零跑C11 2021款 尊享版

【满意】1.零跑C11的外观很有辩识度，隐藏门把手，28个雷达和摄像头智能感知硬件，无框车门、封闭前脸、大天窗、大轮毂和长轴距都是我喜欢的，显得整车造型流畅，很有科技感。 2.内饰（加了选装包）采用纳帕真皮坐椅、三连屏、储物空间也很多，前门储物格里还有两把雨伞，中置扶手箱空间超大，无线手机充电前方储物格还有随车赠送的蓝牙耳机和隐藏式手机支架，很帖心。 3.配置也是在同级纯电SUV里拉满的存在，200千瓦的大电机，90度的三元锂大电池，前双叉臂后五空间部分连杆的独立悬挂，12个扬声器的音响，高通骁龙8155的车机芯片都是30万以内同级纯电SUV里难以找到的水桶配置，很良心。 4.空间表现优秀，得益于2930的超长轴距，前后排坐椅的空间不用担心，后备箱空间很大，而且在底盖板下方还有个超大规整的很深的储物空间，值得表扬的是零跑C11优化了前机舱设计，整合了一个规整的52升前备箱。 5.提车一个多月，行驶了2600公里，对C11的操控也非常满意，因为200千瓦的电机功率，提速没有任何延迟，电门踩多少有多少，提速丝丝顺滑，双叉臂五连杆的悬挂在过减速带时支撑有力回弹到位干净利落，得益于电池压舱重心低，在60公里过弯侧倾控制的到位。 6.动力方面刚才说了200千瓦大电机动力很足，0-100公里加速官宣是7.9秒，很多车主开出过7.5秒以内，我虽然没有测试这一项，但在国道高速市区都感觉动力充足，红灯起步基本都是第一个冲过路口，高速公路120时速时加速能力还非常有劲，而且我还驾驶C11爬山看日出，很陡的盘山公路都轻松应付。 7.因为前面几项表现都优秀，舒适性方面表现也肯定不错，重点说一下行驶过程中的NVH表现，没有发动机的抖动和噪音，市区低速行驶车内安静，C11的前排车窗配了双层夹胶玻璃，80公里以上可以感觉到一些风噪和路噪，但不影响车内人轻声交谈，当车速超过120时，得益于马牌UC6的静音轮胎，胎噪反而听不到了，但SUV的风噪这时很大，盖过了胎噪，但也在可以接受的范围。现在正是冬季，有选装包的C11还现置了前后座椅电加热和方向盘电加热，这个给舒适性加分，赞！ 我提车一个多月以来跑了大别山区的霍山挂龙尖网红打卡地，安庆岳西主簿镇大歇岭帐篷营地，六安舒城河棚镇的大徽尖风力发电场，六安舒城到江苏苏州的全程400多公里高速公路，对零跑C11的真实感受是目前很满意，以后再用一段时间再给大家分享。
【不满意】不满意的是提车时没有Lcc，不过现在经过第二次OTA升级，也可以Lcc了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是全车的配置就是按照豪华车来做的，特别是1万元的选装包很实在，纳帕真皮、全车座椅加热、千万级音响、20寸大脚等，感觉很值。如果买了这款车，一定要买选装包，跟车辆很是搭配，不然等你提车了就会感到后悔。 第二呢，比较满意车辆的基本配置，基本按照市面上的中等以上豪华车来的，像安全气囊、主动被动安全辅助功能等，这些很实用，能够更好的保护乘车人安全，这点比较不错。 第三，就是电池容量真的比较大，相比同等价位的车，这个配置比较良心，可以很好的保证续航。并且我这款是三元锂电池，电芯使用的中航锂电的，安全稳定性比较不错，发生问题几率比较低。 第四，车辆整体做工还比较比较不错，我提车后没有发现什么问题，不少地方做的基本都可以，达到目前的做工工艺。但是，与顶级豪车相比，还需要进步很多地方，希望今后在这方面加快研究，进行优化。 其他，不错的地方还有不少，如果选择了这款车你可以慢慢仔细品尝，你会觉得选择没有错。这只是我个人感觉，希望其他车友不要认为我就是为零跑鼓吹，每一个人感觉不同，其他车友有不同的意见，我们可以一起来交流，特别是北京的车友，我们基本都在一个群里面，大家都可以相互交流，一起找一些改装小方法，提高用车体验。
