极狐 阿尔法S(ARCFOX αS) 2021款 708S+ 160kW

【满意】极狐阿尔法S是一款纯电轿车，公司之所以选择极狐这款车型，是因为这是一款智能纯电轿车，一方面是提倡绿色出行、节能减排；另一方面是引领智能，智驾车型更舒适便捷。做为一名公司专业驾驶员，每天接送客户、接送公司高层，对车的各方面要求都比较高，为了保证客户安全，公司考虑车辆安全系数一定要高，同时要响应政府号召，节能减排，另一方面要求便捷易操作，避免司机因为长途驾驶导致疲劳。经过对比和筛选，最终选定极狐阿尔法S708+。首先，超长续航708KM，接送外省的客户没有续航焦虑，随着公司业务拓展，客户越来越多，每次有客户审核都要驾车到外省接送客户审核，这款超长续航708公里的极狐足以满足。其次，车内座椅舒适，不论是主驾驶、副驾驶还是后排座椅，乘坐舒适，尤其主驾驶座椅，做为司机我最有发言权，长时间久坐不会觉得疲惫，给个大大的赞。最后，有智能辅助驾驶功能，随着智能时代的到来，科技的进一步提升，智能化带给人的更多体验是舒适和简便，极狐阿尔法S708+拥有4个全景摄像头和12个前后驻车雷达，可以360度清晰显示车身周围的情况，可以精准识别路况并做出快速反应，不管是盘山路还是拥堵的高速，极狐都能用智能系统轻松驾驭，另外极狐还拥有智能语音识别系统、智能弯道控制、自动泊车等诸多辅助功能，所以极狐让驾驶更舒适、更便捷。
【不满意】首先是车内饰，大量的麂皮材质，如果换成大量真皮包裹应该会更显得豪华上档次，毕竟接送客户就应该显得豪华一些；其次是后备箱空间不够宽敞，有时送高层领导出差回觉得后备箱放不下太多行李；最后是充电桩数量有待增加。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的肯定是续航和空间，续航应该是数一数二的扎实，不同于很多车的虚标，有些车友甚至能跑出1：1的续航。空间得益于尺寸大而且是电车，4930*1940*1599，轴距1915，平时一家三口出行，无论前排还是后排都很宽敞,前排标准坐姿，后排翘二郎腿都可以。头部空间和后备箱空间更是没得挑，与同级别任何车对比都不甘示弱。
【不满意】空调感觉是有点问题的，夏天40度天气空调启动电池热管理声音比较大，据说后期会整改。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提到极狐阿尔法，也许只会想到有华为加持的极狐阿尔法hi版，酷炫外表加上L3级别先进的自动驾驶技术，让它独占了极狐品牌为数不多的关注度，其实极狐旗下的另一款车，阿尔法708S+才是20万~30万区间内，国产新能源中的隐形性价比之王。 与极狐阿尔法S的缘分始于和朋友的一次提车经历，当天无意路过一家北汽极狐店，就多看了一眼，被门口一辆轿车吸引住了，车身在阳光下闪着浅绿色的光晕，漂亮的大灯配上微微上翘的车头，就像在俏皮的笑，中间一个帅气的银色极狐标志很是醒目，当时就被吸引住了。 虽然对极狐的关注始于颜值，但最终让我下决心的是极狐本身的硬实力。当下各大新能源车企日益内卷，引导大众将关注点放在零百加速、有几块屏幕、车机系统和自动驾驶上，却鲜有关注车本身的安全性，新能源车的安全性能相当于1，其他功能就相当于1后面的0，没有安全性一切等于0。极狐阿尔法S是安全性能方面的佼佼者，赢过新能源圈里家喻户晓的对撞测试，拥有天花板级别的车身刚度，各类续航大赛霸榜般的存在，轻松通过80cm水深测试，这些都是极狐硬实力的体现。 另外，阿尔法708S+的配置基本拉满，抬头显示，方向盘电动调节和加热，座椅电动调节，座椅加热通风，自动天窗加遮阳帘，L2级别辅助驾驶，360影像，人脸声纹识别，电尾门，infinity 音响……很多配置在30多万的车型里都属于选配，极狐阿尔法S全部安排上。
