蔚来ES6 2019款 430KM 性能版

【满意】最满意的当然是加速了，提速4.7实际我估计就是在4秒左右，运动模式全电门下去心脏有点不舒服太快了，内饰也是非常豪华，我选装了napaa真皮手感很舒服强烈推荐，nomi很智能很可爱，语音识别比较准确，隐藏的门把手很有科技感，走近汽车自动弹出。
【不满意】要说最不满意目前还没有什么特别不满意的地方，非要说的话有一些车机系统的小bug，比如氛围灯偶尔需要关一下重新开启才会亮，不过这刚升级了2.3系统听说已经修复，座椅有一点硬可能我以前坐惯了日产的沙发吧，天窗有一点小异响不过可以解决，比起bba的异响算少的了，不过不选装np就没有acc这点很不科学，十多万的汽车已经带有acc了四十多万不带说不过去
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意，蔚来的服务！蔚来用户至上的管理思路。 经常会在蔚来社区 收集车主对车机，积分系统，各种服务体验的感受。每月一次的系统！FOTA也让我真正感受到 智能汽车的带来的新鲜感。 有一次我对洗车的服务不是很满意，给了4星评价， 下午我的Fl就给我来电话 询问情况，让我很吃惊。 除了首任车主 享受 终身免费道路救援， 终身电池保养。 上个月才出的 首任车主自驾换电站，还能够免费换电。 把用车成本直接降为极低。
【不满意】车机网络（信号）不是很稳定， 在现在NIO OS2.3.0 版本， 信号丢失已经好很多了。相信还会继续优化~
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1）这台车给我最大的惊喜是加速性能，红灯转绿，秒天秒地！每次超车时候的深踩都能激起浑身的肾上腺素，就凭这一点，这台车就可以吹上天了。还有惊喜的是超级轻盈的方向盘，我觉得我可以用一根手指驾驭它！（当然不提倡这种操作啊！） 2）还有感受超棒的空气悬挂，过坡道、过坑坎的感觉，像极了坐在一艘停泊在海上的小船，开了2个月时间，偶尔每次开回家里的小Mini，打方向就像在仍铁饼，超过30码过减速带就像坐在开了高震动档的按摩椅上…… 3）香薰系统，对于平时天天涂香水的我来讲，太爱了！从空调系统走的感觉自然而均衡，秒杀以前买的各种车载香水、香薰。
【不满意】1）先说内饰，上到Nappa着实略贵，又听说不容打理，就在没看普通座椅的情况下盲订了，结果提车时一看，这皮子大大的纹理，略微感觉档次不太行。好在有几块麂皮绒的搭配，显得还是不那么单调，预算充足的，建议还是上Nappa吧，毕竟不光座椅，包括中控台上面都是，据说15㎡，按面积平均算下来还行，哈哈！ 2）座椅没记忆功能要吐槽下，应该可以通过后续软件升级，这个不怕。 3）仪表盘LED屏太小，边框还那么大，不够科技感。不过看在老大哥ES8中控屏能换的份儿上，保留一些期待感吧，只要价格合理，这都能换。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】若把ES6比作手机，它就是手机中的旗舰机。汽车中的旗舰型是什么呢？我认为当属性能车，因为性能车不是纯超跑，只要极致的速度和操控，买性能车的人，他不仅希望车能跑得快，还要足够舒适，还得好看，这几点加起来，你会发现太难了。 ES6还是做到了很好的平衡，全铝车身+全铝（碳纤维）底盘+全铝的双叉臂和下摆臂，使整台车开起来非常紧凑，扎实。4.0秒左右的实际加速，让我在路上“独孤求败”。
【不满意】老实说，ES6没有明显的缺点，也没有类似“烧机油”“小毛病多”的通病。大部分存在的问题是细节和软件的问题。 例如内外后视镜自动防炫目功能，应该是后方有车开远光才自动开启的功能，没有远光车辆应该自动恢复正常颜色。可现在的软件逻辑是周围环境越黑后视镜越黑，后面有没有车辆开远光，后视镜防炫目功能都开启。（但是无所谓了，毕竟开车不花钱那
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的肯定是颜值高性能强啊！这颜值随便往哪里一丢都妥妥的是焦点，更不用说4秒多的加速性能了！以前开小骐达的时候因为排量小最怕和别人比起步，现在分分钟用尾灯教其他车做人！