【不满意】要说不满意的地方，零跑汽车成长太短了，很多造车企业的坑，他都要踩一遍。比如，低温下门把手问题，这个就是前期没有实地在低温下进行过测试，完全靠实验室下去验证，就容易存在这样的问题；还有车内空间的密封性问题，不少北方车主感觉有渗风问题，虽然是新能源车都会有的问题，但是没有经过长期在实际环境的考验，这个问题一般工程师们难以发现，解决起来也比较麻烦，希望尽快加以改进。其是加装密封条就是一个不错的方法，就是比较麻烦，个人车主动手能力不强的，就难以操作。如果售后方面可以帮助加装就好了，这样基本可以解决问题。 第三，辅助驾驶的功能还不够完善，需要加大改进力度，这个也是需要时间和车主们共同来完成，毕竟没有数据就难以进行改进优化。希望更多车主一起在实际环境中使用，提供跟多的数据，让零跑加快收集和整理，尽快拿出更好的辅助驾驶功能。同时，也希望厂家要加快技术力量的整合和增强，工程师的数量要起来，整个研发团队还是比较单薄了，较其他新势力相比还需要扩大规模。 第四，就是售后体系建设需要加快，很多地方都没有专门的售后门店，不少都是和其他车企合作的门店，让车主们心里没有底，特别是不少地区还没有售后门店，对于怎么如何保障车主们的权益不受损，还是需要很大的努力。现在我们需要售后都是需要跑很远才能去做，极度的不方便，这方面需要加快建设，满**付日益增多的车主需要。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】一共分了五个部分来详细阐述从下定到提车和用车的过程以及其中故事。一些小诀窍在“用车分享”这一部分。 一：下定到配车 从2021年2.16号通过朋友认识到零跑c11（他的零跑t03）。 看到零跑c11的空间和外形瞬间被吸引。详细了解了一番，这车的前双叉臂和后五连杆底盘配置，再加上豪华坐仓特别满足家庭的用车需求。当天就下定了。因为当时已经决心换新能源车了，综合对比了同配置的车型发现c11根本就是“无敌小能手”。 中间经历了c11的增配、优化和下线！也看到零跑越来越好。 1.批评官活动增配了前双层夹胶玻璃以及方向盘加热、座椅通风等（选装包） 2.在车友的强烈推荐下新增了棕色内饰。 3.优化了座椅硬度，雾紫方向盘的配色。 历经等待，中间虽然有一些“挫折”。陆续地车友都拿到了自己的c11。我的爱车12月中也终于配车了。经过10个月的等待，见证了在零跑老朱的带领下c11一次一次地优化，最终见到我的c11时，那种欣喜和惊艳，是过去2台油车都给不了我的，中间创建了重庆车友群，群里的车友对c11的期待和建议以及对车子感受都是显而易见的热情。 二：提车过程 如果按揭购车，这边强烈建议，提前联系你的销售办理按揭购车，到时候就非常方便了，也避免了车到万一按揭过不了的尴尬，厂家还是非常良心贴息6000，很多车友都选择了“无息方案”。 提车的前一天销售都会为你的爱车清洗，加电。 提车当天办理面签—开票—上险（保险共预计在3900-4200左右）—临牌—上牌，整个过程我不到3个小时就办好了。 三：用车分享 拿到车干嘛呢？当然是研究再研究，熟悉再熟悉了，等你提车开回来的时候就会看到亲友那羡慕的眼神了，不吹不黑，那无框车门和内饰，你不说价格都没人相信就是不到20个w的车！下面是用车诀窍分享。 1.关于蓝牙钥匙，c11开启爱车有三个方便的方法，蓝牙钥匙，手机app解锁，车钥匙。蓝牙钥匙非常方便，在绑定app的时候如果手机型号支持（持续增加手机型号中）会有一个页面自动弹出来绑定蓝牙。然后下车关闭蓝牙自动锁车，靠近解锁非常方便。 2.上坡路的话，踩刹车踩到自动驻车启动，避免后溜哦。 3.左侧雨刮档杆长按，前玻璃就自动喷水啦（好多车友不知道） 4.驾驶模式经过多次测试，建议百公里强劲、转向中、回收中。让你减少刹车的同时，还没其他电车那种不舒适的拖拽感。 5.提车时间快到就可以预订车膜了，记得先上牌再贴膜哦。（为什么建议预订车膜呢？因为贴了再安etc会好些，也避免不必要的麻烦） 四：优化建议 下面是重庆车友群的优化建议，都是可以ota的地方，希望评论区的车友也可以归纳建议，厂家看得到！让我们得爱车越来越顺手。 1.希望新增“休息模式”停车情况下一键座椅下调，自动关闭车机； 2.无线充电加大充电功率； 3.wifi打开后，重启时自动默认打开； 4.优化途记时间和手机app同步； 5.语音控制增加类似座椅通风加热选项； 6.让车折叠后视镜更加方便按钮； 7.上坡优化行车，避免后溜； 8.app多公告用户关心问题的解决优化方案。（避免不实谣言） 五：总结 无疑朱江明朱总是零跑c11的灵魂人物，朱总和用户的很多互动（不时车友群还有红包）在传统车企上根本看不到的，而且一些经销商也是被朱总的人格魅力感化选择了零跑，真心希望零跑的工作人员能够像朱总学习，干实事儿，亲用户。 “没有谁不爱自己娃”，提了车也对零跑更加的喜爱了，持续优化服务是零跑面向更多人群的金字招牌！加油零跑！
