蔚来ES6 2019款 430KM 性能版

【满意】1. 外观不多赘述，蔚来之所以有这么多忠实粉丝，简约大气的设计至少有一半功劳。 2. 关于服务，在服务体系上，李斌和马斯克的理念一致，即通过直营模式，不仅能够掌握用户的全消费周期数据，还能够更好地把控服务质量，更好地做好用户服务。 单从三个月的体验看，我觉得蔚来确实做到了，从蔚来中心的设施投入、活动投入以及用车服务看，体验都是几乎完美的。有问题咨询Fellow ，24小时随时回复，一键加电随叫随到,专属服务群实时反馈。难怪有用户说，自己是买了服务送的车，确实不假。有这种服务在，问题都已不是问题了。 3.关于加速、驾驶、操控。 关于提速我想直接跳过，也相信大部分车主都用不上那么强的动力，4.7和5.6甚至6.9开起来对普通人没有什么区别。 关于车身调教和空气悬挂，从车身调教来看，蔚来两款车确实都是易上手、好操控的好车，底盘刚性十足，转向轻盈精准，过弯时悬挂的侧向支撑也很好，给驾驶者足够的信心。但白玉微瑕，关于两款车底盘最软状态下也稍欠舒适，我曾当面请教过斌哥、力洪，问他为什么蔚来不把悬挂做的更软一些，让乘坐者感觉更舒适。秦总回答是，蔚来调教确实偏重德系的硬朗，由于车重和提速等原因，这样的调教更适合。确实有道理，半个月后我已经完全适应了
【不满意】不满意的地方: 聊到电车，跨不过续航。不满意的就是冬季续航短，高速驾驶续航短。当然，这也是所有电动车都面临的问题，因为小区原因，自己没办法安装充电桩，所以放弃了心仪已久意向一年多的ES8，选择了跑得更持久的ES6。有意思的是，买车前的里程焦虑竟然在提车。不得不说，这确实得益于蔚来灵活的补能方式——随处可见的公用充电桩、强大的高速服务区充电网、灵活方便的一键加电服务，以及还没来得及体会的终身免费换电！按现在的用车情况，每周购买一次一键加电已经满足我日常用车需求了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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