蔚来ET5T

【满意】车子的外观非常的炫酷，它的一个灯啊什么的非常好看，然后它的前脸跟屁股就显得非常的宽，然后我就是喜欢它的外观，冲着它的一个外观去买的，因为在整个电动车里面觉得它是最符合那种旅行版本的
【不满意】呃，我感觉它的底盘悬挂有点硬，平时我过减速带的话就稍微有点颠，然后续航的话，反正这个车子能开开，我正常开开370到400左右
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的地方肯定是颜值和内饰。每天上下车看到它的流线型车身和简约的前脸，心情都会变好。内饰设计完全击中我的喜好，没有那种浮夸的“土豪风”，而是用干净的线条和质感好的材料营造出高级感。座椅的舒适性也超出预期，长时间开车也不会觉得累，这种细节上的用心让我觉得钱花得值。
【不满意】最头疼的是门把手的故障。提车一周就发现摸门把手锁车时，车窗经常无法自动关闭，每次都得掏手机用APP操作，特别麻烦。虽然客服态度不错，但问题至今没彻底解决。这种高频使用的小功能出问题，真的很影响体验，希望品牌后续能优化。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意之一： 当然是et5t的外观！毕竟就是喜欢旅行车好久了，et5t又是电瓦罐里最优雅最美的，自然是越看越喜欢。提车后的几天里没事就把车开出去拍照打卡，那句话怎么说的，“如果你下车后会反复回头欣赏，那这辆车就买对”，而et5t于我而言就是一辆这样的车。 最满意之二： 蔚来的补能体验真的非常不错！完全没有续航焦虑！虽然在试驾时fellow也带着体验过一次换电，但和自己把车开到没电再换电的心理体验还是完全不同的。第一次换电是在清明回家的高速上，告诉nomi我需要换电，nomi就很聪明的帮忙下单预定位置，我们要做的就是开至换电站指引区域，剩下的全部交给nomi，换电的过程也是相当丝滑，还被不少好奇的人围观，搞得我有点不好意思哈哈哈。
【不满意】最不满意的可能是车的噪音有点大。不过单层玻璃+无边框车门注定了这台车的隔音不会太好，高速上130得把声音调大一点才能盖住，城区行驶的噪音倒是比油车好多了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】ET5T作为我人生中的第一台电车，我还是比较满意的。好看，好开，智能化到位，价格也在预算内。我选的是灰内+灰外+NOMI+适享套装，在我看来都是很刚需的配置，适享套装看似非必要，却润物细无声地提升了用车品质。就像女生愿意为La Mer面霜支付溢价一样，带来的精致体验，是参数表上的百公里加速无法衡量的。比如，车载香氛不再是刺鼻单一的的车载香水味而是可以随心情切换的嗅觉体验，个人最爱星辰的雪松木质调，雨天开着它仿佛置身北欧森林；公司地库成了我的秘密基地，午休时开启座椅按摩，配合休憩模式自动放倒座椅，比原版办公室行军床舒服N倍；前段时间回南天，潮湿阴冷，打开ET5T的方向盘和座椅加热，温热的触感从指尖蔓延到全身，配合香氛系统淡淡的香味，心里的郁闷和体感的湿冷瞬间缓解大半。 而且蔚来的社群也比较有意思，牛屋环境很好，平时逛商场用积分换个下午茶就很合适。
【不满意】猎装造型导致后排头部空间稍显局促，1米7以上乘坐会比较拥挤。
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【动力】
【操控】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】原本一开始开的是油车 去年车展的时候 听家里人的建议 体验了一下新能源 试驾了一下东风奕派007 觉得电车 加速跟智能化方面 都挺适合我们年轻人 但是这个牌子虽然背靠东风 但是之前都没听说过这个品牌 当天晚上跟对象两个人跑到荟聚店吃饭 刚好路过蔚来门口 当时就被ET5T的外观种草了 试驾完觉得车内氛围晚上超级好看 且内饰简约而不失豪华 动力上蔚来全系双电机四驱 在试驾过程中 能感受到了它强大的动力输出 轻点电门就能感受到强烈的推背感 车辆悬挂调校也非常舒服 相比于新能源启蒙车奕派来说 蔚来在上初中的时候就听说过ep9的传说 所以对蔚来还是非常看好的 隔天就带爸妈也去试驾了一下 带他们感受了一下换电 是真的方便