【不满意】总体评分我都很满意，只是在产能爬坡交付这块有待加强！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】从提车到现在整整一个月的时间，相信还有很多用户还在等待这款车的到来。总的来说物超所值，您的期待不会白费。 这一个月的时间总共行驶了4000多公里，去过皖南川藏线，黄山，城区道路行驶比较多。 能耗方面： 城区道路80以内的速度能耗可以控制在15kwh 高速公路100限速定格跑能耗可以控制在20kwh 高速公路120-130Acc能耗控制在24kwh 最低能耗开过9.8kwh。 总结能耗方面根据用户的驾驶习惯，可以开到理想能耗。暴力操控也可以能耗非常高。 冬季最省电模式：暖风调到22-25度2档风，开启座椅加热，方向盘加热。出门前可以手机提前开启暖风空调。 空间表现： 后备箱，前备箱，储物盒，后排空间。整得来说都比较满意。 乘坐体验：后排没有长时间乘坐，座椅舒适度算的上良好，硬但是也有弹性。前排座椅开久了会有点腰酸，前排座椅偏硬，可能比较瘦座椅包裹性也不是很好。 驾驶感受： 60公里左右的时速驾驶感受比较优秀，80公里每小时的速度内隔音效果也挺好。100公里每小时以上的风噪比较明显。
【不满意】不足的方面：后备箱遮物帘异响，灯光比较散。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】零跑C11的ACC巡航特别好用！打分可以达到90分以上，给人感觉特别安全！高架高速必用！ 零跑C11的无框车门特别好看特别大气上档次！，20万以内找不到第二车型！ 零跑C11的前窗双层玻璃隔音效果特别好！必特斯拉好多了！ 零跑C11的90°大电池续航特别扎实！20万以下车没有一个车那么大 ，唯一一辆！ 我的零跑C11是选的瓦尔登绿，颜色很特别，在不同的光线下展现出不一样的色彩！ 零跑C11的底盘高，离地距离可以达到180，开车特别放心，不怕烂路！ 零跑C11有前备箱，放一些不常用的东西，我老公特意设计了一款前储物格分层，特别实用！下层可以放：充电枪，拖车钩，补胎液，充气泵还贴心设计了放置小药箱的格子（因为这些东西不常用所以设计放置下面）；上层是可以放：外放电源枪，三角警示牌，500ml的瓶装水，反光背心，还有可以放一些修车工具小物件。用下来特别实用，不常用，但是开车必备用品。 零跑C11 后备箱特别大可以放很多东西，老公又贴心的在后备箱的下方又设计了一款双层的储物格可以放一些餐巾纸，方便面，口罩，自热米饭，瓶装水等旅游必备，这样一规整特别整洁干净！ 零跑C11前门左右有专门的储物格放零跑的雨伞，感觉像劳斯莱斯一样????，特别贴心的零跑还附送了零跑专属蓝牙耳机，副驾看电影听音乐就不会影响老公驾驶了！ 零跑C11后窗和后备箱都是隐私玻璃，看上去很大气上档次！不需要贴膜了，省钱了！零跑C11的全窗对紫外线的隔离特别好！基本上没有紫外线摄入，已经买了测试纸测试过了。 零跑C11可开启全景大天窗，特别大，面积可达1.4个平米，有下雨自动关闭功能，不用担心忘记关天窗了，还有贴心的设计了电动可收缩的遮阳帘，不怕夏天太阳晒，比特斯拉，小鹏好多了！ 零跑C11的三联屏是个亮点，又美观又实用！中间大屏的突出设计，完全符合人体工程学，驾驶员操作时不需要前倾身体操作就可以触摸操作。三联屏最大的亮点就是可以三屏同时播放电影同步，副驾看副驾的屏幕，主驾看主驾的屏幕，中间屏幕留给后排的家人舒适观看！加上12个音响的音乐像在电影院看电影一样超级刺激超级棒????????！ 零跑C11的语音助手也很好，操控车子的很多功能都可以呼唤，可以开关天窗，开关车窗，开关后备箱门，开关除霜，可以导航，打电话等等操作。 零跑C11后备箱门是电动的（我加装了选装包），开关特别方便按一下就可以了。电动后备箱门的亮点有防夹功能，关闭是上吸式的特别高档。