蔚来EC6 2020款 440KM 性能版

【满意】最喜欢的是天窗和内饰，ec6的天窗比之前es6的更大，是一个天幕天窗，很大，阳光下也没有想象中那么晒，据说是用了6层镀膜技术，可以隔绝99.9％的紫外线，而且他的内饰喜马拉雅棕，搭配超纤绒车顶，很有触感，老婆看了也很喜欢，比起之前的mini，内饰好太多了
【不满意】最不满意的就是座椅中间是织物的，虽然还是很透气，不怕晒，但是比起车顶材质，座椅感觉还需要再提高，但是如果选nappa座椅就不同了，瞬间质感提升，之前推荐了朋友来买蔚来，他的金主老婆看了，马上升级内饰，只能怪自己囊中羞涩
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1， 颜值即正义。 EC6是轿跑SUV，溜背设计加上蓝色的车身…颜值很赞 2。 全景天窗，一种住在有落地窗的房子里的感觉…晴天在车里仰头就是蓝天白云，雨天看雨滴打在上面… 3， 用料十足的内饰。 标配的超纤顶棚，手感很舒服非常有质感。我选配的nappa真皮，配上特有的喜马拉雅棕，有保时捷的内饰感，副驾还有专门设计的女王副驾，独立的脚托腿托，家里的女王很满意 4， 常用常新的车机系统。 最近刚更新完3.0系统。 主要的一些场景，比如听歌有qq音乐，有声有喜马拉雅，视频有爱奇艺， 还有更新后的全民K歌，长途中家人们特别喜欢 5， 多种自定义的驾驶模式，没有强制动能回收，油车换过来完全无缝…之前没有选择特斯拉的一个原因就是特斯拉强制动能回收，个人觉得很不安全，因为不加速的时候脚不能放在刹车上反而还得精巧的控制电门 6， 50万以内的车有的空气悬架。 选配了性能版，空气悬架是其中最重要的因素…特殊路段的自定义车身抬高，高速时自动的趴低， 停车后会自动降车身方便后面的老人小孩上车很有仪式感… 7， 值回车价的服务和社区。 服务很棒， 逢年过节送礼，今年是一瓶红酒。 社区特别棒，两个牛屋，每周都有非常丰富的活动，很多车友感觉生活丰富了。 我认识了不少有趣的车友，人脉也广了不少。 服务这部分可以多说下，蔚来内部号称用户企业，做的还是不错的，app内有一个24小时的专属服务群，什么时候有任何问题在里面作文都有人回复，回应很及时。 平时的维修什么的，都有专员上门来取车，弄完以后再给你送回来，加好电，洗完车停到你自己的车位上。 8， 换电一时爽，一直换电一直爽。 蔚来独有的换电体系，还是挺香的，新车主一个月免费换电4次(带一个家冲)或者6次换电，换电速度很快，二代站人都不用下车，加上自动泊车，大概6分钟就换完了。 我至今为止没有花过一分电费。 感觉跟加油差不多，有时候比加油还快，因为不用付钱。 ???? 。 而且换电未来还能支持你升级电池，最近也在出临时租用的政策，这个比较香，平时上下班70度就够了，出去玩，临时租个100度，蔚来预期明年底还要出150度的电池也可以换， 灵活升级也不担心电池老旧，优势还是挺大的。
【不满意】1， 座椅太硬。 前排的座椅的角度也有点问题，长途驾驶比较累。 还好，蔚来内部有一个升级计划，我已经升级了，基本解决了。 2， 自动驾驶相对来说硬件落后了一代。 算力只有几tops，跟现在新出的车动则上百tops落后比较多。另外用的mobile eye的技术方案，只能说这个硬件下能做到这个体验比较不容易了。 3， 续航70度的比较拉胯，跟车重有关，建议可以买100度的。 不过换电体系还是比较香的，后续可以按需临时租用和升级 4，后备箱因为溜背造型，晚上只有侧边的灯经常被挡住后完全就看不见了。 比较影响。 5， 车机能安装的应用比较少，相比于特斯拉等能玩游戏等差了一些。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意就是suv，视野好，听销售说前档玻璃有点黑科技，视觉感受到的车速会比实际车速要慢；整体悬挂比较舒服，不会颠，有点坐船的感觉，但是过坎还是会有多余的细碎震动，这个有进步空间，整体上是满意的。 操控算是挺不错的了，舒适模式下方向盘轻，电子转向味道重，跟bmw的操控有所不同。 人机交互挺可以，虽然nomi有时候傻傻的，但是语音的识别成功率比较高，对比其他电车还是值得点赞的。 日常用，舒适模式的6.9s加速已经很舒服了，基本没用过运动模式 中控暂时还没有死机过，我认为还是比较流畅的，除了开机稍慢，可以首页自定义选项，导航百度地图感觉还行，够用。