【不满意】车机系统只能说能用，可玩性差点意思，感觉有点糟蹋了漂亮的4K 屏幕，OTA 升级也只能小修小补，语音对话能满足大部分基本功能，但智能性不够，据说明年新车会上鸿蒙，这个短板应该可以补上。 北汽营销策略不对路，门店数量稀少，导致极狐这个品牌知名度不够，口碑上又被老北汽拖累，导致北汽诚意满满地推出了一款和以往北汽新能源完全不同的高端新能源车，市场却不买账，有华为背书也无济于事，希望北汽能做出一些改变，别埋没了极狐这款好车，也别辜负了我们这些恨不得亲自上场帮北汽卖车的老车主们。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1、操控灵活，静音性比雷克萨斯es300要好。2、中控、内饰设计特别出色，质感细节上乘。跟奔驰e300感觉相似。3、电耗优秀，电池包又大，续航满意。电池、电控、电机过硬。4、服务好，专属服务群提供7*24小时服务。5、底盘扎实，通过性优秀，转弯80码，车身侧倾很小。6、空间大，后备箱也大。7、车身轻量化控制优秀，材料工艺先进，上钢下铝，车身刚性超强，安全感倍增。8、全球供应链体系：电控：北汽新能源电芯：SKI北电爱思特（北汽与SK合资公司）电机：法雷奥西门子电驱系统：博格华纳智能驾驶辅助系统、iBooster、ABS：博世音响/智能座舱：哈曼轮胎：米其林低滚阻Primacy 4轮胎气囊：奥托立夫玻璃：圣戈班内饰佛吉亚
【不满意】1、语音交互功能不好用，车机优化需加强。2、不送充电桩、放电枪，以前都是标配。3、很多交流慢充口都支持11KW以上的充电速度，这个电池包这么大，家用充电桩应该支持更高充电功率。直流快充目前只支持到100KW快充，建议提高到800V快充，充电到150W以是目前趋势。4、车内没设计220V电源。5、手机无线充电位就一个，建议增加一个，充电功率太低。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】满意的是氛围灯，空间，舒适，静音。最满意的是座椅记忆，因为小狐狸是我和我媳妇两个人在开，之前家里两台车没有记忆，只要换人开就各种调，相当的麻烦、费事。座椅记忆对于经常两个人以上换着开，太实用了。还有就是自动泊车，侧方停车一直是我媳妇的痛处，自动泊车就是她的最爱
【不满意】最不满意也是座椅记忆没有快捷键，小狐狸经常我和媳妇换着开，尤其是我开的时候，开车门、上车、关车门座椅自动调到我媳妇开车的位置，那是相当的憋屈哈（我183cm我媳妇160cm），还得等系统开机（最少得20秒钟才能切换到座椅记忆页面）建议厂家在门上或座椅上设计快捷键 车机应用少 语音也咋地
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】颜值在线，内饰豪华，配置拉满，空间充裕，操控舒适
【不满意】最不满意的是车机系统，不够智能，简单的车辆功能操作指令没有问题，反应速度也不错，但到了稍微复杂一点的指令就不行了。 还有就是内置的应用也不还用，导航用的是百度，个人习惯用高德，另外carlife也不好用，不知道是车机系统的问题还是carlife软件的问题，太难用了；音乐方面内置的是酷我音乐，如果你想听周杰伦的歌，它就会给你播放十几首吧，然后一直循环着十几首，只十几首之外的必须你单独说出歌名才能播放，个人觉得不够好用
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外形、空间、内饰、配置、续航、电耗、驾驶感受、用料等都很满意。 当初选车，我的定位就是长续航、配置全、安全性好、舒适偏豪华的中大型轿车。看了多款基本满足这个需求的品牌，同价位的小鹏P7空间不足、偏运动不够舒适，BYD汉车虽然很长，很宽，但车高不够，坐上驾驶位身高1.8米的我几乎快顶到车顶了，有些压抑感。极氪001，续航、空间也跟极狐相当，但它一些配置是选配，平板显示屏和很小的档把、不能开启的天窗也让我不很满意。 现在看来，除了极狐别无他选。
