极狐 阿尔法S(ARCFOX αS) 2021款 708S+ 160kW

【满意】1.迎宾，座椅迎宾有一种被当贵宾的感觉，而是上车启动后会自动归位，记录后视镜，方向盘和座椅位置。2.抬头显示，可以显示当前别速度，道路信息，还有是否压线，时刻提醒非常方便。3.倒车提醒，在后面有车经过的时候会紧急制动，非常安全可靠。4.单踏板模式，可以在开空调情况下也达到很高的电池利用率，非常满意，以后很少用经济和运动模式了。5.最后一个就是一键备车，特别是在夏天这么炎热的季节，当你进入车内，小狐狸已经开好空调温度清爽，驾车感受怎样一个爽字了得！！！ 为什么选择这款车，其实有很多种原因。第一，这个车是北汽的第一个高端品牌，S是在T之后做了改良的，说心里话T的外形还是吸引了我，但是内饰没有说服我，看到S的改良以后，让我下定了买她的决心。第二，我可能不是那么喜欢大众车，也许是为了博取大家的关注？我就是希望别人一提到我的车的时候想到跟他们的差别。第三，就是看眼缘和试驾体验毕竟是奖金30万的一件商品，试驾的时候体验很好，而是跨界的感觉也满足了我既想要轿车又想要越野的心，1.6米的身高比一般的suv都要高，让我感觉到了她跨界的魅力。。。 其实，萝卜青菜，各有去爱，因为喜欢所以热爱，因为购买更加喜欢，在跟小狐狸相处的这半个月，是我这段时间最开心放松的日子，也希望大家都能购买到自己心仪的轿车，心仪的“小狐狸？”
【不满意】开始的时候觉得电耗高那么一丢丢，15-17度/100公里，现在使用单踏板模式基本在11-14度/100公里，基本满意
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】续航是我选择新能源汽车最优先的指标，708s电池能量为93.6kWh，大电量带来的踏实感是之前旧车200km续航无法比拟的。当前市区通勤为主，舒适模式，综合电耗18左右，没开到过零，目测实际开600km 是没有问题的，基本让我告别了出门先导航测距，出门后四处找桩的历史。其次是底盘，总体来说比较扎实，可能更2t多的车重有关。转向灵敏，能够过滤一些细碎的震动，不散，也不会太软，总体比较踏实。
【不满意】受车长影响，转弯半径有些大，车库里辗转腾挪有点费劲；车机智能化还有进步空间，预装app太少，OTA更新推送貌似有选择性，不够及时；购车附送的充放电器不单独给，必须随充电桩安装？有点死板了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】从4月中旬提车到现在，这款“冷门车型”，印证了我的判断。首先最满意的是他的电耗，真实续航不是吹的，日常行驶、没出过城的情况：开空调22度、1档、用能量回收模式的长期水平，基本在13.2以下续航达成率就是高于100%，上一次充电前显示电耗里程600公里，实际行驶里程648公里，续航达成率108%，随便吊打其他品牌电车。其次就是空间感受，真的就是太舒适了，上次把奔驰s放一起，阿尔法s居然比s还要宽一些；坐进去比那些号称3000+mm轴距的车，后排空间简直不要好太多。
【不满意】最不满意的点，说实话从车本身，以及用车过程而言，还真没有。如果非要说，那可能是太冷门了，因为只要把车开出去，就会有人看，看了就有人问这是什么车，有些费口水，还是希望极狐早点把销量做上去，有更多的辨识度。
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【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】摆脱续航焦虑，在北京可以无压力用车。外形内饰都长在我的审美点上，尤其最爱小狐狸的车标，简洁大气，不愧出自大师之手。新车基本无异味，连我对味道敏感的婆婆、有鼻炎的孩子上车都没觉得不适。
【不满意】其实我没有不满意的地方，毕竟这是我认真看车试驾半年后的选择。不过车机方面确实对华为hi版的鸿蒙车机眼馋啊。听车主群里的技术人员说，他们会一直更新迭代现在的车机系统，会让它越来越好，非常期待。这个月底ota更新会有小惊喜哦，我们拭目以待吧。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1、续航长。708km还是可以的。很多人，包括我买电车有里程焦虑，也有各种评论说电车里程虚，实际里程普遍缩水。极狐则完全没有问题，这也是选择的重要原因之一。 2、服务好。售前、售后服务很积极主动，让人感觉很舒服！对比原来车的销售，体验感一个天上一个地下。提车时也是仪式感满满，送的鲜花，本来以为拍完照要还回去呢，没想到是送的。 尽管因为疫情➕流程不够优化，耽误了一些事情，但销售也积极弥补了。提点建议，一是完全可以把验车和提车合一，别分2次，发票可以提前开。 3、空间大。内部空间挺大的，后备箱也大。可以放不少东西，坐着也舒服。 4、内饰豪。是豪华车的感觉了，用料也好，一点异味都没有，不用晾车，很舒服。 5、静音好。电车静音是真的好，双层夹胶玻璃，用的是米其林的轮胎，我看好像还写着suv，难道是suv用的，不懂。开得快，还是有一定噪声的。 6、方向盘加热功能。以前冬天开旧车，没有方向盘加热功能，刚进去时很冻手，现在极狐有方向盘加热功能就好多了，可以提前备车，暖暖的。还没试过这个功能呢！
【不满意】1.行车记录仪不录声音，等于没用，还得自己再买一个。 2.没有高德地图，用得百度地图，用得不习惯，特别容易走错。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】内部空间大，座椅舒适，掀背造型，后备箱空间足够，底盘高，过沟沟坎坎不用担心，内饰做工精细，Napa工艺的皮质，手感柔软，用料考究，新车基本没有什么味道，环保方面应该能放心，燕飞利仕音响效果不错，配置齐全，该有的都有了，无选装套路，续航扎实，无里程焦虑，整体驾驶质感不错，没有特别突出的地方，但确实非常全面。
【不满意】1.车机智能化程度不够，开发理念还是偏向传统车厂，总之小狐狸就是一个循规蹈矩的孩子。2.虽然有售后服务团队，但售后服务网点偏少，维修保养不是很便利。3.销售网点建设标准不高，豪华车的定位，没有豪华车的服务。
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【其他】

