蔚来ES6 2019款 430KM 性能版

【满意】1. 外观不多赘述，蔚来之所以有这么多忠实粉丝，简约大气的设计至少有一半功劳。 2. 关于服务，在服务体系上，李斌和马斯克的理念一致，即通过直营模式，不仅能够掌握用户的全消费周期数据，还能够更好地把控服务质量，更好地做好用户服务。 单从三个月的体验看，我觉得蔚来确实做到了，从蔚来中心的设施投入、活动投入以及用车服务看，体验都是几乎完美的。有问题咨询Fellow ，24小时随时回复，一键加电随叫随到,专属服务群实时反馈。难怪有用户说，自己是买了服务送的车，确实不假。有这种服务在，问题都已不是问题了。 3.关于加速、驾驶、操控。 关于提速我想直接跳过，也相信大部分车主都用不上那么强的动力，4.7和5.6甚至6.9开起来对普通人没有什么区别。 关于车身调教和空气悬挂，从车身调教来看，蔚来两款车确实都是易上手、好操控的好车，底盘刚性十足，转向轻盈精准，过弯时悬挂的侧向支撑也很好，给驾驶者足够的信心。但白玉微瑕，关于两款车底盘最软状态下也稍欠舒适，我曾当面请教过斌哥、力洪，问他为什么蔚来不把悬挂做的更软一些，让乘坐者感觉更舒适。秦总回答是，蔚来调教确实偏重德系的硬朗，由于车重和提速等原因，这样的调教更适合。确实有道理，半个月后我已经完全适应了
【不满意】不满意的地方: 聊到电车，跨不过续航。不满意的就是冬季续航短，高速驾驶续航短。当然，这也是所有电动车都面临的问题，因为小区原因，自己没办法安装充电桩，所以放弃了心仪已久意向一年多的ES8，选择了跑得更持久的ES6。有意思的是，买车前的里程焦虑竟然在提车。不得不说，这确实得益于蔚来灵活的补能方式——随处可见的公用充电桩、强大的高速服务区充电网、灵活方便的一键加电服务，以及还没来得及体会的终身免费换电！按现在的用车情况，每周购买一次一键加电已经满足我日常用车需求了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】【外观】外观真的是第一眼就种草了！外观设计很耐看，细节做工非常不错，之前我们一家都是中毒颜控（MINI车主），看到es6的外观完全被征服！ 【服务】蔚来的服务真的是车界海底捞！交车上牌非常省心，下了的大定以后，全部流程都对接的非常非常顺畅，贷款小哥哥都非常认真负责。【驾驶乘坐感受】电动车真的超安静！和高级音响真是完美的组合！路上95%的车车都不是对手，一边听着歌一脚电门就把对方轻松秒杀，这种感觉真是是不要太爽啊！老婆很喜欢es6的香氛功能，感觉全车很高级！另外氛围灯也很棒、我卡宴的朋友坐上车都觉得质感不输他的卡宴！另外nomi真的很可爱，我儿子超爱nomi，平时一些功能nomi都可以完成，是不是还会给我们讲讲冷笑话，开车变得更有趣味性了！【空间】前后排的空间都很满意，后排家里人坐了也觉得很宽敞
【不满意】目前暂时还没遇到，如果真的强说有不满意的地方，可能就是偶尔会断网，但是感觉这一个版本的软件还比较稳定
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1. 购车过程很轻松，服务很贴心，我的销售是一个95年圆圆脸戴眼镜的小伙子，每次看见他就觉得很真诚；2. 内饰设计虽然谈不上豪华，做工还是蛮良心的，特别我还选了带nappa皮的，触感超棒的；3. 提车2个多月，交过一次一键维保，无数次一键加电，服务没得说，记得有一次开车回老家缙云，晚上10点参加完朋友婚礼，呼叫了一键加电，小哥从金华驱车1小时赶来为我加电，非常感动。（特意上传了两张当时深夜里小哥上门的照片，为小哥点赞！！）4. 每次去湖滨银泰蔚来中心，都可以用免费停车和充电，这个很方便。
【不满意】那应该是续航里程。希望100度电池快点出来，整体续航到600 的话，我平常上下班啊，和朋友一起出去玩啊，还有回老家看父母用起来就会更方便。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观酷炫霸气，一看就是豪车，提车第二天就被人问这车得100多万吧？智能化的车机系统跟NP辅助驾驶，带给我的科技感是之前油车给不了的感受。内饰科技感跟豪华感并存，车内空间也很大，乘坐感觉很好，也是我在特斯拉与蔚来之中最后选择蔚来的关键因素。服务没啥说的，毕竟汽车界的海底捞，目前只体验过一键加电跟服务无忧，一键加电确实很好，解决了很多车主的电耗焦虑，至于服务无忧是因为上牌第二天就跟人碰了，保险服务很奈斯。
【不满意】座椅偏硬，感觉软一点会更舒服，增强显示显示的内容偏少，可以加强，NP辅助驾驶还是不够好，不过这些都能在后期的车机系统升级之后加强，期待蔚来变得更好