【不满意】车子还是太大了！算上耳朵2米多的身材不是白长的，一开始进出地库都小心翼翼的，总感觉要刮到了。好在360影像很清晰，而且还有显示具体距离多少厘米，不过警报声烦了点，明明过得去的也在那提示，搞得提心吊胆的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】选的最高配，蔚来真是良心车商，对得起这个价格！满意的地方总结下有几点：1、HUD抬头显示不用去盯着屏幕，特别是导航时，不用老是需要去瞥中控导航，因为我导航时喜欢关了导航声音，这样可以更好听音乐。2、座椅通风，夏天不会再出现背后湿湿的，在厦门南方必备，比座椅加热更好用。3、Nio pilot辅助驾驶，厦门的隧道和桥比较多，这时候用辅助驾驶很方便，开起来很放松，体验到了科技与车的完美结合。4、外观运动、时尚，很惹眼球关注，我去停车场，管理员亲自跑过来问我这什么车，很漂亮，我说“国产的蔚来”，回答他的那一刻突然觉得很自豪。刚提车就去贴车衣和玻璃膜，比较喜欢哑光质感，连玻璃膜也贴的比较隐私的黑色，整车就更黑了，轮毂想说到时候去喷黑，整体性会更好。5、驾驶体验很好，动力充沛，快的起来也刹得住，开过后感慨，这才是车子原本应该有的样子！
【不满意】车无完车，还是讲讲用车几个缺点：1、自动泊车的触发条件比较麻烦，这点特斯拉也是一样，希望能改成只要挂倒档，车子就会自动通过360摄像头检测停车位，然后自动停好。2、智能汽车没网络就等于废了，用车碰到几次网络无服务，然后恢复网络又要等很久。3、车子刚上车的中控启动速度便偏慢了，电车优势就是上车即走，经常碰到要等个10秒左右系统才正式可以用，如果提前用手机APP打开空调，上车就不用等。只用手机APP解锁没办法开车，必须感应到钥匙才能启动车子，安卓有NFC，但我觉得是脱裤子放屁，希望能改进成无感的无钥匙用车。4、第二排座椅的角度不可调，这也是当时买ES6比较犹豫的这点，后来妥协了，实际后排我亲自去体验，乘坐舒适还可以，就是没这个座椅调整不太对得起这个价位的车。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1.加速简单直接，没有丝毫延迟。 2.空间很大，在里面放上充气床可以直接当移动帐篷了（带空调的） 3.空气悬架，能轻松应对市区和偶尔的烂路。 4.用车成本低，目前行驶1500公里充电费用合计260，停车费部分路段和小区还能免费。
【不满意】应该就是提车等待时间很长至少要一个月，车辆购买没有置换服务换车有点麻烦。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】【外观】觉得整车外观非常酷，停在路边能不时引来路人惊艳的目光，回头率超高。国庆期间开回老家有一次偶遇交警查酒驾，在确认没问题放行时听到一个交警对他的同事们普及：“这就是蔚来，网红车，车身蛮漂亮吧”。当时心里那种感觉别提有多自豪了，得意之余在想：这40W花的值了。 【内饰】提车后因为时间关系，没办法去蔚来服务中心贴膜，就开去我们家小区附近一家汽车会所贴的量子膜，贴膜的师傅和我说他贴了很多蔚来的车了，这个车内饰丝毫不输那些100多万的豪车，他们这些专业人士所见识的车子应该比我们都多，他们的意见应该比我们更服众。 【空间】空间蛮大，也非常舒适，这期间坐我车的朋友也都夸这个空间大，女王附驾航空座椅更是给人无与伦比的体验，后备箱空间也蛮大的。以前开的朗逸，每次回去都觉得后备箱不够用，现在再也不用为这个担心了。 【动力】这方面觉得最爽的是高速超车，以前开油车超车要加油好久才能超过去，现在只要轻轻一点油门立马就超过去了，4.3秒破百名不虚传，这种体验也是油车从没有过的。 【电耗】高速上如果不是飙车，保持在100左右的话基本能耗在20度电左右每百公里，如果飙到160，能耗也会上升到35度每百公里。 【操控】操作界面与控制系统都很简洁，操作起来很方便，360环车影像更是让我不再为我爱人停车担心了，画面非常清晰。 【舒适感】驾乘体验都非常好，因为性能版有配置空气悬挂，在高速上开到160一点感觉都没有，之前油车开到140就感觉在飘了，蔚来ES6开起来稳定性还是非常好的，因为之前没有预算安装辅助驾驶系统，所以这次没有这方面的体验，很期待下次跑长途装上辅助驾驶系统，到时候再与大家分享。
