凯迪拉克CT6 2019款 28T 领先运动型

【满意】我是一个比较注重情怀的人，从小就梦想有一天凯迪拉克能成为我的座驾，今天分享出来心情很激动，很喜欢CT6的外观了，真的是一见钟情的那种，由于今年自己开的小公司终于有点小起色了，最终也是咬咬牙终于实现自己儿时的梦想换了CT6
【不满意】就是油耗这块不太理想，不过买车之前也是有了解过的，但是其他地方都还满意，油耗这块买之前也有心理准备的，可能也是因为我走市区比较多的原因，上下班用的比较多。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】凯迪拉克是我一直都很喜欢的汽车品牌了，三十岁之前没得什么资金，一直都在打拼，买车也成了梦想，但终归现在是终于得到了它，从颜色，配置，各方面来看都是我的菜，完全和的上我的胃口，开起来也和我想象中一样的霸气，速度这些都是杠杠的。
【不满意】不满意的地方可能就是我也不知道是不是因为我开车习惯的问题或者是我的车单独有问题我总觉得发动机的声音有时候还是挺大的，但是也不是经常，可能是一些小问题?但是我去问了很多人还去咨询了4S店他们都说这是正常的，可能这也是凯迪拉克的特征之一吧，毕竟它的动力还是很厉害的了。毕竟凯迪拉克是我一直以来的梦想，如今得到了，就要学会知足，毕竟人无完人车也是有它的不足之处的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】配置很满意，电磁悬挂，全铝的车身，10AT的变速箱，19寸的轮毂，配备了行人保护系统，全景的影像，而且有自动泊车，全车的座椅加热，前排的座椅通风，完全算是超高配置的车了。隔音效果不错，驾驶的过程中没有风噪和胎噪之类的情况发生，音响也不错，随便放什么歌都有听CD的感觉。动力表现也不错，241匹的马力，350牛的扭矩，百公里加速只要7秒多，在这个级别里算是一款性能不错的车了。尤其是外观看上去非常大气，超过5.2米的车长，在路上看着属于那种特别吸引眼球的一款车了。
【不满意】虽然这个车挺大的，车长超过5.2米，但是实际的空间还是比较小的，车内空间后排座椅的位置比较小，同级别里其它的车比较的话算是小的，像S90来说，空间将近是它的两倍了。虽然是电磁悬挂，但是还是比较硬的，舒适性还是稍微差了一点，但是开高速很舒服。中控有一点异响，具体在哪个位置我还没发现，不知道后期能不能解决，等改天去4S店检查一下。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】配置很满意，电磁悬挂，全铝的车身，10AT的变速箱，19寸的轮毂，配备了行人保护系统，全景的影像，而且有自动泊车，全车的座椅加热，前排的座椅通风，完全算是超高配置的车了。隔音效果不错，驾驶的过程中没有风噪和胎噪之类的情况发生，音响也不错，随便放什么歌都有听CD的感觉。动力表现也不错，241匹的马力，350牛的扭矩，百公里加速只要7秒多，在这个级别里算是一款性能不错的车了。尤其是外观看上去非常大气，超过5.2米的车长，在路上看着属于那种特别吸引眼球的一款车了。
【不满意】虽然这个车挺大的，车长超过5.2米，但是实际的空间还是比较小的，车内空间后排座椅的位置比较小，同级别里其它的车比较的话算是小的，像S90来说，空间将近是它的两倍了。虽然是电磁悬挂，但是还是比较硬的，舒适性还是稍微差了一点，但是开高速很舒服。中控有一点异响，具体在哪个位置我还没发现，不知道后期能不能解决，等改天去4S店检查一下。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这款车在主观上让我最满意的一点就是外观了，它在外观设计上的做工，可以说是精益求精，它的观赏性是非常的高。在网上看到他照片的时候就已经深深的被吸引到了，而且实际的外观也是相当的好看，光线明亮，车身的线条也是非常的美，而且整体的设计比较新颖，还是有一些凯迪拉克经典的设计理念。提完这车回到家给父母看了以后他们也是相当的满意，因为颜值每个人都是比较看重的，有一辆好看的车，开在路上还是比较有面子。
【不满意】空间上面有一些不满意的地方吧，它整体空间的话是相当于紧凑型吧，从外面看的时候感觉车身比较修长，里面的空间相对充沛，但是坐到里面以后是比较的紧凑，后排满座的话也看起来相对的拥挤。我个人比较人高马大，所以坐着的话视野不是很好，关于正常体型的车，有的话我觉得没毛病，但对我这种情况是有一些不足的。还有一个地方就是最近老是发动机里那儿有异响的出现，考虑着要不要去保养一下。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】此前一部车同样是凯迪拉克，作为通用凯迪拉克额品牌的忠实车主，2019款凯迪拉克CT6最满意的地方主要是个性的外观与同级最厚道的配置。有多少车敢于把大灯和尾灯竖起来，凯迪拉克做到了。40万不到的车，有哪个品牌配置电磁悬挂，后轮转向，铝制车身，运动感又十足？凯迪拉克做到了。不仅当年老款车霸气十足，如今的凯迪拉克各车型依旧吸人眼球！