【不满意】续航稍短，440km因为三元锂电池，实际上我觉得目前的夏天气温下能跑个320km左右，车子主要是自己上班用车，日常上班也就来回不到30公里，但是会经常外出下，虽然说家里有充电桩的其实300多足够用了，但我还是建议口袋充裕的上100度版本。另外提一下今年桂城会多一个换电站建成，在一环附近，不过我现在是不准备去试的，等车子用久了再去感受下5分钟满电的过程。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1.首先是颜值，轿跑车型科技感十足，第一眼的感觉很棒。 2.换电方便，一直换电一直爽。 3.动力十足，操作自如，美妙的驾驶感。 4.售前售后服务周到体贴入微。
【不满意】1.轿跑运动座椅稍微偏硬，不过最近根据用户的反应，蔚来推出了座椅调整方案。 2.空气悬挂有点偏硬，没有达到我预期的效果。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】车辆品质上乘，不愧是业界“堆料狂魔”。在我看来，这台车的综合品质已经碰瓷了百万级别豪车的品质。市场对标X4、GLC，但我个人觉得可以碰瓷X6和GLE了。
【不满意】众所周知。。。续航。。。哈哈哈。我只能说，买这个车的人，一定对续航没有强需求。
【空间】
【动力】
【操控】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意的还是这个外观，溜背款的一个造型，颜值非常在线,再来就是蔚来的服务了，让我感觉很省心,上门充电，上门取送车，还有维修代步车，这些都是让我感觉到非常有保障的。还有就是专属服务群，有什么问题直接发群里面，就会有服务小能手答复了。这给我的用车感受是非常好的，之前开奔驰用着用着有问题还要开回4S店去,有什么用车找问题还是第一时间找不到人处理,开这辆车呢，有任何问题直接发群里面，就会有人联系我了,这就很符合我的用车想法了，买车不是我去服务这辆车，而是有一个服务团队来服务我。
【不满意】大概在续航这一块吧。正常在城市开能开个360 350左右。还好在我附近有换电站，不然换的话就是太麻烦了
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【动力】
【操控】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的地方是安静平顺且快速的加速能力。
【不满意】最不满意的地方是刹停和起动时候的轻微顿挫感，不够柔顺丝滑，再怎么柔和地踩，都做不到像同价的BBA那种感觉。这方面的调教可能还需要时间和经验的积累。
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【动力】
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【其他】

【满意】续航 【动力表现】 544马力不是开玩笑的，电推的体验感完全不同于油车，目前长时间使用的也只是6.9S的舒适模式，运动模式还是很难适应的。 【充电时间】 可以使用APP预约充电，晚上回家插上充电枪，预约0点开始充电（晚上电价3毛，算下来一百公里10块钱），速度不快但一晚上基本也充满了。开到没电再充的话预估应该要9个小时吧。 【销售态度】 汽车界的海底捞，真没开玩笑。你喜欢可以直接开试驾车去你家门口给你试。售前售后态度一致，有任何问题都可以在专属群里得到解答，实测半夜也有人值班。 【空间表现】 中上水平，前排优秀，后排由于斜顶原因略有压抑，全靠天幕式天窗补分了。 【驾驶感受】 跟油车完全不同的体验吧，各有各好，开了几百公里下来，感觉市区代步体验感比油车还是好很多的，特别是各种智能化功能，极大的提升了舒适性，当然，还是要注意安全。nomi盯着你呢。 【提车价格】 补贴后的价格应该39万多吧。但是我选装了几乎所有可选的，除了香薰、签名套装（这个有卵用？又不是AMG），所以实际价格是488900。然后经过一系列骚操作的优惠方式，含保险等最终47落地吧。保险无忧需要的话可以买，就是买个贴心服务。服务无忧如果不是高频用车，个人觉得没什么必要。 【续航】 我买的是70度的，理论是440km，实际我感觉也就300多吧，能量回收不能习惯（单踏板模式）所以都开的极低，电耗会比其他习惯电动车的车主高不少，平均都在25－30度。