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】第一.0-100的推背感，前160千瓦高效率永磁电机，后240千瓦感应电机爆发力与耐力相兼顾在配合电子四驱杠杠得加速不解释啥，副驾被加速推的两脚都抬起来，离心力太大了，各种对比下来要达到进4.0S的成绩需要起码4.0双涡轮增压才可能与ES6相匹敌！ 第二.可靠的刹车给ES6爆炸的性能加速带来了0-100 33.9的制动距离，33.9的刹车距离什么概念保时捷911的制动水平。 第三.车身的刚性狠结实这也意味着ES6在安全性、操控性上有很好的基础条件 第四.NOMI车载人工智能系统，嗨NOMI放一首某某的歌曲给我听，帮我打开车内所有玻璃，帮我导航到XXX，一个语音指令搞定所有一切物理实体操作。 第五.四十万的车配备了大陆集团的空气悬架应该是诚意满满了，软硬调节，很舒服，颠簸路面我舒适软软的过滤坐车里我舒坦，享受急加速乐趣立刻切换到运动模式，悬架变硬过弯变的得心应手，急弯信心满满，由于底盘下方安置电池让车的重心紧贴着地面，身体侧倾抵消，翻车200码大急弯再说。 第六.整车豪华感，中控金属拉丝镀铬，音响金属罩丶全车大面积Nappa皮贴合，北美安思维UITraSuede品牌Microfiber超纤绒顶棚，进入车内仪式感满满，小资生活就是享受，男人喜欢车是什么感觉，就是车在你面前就静静的看着，就觉得特别赏心悦目，哈哈哈。 第七.NIO Pilot自动辅助驾驶系统，自主研发的的驾驶系统，老美有特斯拉，我国有华为，蔚来。作为国人我真心感到骄傲！
【不满意】1.续航里程真的有待提高，电池真心需要研究密度还是低。2.电脑系统还要不断优化改善有些记忆会重置
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提速快，起步快，加速很平顺，推背感强，自动驾驶安全性能很高，可以缓解长途开车带来的疲劳。更重要的是省钱，上门服务、跨城市服务、代驾服务、机场服务……都超级赞！
【不满意】ES6不带自吸门功能，关门要使劲儿，不然会关不上门
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的点有点多，且待详述。试驾过特斯拉毛豆3，粗略对比一下。 第一，必须是蔚来的服务。退掉毛豆3选择小六子很大一部分原因就被蔚来service所折服。10月14号，这天我没有开车去公司，正好FL问我什么时候有时间试驾，我说最近没时间啊，他说可以开车到我家让我试驾。我就开个玩笑说要不开到我公司来接我下班，顺便试驾。FL当即答应没问题。我真是开玩笑的，因为公司在浦东很东面合庆，家在松江，基本上横跨上海了。FL问我要了定位，由于确实比较远，还跟领导申请了一下，然后换了电池，16点准时到我公司等我……后话就不多说了，试驾回家后，立即下大定，4天后提车，有人比我快吗？ 第二，动力十足给电就飞，这可不是一般燃油车能享受的快感。一脚电门，瞬间爆炸性的推背感令人惊艳不已。可以说一路无对手。毛豆3跟小六子的加速推背感是差不多的。虽然毛豆三P版本靠着340KW，639Nm百米加速能到3.4秒，但是小六子靠着400kw，725Nm，推着2.3吨的重量也能到4.2s左右(官方4.7太保守)。不得不说太给力了！(但不得不提醒网友，适当刺激，安全第一！！！) 第三，操控。在空气悬架的加持下，可以大限度的定制化，车身高低，悬架软硬，转向力度等。如果使用舒适模式，当车速高于110，车身会自动降低。高速上跑过190，稳！稳！稳！转向精准。这一点毛豆三跟小六子也不相上下。空气悬架的舒适性更是妙不可言，该硬的硬，该软的软。不过我一般用个性模式，车身调到最低，悬架硬度调到标准，转向调到舒适。因为我还是喜欢有一点路面反馈的。 第四，空间够大，这就不是毛豆3可以比拟的，在小六子面前毛豆3就像个小小的玩具。我一开Q5的朋友一坐到驾驶位，就感叹真大呀！双腿横向宽度真是舒服。家人坐里边也连连感慨舒服。后排座椅放倒后，连着后备箱还可以放一个气垫床，嘿嘿嘿你懂的。
【不满意】最不满意，就是音箱了。试驾的是顶配，有高级音响系统，12喇叭，音质还是不错的。但是都怪我心急，定的现车，唯独没有高级音响系统，只有7喇叭。音质真的是不太好。我想去改音响，可是蔚来回复说暂时不能改，动了线路会影响质保。再等等吧。所以建议网友，一定要选高级音响系统。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】车辆动力（700多的扭矩，秒杀一切）、空间超大（比X5还大）、智能中控（基本什么事都能用嘴搞定）、外观（科技感，不撞脸）、车内安静、空气悬架（乘坐非常舒适，通过性完美）