【不满意】谈不上最不满意，只能说如果能改进更好。 主要还是车机，车机还需要提高。 空调在高风速档时鼓风声音有些大，上高速时风噪声也大起来，如果两者合在一起，车里噪声就很大了。 启用“高速公路辅助”后，当有车变道进入前方时不能及时识别。我就遇到过一次，右车道一辆车居然在我前方还有一辆车时减速变道进来，我的车没有识别，没有减速，我突然意识到赶紧踩刹车，好在那辆车不是急停，我后方也没有车。如果能改进就更好，。 品牌识别度低。极狐车外形很引人注目，辨识度高，可是车前后竟然没有“极狐”这个中文名字，车后英文名很难读和记，左下角麦格纳也不是车的名字，别人见了车感兴趣却不知道是啥车，我们介绍起来也要多费口舌，这样就很难让人记住，更不用说考虑买车时想起它了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】在油价越来越贵的情况下，相信很多宝子们都选择换成新能源车，货比N家（比亚迪，极氪，理想，小鹏，特斯拉），说实话，刚开始都没有听过极狐这个品牌，也是陪老婆逛商场，看到有这么个新能源车，销售也很热情，直接先去试驾，小狐狸是单踏板模式，刚开始不适应，老司机都喜欢踩油门，自己买了开了几次也就习惯了，先说重点吧，这款车续航是我最满意的，不需要担心跑了多久，所以充电次数也不会多，省事省心，其次是整个车的外观，时尚大气，我选的是黑色，自认为非常炫酷，小狐狸的车身，车头流线型，科技感十足，非常耐看，品牌logo特色独特，小狐狸的空间也很宽敞，坐5个人也不会觉得拥挤，整车视野比较好，操控性能都不错！小狐狸开了起来是真的香！地盘稳，不松散，开起来比较轻松，辅助驾驶也好用，不管是平时上下班开还是高速驾驶感都很赞，方向盘能电动前后上下调节，还能保存不同人的设置，内饰豪华座椅舒适，坐垫够长，座椅放倒躺着休息不会觉得长度不够，整车的音效环绕也不错，听歌看视频，双屏互换，中控扶手位置镂空设计让储物空间变得更大，放个小包私房钱都妥妥的，再说下小狐狸的模式，有三种可以选择舒适，运动，经济，平时开车我用的舒适模式，三个模式随心切换，配置多，功能多，这个价位非常良心，也是让我对比这么多品牌，选择默默无闻的小狐狸，低调奢华
【不满意】也就鸡蛋挑骨头吧，自己选的就觉得是最好的，小狐狸把方向盘材料升级下，在精细些，质感可能就拉满了，当然小狐狸的车机我感觉没有想象那么好，我是够用了，能符合正常的需求，软件还少了一点，希望后面能尽快升级（咱也是没钱，有钱就上Hi了，鸿蒙系统，那是一个快！准！狠！）
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1.大中型轿车，跨界版的车型，很长很宽很高，介于轿车和SUV之间2.内饰低调的豪华，所见所能触碰之处不是NAPA真皮，就是翻毛麂皮。3.用料扎实，诚意十足，各类部件都是业界头部供应商，如圣戈班的玻璃，燕飞力士的音响，博士的全家桶，西门子的电机，SK的电池等等。4.为奔驰大G，宝马5系，捷豹等代工的麦格纳制造工艺及质量管控，还有麦格纳的底盘调教，使得整车驾乘感受都很厚重，女儿说以前左右摇摆的感觉现在变成了上下的感觉，而且过小坑的时候基本没啥感觉。整车的NVH也就是隔音做的也非常棒，车窗关掉后有与世隔绝的感觉，配合燕飞力士的音响整一个移动音乐厅。
【不满意】车机使用的是哈曼卡顿的封闭型车机（哈慢--非常慢，卡顿--又卡又停顿），不如鸿蒙系统这么的开放，与之适配的软件不多，适配改造周期长。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是操控性，过弯没有侧倾感，再就是高速超车动力特别棒，底盘很稳，不愧是麦格纳代工。
【不满意】不满意的地方也有一些，就是车门有异响，不过去4s店里也都给解决了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】