦喽，而且NVH成绩属于典型的美系成绩，表显优秀，当然美系的装配工艺和细节处理依旧有待提高啊 四驱，那个能断开传动轴，后桥据说有跟差速锁一样功能的双多片离合器差速器 上山，也就30多度，不算陡，路面都是滚动的小石子比较滑，当时唐DMP，我那柯迪亚克，锐界，还有那个四缸大佐，森林人啥的都上去了，都是些十多万二三十万的车，轿车和那个保值率最好的中大型SUV是真上不去，多句嘴DMP这个爬坡动力就是个畜牲 现在买车开始以安全为优先级了，光听广告宣传和充值的测评没意义都是营销，也别考虑油耗，能量守恒，油耗其实大家都一样，同排量同重量同级别车型油耗都差不多，小排量低功率未必省油，大排量高功率未必费油，储备功率充足低扭好，车开的才得劲，没见到谁真高的吓人，也没见到谁真低的可怕，脚狠开CVT上路得13，轻混上高速油耗也翻倍（超车道大妈除外）
【不满意】首先车机 逻辑确实混乱，卡顿，死里，操作总是那么与众不同，不过有一点挺好的，微信发高德地图位置只要在手机打开就可以直接在车机高德地图打开使用，车机信号不好，地库，车库都没有信号，也就打不开地图，开机反应慢，车机赠送每年100G流量因为操作失误连手机了两天就没了也不知道怎么没得。 其次Autohold不能默认开启，电子手刹在左侧就显得很别扭了，虽然踩油门会自动释放，但是感觉突兀会先拉住车身，自动启停振动强，操作设置无法记忆只能每次点火后重新操作，而且车道保持不是居中保持所以是假L2辅助，锁车后视镜折叠需要长按钥匙也是无语，解锁后视镜不自动打开需要长按钥匙或者手动开启更是无语 同时车机系统老旧带来的有一个问题，手机APP也是差劲，不更新，反应慢，比如我用手机远程启动，有时候我都到车边了快，车辆才刚刚启动 因为买了个七座的居然没有老板键没有电源，也能理解毕竟别克推6坐商务是吧，但是这个坐垫长度属实太短，而且昂科旗属于cross车型跨界车，车顶又矮，对于我来说头发正好挨着顶棚，大腿又没有承托，不是我喜欢的坐姿 最重点来了 235 55 20的轮胎也不知道是怎么想的，既没性价比，又没安全性，在大堤路遇到过两次紧急刹车80—0，明显感觉到刹车卡钳力矩够用轮胎不行，米其林旅悦耐磨系数440，胶质偏硬，搭配两吨的车没问题，可以把胎花压开，但是紧急制动和湿滑路面，快速路高速压导流线会发生水滑，希望以后能更改轮胎型号 矩阵大灯，近光太矮了，导致照射距离也就两个车身长度，远光距离和宽度还行，但是亮度偏低，自动大灯识别不行不适合跑高速，山路使用效果要给个????，夜间盘山路不论远近切光还是自动铺路避让对向来车都是相当优秀，多次使用均没有被对向车辆闪过远光，跑高速还是建议手动切换吧，要不然突然识别前车尾灯远光切换近光那个照射距离和亮度不安全
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】满意的地方一来车大，空间大，坐的人更多，这一点肯定是比一般的小轿车车型更好的，毕竟拿来家用。二来是别克这个品牌我还是恨信任的，之前就是开的别克，没有出过什么大的问题。三来是外形好看，显高档。动力还挺好。
【不满意】发动机低速度行驶有点滞后，有时候还有顿挫的表现，这点不知道怎么回事。新车买回来车里的气味也是比较大的，买了很多炭包和茶叶杆来祛味，两个月之后上车才勉强好一些。再一个就是买车的时候没有怎么去深究这个座椅的排列问题，这个2+3+2的方式进第三排座位还是不太方便。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我是一个老司机选手，买车对车辆的要求还是很苛刻的，要说对昂科旗最满意的地方，那真的不止一点，首先是它的生产平台，豪华平台工厂打造，做了很多功课了，其次从外观，价位来说，这台车真的感受到了这个价位该有的体验。外观看起来就给人一种很霸气侧漏的感觉，一般小车在他面前都找不到存在感。