【不满意】最不满意的是这次回老家经过江西，国网充电站收费太贵竟然要1.8一度电，湖北才0.7多，我们福建也才1.1不到。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】颜值高、空间大，当然最满意的就是这个车的性能了。电车加速的先天优势，让我在枯燥的市区通勤路上多了很多驾驶乐趣。个性化模式下，6.9秒的零百加速，不管是起步还是超车都已经可以给你很好的操控保障，干脆利落。运动模式下超强推背感可以飙升你的肾上腺素。还有蔚来服务，申请过一键维保，修车、洗车、充电一条龙服务，最后把车送到我指定的地点，全程只需要拿起手机动动大拇指。除此之外，还有一键加电、事故救援、洗车服务、代驾服务、机场泊车等等真的是用车无忧。
【不满意】比较不满意的有两点，一是没有座椅记忆；二是360影像成像问题和不能跟倒车影像同框。其他就是类似车机断网、氛围灯不亮等一些软件方面的小bug。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】用车感受：爽、真香。车身外观毋庸置疑，回头率极高；车身尺寸还是有点大，跟X5差不多了，刚开始还真有点不适应，我比较喜欢贴地飞行的感觉，只能把座椅调到最低还是有点高，不过视野确实好，习惯了就好。本来对SUV不太兴趣，还想再等等年底发布ET7的。内饰选配除了音响外，其余都选了；南方炎热天气座椅通风必选，因为原来CC没有很不爽；音响音质确实一般，声音立体感差、重低音毫无质感，我不是音响发烧友，但对比CC后期用DSP调音升级及喇叭改进，体验得出来的差距，以后再研究下升级吧；极速灰NAPPA真皮加黑色超纤顶棚质感效果超赞，就是座椅偏硬了点，跟CC差不多，按摩力度太小了。总之内饰的设计、做工、材质用料、氛围营造都完全符合豪华定位，对得起这个价格，也是特别喜爱这台车的原因之一。性能方面体现在整体操控感，不单单是4.7S百公里加速，还有采用Brembo刹车系统，可调空气悬挂，全铝车身刚度，精准的方向盘等等，不仿去看看汽车车市评测还有专业赛道测试对比就知道了，用数据说话；但最重要的是自己开过才知道，那些没有开过就说蔚来不好的人有什么资格评价。 说到续航的问题，可以“吐槽”下了，电动车的续航能力跟气温、地形、路况、驾驶风格都有关系，至今开了500KM，除了一次有一半路程是下山的开到百公里耗电9.2外，其余都在20以上，30以上的也经常，像我这样开，满电也跑不到300KM了；高速也一样，一般是120巡航，路况好到150。APP驾驶表现的评价大部分是：千里江陵一日还，策马奔腾/风驰电掣，中环十三郎。感觉车子买来就是要开着爽的，随着自己的感觉开。即使你练就成黄金右脚，是想省点电费还是高速开100以内就为了多跑点里程？市区通勤用车哪里来的续航焦虑，快没电的话，上下班时花十分钟换个电池多方便啊，换电站小哥说我是电区房最近的了，哈哈，幸福。那些不在电区房范围的，只要自己有安装充电桩条件也很方便啊。反正我一年跑高速也不超过十趟，而且大部分都是省内，完全不用担心续航的问题。即使开长途用油车，我也要每2~3小时停下来休息半小时以上，开电动车就用休息时间充电也足够了。再说，蔚来还提供一键加电、奶妈充电车、临时租用长续航电池等服务，出门前先做好行程规划，还担心个毛线。所以续航问题，看个人需求和用车习惯，是否适合，自己判断，何必道听途说。 买了蔚来，身边多数朋友表示不理解，有位修车厂的同学说电动车不成熟会掉毛，有位资深汽车从业的朋友第一反应是蔚来很烂，有大概了解过的朋友说蔚来好像服务不错、但江淮代工的质量行不行，等等。但是来看过或者试开过的朋友都一致说这车确实还不错。说明那些没了解或没开过的人根本没资格来评价，这也就出现了蔚来APP论坛内一片祥和气氛，外面除了正规汽车媒体给出理性评价，大部分都是质疑的声音更多。搞得我都不太敢发朋友圈宣传蔚来的好，真会被人以为是在交智商税的傻子。蔚来在媒体宣传上应该多给力点，虽说是用产品实力说话，但是宣传也是很有必要的。 蔚来的理念是创造愉悦生活方式，确实如此，蔚来在颠覆传统汽车4S店的服务模式，并且引领一种移动式的智能生活方式。
【不满意】车机系统已经比前一个版本有进步，但还是会有些小BUG或需要改进的地方。比如记忆座椅、联网信号差、GPS信号等问题。但是基本可以接受，况且软件还在持续改进更新中。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】