后尾门上还贴心的设计了隐藏式后雨刮器，不仔细看看不出来，为零跑的设计师点赞！ 零跑C11方向盘是纳帕真皮包裹的，有方向盘加热（因为加了选装包），给人开出了30多万豪车的感觉，像捂着一个热水袋一样 零跑C11的座椅也是纳帕真皮包裹的（加了选装包），主驾副驾后面两侧都有座椅加热功能，冬天坐在上面超级舒服！主驾副驾座椅有通风功能，夏天用起来超级爽不用担心汗水湿了衣服了！几个座椅的硬软度经过多轮调试后，现在的座椅不软不硬特别好！ 零跑C11的后排空间特别大，因为它的的轴距达到2930，坐在后排可以翘个二郎腿没问题。 零跑C11还有一个贴心的设计有主驾记忆功能，可以设置多人，主驾有迎宾模式，人脸识别设置后可以记忆每个家人的驾车习惯和座位调节。 零跑C11的隐藏式门把手既降低了风阻又美观大方。 零跑C11的轮胎是20寸大轮毂，马牌轮胎255/45/R20（网上查了一下一轮胎就要1500以上哦！）真担心零跑C11会亏本！ 零跑C11的前防撞梁有上下2根而且是铝的（车友拆过了）特别安全！ 零跑C11的底盘绝大部分用了铝质框架，安全又减轻了重量，底盘是全封闭的，减少了风阻！特别好！ 以上都是我比较满意的地方，还有很多就不一一列举了，等车友们自己去发现！
【不满意】车机目前还不太完善，有车友遇到过死机，本人暂时没有遇到！ 还有许多功能都是需要OTA升级，希望零跑早点升级！
【空间】
【动力】
【操控】
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【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】如果问零跑C11车主最满意的点是什么，我相信大多数都会说外观颜值和极致的性价比了。看过的人都说好~其次就是20寸的锻造轮毂加上马牌轮胎（劳斯莱斯同品牌的轮胎）和内饰的三联屏，简直是降维打击。
【不满意】最不满意的就是辅助驾驶还要等年底和明年三月份才OTA更新，目前acc在高速开的时候很轻松，完全的解放双脚。如果LCC能快点解锁的话就更好了，跑高速会更轻松。另外由于停车环境复杂，我心心念念的哨兵模式还要明年更新，真希望零跑能加快进度，把这些有用的功能让我们光大车主更快的感受到。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最近朋友来，他刚好开奥迪Q5，先来个外观与2020款奥迪Q5对比。车身零跑略胜、与Q5现场对比再来对比下车门，零跑C11的无边框车门直接碾压了，作为一个90后，我选择C11很大一部分原因就是因为他的无边框，年轻化。还有就是一个价格优势了：15.98万豪华版（续航510KM）、17.98万尊享版（续航610KM）、19.98万性能版（双电机、550KM）。虽然每款的价格相差两万，但除了以上括号的不同，车内外观内饰配置全部都是一样的。 下面我先来分析一下C11这款车 车身从上往下看，会有点帕拉梅拉的感觉。当看到这幅多幅轮毂时，只能用一个帅字形容！！朋友开英菲尼迪QX50的，有一次就悄悄问我，能不能跟你换个轮毂开一段时间…… 再来看看车身侧面，饱满够长，还是那句，多幅轮毂特别显眼，两个车门下有一条明显的腰线凸显了这个车的豪华感。 车尾看起来是不是有点保时捷的感觉哈哈，而且尾灯看起来很醒目，它的开门方式是在TOR旁边，为方便大家看见，我圈出来。 再来就是车头，正面看过去的话也蛮协调，唯独让我感觉美中不足的是车头要是再长一点点就更加完美，略小断了一下，有一点点不协调。 车尾箱打开以后，后排空间很大，假设后排不做人，座椅倒下可以躺两个成年人没问题。 坐入车内后，人脸识别匹配我的ID后就能启动车辆，同时还能自适配很多功能，比如有个座椅记忆功能，入座后座椅就会往后移，关门后会自动调节到原来位置，就很高级，我开的车不多，只有在选配皇冠及路虎揽胜里感受过这样的座椅。再来看看车上的三块屏幕，左边的是电量，公里数，及播放音乐的界面，中间呢就是控制系统，可以在里面调解座椅通风，加热及座椅控制，氛围灯，及座椅。 还有一个双客厅概念，就是车上配备了一副无线蓝牙耳机，副驾驶的人可以带上耳机独立看电影。在非行驶过程中，也可以达到三屏一起看电影，如果无聊时，可以凑上朋友或者老婆家人到车上观看电影，有别样滋味，哈哈。还有屏幕的上方也是真皮包裹，十分有质感。 图 到了后排，后排地板都是平整的，不像有的车中间是凸起来。会显得更加宽敞。
