理想ONE 2020款 增程6座版

【满意】使用one这段时间后，给大家说说几个使用心得： 1 动力模式要选运动。能耗虽然比舒适高一点，但是带给你的爽，远大于那点能耗，开起来酣畅淋漓！油门非常跟脚，踩下去立马有反馈，还不晕车。 2 悬挂要选运动。舒适模式倒是软一些，但是过连续坑洼的时候，车身左右晃动比较多，坐在车里不舒服，选择运动就不一样了，过坑悬挂能拉住车身，过弯支撑力强，激烈驾驶非常有信心，今天80时速过类似匝道的弯道很稳。插一句，one操控真的出乎意料，我一个短轴bmw3系和gti车主都觉得suv做到这样没得挑。 3 如果你没安充电桩，直接电量保持，可以不用选混动。本来以为电量保持模式很鸡肋，但看了想总推荐后才发现它的好，就当油车开，完全无焦虑，而且动力特别爽！纯市区380km左右加一次油就可以了，今天开了一天电量保持，附上能耗，真的可以了，我的2.0T高尔夫gti相同路况要12个油。 4 转向选舒适。运动的转向太沉了，也做不到像宝马车那么精准，反而舒适模式很适中，开着轻快，手也轻松。 5 动能回收选强。one的强动能回收还是很好适应的，拖拽力没那么夸张，燃油车很容易转过来，还能适当降低能耗。 最后，one真的是把操控和舒适做到平衡的一辆车，作为性能车车主转到one来，虽然有了娃，但一个人开车的场景还是多，很怀念畅快的驾驶感，没想到one能依然能满足自己，操控超预期！开着真tm香！
【不满意】驾驶模式不够简洁，还需再优化。建议如下： 如果推崇极简主义，理想ONE只能有一个模式，那到底应该是怎样的？ 上一篇探讨模式的文章发布后，引发很多车主、准车主以及潜在车主的讨论。当春季OTA发布后，我们看到了理想对于驾驶模式的优化方向：两个模式加一个功能。 两个模式分别是纯电优先和燃油优先，电量保持（72%电量以下，任何时候都可以开启维持电量）成为功能，辅助纯电优先模式。 之前我们探讨过，在新的优化方案下，电量保持功能和燃油优先模式是存在合二为一的可能性，因为两者的目的，都是维持住开启时的电量，并在动力和油耗方面取得平衡。两者的区别主要是开启时的剩余电量值不同。 假如两者已合二为一，成为更全面的燃油优先模式，那“燃油优先”跟“纯电优先”能不能通过一种模式，实现两者所有的功能呢？ 这个问题有点绕，我也是转了好久的逻辑才明白，答案是可以的！现在，开下脑洞。 李想说过，理想ONE是一辆彻头彻尾的电动车，那作为电动车来说，默认的行驶模式就是纯电优先。就像特斯拉和蔚来的车一样，启动车辆就是用电行驶，无需选模式，理想ONE作为一个电动车，同理。 基于理想是一个电动车的逻辑，纯电模式本质就可以不存在。那理想启动增程器烧油的时候算什么模式？这时候才应该是真正的“增程模式”。 其实，理想的工程师对于增程模式这一称呼是有执念，我们看到都研发开始到量产的几轮改变，增程模式一直存在，但是这个模式却给用户很多歧义。用户认为，打开这个模式，我的增程器应该是启动，而现在是打开这个模式，增程器不启动。模式逻辑与字面意思相反，导致出现混乱。 如果我们按照“增程模式”开启即等于增程器开启的逻辑，那关于理想ONE遇到所有场景的驾驶模式问题迎刃而解，增程模式就是理想ONE的终极模式。 增程模式定义：用户开启增程模式，增程器将根据用户使用场景择机启动，电量在72%以上时开启，则维持在72%电量，电量在72%以下时开启，则维持开启时的剩余电量值。用户关闭增程模式，则电池为动力唯一来源，但当电量低于17%时，增程模式强制开启，之后行驶至燃油耗尽，增程模式关闭。 通过一个模式的开启和关闭，解决了目前纯电优先、燃油优先、电量保持这三种使用场景的模式选择问题，所以我认为这样的“增程模式”，就是理想ONE的终极模式，而且彰显了增程式电动车的意义。 这样的“增程模式”想要吗？
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这台车子真的是非常适合我们二胎家庭的，空间大配置超级高舒适性做得也很棒，同时本身的用车成本其实也不算太高的，目前的综合平均油耗也就7个多，对于这个大块头来讲就已经是相当不错了。还有最重要的就是整个车子车内的安全性配置给的也非常全面，这也是我非常看好这台车子的地方，包括在辅助性操控配置上也是一点都不含糊的，确实是一台很用心的国产新能源车。
【不满意】车子本身开着真的是特别棒的，但客观所存在的问题就是新车的优惠力度的确不是很大，而且这种车子的保值率也确实比较低。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】家庭用车，非常符合我的使用场景，爱旅游爱家。服务服务还是服务，不管是买车过程还是用车过程，服务团队很贴心，收费非常合理，可以说性价比非常高
