秦PLUS 2021款 DM-i 55KM 旗舰型

【满意】7月底提车，全程业务委托4s店销售代办，办的简易贷，一个月提车，速度在dmi车系里面应该算是比较快的，最令我满意的地方就是这款车起步非常的顺滑，并且车机系统非常智能，感觉就是一个平板电脑，用起来上手很快。车子在市内低速行驶发动机不介入时候，车内十分的安静，而且是真的省油，解决了油价焦虑，我本人因为没有固定车位所以选择的是55km的，偶尔用慢充充电，正常情况下用汽油，不用担心续航焦虑。目前还没有上高速测试过，不过在高架上快车道试了下，加速还是很顺滑的，没有咯噔的顿挫感，整体驾驶体验还是非常不错的！
【不满意】不满意的可能就是原厂的车胎吧，是佳通的比较硬的一款，在路过不平整路面时候胎噪还是比较明显的，但是跟车子的其他方面比较就不值一提了，还是希望厂家能够在新版本上投入好一点的车胎，（毕竟自己换车胎太贵了????????），后续跑完高速再来跟大家分享！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的还是这车的能耗表现吧，真心不错，用电最低能耗百公里8.5度电，这是我最飘的时候，夏天开空调上升了一些，现在就是空调25度百公里10度电，非常爽，当然，这是电池没坏之前。 电耗低很爽，油耗低更爽，日常表显油耗3－3.6l百公里，即使是电池冲不进去电之后、车还没ev受限前，这段时间只用油开也就是3.6l百公里，根据我自己的观察，对比纯油续航里程下降幅度和实际里程，表显油耗基本准确，还是不错滴。 另外比较满意的就是行车感受了，一是平顺，二是动力也不错。当然，电池坏了之后体验下降很多，动力下降明显，能量回收也不准了。 其他的外观内饰无所谓，就前显示屏太小了。 智能化还行吧，导航和日常听歌都还好，其他也不咋用。
【不满意】最不满意当然是车质量太差了，去年8月31号提车，到这个月换电池，还不到一周年。 下面详细说电池是怎么坏的，最开始是今年7月6号下班路上开着开着突然，电量从40直掉到15%，当时也没想太多，先这样开着吧，周末再去检查一下。 然后第二天有机会充电了就开始充电，结果从20——100%就用了俩小时，平时都是至少充电4.5小时，就用的随车充电器，功率1.5度每小时，这就显得很危险。最后在7月8号再次复现电量异常，开车过程中直接从60%掉到13%。 这下可以肯定绝对有问题了，应该是冲不进去电了，所以实际显示100%但没有那么多，所以才出现异常掉电的情况。7月9号来到4s检测，路上再次出现掉电情况，反馈给4s，4s给车充电检查充电电量，4s的充电桩充电速度比较快，刚开始手机app显示2小时充满电，结果这次半小时充满电，实际算的话可能就充了2度电，那可不得异常掉电。4s说换电池，那就换吧，刚开始说等电池得十天半个月。我一想这段时间车还有用，还得开着，就说把车先开走，4s也没说啥。 接着就把车开回去，也是我胆太肥了，幸好没出事。中间还发生比较有意思的情况，因为电池废了，所以就设置强制保电，不得不说强制保电真好使，直接设置保电70%，在出现异常掉电之后发动机立马启动开始保电，给电池充电，魔幻的事情来了，开了保电之后有些时候电池一会就从40%电量上升到70%，就大概一分钟，想想平时充电至少得1小时多。最后还出现一种情况，我的能量回收一直开的最大，中间一个红绿灯放开油门就开始给电池充电，没想到这样一个滑行直接从70%充满电了！不过想想现在电池也存不了多少电，出现这种情况也正常，这时候感觉有点不太妙。 可怕的事情发生在下一周，7月14号和4s说这周回去先把车丢你们那边，实在不敢开了。5分钟充满电的电池，太可怕了，没错这时候5分钟就能充满电了。然鹅，还没等我开回去，7月15号准备回家的时候电池彻底凉了，启动直接ev受限，再重启一次更凉了，不仅ev受限，还打不着火了，就联系4s拖车，拖车来之后来回试验，怎么都关不了p档，因为车最后停在地下车库，那个位置拖车过不去，最后终于，把小电瓶的电用完，自动解除了p档，推车推了50米，又怕地下车库上拖车会刮到我的车，拖车师傅说把我车先拉到地面再上拖车，忙活了大半天，最后才把车弄上拖车，我可真的是**。不过也不得不说，还真是感谢这位拖车师傅，不然换个人可能来都不来，地下车库还挺麻烦的。 幸好，4s说很快新电池就到了，换上新电池就好了。最后电池在7月17号到了4s，4s的动作还是挺快的，当天很快给我换好了电池，然后我去4s就把车开走了。 现在试了试电池无比正常，充电得接近5个小时，不知道是不是错觉，可能电池容量稍微大了点？或者说，原来那块电池本来就有问题了？不得而知，现在又恢复了以前的状态，有加速有低能耗，那种异常掉电之后，发动机嘶吼着又给电池充电又要提供动力日常行驶的状态似乎再也不见了，希望也是，再也不想见了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】油耗和绿牌是我最满意的，买它的主要原因就是因为之前的科鲁兹油耗比较高，年龄和比较大了，好多衬套都老化了，异响比较烦人，再继续投资也不太划算，所以打算换车，秦PLUSDMi目前在油耗和动力方面还算比较满意
