蔚来EC6 2020款 430KM 运动版

【满意】应该是大家都说的服务吧。因为房子还没交付，我还没装充电桩，目前补能就考6张加电体验卷和异地加电卷过日子（我太难了）。真的感觉充电这个事情，毫无感觉，app下了单之后，等要开车的时候，电已经充满放回原来的地方。而且我发现，停在停车场，会帮你垫付停车费，后续在app付停车费就行。延时还车，也就几分钟，还送我积分。有一次过年前，居然偷偷在我车里放了春联和红包（感动到了）。最震惊的是有一次在老家县城，下了一间加电后，接到上海蔚来电话，说专员回老家过年了，他们要从市区派人开车过来给我加电，路上100公里，要延误预约的时间，所以和我说先说抱歉。不得不说，这个体验感，还是很让人感觉自己是“老爷”，被人伺候真的很爽。
【不满意】续航、续航、续航。。。。我囊肿羞涩，只选择了70度电的电池（bass），开了3000公里，平均19.8度，意味着我开完所有的电只能跑350公里（谁敢真开完）。每次去奉化（150公里）看女友，都基本用到不剩，路上空调都不敢制热，用的太憋屈。虽然高速每个服务区都能充电，用过也很方便，但是，能一次来回，谁愿意中途下车。这不仅仅是蔚来的问题，也是目前新能源车的问题。新能源车理论续航必须1000公里左右（蔚来ET7？），才能和燃油车差不多。如果只是市区通勤，出远门往返也不超过300公里的，倒是一点都没关系。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】因为一张蓝皮沪牌，最终决定卖掉开了9年的油车，踏上了电车的“不归路”。 从特斯拉、小鹏再到理想、荣威、比亚迪，各主流品牌的电车早就有过深度体验。因为机械原理的不同，电车的驾乘提速跟油车有本质区别，这里就不在赘述。之所以最终选择蔚来，主要是两个原因：1. 蔚来对于未来的布局，让我不仅仅看到一家国产汽车品牌，更是一个野心勃勃的能源公司；1. 车型宽大舒适，却又不失时尚的外观，适合家庭用车特别是有娃家庭；2. 蔚来的社区文化和企业精神，让你感觉买到的不仅仅是一辆脱胎换骨的新车，而是在拥抱一种新的生活方式。 提车半个月，我就跑了1000多公里。我一边享受着安静的提速和让人手心冒汗的推背感，也渐渐摸透了有点呆头呆脑的NOMI的脾气，同时满意于温馨宽敞的车内家庭出行空间。另外，我也一边探索着各种油车上不曾有的新奇功能，还积极参加了2次社区活动并认识了一群名字都叫不全，但是却会在半夜分秒必争的回答你每一个提问的新车（蔚）友。 汽车，仿佛变成了生活的一部分，而不再只是生活中的一个冰冷冷的工具。
【不满意】悬挂的调教远远达不到40万车该有的水平，不管是运动模式还是舒适模式，都晃得厉害，弹跳感很强 特别是舒适模式，有一种在水床上开车的感觉 。 辅助驾驶 和 领航 只能称之为可用，远远谈不上好用。 刹车的脚感不够线性 老司机也需要花很长时间才能适应。Autohold（自动驻车 ）的激发位置太深，需要非常用力的踩到底才能启动 ，完全不能跟刹车无缝对接。 车机启动太慢，像个90年代的破windows电脑。 一句话来说： 该给的都给了，但都谈不上满意。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】