【不满意】哎！老实说我真想不出来什么不满意的地方，这算不算是缺点呢？没有完美的车，不过就这个价位来说，我真说不出来啥
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】车辆的外形很大气，很有视觉冲击感，看着给人的感觉就很高级，满满的科技感。大轮毂，米其林轮胎，配合大气的车身时尚的外观，就俩字好看，我也是被理想的外观吸引采取了解以至于购买的。内饰个人觉得相当豪华，用料讲究，四块液晶大屏，科技感满满，我的六座车，六个座椅全部真皮，前两排还是打孔滴，主副驾座椅电动调节而且有通风和加热功能，二排两个座椅同样是电动调节，座椅加热，方向盘加热。还有各种当前主流配置，自动驾驶，自动泊车，智能语音交互等等，最主要的是新能源车子比燃油车省很多，购置税没有，电费比油费便宜、、、非常满意
【不满意】最不满意的就数车子纯电续航里程了，都说新能源汽车的续航大部分都是虚标，实际可能能多一点，理想充满电显示能跑180km，但实际充满电能跑130km左右，跑高速大概在100km左右。电池续航需要改进，失去充满电能跑二三百公里就完美了。还有一点就是增程器工作的时候噪音有些大，增程器工作给电池反充有点不给力，希望官方对电池进行全面升级
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1.空间大：我原来开的是本田XRV，其实各方面都还算满意，也就开了四年，五万多公里，为什么要换，主要还是考虑到有了宝宝，家里父母来带孩子，人一下就多了，作为小型SUV，我的小本田显然不能满足我顾家的要求了。那理想one的空间肯定是影响我选择的最重要原因。 2.六座：其实一开始没指望能搞六座的，为啥呢，因为这价位国内六座大多数都是MPV，家用显然不太合适，搞SUV肯定还是七座比较多，结果翻来翻去却翻到这么一款“神车”，实属意外。理想one当然也有七座版本，虽然我不怕审车的麻烦，但是说实话，七座的内部设计真的跟六座不是差了一星半点，同样的钱，六座又够用了，更大气的设计，那肯定就是六座了。 3.辅助驾驶：说实话，买这个车之前还真是不知道没有后侧方雷达的，不然作为参数党的我，真有可能因此而纠结好久。但实际使用下来，我发现，这套辅助驾驶系统，硬件虽然很一般，但是优化的真的不错了，或者说，简直是榨干了现有硬件的极限性能，根据实际使用的感受与后期媒体的轮番测评，证明了这套驾驶辅助系统可堪大用。 4.外观：四平八稳，稳中透骚，非常符合我这种中年油腻男的审美，不激进，不拖沓，干练中透着成熟稳重，你可以说它不够帅气，但是估计没有人会嫌弃它丑。
【不满意】1.方向盘，我是属于第一批预定的车主，当初是盲订。等实车内饰图出来了后，看到了这个方向盘，心中真是一万头草泥马跑过啊。当初还是19款，在APP中当时提过了好多次，要改，结果，最后虽然改了下，但是没有涉及根本，希望后期小改款能改掉吧。 2.其他还真没有了，啥增程器噪音什么的，还真的还算控制的可以。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】车内空间,副驾驶娱乐屏,第二排电动座椅舒适度.第三排空间宽敞度。
【不满意】主驾驶座椅有点偏小,偏硬,电池油箱都有点小.纯电续航能达到200.或者燃油能达到600以上就更好了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】买理想one之前看6座SUV看了很多，主要对比了凯迪拉克XT6，大众途昂，别克昂科旗，福特探险者，但是后来试驾过理想之后就中了电车的毒，最后又去试驾了纯电的蔚来，才发现电车真的是开了之后回不去油车了，安静，动力很直接也很强劲，但是因为考虑到续航焦虑的问题，还是放弃了蔚来，选择了理想，其实理想100多的续航和三四百的续航对于我来说没什么区别，我在市区通勤的时候一般不超过100公里，三四百续航也就是少充几次电而已，但是长途出行，三四百公里肯定不够的，而我又是家里可以安装充电桩的，四个月6500公里用了半箱油，简直太可怕了，以前开油车油门踩深了吵得很，现在电车油门随便踩，超车都成了习惯了，天天回家充电根本不考虑能耗。 空间方面：坐六个人的情况是少数，大部分当做四座车来用，空间很奢侈，六个大人也能坐，感觉比七座实用。 