【不满意】仪表真的还是比较小，内饰质感能在提升一下就很好了，轮胎也还算是比较一般，胎噪和抓地力一般，在洒水后的路面，油门比较大的时候轮胎会感觉打滑其它方面感觉还不错
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】秦plusdmi，满油满电续航1250里。而且的话没有变速箱加速很平顺，没有顿挫感。像家里边儿不方便充电的话，也可以当成一个春游者，这样的话也比较省，用百公里也就是不到四升油。最重要的一点也就是这个车不限行，不限号，空间也比较大。当然了，还有这个外观。看上去也是非常的年轻化，运动感十足。像这个车机系统的话比较智能，然后平时手机上的APP也可以下载到上面。可以语音控制，开车的话也比较安全。
【不满意】嗯，这个车唯一一点儿就是内饰的仪表盘太小了。而且的话对着阳光跑的时候有点反光，总是感觉看不清楚。有待加强。如果55km的也不带充电桩就好了，用这个充电器充电的话太慢了。一般都得需要六个小时。不过，可以接受。就是平时晚上充而已。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的地方就是这套先进的动力系统很强劲，这款车加速超车，来说非常的快，提速非常的顺畅，又很省油，纯电模式下整个车开起来非常的安静，方向把安静只拿大娜。提速非常的快。真的是一款经济实用的好车。
【不满意】最不满意的话应该是：这台车的空间没有想象的大，还有就是选择的是55km的，其实我当初应该直接搬到112km去，不应该单单省那么几块钱。有时候搞得自己很焦虑。就是说多钱营销了没有全景影响更白提那些高科技的辅助驾驶配去了，作为一款新能源，则我觉得这方面不应该是本来也不是有多高的成本，如果全息标配就好了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】首先，我已经有了一步燃油车，第二部给老婆开，奔着市区上下班省油去的，所以，最满意的话，就是省，一箱油1200公里（是否真能达到1200公里待验真后追评）。 其次，就是外观，都是混动，丰田卡罗拉、雷凌直接pass了，那两辆是什么丑东西？秦plus的外观设计，已经非常不错了，老婆也喜欢。 最后，就是这个价格了，这个价格能买到的混动，太少了！
【不满意】也分三点： 最不满意就是，大灯亮度真的很低，就连我老婆都感觉得出来的差，晚上在照明条件不好的地方开车，还是小心一点。。 其次就是，原厂配的轮胎，太差劲了，胎噪音很大。 最后就是，老生常谈的底盘悬架问题，调教的很一般，买的行车记录仪，有碰撞感应功能，把敏感度调最低，过小坑过小坎，都能触发这个功能！！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】［关于车的优点］。1.第一点是能上绿牌，在限牌城市真的需要。2.第二点是省油，加满一箱油48L，显示跑一千一二公里，但我实际绝对跑不到。我主要是高速110-130时速，估计跑个800+吧。可能跟我开有关系，我压着10%超速限制。超车也是毫不犹豫。虽然没到1000有些失望，但也满足了。纯电55km不能快充只能慢充或者家里更慢充，3kw慢充三个多小时，家里1kw慢充五六个小时吧，续航55正常情况应该是够的，除了天气冷和下雨。3.第三点是动力真的强。瞬间加速和高速超车绝对没得说，响应也很快。4.第四点是外观吧，我是挺喜欢的，好看。5.第五点，静音效果应该还可以吧，低速听不到发动机声，高速风噪盖过发动机声也听不到。
【不满意】［关于缺点］。1.第一点车内空间一般，我习惯坐的比较高，身高170驾驶位有时会顶到头发，后排座位空间还不错，高度没怎么坐就不知道。后备箱空间只能说够用，因为电控系统占了后备箱一点空间。2.第二点是倒车影像有点垃圾，不清晰，很廉价的感觉噪点多。3.第三点减震硬。过弯确实更有把握，但过路面不平的地方很难受，特别是后排，舒适性良好。4.第四点，xx黄色小乌龟可能依然存在，但是概率很低很低了 。群里很久了才听到今天一例，而且是之前就感觉电池有问题在等着换电池，还没来得及换就黄色小乌龟图标显示了。5.第五点仪表盘小。确实小，不过开着开着习惯了，有必要的显示就够了。6.第六点，4S服务不好这点必须吐槽。我的加了1500上牌+3000金融，当初说送的一些东西也没给齐全。连充电枪补胎液三证文件雨刮器都是提车后过了一段时间才给我。申请临牌也要我自己来说店里无法申请，那我第一辆车人家店里直接搞定还不用车主在深圳是怎么做到的？连铁牌的邮费都是我出，那你4S拿了上牌费是去干嘛了？
