理想ONE 2020款 增程6座版

【满意】1）动力调校很线型，动力随叫随到，毫无顿挫感，真的是丝般顺滑！这电驱动的感觉用习惯了，真不想开油车了。。2）慢充， 快充， 加油， 三种动力来源，无里程焦虑！一般电车动力虽好，但是续航都是是绕不开的烦恼哈， 这个车能充电，能加油，真是省心多了！3）空间大，外饰车灯霸气，内饰座椅低调奢华，4块大屏科技感强！一家人出游，或者商务访友的绝壁利器哈，能装人，能装货， 能装B ！ 4）全车众多零部件都支持OTA， 能不断成长的智能车！功能机，还是智能机，这能一样样么 ？手机界智能机都更新换代这么多年了，汽车界也确实该上智能系统，迎头赶上了。。
【不满意】整体而言，这30来万的车， 这外形，这空间，这配置，这体验，有这车，还要啥自行车哈？！还真没啥太好抱怨的，想来想去，也还是有些略显不足的地方吧。。1） 车门略显有些难关,车底盘有些高，我个人习惯了也还无所谓， 但是家里有老人小孩的话，刚用起来还是有些不太习惯。。2）整车空间虽大， 但是还是感觉少了些放零零碎碎小物件的储物空间。。3）电池电量比较足的感觉还好，如果电量少的情况下，增程器启动还是会多少有些振动和噪音，虽说和一般油车相比这也没啥大不了的， 不过关键是电量足的时候，用电直驱的感觉太好了！！纯电驱动，增程器不工作，只有急加速/减速情况下有轻微的电流声，加上用了双层玻璃，静音胎，这NVH的调校不得不说真不赖哈！ 4）软件还有些小BUG，理想同学还是时不时犯傻，貌似侧方位雷达也有些误报的问题，不过这都感觉不是太大的问题，估计后期OTA总会解决的。。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1、高级辅助驾驶:春节回老家过年，长途驾驶往返大约2500公里，在高速上有60%左右是开启自动驾驶模式，刚开始用的时候还是有些担心，特别是靠近或与大车并行的时候，对自动驾驶不太信任，但上手后感觉理想ONE的自动驾驶真靠谱，值得信任，比人开的好多了，夜间优势也特别好用。第一次感觉长途驾车不累、如此舒爽。以前在各种车的噱头和宣传中见过，TESLA上体验过，再体验理想ONE的自动驾驶，我给大大的好评，具体的优势和细节太多，以后再细聊吧；2、曾程模式:在没有提车之前，很人对曾程提出质疑，当然也包括我。但真正体验后，觉得“市区用电、长途用油，增程真的让人没有里程焦虑“，真真的不是瞎说，是实实在在的智能电动体验和安全感。另外，我之前担心的增程器启动后的噪音和NVH，完全在接受范围内（我对声音非常敏感），看到新闻上说今年高速路堵车，又多了一个因素——电动车趴窝，但增程即能体验到电动智能的驾乘感受，又不用担心没电或不好充电的问题，确实抓住了用户一大痛点，我个人觉得这代表着未来的趋势，体验过后，更加坚信。3、OTA:原来传统燃油车都不具备OTA能力，各种功能基本不会有任何变化，各种性能满满衰减，直到报废。具备OTA能力的ONE真的非常棒，提车至今经历过两次OTA了，每次都有功能升级和惊喜，就像厂家宣传的“与用户一起成长的智能电动车”确实不虚，体验非常不错。4、智能化：四块大屏，不光颜值牛B的一塌糊涂，关键是4G实时在线而且好用。在线导航，不仅支持高德和腾讯导航，还有比如组队、与手机定位同步等等实用功能，可以抛弃那些手机支架了。内容丰富的在线应用，如音乐、喜马拉雅、爱奇艺，各种好用的触屏控制等等，实在太多，不一一列举了，总而言之，用了就再也回不去了，好评！5、整车全部顶配：丰富实用的配置，且全部顶配，理想官网和APP上都有详细介绍，就不在这啰嗦了。我的感受是，不用在纠结要哪个不要哪个，厂家与消费者公开透明，没有了相互算计，一样的产品，一样的配置，一样的体验。6、远程控制:远程控制确实非常好用，出门之前打开理想APP开启座椅加热和空调，大冷天上车后的幸福感满满。