【不满意】车也开了一年多了，要说不满意的地方就是中控屏幕确实小了些，虽然平时开车能用到中控台的地方不多，但是这台车在驾驶台前端的设计感觉还差点味儿，其次是第三排的设计，如果第三排坐人的情况下，第二排的座椅调节就会略有限制，后备箱余量也不高。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车6天，城市和高速都感受过了，加速强劲，主动降噪加Bose14音响的加持，隔音一级棒，除了过减速带的震动声，外面的声音完全感受不到，完全沉浸在自己的世界里。 五连杆的悬架比四连杆的支撑更好更舒适，后排宽大的座椅，家人坐了都说好，后排靠背可调节范围挺大的，第三排不坐人的话，座椅拉到最后，靠背调到最后，半躺模式。第三排升起，短途出行坐两个孩子，或者苗条一点的大人也都是够用的，毕竟不是mpv不能要求太多。 HUD抬头显示，Acc自适应巡航，流媒体后视镜，带差速器的四驱系统，行人识别，全系标配的主动刹车，碰撞预警，并线辅助等驾驶安全辅助功能，让驾驶更轻松，更安全，可以应对城市里的一切突发情况和不同的行驶路况。 重点来了，通用的Lxh发动机加9at，油耗是真的给力，首保都还没到，跑了750公里，半城市半高速油耗就来到了10.9，高速最低也来到了7.1，真的是太惊喜太意外了。那么大台车，既能做到源源不断的动力的同时还能那么省油，不得不说通用在这方面确实下了很大的功夫，不再是以前人们认识的美系车是油老虎的那个样子了。点赞。
【不满意】虽然有48v轻混的加持，低速状态下还是有轻微顿挫，不过开习惯了at变速箱的车，加速不要那么猛，顿挫也就没那么明显了。 通用一样小毛病还是有的，提车第一天下午就出现了HUD消失不见了，重启又好了，到现在也没有出现，四驱系统显示需要保养，也是重启一下就好了，毕竟没有百分百完美的车，也不是什么不可解决的毛病，都还是可以接受的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】油耗低，虽然比不上混动车型，但在油车中算好的了，空间够大，底盘紧实。噪音低。动力够用。舒适性好
【不满意】底盘低，上个马路牙子前唇容易磕着。车机反应慢，导航定位偏。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最喜欢这个车的地方，就是因为这个车外观比较大气，而且使用空间比较灵活。首先，外观来讲，宽大的中网进气格栅搭配了一个左右贯穿的镀铬装饰条，拉宽了整个车头的宽度，使整个前脸看上去特别的宽，特别的大气，全系标配的LED日间行车灯，镶嵌到车头里面，特别的明亮夺目。而且采用的是分离式大灯，下面是远近光一体的LED大灯，照射距离比较远，而且使用的寿命也比较长。最喜欢的还是他的空间，因为是一个大七座的车型，可以坐满七个人，而且后排平时不坐人的情况下，还可以往前面放倒，不管是放一些比较大的东西，或者说在闲暇的时间往上面躺上去休息一下都是可以的，小的储物空间比较多，整体的空间表现比较优秀。这款车采用的是2.0 t+9 at的变速箱，整体的动力总成表现可圈可点237匹马力，无论是在起步还是在中段加速的时候，动力都是源源不断，没有那种特别吃力的感觉，虽然说车很大，但开起来很灵巧，没有那种特别笨重的感觉。这几个地方都是我比较满意的。