【满意】1.车子做工精致，强度极高，改硬的地方不含糊，改优美的地方不是优雅。2.售后反应速度极快，同理心很强。4S活动举办很频繁（4S全包的）内容很丰富。3.车子没有吐槽的地方，这也是新能源里唯一能做到这一点的车。4.车主群幸福指数极高，极狐的车友群都是互相传递使用技巧，很有凝聚力。5.这车能耗很适合跑高速，当然综合对比所以新能源车的情况下来看，燃油车比不了，毕竟开支大多了。
【不满意】车子没啥车品给我买（特斯拉好多车品）最后发现我一个也用不到。
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【性价比】
【其他】

【满意】这车我目前开的次数不多，但开的感觉比油车确实爽。主要是加速感不一样，并线信心足。7秒多加速完全够用，已经是性能级油车水平。 油车12秒内是家用已0K，10秒内是加速感不错，8秒内是性能车，6秒内就是跑车级标准了。个人觉得没必要追求5秒内的加速。 极狐该有的都有了，例如抬头显示，座椅方向盘加热，可开启天窗，包括一些辅助驾驶功能。 厂家销售与售后团队服务不错。这个就不多为他们吹棒了，因为我没有比较，可能别家的服务也同样的好。
【不满意】如果说不满意的，目前还没有什么大的发现。对于车门靠近自动开，这个感觉不是太喜欢，人在车旁边活动时会很烦车子自动开锁关锁。 这种自动开门属于厂家过度设计。其实最合理的开门，还是车把手上提供一个按钮，按住按钮来开门的更准确。 更好的是指纹开门，指纹启动，进一步减少对于钥匙的依赖（回家已不带钥匙了）。我坚信相信指纹式应该是未来方向。
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【性价比】
【其他】

【满意】本人入手的这辆极狐阿尔法S是第二辆新能源电动汽车了，最满意的当然是续航，这是硬道理，也是最实用最能决定电动车的下限标准的。再有就是极狐的配置，车身的车内配置用料和做工真的很香，同级别同价格的油车根本比不上。
【不满意】说真的2021年9月提车后，目前开了3000多公里，还没有出京，确实还没有发现有跟不满意的地方，如果非得说只能是车身还是比较大，需要适应，再有车机系统的应用软件和流量还希望再丰富和完善，毕竟以后智能车联网和智能驾驶以后还是很重要的，这个决定智能汽车的上限，希望极狐加大对智能的研发投入。
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是阿尔法S的续航，比同级别的汉EV和小鹏P7都要更长。对于纯电动车来说，我觉得续航越足越有安全感，高速上也没那么担心电量不足的问题，不论出去玩还是自驾都不需要担心。
【不满意】相比而言，后排的坐垫高度偏低，对于大腿贴合度不太够，乘坐舒适性会有一点点影响。后排中间地板虽然是平的，但是坐垫和靠背稍微有点硬，坐着稍微有点不那么舒服。
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【动力】
【操控】
【油耗】
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【性价比】
【其他】