【不满意】1、没有HUD：虽说有人认为HUD中看不中用，但我觉得这个见仁见智。作为一款定位豪华的SUV，没有HUD我觉得有一点不太满意；2、副驾娱乐屏不支持手动或默认常关闭。副驾娱乐屏对副驾乘客，特别是孩子乘车还是非常有用，但毕竟使用频率远低于不使用的情况，所以，我认为副驾娱乐屏应该默认常关闭，或给个手动选择“常关闭”状态。这个功能OTA实现起来应该也比较简单，希望能够被采纳；3、自动泊车入位。ONE的自动泊车虽然比我体验过的其它的车牛逼不少，但ONE定位智能电动车，应该有更好的表现和更高的预期，我觉得自动泊车方面，ONE还有需要提升的地方。首先是识别空车位不够灵敏和准确，有时需要试好几次；另外就是停车控制的精准度还不够，这个应该也是控制软件的问题，希望以后OTA能有改进和提升。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1.辅助驾驶。之前没开过辅助驾驶的车辆，无法评价其他车辆的辅助驾驶，但理想的辅助驾驶对我来说已经足够好用，开始比较拘谨，用多了习惯后就比较舒服了。 2.6坐空间。6座对我来说比较实用，日常两人上下班，一般情况下四人，6坐布局，对第二排乘坐人员友好度会好很多。 3.远程启动。一些日常操作可以通过手机解决，特别是冬天提前热车，这个感觉非常好。 4.电车的感觉，又没有里程焦虑。之前没来开过电车，对我而言电车的体验无疑是巨大的体验提升，但纯电动车对我来说场景不适用，虽然我大部分场景在市内，但偶尔长途和自驾无疑没法满足，并且短期没有私桩，理想比较好的解决了电车的体验，又让人没有里程焦虑，这个定位相对来说抓得还是很准的
【不满意】1.目前的能耗计算模式不清晰，虽然自己没有仔细算过，但实际上普遍反应实际能耗是略高的，而且从理想的策略来说其实有一定欺骗性的数据，什么意思呢，就是为了相对好看。实际上理想最大的点，其实个人觉得也不在于能耗节约多少，和混动车去比能耗。因为每个人的场景还是不一样的，如果市区常用，有家桩，无疑是最爽的。不过我还是能够接受这样的能耗吧，公司和家附近有快冲，整体能耗也不会太高。 2.纯电续航还是短了点，之前按照180的预计来算，我可以接近3天才去充电一次，因为我日常通勤里程达到了60-70km，但现在冬季日常100出头，如果夏季就算理想也就150，因为理想有藏电，soc也只能用到17。我的场景决定了我的日常充电变的尴尬了一些，因为我大概要两年以后新房交房了才会有车位电桩，这两年需要克服一下。 3.上电逻辑还有点不太好。这一点很多人都吐槽了，我觉得原本这个设计是为了方便，体验更好，但目前来说有些场景适得其反，反而不方便，不过这个后续ota会解决，期待吧。 4.尾箱的声音还是有点大。没来过太多车，但是体验过q5l和x3，理想这个后备箱关上的声音，还是有点大，当然我也没有太多横向参考目标，所以仅仅是个人感官。 5.软件相对还是太少。虽然这个后续ota也会慢慢解决，不过也算问题吧，毕竟这么所谓的大屏互交，可用软件太少，实在有点潜力挖掘不足的感觉。 6.前排储物空间太少。这个是真的太少，除了中央扶手箱以外，几乎前排很难找到合适的储物空间。 7.钥匙没有孔。这个真的是挺不方便，不好带，不好放，而且钥匙有点太像塑料玩具了，不太符合一个比较科技智能产品的感觉。 8.门不太好关。熟悉了没啥，上车少的人很容易关不上，非得用力。 9.倒车影像距离提示太远。这车本来就很大，结果提示有点保守对停车来说比较难以把握。 10.语音有点弱智。换了供应商以后，只能说幼儿园水平，现在很少用了，以前觉得这个算是一个使用点，但现在觉得还是不太方便。 11.自动泊车。还是处于很鸡肋的状态，希望后续能改进吧。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】动力强油耗底，自重2.3中大型SUV。星环灯，最靓的崽。前两排商务舱的乘坐舒适。OTA能无限升级根据用户需求持续更新。服务大写的