【不满意】不满意的地方： 1、关门难，经常没关成功特别是小孩子。还不能选装电吸门，感觉属于设计缺陷了。干嘛呢？提倡用户超大力关门听个响？ 2、暴雨或洗车后刹车异响，据客服说是因为布雷博性能刹车特性导致的，深踩几次就会恢复，姑且当是真的吧。 3、NP应对加塞还是有点迟钝了，不能给到用户很高的安全感。没有特斯拉的自动驾驶有信心。 4、外壳排水导流有问题？一开窗急刹车的话，天窗有水基本就是倒灌进驾驶室了，这个应该是设计缺陷，随便搞下门板的包皮就湿掉了。 5、抓地力有待提升？还是我轮胎的问题。暴雨天需要谨慎驾驶，有打滑风险。 6、排面不够？国产偏见？其实本人是不在意的，但实在受不了线上线下BB个没完的，咱们自己买车买个舒心，抖音有个段子说的好，最难相处莫过于不切实际的关心和为他人着想。是的我也想买taycan呢，虽然它也有蛮多槽点，但是没买的唯一原因还不是因为贵嘛，花一百多万体验下新事物，咱还没到那个实力。
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【动力】
【操控】
【油耗】
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【其他】

【满意】最满意的跟之前买的ES8差不多，例如使用成本低、驾驶感受好，开起来很舒服，换电很方便，5分钟就换好了。加速性能无敌、天窗很大，真的是头顶蓝天。
【不满意】座椅有点不舒服，没有ES8的座椅舒服，不过蔚来推出了一个座椅舒适体验个性化方案，需要调整的用户可以选择每一个座椅的不同服务项目，我看了一下这个方案，包括前排座盆角度调整，二排靠背角度调整，前排头枕调整，座椅调软四个项目，价格也不贵，我个人觉得这个挺好的，很多其他车企还不会提供这种服务，至少蔚来还算人性化。有问题了，不会没人管。
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【其他】

【满意】在成为蔚来用户之前，我对新能源汽车并不是很认可，因为在汽车工业发展的这一个世纪以来，从来都是燃油车占据主导地位，虽然我也清楚新能源绝对是汽车产业发展的未来，但是当我真正的开上了一台蔚来汽车之后，之前所有对新能源汽车的误解全部都推翻了！蔚来的驾驶模式并没有全面推翻传统汽车的驾驶模式，驾驶员可以自由选择自己习惯的驾驶模式，并不会在单踏板模式和传统模式之间纠结。另外在人机交互方面蔚来也确实别出心裁，NOMI的存在让孩子也能在旅途中有一种参与感，这一点是别的新能源汽车所不具备的。第三，从购车到提车，再到用车至今的整体服务来说，蔚来也算得上是整个汽车产业的头把交椅。蔚来并不仅仅是创造了新的出行方式，更是为广大车友提供了一种新生活方式！
【不满意】优点说完了现在来说说缺点，内饰的中控部分和门把手使用了镀铬的材质，对于家里有两个熊孩子的家庭来说并不是很实用，容易造成内饰的不可修复的刮伤。第二点，车内座椅的角度不太友好，腰部的支撑不太令人满意，长时间驾车的话会容易腰疼。最后是大家比较关心的续航问题，我们选择的是70KWH的电池，如果是作为日常家用接送孩子来说的话，400公里的续航里程是没有问题的，作为我们家里两个小孩的学校相隔较远，每天接送两趟的里程大约在100公里左右，三天充一次电还是可以接受的！另外如果能使用阶梯阶梯电价的话，快充到90%的电量价格在30块左右，希望能给有意购车的车友们提供一些帮助！
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【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
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【其他】