蔚来ES6 2019款 430KM 性能版

【满意】用车感受：爽、真香。车身外观毋庸置疑，回头率极高；车身尺寸还是有点大，跟X5差不多了，刚开始还真有点不适应，我比较喜欢贴地飞行的感觉，只能把座椅调到最低还是有点高，不过视野确实好，习惯了就好。本来对SUV不太兴趣，还想再等等年底发布ET7的。内饰选配除了音响外，其余都选了；南方炎热天气座椅通风必选，因为原来CC没有很不爽；音响音质确实一般，声音立体感差、重低音毫无质感，我不是音响发烧友，但对比CC后期用DSP调音升级及喇叭改进，体验得出来的差距，以后再研究下升级吧；极速灰NAPPA真皮加黑色超纤顶棚质感效果超赞，就是座椅偏硬了点，跟CC差不多，按摩力度太小了。总之内饰的设计、做工、材质用料、氛围营造都完全符合豪华定位，对得起这个价格，也是特别喜爱这台车的原因之一。性能方面体现在整体操控感，不单单是4.7S百公里加速，还有采用Brembo刹车系统，可调空气悬挂，全铝车身刚度，精准的方向盘等等，不仿去看看汽车车市评测还有专业赛道测试对比就知道了，用数据说话；但最重要的是自己开过才知道，那些没有开过就说蔚来不好的人有什么资格评价。 说到续航的问题，可以“吐槽”下了，电动车的续航能力跟气温、地形、路况、驾驶风格都有关系，至今开了500KM，除了一次有一半路程是下山的开到百公里耗电9.2外，其余都在20以上，30以上的也经常，像我这样开，满电也跑不到300KM了；高速也一样，一般是120巡航，路况好到150。APP驾驶表现的评价大部分是：千里江陵一日还，策马奔腾/风驰电掣，中环十三郎。感觉车子买来就是要开着爽的，随着自己的感觉开。即使你练就成黄金右脚，是想省点电费还是高速开100以内就为了多跑点里程？市区通勤用车哪里来的续航焦虑，快没电的话，上下班时花十分钟换个电池多方便啊，换电站小哥说我是电区房最近的了，哈哈，幸福。那些不在电区房范围的，只要自己有安装充电桩条件也很方便啊。反正我一年跑高速也不超过十趟，而且大部分都是省内，完全不用担心续航的问题。即使开长途用油车，我也要每2~3小时停下来休息半小时以上，开电动车就用休息时间充电也足够了。再说，蔚来还提供一键加电、奶妈充电车、临时租用长续航电池等服务，出门前先做好行程规划，还担心个毛线。所以续航问题，看个人需求和用车习惯，是否适合，自己判断，何必道听途说。 买了蔚来，身边多数朋友表示不理解，有位修车厂的同学说电动车不成熟会掉毛，有位资深汽车从业的朋友第一反应是蔚来很烂，有大概了解过的朋友说蔚来好像服务不错、但江淮代工的质量行不行，等等。但是来看过或者试开过的朋友都一致说这车确实还不错。说明那些没了解或没开过的人根本没资格来评价，这也就出现了蔚来APP论坛内一片祥和气氛，外面除了正规汽车媒体给出理性评价，大部分都是质疑的声音更多。搞得我都不太敢发朋友圈宣传蔚来的好，真会被人以为是在交智商税的傻子。蔚来在媒体宣传上应该多给力点，虽说是用产品实力说话，但是宣传也是很有必要的。 蔚来的理念是创造愉悦生活方式，确实如此，蔚来在颠覆传统汽车4S店的服务模式，并且引领一种移动式的智能生活方式。
【不满意】车机系统已经比前一个版本有进步，但还是会有些小BUG或需要改进的地方。比如记忆座椅、联网信号差、GPS信号等问题。但是基本可以接受，况且软件还在持续改进更新中。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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