【不满意】不满意的地方就是因为这个车可能比较大，左右转弯的时候感觉视野盲区稍微有一点儿多，总感觉看不到下面的地方，还有就是去商场或者公共停车位的时候，停车不是特别方便。还有就是第三排坐人的时候坐小孩还可以，坐大人的话就是有点憋屈，腿部不是特别的舒服，其他的地方都还好。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意莫过于它的静音和空间了，开车的时候放一首自己喜欢的歌曲，在BOSE音响和NVH的加持下简直就是一场听觉盛宴，再加上它将近五米的车长，即使全家出行每个人都能有一个很舒服的坐姿
【不满意】没有什么不满意，毕竟没买多长时间，以后发现再说
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】满意肯定满意啊，这是我人生的第二辆车，选择了中大型七座的SUV，首先，为什么这样选择呢？因为家庭的人口日渐增多，出行游玩的方式也是越来越多，所以说一辆小的五座轿车已经满足不了我的出行需求了，期间也考虑了再换一台轿车，但是思来想去，轿车已经开过了，再开教室没有任何意义了，所以说选择了SUV的车型，第一个通过性更好，第二个的话，整体看上去比轿车更高，更大，更宽，整体的气势来的也更好，对于昂科旗满意满意在哪里？外观车身尺寸大气沉稳磅礴有力，这样说丝毫不夸张，整体车上接近五米，车宽近两米，开出去的感觉就像一款进口大雷子，个人非常的喜欢，再而的就是整车的一个配置亮点，这款车是继承了通用比较高逼格的技术了，各种高端配置，实用配置全部配齐lr的自动驾驶也是满满当当，毕竟我选的是尊享旗舰版整治的一个功能配置，绝对是非常哇塞的，再加上别克的终端优惠比较给力，所以说不拿他拿谁呀！
【不满意】有时候不满意，稍微有一点就是前方的视野，稍微有一点点受限，因为车头比较高，又宽玻璃的一个接近角，稍微有一点倾斜，所以说视野方面稍微会有一点点的影响，当然对于老司机的网感觉直接可以忽略，然后第二点可能就是油耗吧，然后毕竟两吨的车辆2.0t的车型油耗稍微还是有点高的，目前我开到是10.5，希望后期的油耗能降低到一个水平吧，目前为止还是稍微好一点
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】接近五米的车身尺寸，让车辆的外观看上去大气且憨厚。车内座椅是二三二的布局，在人少的情况下，把第三排座椅放倒就有一个超大的后备箱储物空间。发动机是2.0T可变缸发送机搭配9AT的变速器，行驶中的平顺性非常棒。按键式电子档坐进车内也能感受到明显的豪华感。车机系统每年还有赠送100G流量，中控屏还内置了地图和音乐软件，使用还算方便。
【不满意】前排没有手机无线充电盒，第二排座椅只有座椅加热没有座椅通风功能。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】选车这件事对我来说一点都不纠结，从一开始就认准了昂科旗，为什么要这么说呢？因为我身边的朋友有开汉兰达的，有开途昂的，这些车我都曾经驾驶过，对这些车的优点和缺点有比较深刻的认识。所以在试驾过昂科旗之后，我毅然决定选择了昂科旗，因为昂科旗相比以上两款车型，在科技感，动力性，以及产品的舒适性配置上都更有优势。对于我而言，我比较注重车辆的舒适性和通过性，昂科旗正好满足了的需求。首先是颜值，从外观到内饰，昂科旗可以说无死角的漂亮，大气的外观看上去非常威猛。20寸的大轮毂既保证了越野能力，又保证了抓地性，非常的霸气。
【不满意】经过这段时间的使用，不满意的地方主要有两个方面。第一是第3排只能在载人和载货之间选择一种，如果乘坐乘客的话，那第3排的储物空间就会受到很大影响，在搬运大件物品的时候只能隐藏第3排座椅。隔音降噪性能也不是非常优秀，可能是轮胎更注重抓地性的原因，导致在高速公路上行驶时路噪偏大。虽然昂科旗的音响效果非常出色，可以掩盖这种噪音，但确实让高档感稍差。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】