【不满意】储物空间太少 没有手套箱 高速胎噪有点严重
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】颜值即正义的跨界美学猎装车造型 悬浮车顶 贯穿式尾灯，既保留旅行车的优雅，又融入电动时代的极简未来感，实测回头率爆表。降维打击的性能表现双电机，堪比超跑，配合低重心设计，山路劈弯稳如轨道车。换电体系带来的「续航自由」支持3分钟极速换电，长途焦虑归零。
【不满意】车机系统的「学霸偏科」NOMI交互趣味性强，语音识别率95% ，但第三方App生态落后于新势力第一梯队。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的那个可能是蔚来的颜值了，作为为数不多的电动旅行车，et5t的颜值真的是没得说，当时买车就是路过蔚来的展厅，一眼就看上了，回家后和父母商量一下，就决定啦，全款二十一万拿下
【不满意】最不满意的话就是避震偏硬，后排乘坐的舒适性差了一些，父母他们说坐在后排感觉过减速带的时候比较颠。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一名刚毕业的95后，买车时最看重的就是颜值、智能化和实用性。在对比了Model 3、极氪001和小鹏P7后，最终选择了蔚来ET5t。它不仅满足了我对“高颜值轿跑”的幻想，还凭借旅行车的实用空间，完美适配了我这个“双狗家庭”的出行需求。 【外观：一见钟情的猎装美学】 ET5t最吸引我的就是它的猎装造型——低趴的车头、流畅的溜背线条，加上微微上翘的扰流板，既有轿跑的动感，又有旅行车的优雅。我选的黑色外观灰色内饰配色，朋友都说这车“又帅又奶”。 车尾是ET5t的精华所在，掀背尾门不仅让车身线条更舒展，还大大提升了后备箱的实用性。贯穿式尾灯在夜晚点亮时很有辨识度，整体设计既年轻又不浮夸，符合我对“轻奢出行”的期待。 【内饰：简约不简单，细节见品质】 坐进车内，ET5t的极简风格深得我心。没有复杂的按键，大部分功能都集成在中控大屏上，但做工和用料一点都不含糊。触感细腻，氛围灯可以自定义颜色，晚上开车时特别有沉浸感。 几个让我惊喜的细节： 座椅舒适性：ET5t的座椅包裹性很好，长时间驾驶不会腰酸，而且支持加热、通风和按摩，通勤或长途都很舒服。 储物空间：中控台下有镂空设计，能放包包或鞋子；门板储物格够深，遛狗时的水壶、零食都能轻松收纳。 无框车门+电吸门：帅是真的帅，但养狗家庭要注意——狗狗爪子可能会划伤车门边框，所以我贴了隐形车衣。 --- 驾驶感受：轻松好开，动力随叫随到 作为人生第一台车，ET5t的驾驶体验让我这个新手非常满意： 加速线性：双电机四驱版4秒破百，但电门调校不会很窜，城市里开很跟脚，高速超车也游刃有余。 底盘扎实：偏运动的悬架调校，过弯支撑性好，但不会太硬，过减速带时滤震干净利落。 转向灵活：方向盘轻重可调，女生开也不会觉得沉，车身跟随性很好，窄路掉头无压力。 唯一的小遗憾是续航，75度电池实际能跑400km左右（我习惯开空调+听歌），但换电很方便，家门口就有换电站，5分钟满电出发，完全没有焦虑。 智能驾驶：NOP+让长途变轻松 蔚来的NOP+增强领航辅助是我选ET5t的重要原因之一。平时上班通勤走高架，开启NOP+后能自动跟车、变道，堵车时特别省心。周末带狗狗去郊游，高速上基本可以“半托管”，系统对加塞车辆的识别很灵敏，刹车也不会很突兀。 几个实用的智驾场景： ✅ 自动泊车：侧方停车一把进，对我这种新手友好。 ✅ 远程召唤：下雨天可以在手机上把车“叫”到身边，不用淋雨跑过去。 ✅ 宠物模式：临时下车买东西，空调会保持开启，狗狗在车里不会闷热（中控屏还会显示“车内宠物安全”提醒路人）。 【用车场景：双狗家庭的移动小家】 养了两只狗，一只泰迪、一只恶霸，ET5t的大空间成了它们的专属座驾： 🐾 后备箱：常规状态能放下两个狗笼+露营装备，后排座椅放倒后，两只狗可以躺平睡觉，周末带它们去草地撒欢毫无压力。 🐾 后排：地板纯平，狗狗上下车方便，我还铺了定制垫子，防止狗毛粘座椅（蔚来商城的宠物配件很全）。 🐾 清洁问题：ET5t的座椅是防污材质，狗毛一擦就掉，平时用车载吸尘器打理很方便。 周末典型行程： 1. 早上带狗去公园，后备箱放飞盘、水碗、折叠狗厕所。 2. 中午去商场，开启“宠物模式”买咖啡，狗狗在车里吹空调。 3. 下午约朋友露营，外放电功能接上电烤盘，狗狗在草地上疯跑。 --- 【总结：毕业后的完美选择】 ET5t对我来说不仅是代步工具，更是生活方式的延伸，它既有轿跑的颜值和驾驶乐趣，又有旅行车的实用空间，智能配置让出行更轻松，甚至改变了我和狗狗的周末活动半径。 适合人群： - 追求颜值和个性的年轻人 - 喜欢露营/宠物的家庭用户 - 对智能化和补能便利性有要求的车主 如果你也刚毕业，想要一台好看又好开的车，ET5t绝对值得试驾！
【不满意】续航略短，激烈驾驶掉电快，后排头部空间稍显局促。
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【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】颜值真的能打我第一眼看到ET5就被它的外观迷住了，尤其是溜背造型和无框车门，每次锁车那个尾灯慢慢熄灭的动画，感觉像在跟我告别一样，特别有仪式感。灰色车漆在阳光下会泛点金属光泽，阴天又显得很冷峻，朋友都说这车看起来像科幻电影里的车。 换电太方便了我之前开油车总得看价格、看哪天降价，现在换电五分钟就能满血复活。城区里换电站特别多，我家附近三公里内就有一个，跨城自驾的时候高速上隔两百公里左右也有换电站，完全不用焦虑电量。免费换电券用不完，日常通勤根本用不完。 动力和操控很上头双电机加速真的猛，红绿灯起步能把隔壁车甩老远。运动模式开起来像坐过山车，不过平时我用舒适模式更多，方向盘调轻之后单手就能打方向，倒车入库特别轻松。底盘虽然偏硬，但过弯稳得很，高速变道一点都不飘。
【不满意】续航还是不够扎实官方标五百多公里，实际开空调市区能跑380出头，高速120码巡航直接掉到350左右。冬天更惨，零下的时候续航再打个八折。虽然换电方便，但跑长途还是得规划路线，有时候一周得换两次电，挺折腾人的。 后排坐着有点憋屈我自己开车没问题，但带家人出去的时候，身高1米8的朋友坐后排总说头顶快蹭到车顶了。后备箱看着挺大，但上次装婴儿车得拆轮子才能塞进去，实用性因为溜背略微打折。 城区智驾像个新手高速上用NOP+挺省心的，但一到城里就露怯。有的时候突然退出让我接管，遇到加塞的车反应慢半拍，有次差点蹭到护栏。现在我只敢在高速上用NOP，希望那个什么大模型能给点力。
【空间】
【动力】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】最让我满意的还是外观。外观设计融合了时尚与动感的元素，车身的流线型设计不仅美观，还能降低风阻，提高车辆的行驶性能。 此外，车辆的操控和驾驶感受也非常好。方向盘轻重合适，而且有场景切换功能，对于女生来说非常友好。高速过弯时车辆也不发飘，驾驶乐趣十足。
【不满意】后备箱的可使用宽度较小，车尾较宽的设计在视觉上不够协调，而且在旅行车行列中，它的空间表现只能说是中规中矩，没有达到我预期的宽敞程度。 座椅下陷的问题虽然不是很严重，但也影响了一定的乘坐舒适性，需要后期自己添加靠垫等物品来解决。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】