秦PLUS 2021款 DM-i 55KM 旗舰型

【满意】最满意的还是这车的能耗表现吧，真心不错，用电最低能耗百公里8.5度电，这是我最飘的时候，夏天开空调上升了一些，现在就是空调25度百公里10度电，非常爽，当然，这是电池没坏之前。 电耗低很爽，油耗低更爽，日常表显油耗3－3.6l百公里，即使是电池冲不进去电之后、车还没ev受限前，这段时间只用油开也就是3.6l百公里，根据我自己的观察，对比纯油续航里程下降幅度和实际里程，表显油耗基本准确，还是不错滴。 另外比较满意的就是行车感受了，一是平顺，二是动力也不错。当然，电池坏了之后体验下降很多，动力下降明显，能量回收也不准了。 其他的外观内饰无所谓，就前显示屏太小了。 智能化还行吧，导航和日常听歌都还好，其他也不咋用。
【不满意】最不满意当然是车质量太差了，去年8月31号提车，到这个月换电池，还不到一周年。 下面详细说电池是怎么坏的，最开始是今年7月6号下班路上开着开着突然，电量从40直掉到15%，当时也没想太多，先这样开着吧，周末再去检查一下。 然后第二天有机会充电了就开始充电，结果从20——100%就用了俩小时，平时都是至少充电4.5小时，就用的随车充电器，功率1.5度每小时，这就显得很危险。最后在7月8号再次复现电量异常，开车过程中直接从60%掉到13%。 这下可以肯定绝对有问题了，应该是冲不进去电了，所以实际显示100%但没有那么多，所以才出现异常掉电的情况。7月9号来到4s检测，路上再次出现掉电情况，反馈给4s，4s给车充电检查充电电量，4s的充电桩充电速度比较快，刚开始手机app显示2小时充满电，结果这次半小时充满电，实际算的话可能就充了2度电，那可不得异常掉电。4s说换电池，那就换吧，刚开始说等电池得十天半个月。我一想这段时间车还有用，还得开着，就说把车先开走，4s也没说啥。 接着就把车开回去，也是我胆太肥了，幸好没出事。中间还发生比较有意思的情况，因为电池废了，所以就设置强制保电，不得不说强制保电真好使，直接设置保电70%，在出现异常掉电之后发动机立马启动开始保电，给电池充电，魔幻的事情来了，开了保电之后有些时候电池一会就从40%电量上升到70%，就大概一分钟，想想平时充电至少得1小时多。最后还出现一种情况，我的能量回收一直开的最大，中间一个红绿灯放开油门就开始给电池充电，没想到这样一个滑行直接从70%充满电了！不过想想现在电池也存不了多少电，出现这种情况也正常，这时候感觉有点不太妙。 可怕的事情发生在下一周，7月14号和4s说这周回去先把车丢你们那边，实在不敢开了。5分钟充满电的电池，太可怕了，没错这时候5分钟就能充满电了。然鹅，还没等我开回去，7月15号准备回家的时候电池彻底凉了，启动直接ev受限，再重启一次更凉了，不仅ev受限，还打不着火了，就联系4s拖车，拖车来之后来回试验，怎么都关不了p档，因为车最后停在地下车库，那个位置拖车过不去，最后终于，把小电瓶的电用完，自动解除了p档，推车推了50米，又怕地下车库上拖车会刮到我的车，拖车师傅说把我车先拉到地面再上拖车，忙活了大半天，最后才把车弄上拖车，我可真的是**。不过也不得不说，还真是感谢这位拖车师傅，不然换个人可能来都不来，地下车库还挺麻烦的。 幸好，4s说很快新电池就到了，换上新电池就好了。最后电池在7月17号到了4s，4s的动作还是挺快的，当天很快给我换好了电池，然后我去4s就把车开走了。 现在试了试电池无比正常，充电得接近5个小时，不知道是不是错觉，可能电池容量稍微大了点？或者说，原来那块电池本来就有问题了？不得而知，现在又恢复了以前的状态，有加速有低能耗，那种异常掉电之后，发动机嘶吼着又给电池充电又要提供动力日常行驶的状态似乎再也不见了，希望也是，再也不想见了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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