【不满意】1、中控的智能化还不够，有时候不理解我的命令，仍待优化；屏幕的快捷菜单也有待进一步优化，目前还是有些复杂。2、第二点其实不是车本身的问题，而是蔚来这个公司目前盈利状况不好，总是会招黑，然而车黑们只能黑公司倒闭，这一点确实或多或少会影响我的心情。希望蔚来公司多多卖车，赶紧盈利。
【空间】
【动力】
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【性价比】
【其他】

【满意】提车23天，行车里程：1797公里，平均能耗每百公里低于20千瓦时。 【功能体验】 一、定速巡航：节能的最大功臣就是它了！定速巡航就等于无脑操作吗？答案当然是“No！”在定速巡航的过程中，可以通过退出定速来实现快速减速的目的，然后亦可以马上再次加速然后进入定速；在特定情况下可以通过“+”、“-”键来调速，再越来越多的区间测速的今天，此功能能最大的开发！ 二、节能模式：我给它取名“呕吐模式”，如果您看哪个朋友“不顺眼”（可包括自己），就叫上他或他们一起上路，切节能模式飙起来，看看你们谁先吐哈哈……～实测一趟上班路，自己搞得差点吐～但是，但是，但是，节能模式的真正内涵是靠也只能靠老司机来诠释：所谓的节能是通过电能回收来节能，由此产生的副作用是“剧烈的”减速效果！就是这个副作用可以让老司机来秀起他们无与伦比的车感：通过电门的控制来达到“无顿挫的踩刹车”效果！实现刹车盘的“零磨损”（不是真正的零磨损，特指刹车次数的跳崖式减少）。 【新手福利】 经历过手动档燃油车的“菜鸟”司机朋友们，红绿灯前“紧张”应该终生难忘！熄火、后车喇叭狂按“催魂”，血压瞬间狂飙……半坡起步：后溜、熄火、后背都湿了…… Autohold自动驻车功能帮您一脚解决以上所以烦恼！红绿灯、半坡……直接一脚电门，说走咱就走！换挡？松手刹？松离合？一切手忙脚乱的操作通通一脚踩没！舒坦…… 【电量忧虑】 本人上班日出行一次100公里左右的行程，而且还是出岛（厦门）的出行，电量忧虑症从提车开始。提车23后发觉已不药而愈！在这23天里，车和冲电桩（充电桩在岛外）一起的时候就等于充电中，时刻保持300公里以上的里程储备。期间专门演示了一次岛内呼叫一键加电，体验了一次从离别时空电到再见时满电的愉悦。不知不觉23天，忧虑不见了！ 关于电池没空就充电会不会影响电池寿命或容量的问题，也专门询问过蔚来售后的小哥，答案是：电池空再充电，那是“诺基亚”时代的老黄历了……况且：终身免费换电！！！谁家有！！！ 【野营利器】 一、没有比较就没有伤害：燃油车时代大夏天去旅游，热怎么办？空调开起来？车要不要熄火？熄，蓄电池的电够用几分钟？不熄火？烧油开空调？我只能说真壕！发动机损伤还不说！ 我们的ES6，对于拥有400+公里里程的电量储备的电池来说，停车状态下空调能开个几天几夜！对比一下享受感能得到充分的满足！ 二、超大后排空间，超长的横向距离，给短时间休息提供了舒适的环境。若携带简易充气床，再加上全景天窗，完美夜景房！还有选装的高级环绕音响系统，带给你高品质的享受！
【不满意】后备箱超大的储物空间自然超赞，但是和前排载人的空间隔断不尽如人意，后备箱的空气会无差别共享到前排，那就不适合搭载有异味的物品。
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【满意】不知不觉一个月零五天，居然开了2075公里！免费换电五次，免费一键加电一次，付费充电四次，费用49.56+35.20+29.25+1.56=115.57元。当年油车新买的时候可没跑那么多公里数，更别提后来基本就停在那里吃灰（还不是因为一公里一块钱舍不得花。。。） 温州地区到处载客三轮车在路上随意穿插，电动自行车在你面前晃悠，装满货物的货运三轮车随时无征兆在你前面刹停。以前总是心有戚戚，以至于极度厌恶开车上路。现在有了NIO Pilot，开车时NOMI总能温馨提醒各种可能出现的情况，紧急状态下还能帮你自动刹停，避免出现可能出现事故。万一无可避免出现刮蹭之类的问题，现在也不用再闹心去处理各种问题，毕竟服务无忧能让你随时随地无忧用车。
【不满意】提车之后三次出现胎压报警，一次在高速路上刚好准备超车，突然的胎压报警导致我差点撞上隔离桩。惊吓之余电话给400，后台检查说是轮胎温度过高所致。尔后去维修中心检查说是2.3版NIO OS的软件问题，下次升级应该可以解决。
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