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】秦PLUS算得上是一辆非常实用的车子，因为我觉得这辆车秦PLUS不管是在什么情况之下，省钱的能力都非常强，充电模式下行驶的公里数也比较多，慢慢的也能够感觉到市区里面用纯电行驶这种是非常的省钱，而秦PLUS省油能力也是相当不错的，所以我认为这车子在整个的能耗开销方面做的是真的很不错，能够给我们市区省钱提供了一个很好的保障，选择这样的车子都是冲着这一点去的。
【不满意】至今为止觉得这个车子秦PLUS没有什么别的太大的瑕疵，但是就是在加速的过程当中，前期起步的时候，爆发力可能稍微有点欠缺。可能确实是作为一辆混动车，秦PLUS不像普通的那种燃油车子有那么好的推背感，轻轻踩下去，整个油门输出也没有那么强的感受，也不会说有那么明显的那种推背感，所以驾驶的乐趣可能会少了一些。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】一、省钱!有三省，购置省，使用省，保养省！不用多说吧。电池终身质保，不用担心换电池问题。说起外观，别人都说好看，我认为相比于其它功能，外观我只打85分。很耐看。跑起来轻盈潇洒。 第二就是动力！我得说，这个价位，获得不低于2.0T的动力、7秒多点百米加速，没有其他！听说扭力有365牛米，起车一马当先，上大坡毫不费力！ 第三，智能联网功能，我是辽西人，冬天很冷，我每天上班预约开空调10分钟，感觉暖暖的，再也不挨冻了！ 第四，说说静谧性与平顺性。首先是静谧性，有的网友或车主说，胎噪与风噪大，我不这么认为，耳朵对于声音的感知都是相对的，当发动机没有声音时，充满耳朵的当然都是来自外部的声音。多数油车，由于发动机声音盖过了风噪与胎噪，所以似乎听不到外部声音，但不能说明没有胎噪风噪！平顺性不用说了吧，你试驾就知道，几乎没有顿挫！ 第五，驾驶乐趣。亲们可能要说，手动挡的才有驾驶乐趣，这款车自动化这么高，哪里还有驾驶乐趣？这一点，我不赞同。我非常佩服比亚迪的设计师们。他们调教的油门与刹车，非常细腻，小小的的微调，能给小秦更精细的指令，让它更懂你从而服从你的意志！我是一个有13年驾龄的老司机，各种车几乎都开过。秦plus dmi给我的最大惊喜就是，油门与刹车配合，如果你脚法细腻，她会完美的配合你，让车开的如行云流水，潇洒飘逸，而且，她总是能自动找到恰到好处的方式，达到或最省油或最有动力的目的，而这一切，完全取决于你细腻的脚法发出的指令，得到小秦几近于完美的回应。 另外，可能很多开车的都不知道，比亚迪车机交互功能非常丰富，比如，不仅可以打开空调天窗导航等，还可以做到，车窗开三分之一透气等很贴心细致的控制。
【不满意】一、非常希望比亚迪有所改善，车内高度问题，一个一米八以上大个儿，坐在里面憋！我一米七五，刚刚好，随着国民生活改善，孩子在一米八以上的太多太多，比亚迪汽车如果考虑面向未来，关注年轻群体或大个子群体，就应该想办法改善底盘结构，从而改善车内空间。希望你能创造出单独用于新能源的底盘！ 二、唯一遗憾的是没选择120公里的，尤其北方冬天任何电池都衰减，南方55还是可以的，毕竟价格差很多。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我最满意的就是油耗表现，得益于采用插电式混动的动力，在城市短距离出行时候，用电就可以满足，长途旅行时，油电混合，可以减少油耗，行驶更远的距离，这车在市区开差不多4个油左右，在高速行驶5个油左右，这样优秀的油耗表现是很多不是混动车型能够达到的，可以说这样的油耗表现，在现在高油价的时间段，可以为我节省下很多的用车成本，提高我车子的使用率。
【不满意】性价比有点不是很高，混动车型由于加入电机组，相当于多了一个提供动力的发动机，导致成本上涨，其次现在混动车型的需求量也比较大，尤其在现在油价上涨的时候，对混动车的需求就增加了很多，导致很多地方都没有现车，提车还要等待，所以混动车的性价比不是很高。其次内饰做工方面我也有点的不满意，新车有些地方的接缝连接处不均匀，座椅的缝隙也有一些线头，车的中控台用料以硬塑料居多，摸上去的手感也不是太好，新车也有一点轻微的味道。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】