【不满意】需要电动踏板。油箱小点。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】第一、中大型SUV。我一直喜欢自驾游，「大」意味着自驾游期间的承载力和空间舒适型。理想ONE是我个人的第五辆车，除了第一辆速腾是轿车之外，后面都只买中型和中大型SUV。第二、六座。以前买SUV时，只有5座和7座选择。但我不喜欢七座SUV第三排的区隔感，我在出差以色列的时候曾经坐过以色列朋友的路虎（印象中是发现4）的7座版，说实话，第三排真是难受啊，像蹲监狱。在美国出差时租过福特的中大型SUV（印象中类似于探界者），坐第三排同样很难受。唯一一次第三排舒适的感觉还是在旧金山包的凯迪拉克全尺寸SUV（印象中是类似凯雷德大小，带电动踏板），但第二排中间有过道。我后来在买Tesla Model X时，特意买了当时觉得挺冷们的六座（六座Model X的价格最后一直是最高的，比五座和七座都要高），买了之后才发现，真TM的舒服，原来厂商从来没给用户六座的选择。但是用完六座的人，很难回到七座。六座SUV内部空间就像MPV，第二第三排完全贯通。日常可以当四座用，人多的时候六个人坐满，都会很满意，不再有蹲监狱的感觉。第三、相对Tesla，没有里程焦虑。我买了Tesla Model X之后，先后尝试自驾去北京郊区（比如延庆）、内蒙古乌兰察布（看火山）、秦皇岛（阿那亚）、杭州千岛湖、回陕西老家。其中最后两次长途都达到了3000公里左右的里程。尽管通过仔细规划行车路线，行程安排松一些，Model X还是可以胜任长途。但是在长途旅行中还是发现，受限制比较多。最典型的问题是不能随心所欲的选择行车路线，行程也不能太着急。必须围绕充电桩选目的地和途径地。路上的酒店，也是尽量选有Tesla充电桩的酒店，这大大限制了出行的便利性。第四、智能车机。虽然车机软件还有不少问题，工程师正在勤奋的OTA，但是瑕不掩瑜，相比于Tesla的那块大屏，我更喜欢理想ONE这四块屏，尤其是背后想对丰富的内容（音乐 视频）和方便的语音操控（理想同学还有bug，不时会不在岗，虽然可以用重启大法解决，但还是期待后续OTA彻底修复。）自动驾驶方面，L2中规中矩，只是做到了这个级别的智能车该做到的东西，相对于Tesla没啥优势。
【不满意】有三点：第一、车内设计和质感：车内过于追求价值感，在细节方面对比豪华车有差距，在车内豪华氛围营造方面，比奔驰要差不少。此外，虽然内饰在用料方面比较扎实，但是相比于奔驰GLC 300豪华，以及Tesla Model X（选装了豪华内饰），感觉质感不足。第二、车内储物空间：车内储物空间设计严重不足，尤其是前排。我开奔驰GLC和Tesla Model X的时候，随时需要的东西比如手机、一个紧凑相机（用于随手拍路上风景）、水瓶、眼镜、都可以找到地方放置，随手取拿，但是理想ONE中，除了有方便放手机和水杯的位置，其他物品都没有方便的储物空间。的确可以放在中间的手扶箱里，但是拿取不方便。行李空间相比同级别其他的7座SUV要大一些，尤其是后备箱。但是想满载6人，长途旅行的话，可能需要在车顶加装储物空间。相比于Tesla Model X的前备箱以及后备箱下面的储物空间，理想ONE在行李空间上相对不足。但如果只是4-5人出远门，则完全没问题。第三、油箱较小，在高速上，想没有燃油焦虑的话，400公里左右（或以内），是一定要加油的。当然，相比Tesla Model X 最多300公里就要去找充电站，而且经常需要下高速去找超冲，这一点可以接受。希望后续车型能把油箱搞大一些，燃油续航里程再增加100公里左右就完美了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【其他】

【满意】整车外形：车身尺寸对标GLE比X5略大，星幻灯更加彰显大气，贯穿尾灯质感不输保时捷路上经常会被围观！整体的风格比较符合我们国人的审美，之前吐槽的中网由于加入了主动进气格栅之后质感看起来更加厚重。夜晚点亮星幻灯的效果非常的赞，已经种草了周围很多的同事。服务态度：抛开产品不说，理想的服务态度非常的到位，相较于海底捞式那种夸张的感觉，理想的感觉是不多不少刚刚好，有问题会及时回复，有情况会及时同步。介绍汽车也十分详尽，我有几个朋友去看车也是受到了热情的接待！