【不满意】自动泊车系统很鸡肋，我在车库不同时间段试了三次，只成功了一次，然后停到的还是别人的车位，为了检测，我含泪停入，及印象需要后期ota升级，现在的音响还不能自主控制调试，没有低音。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是它的外观设计，空间表现，整体配置，以及车机三联屏这块。 外观的话，很耐看，路上很多人回头，问这什么车。空间中型SUV，足够家用。再就是整体配置，前双叉臂后五连杆，诚意很足，用料也扎实。1万块钱选装包，20寸马牌，前后座椅加热，座椅通风，NAPPA真皮，谁不选谁傻。三联屏逼格很高，一看就是科技产品，电动范儿满满，老婆钟爱副驾的独立屏~
【不满意】最不满意的主要两点: 一是内饰还是有一丢丢塑料感，内饰做工感觉缺少了点高级感，这块有提升空间。 二是感觉悬挂偏软，过连续坑洼时后排有一点摇晃，不过舒适调教的车好像都这样，理想one也是如此，适合家用，不激烈驾驶就还好。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】配置丰富，该有的配置全有。大轮毂、全真皮，方向盘加热、座椅加热、部分辅助驾驶配置（虽然还没更新）、无框车门、隐私玻璃、同价位该达到的续航（NEDC 610KM）。
【不满意】目前还没有发现最不满意的情况，希望后续也不会有。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】90度的大电池，续航610KM、28个感知硬件、无边框车门、内饰三联屏、NAPPA真皮座椅、20寸轮毂、12个扬声器，四米七的车长，两米九的轴距，还有终身免费质保，终身免费基础流量，免费安装充电桩等等，瓦尔登绿的外观真是YYDS。 开了五天左右了，续航基本上比较充足，提车的时候剩余290公里的续航，开了五天200公里（基本上上下班，接送小孩开），还剩80公里就去充电了。 无边框车门是真的拉风，哈哈，停在公司还有开出去的时候回头率都超好，被人问的最多的是这车几十万买的，哈哈。 语音控制系统比较精准，基本上可以说是随叫随到，指哪打哪。 全车的储物空间比较充足，而且还专门设有手机支架，前机舱里面也有储物空间，有时候不想打开后备箱，打开机舱盖也有很多人围观。 内饰三联屏非常炫酷，而且很多功能都不用手动操作，直接语音控制。 新车没什么异味，而且就算是晒了半天太阳，坐上车后异味也会很快消除，主要归功于自带的PM2.5净化系统。 车内空间大，我190的身高，调整好前排的位置，后排再坐人也不会拥挤，也有很大的空间。座椅软硬适中，而且长度很合适，坐久了也不会不舒服。 迎宾模式加上人脸识别系统对于我来说真的太实用了，上下车主驾驶座椅会自动往后退，坐上去之后又会自动调整到我合适的位置。人脸识别系统，不止可以调整坐姿，还可以针对不同的驾驶人有不同的驾驶模式、不同的音乐风格、不同的空调温度、不同的提示语等等。 新车科技配置很高，有28个感知硬件，就连车内的阅读灯都没有实体按键，触感来控制开关。化妆镜上的化妆灯也是一拉开就亮的。 整个车开下来底盘质感很好，过一些减速带的时候车上都不会有明显的颠簸。全车的NVH做的特别好，前排双层夹胶玻璃，后排隐私玻璃，既保证了静音，又保证了隐私。 车内自带行车记录仪，而且画面也比较清晰，随车赠送32G的SD卡，虽然不值钱，但厂家想到了，值得表扬。 手机可以远程控制，这点在下雨天，如果忘了关车窗可以从手机上远程控制，对车窗进行关闭。夏天的时候，在用车前十分钟左右，可以用手机把车内空调打开，把热空气排出去，这点还是非常好用的。在冬天的时候，还可以在用车前用手机控制空调和座椅，对座椅进行一个加热。还可以一键寻车，在商场的地库中，或在一些大型停车场里比较好用。
【不满意】最不满意的就是现在的OTA升级比较慢，有一些驾驶辅助系统还不能用。副驾驶屏幕也因为没有升级而不能单独关闭。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】