昂科旗 2022款 652T 四驱尊享旗舰型 7座

【满意】2023年4月1日上牌7000公里了，我因为8月初摔骨折，最近好久没开了。这么多年从来没给自己车写个车评，借着卧床这几个多月，每天想起来就写两句，不要嫌我啰嗦，图片没那么多，手机里也没拍啥，交车照片都是自己拍的不是在别克4S店，总结一下就是如果再买一定买艾维亚。 首先、从外观设计上成熟稳重，买车之初是给我家老头买的，他二月份的时候出车祸了想给他换一个安全性稳重这种综合性的车，想了一下，对比车型只有揽境和探险者，奈何当时3月30了，着急用车，政策不好后来回头定的昂科旗，全款拿下，31号提车，结果我爸不开变成我车了，因为平时用车座椅放平的时候比较多，所以买了七座旗舰，但是论细节配置还得艾维亚，两万块合适 其次呢、用车惊喜 主要还是续航，因为一箱油轻松过1000公里续航，综合油耗，高速巡航油耗都很不错，开拓者广告我也行，因为不开空调踩着80开巡航才4个油，沈阳到山海关消耗两格油，82的油箱，素车2000续航不是梦喽，而且NVH成绩属于典型的美系成绩，表显优秀，当然美系的装配工艺和细节处理依旧有待提高啊 四驱，那个能断开传动轴，后桥据说有跟差速锁一样功能的双多片离合器差速器 上山，也就30多度，不算陡，路面都是滚动的小石子比较滑，当时唐DMP，我那柯迪亚克，锐界，还有那个四缸大佐，森林人啥的都上去了，都是些十多万二三十万的车，轿车和那个保值率最好的中大型SUV是真上不去，多句嘴DMP这个爬坡动力就是个畜牲 现在买车开始以安全为优先级了，光听广告宣传和充值的测评没意义都是营销，也别考虑油耗，能量守恒，油耗其实大家都一样，同排量同重量同级别车型油耗都差不多，小排量低功率未必省油，大排量高功率未必费油，储备功率充足低扭好，车开的才得劲，没见到谁真高的吓人，也没见到谁真低的可怕，脚狠开CVT上路得13，轻混上高速油耗也翻倍（超车道大妈除外）
【不满意】首先车机 逻辑确实混乱，卡顿，死里，操作总是那么与众不同，不过有一点挺好的，微信发高德地图位置只要在手机打开就可以直接在车机高德地图打开使用，车机信号不好，地库，车库都没有信号，也就打不开地图，开机反应慢，车机赠送每年100G流量因为操作失误连手机了两天就没了也不知道怎么没得。 其次Autohold不能默认开启，电子手刹在左侧就显得很别扭了，虽然踩油门会自动释放，但是感觉突兀会先拉住车身，自动启停振动强，操作设置无法记忆只能每次点火后重新操作，而且车道保持不是居中保持所以是假L2辅助，锁车后视镜折叠需要长按钥匙也是无语，解锁后视镜不自动打开需要长按钥匙或者手动开启更是无语 同时车机系统老旧带来的有一个问题，手机APP也是差劲，不更新，反应慢，比如我用手机远程启动，有时候我都到车边了快，车辆才刚刚启动 因为买了个七座的居然没有老板键没有电源，也能理解毕竟别克推6坐商务是吧，但是这个坐垫长度属实太短，而且昂科旗属于cross车型跨界车，车顶又矮，对于我来说头发正好挨着顶棚，大腿又没有承托，不是我喜欢的坐姿 最重点来了 235 55 20的轮胎也不知道是怎么想的，既没性价比，又没安全性，在大堤路遇到过两次紧急刹车80—0，明显感觉到刹车卡钳力矩够用轮胎不行，米其林旅悦耐磨系数440，胶质偏硬，搭配两吨的车没问题，可以把胎花压开，但是紧急制动和湿滑路面，快速路高速压导流线会发生水滑，希望以后能更改轮胎型号 矩阵大灯，近光太矮了，导致照射距离也就两个车身长度，远光距离和宽度还行，但是亮度偏低，自动大灯识别不行不适合跑高速，山路使用效果要给个????，夜间盘山路不论远近切光还是自动铺路避让对向来车都是相当优秀，多次使用均没有被对向车辆闪过远光，跑高速还是建议手动切换吧，要不然突然识别前车尾灯远光切换近光那个照射距离和亮度不安全
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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