【不满意】内部储物空间：眼镜盒，小零碎不太容易找到合适的位置摆放，瑕不掩瑜。幸好本人东西不多，全部丢进中央扶手箱。
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【满意】电车的驾驶感受确实是比燃油车要好，第二排好评
【不满意】暂时还没有什么特别不满意的，整体符合预期吧。
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【其他】

【满意】1、续航无焦虑：电车的驾驶感受和油车的长续航相结合2、智能OTA：全车搭配了很强的硬件，保证了后期的OTA升级，让车不仅仅成为个人的交通工具，更会成为陪伴家人的伴侣3、性价比：30多万的价格能买到座椅加热/通风、Nappa真皮座椅、方向盘加热、L2级智能辅助驾驶、四门双层夹胶隔音玻璃、四块智能大屏、第二排电动座椅、除霾新风系统、感应电动尾门等等，一句话比他配置高的没他便宜，比他便宜的没他配置高
【不满意】1、地库没信号无法使用手机APP控制车辆空调等功能2、智能语音“理想同学”识别还不是很到位，有时候听着音乐唤醒能听到，不能音乐的时候唤醒反而没有反应3、整车悬挂在铺装路面开非常舒服，转弯的悬架支撑很到位，但是如果在非铺装路面行驶，悬挂还是会稍微的硬了些，像是缺少滤震，没有高级感
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【性价比】
【其他】

【满意】首先是这辆车的智能化，四屏交互是目前我所接触的车里最顺畅，最舒服的一款车，操作简单方便，配合精准的语音识别，轻松完成日常所需的手动操作，屏幕的流畅度也非常好，没有卡顿延迟，很人性化，其次就是驾控感受非常好，一句话来形容就是：非常好开，根本不像开了一辆这么大的车，还有很重要的一点就是，价格不贵
【不满意】动力吧，觉得动力还是一般，没有很强的推背感，因为自己平时开的是Tesla modes S性能版，所以还是很有差距的，动能回收没有那么强，不太适合单踏板开车，但对于开燃油车较多的朋友来说，感觉还是很舒服的
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【其他】

【满意】用车这么久 要说最满意还真的不少 空间大 回家一趟爸妈的“爱”都能带回来 车内静音效果一级棒 配合六座二排座椅 就缺一杯香槟就以为自己身价上亿了 中控位置的四块大屏 好看 好用 好清理 主要是阳光下不刺眼而且副驾那块屏不用可以直接关了 点点滴滴的细节设计都非常人性化 大天窗也非常带感 说说车子外观 越看越好看 务实而不中庸 非常符合个人的审美标准 车子开起来也很平顺 不像燃油车 之前以为增程器会带不动这么大车 开了两趟高速 看来是我多虑了 即便是高速的时候 本以为增程器声音会大 电耗会很高 然而并非如此 也就和正常的燃油车发动机声音差不多 甚至声音更小 车子转弯变道也非常灵活 完全比同级别车型更优 我们开的高速多 之前车也没有辅助驾驶 自从开了理想之后真的就爱上了辅助驾驶 车道保持非常中间 之前驾驶习惯就是喜欢动方向盘 总是不停的修正 现在有了这个功能完全不用了 跟车功能也好用 很灵敏 很智能 非常建议大家试驾体验一下 我感觉我的文字表达不出我的试驾驾驶感受 还有我最喜欢的一点 有三种模式可以选择 根据自身不同出行方式可以进行不同选择 这样一来就更节能了 平时上下班 纯电模式可以一省到底 而且对于我们出行较多的 也没有任何的用车焦虑 能加电加电 不能加电加油 很方便
【不满意】要说不满意 那可能就是回父母家的老小区 车子太大 停车需要小心 还有一个就是车子的颜色太少了 没有想要的骚一点的色彩 不过可能跟车型定位有关系 只能自己后期花点钱改一改了 还有就是第二排的杯架 位置有点低 个人不是很喜欢
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