【不满意】和其他款通用或者通用凯迪拉克车型一样，我这部CT6最不满意的地方主要为二点，一是凯迪拉克车型基本都存在的异响，CT6的异响主要来自中控中央出风口与中控台缝隙见的塑料摩擦，在过一些较硬小坎或坑的时候，容易出现，同样中控台行车电脑位置也有可能会出现。当然BOSE音响可以战胜一切异响。第二，悬挂悄硬偏运动，开高速的确很舒服，但是上下班路过坑的是，座椅反馈力度就大了些，当然，习惯就好。凯迪拉克各车型其实悬挂都偏硬，没有做区分，通用的确挺懒。意的地方主要为二点，一是凯迪拉克车型基本都存在的异响，CT6的异响主要来自中控中央出风口与中控台缝隙见的塑料摩擦，在过一些较硬小坎或坑的时候，容易出现，同样中控台行车电脑位置也有可能会出现。当然BOSE音响可以战胜一切异响。第二，悬挂悄硬偏运动，开高速的确很舒服，但是上下班路过坑的是，座椅反馈力度就大了些，当然，习惯就好。凯迪拉克各车型其实悬挂都偏硬，没有做区分，通用的确挺懒。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】国六发动机虽然阉割动力但是配合10AT还算能满足该级别的需求，只是不算充沛富裕，自动座椅通风效果很好，后驱外加后轮主动转向掉头过弯很轻松，电磁悬挂高速滤震很好，尤其后排舒适度，以及整车隔音，外加各种主动安全配置齐全，打完折35w以内豪华品牌中，在没有任何选装的情况下给足这么多配置也算是厚道了，说白了就是价格便宜量又足。
【不满意】发动机噪音怠速和提速时真心大，给人感觉像是不够力再死命瞬间拉高转速，很难听，方向盘比较重有点累，没有助力可调，10AT低速蠕动和收油刹停接着给油依旧有各种顿挫，主动刹车判断经常无厘头，前面没车也提示，或者距离前车还有一定距离的时候就突然急刹让人非常不舒服，也让后车防不胜防容易追尾，内饰只有纯黑和碳纤装饰条固定搭配实在太压抑，后排中央扶手太简陋，也没有液晶空调面板和独立电调座椅，除了铂金配有外，后排的配置和样式跟十万块的A级车没差别，好歹给个铂金的后排扶手和电调，液晶空调面板都好，不给按摩通风都能接受，外加最关键的氛围灯，单色平淡又暗淡，最能提升视觉和豪华感同时成本又不高的配置，凯迪就这点一直做不好，内饰灯光艺术忽略不计，完全没有任何氛围感，整体内饰用料不差，但是设计风格导致的视觉档次太低，跟几万块的国产车一样没半点豪车感觉。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】对于这款车，最满意的地方就是整车的综合性价比。霸气的外观，非常的犀利。肌肉线条看起来非常的饱满，不管从哪个角度看他都很完美。这款车的舒适性体验非常棒，车子的减震效果很好，智能系统也算是比较丰富了，感应雨刷，自动大灯，自动空调，特别是车内pm2.5过滤装置这个功能非常的给力，整车的配置相当的丰富。这款车的动力也非常不错，提速很快，动力随叫随到，超车轻轻松松。
【不满意】第一就是这个车的油耗有些偏高，也不知道是我开车有问题还是没有磨合好，虽然说现在还可以接受，但是看别人的没我的这么高，还是有些不喜欢。第二就是这车的底盘有些低，市区没问题，郊区不是太敢跑。第三就是车身长，停车的时候不是很方便，特别是市区侧方停车，有时候要弄好几次才停进去。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】相信很多车友都跟我一样看中的是CT6的外观，豪华感和档次感非常出色，车标也非常有个格调，一眼就能认出凯迪拉克，开出去也非常有面子，还有就是空间了，感觉CT6的空间还挺大的，后排绝对是老板坐，可以翘腿的那种，最最最满意的就是这个车的价格，优惠力度很大，所以比较满意。
【不满意】这个车唯一不好的地方就是地盘太低了，通过性不是特别好，还有就是后排中间没有头枕，地台也没有做到纯平设计，所以后排坐两个人是比较舒适的，起步有顿挫这个是绝大数涡轮增压发动机的通病，所以也不算什么不满意，可以接受。
【空间】
【动力】
【操控】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】颜值很重要，不管对车还是对人，看对眼才有后面的一切。预算确定的情况下，在网上瞎看了蛮久的。也在路上看过几次这台车，在我们这个四五线小地方，能见度其实不高。我在买了这台车后也自我调侃说是买了一台“吉利”，在我们这边凯迪拉克的品牌知名度跟BBA三个品牌简直没法一起比较。但是呢，这一切都不能否认这是一台高颜值的车，满满的凯迪拉克钻石切割的设计元素，犀利的直列式大灯，凶狠的大嘴进气格栅。（个人觉得运动版的前脸好看。）19寸的大轮毂，这个也是运动版才有哈。除了颜值更重要的是性能跟配置，搭载了一台2.0T的发动机跟10AT的变速箱，这一代的CT6上这台发动机有闭缸技术，在不需要的那么大动力的时候可以关闭两个气缸达到省油的目的，但是我开了这一段时间了感受不到它什么时候是四缸模式什么时候是二缸模式，姑且就相信它有这个功能吧，反正油耗表现比我想象中要好，这个10AT的变速箱感觉也可以，至少改掉美系车的变速箱起步阶段换挡顿挫的臭毛病，个人感觉平顺性是很好的，不必宝马5系上面那个ZF8AT变速箱差，跑高速时后劲提速也可以，毕竟动力这么大摆在那里。空间不用说了，挺大，够用。隔音做得比较优秀，看车的时候销售拉着我介绍说全车夹层玻璃，什么BOSE音响带主动降噪功能，但是用着感觉，的确值得夸奖，高速开到一百四正常聊天没什么问题，胎噪风噪控制得都挺好的。
【不满意】底盘有点低了，特别是我买的领先版是电磁悬架的，在看车的时候，我特意拿个手机测试了一下，比其他版本的还要更低。虽然这台车也没打算开去走上路，不过试过几次地下车库底盘擦到了，还是有点心疼啊，毕竟新车。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】