油耗：实测城市纯用油的情况8升左右，高速9升左右，实测家里充电的情况下我的脚纯电模式大概是30度电百公里，20摄氏度的天大概能跑120公里，也测试过很温柔的开，能开140公里 内饰：对于男人来说这个内饰我给满分，左右对称看着就舒服。 配置：前排本身有加热通风，后排有加热，如果能有座椅按摩就更好了，副驾驶娱乐屏配合蓝牙降噪耳机非常完美，我老婆追剧我听歌互不打扰，音响觉得品质偏差，后来去加装了一台大功率功放，7000块钱搞定，很完美现在。 动力：随时随地6.5秒的动力都能给到你，不像油车降档升转速才有力，这个就是踏板踩下去的同时最强动力直接给到你。 舒适性：座椅偏硬，悬架高级感略差，増程器启动的时候噪声振动还是有的，噪音振动跟同价位的燃油车差不多。 操控：整车操控很好，转向很精准，过弯侧倾也很小。
【不满意】座椅悬架偏硬，音响效果一般，虽然有12个喇叭，但是感觉功放功率比较低，本人去加了一台大功率功放，现在已经能满足个人需求了。
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【性价比】
【其他】

【满意】开过那么多车型车系理想是目前最理想的，车不算贵但配置都很高级，操控简单方便，功能也很齐全，设计简单大气，像我这种超级颜控的人被理想拿捏的死死的，油电混合又不用担心续航问题还不担心用车成本，两全其美，六座完全满足了我的用车需求，中排座椅电动调节还有通风加热功能属实高配，就很奈斯！一家人出游什么的很实用，大大的全景天窗再加上车内空间也不算拥挤，老人小孩子都不会觉得闷，真的是全家的小欢喜，理想太会了，很懂当代人的需求，令人欣慰！360度全景倒车影像真的是不要太爽，走狭窄路段的事打开也不怕两边会蹭到，倒车的时候就更不用说了，对于大部分新手或还未习惯大车的选手来说真的是太棒了！
【不满意】在使用了已经有半年多的时间里，也不是说完美的无可挑剔，奴隶工具总会有些小问题出现，但目前看来都无伤大雅，可能我买车比较早座椅还未升级，相对于后来买车的车友我的座椅稍微偏硬一点，用积分在商城白嫖了一副腰靠缓解了很多，但是开久了跑远了还是会有点觉得腰部酸困，还有就是理想送的流量卡在地下车库信号弱的时候就听不了音乐，也无法从app查看车辆，后备箱扫堂腿偶尔就扫不开，可能也是检测不到钥匙，之前只用手机的我，现在钥匙随身携带在身上，虽然不用拿出来用，但不带的话偶尔信号差的时候检测不到手机就很尴尬了。目前还没发现别的让我觉得值得再吐槽的地方，以后如果发现了就及时分享希望能帮到大家更好的选择！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
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【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】说到最满意 第一:是它可以挂绿牌，不会为限号而烦恼，空间比较宽敞，六座的布局对于我这个要二胎的人来说简直完美，以后可以全家畅游天下，哈哈想这都美。 第二:车子的终身保修这一点我是比较满意的，可见厂家对车主的关爱有加。 第三:配置丰富，做的非常的精准，就拿它的车道保持来说精准细腻，随时微调，即便车道有弯也能非常准确的在弯道内谁道行驶 ，如果你仔细观察，你会发现它会把车牢牢保持在车道的正中间，不偏不倚，绝对比最老到的驾驶员保持的还棒 。 第四:外观，人靠衣服马靠鞍，一辆车吸引人的地方当然是外观也很重要，外观看起来十分的张扬，进气格栅采用六边形的造型进行装配，经过熏黑处理，看起来十分的时尚， 向两侧不断的延伸与两边的led行车灯相连 在车身的侧面，整体的线条设计的十分流畅
【不满意】最不满意的目前还真没啥，非要鸡蛋里面挑骨头的话，我只能说价格还能便宜点就完美了，毕竟30多万对于我来说价格还是高，你们认为呢
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】理想ONE这款车型让我最满意的地方就是他的大气外观，宽大空间，能让我和我的家人，在驾车旅行时，非常舒适。而且这款车型非常的漂亮，不论是上班时还是去外地办公，回头率也很高，上不管是减震，还是动力方面，都让我开的很舒服。
【不满意】感觉车子的内饰有看着有点简单，还可以再提升一下这方面的设计。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
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【内饰】
【性价比】
【其他】