日产N7 2025款 625 Max

【满意】第一次试驾就被座椅的舒服感吸引了，原本想去别的品牌试试的，直接打消了去试驾别的品牌了。第一次买日产这个品牌的车，
【不满意】也没啥不满意的。实在要说就是不能永久关闭低速声音提醒，后排可以调节和放到就好了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】先说优点： 1.驾驶舒适性很高，座椅舒服，空调和座椅通风非常给力 2.外观帅气，去了几个地方都向我打听这个车的情况 3.音响很给力 4.电耗我觉得可以，高速智驾120拉着四个人，电耗17.3-18之间，城区就看自己脚法了。5.座椅按摩力道很足
【不满意】缺点： 1.智能化有待提升，语音指令有些识别不出来，希望OTA 2.应用中心的应用太少了，希望OTA 3.智驾在大曲率过弯的时候，极限压车道线，不过会立马纠正 4.智驾时遇到前方变道超车，会突然降速，基本是120降到90-100，等拉开设定车距后会提速上去，对后方来说有追尾风险，能增加小蓝灯就好了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最开始看到N7是前驱和麦弗逊前悬，说实话对驾乘舒适性的心理预期是一般的，但实际体验过后非常惊喜，尤其是减速的前俯抑制和转弯的平顺性，加速时也是比较丝滑。当然，无论是我还是一起试驾的朋友，都会首先被AI零压云毯座椅所深深吸引，整个人一坐上去的柔软度和贴合度简直无与伦比，副驾的老婆身材跟我完全不一样，也产生了同样的美好感觉，真是一瞬间就被吸引住了。座椅的按摩也是达到了商场按摩椅的同等水平，远途出行和下班放松，简直是最佳体验了，关键是选购限时免费，太划算了。满足了舒适的同时，大空间也很符合我的期待，之前试驾小鹏M03，座椅调了半天还是顶着头和膝盖，这一对比真的是无可挑剔了。而底盘三电方面，虽然参数不是特别惊艳，但是品质还是信得过的，据说日本GTR教父都认可了底盘的扎实调教。 开着日产轩逸8年了，其实最近几年一直在观望着市场，想要换一辆智能电车，因为平时主要是上下班和接送俩娃，距离不远但是时间也不短，很适合电车通行。其实我觉得纯电车不需要太长续航或超强动力，但是需要空间大、驾乘舒适、品质安心，也需要智能化程度高一点，颜值有大气的质感。 总结起来，这真的是一次不错的购车体验，智能、安心又舒服，希望第二辆车能伴随更长的旅程，出发！
【不满意】还是说一点点遗憾和建议 首先跟新势力比起来，销售团队对车型的熟悉程度还不高，不过跟销售聊了一下也能理解，因为连日产自己也没有准备好这款车居然上市即爆款，很多服务培训还来不及跟上，也算是幸福的烦恼吧。不过提车当天，居然看到原厂的专家团队还在专营店内培训简化交车流程，相信很快会有改善吧。其次，智能驾驶有些功能还没完全开放，据说还要一个月才升级，可能因为日产对于品质验证真的比较严苛吧，期待有惊喜，毕竟智能芯片已经埋在里面，相信会有很大潜力。最后，要说就是智能语音的训练还是磨合期吧，有时候一些指令被理解为了闲聊，但发现第二天还是就好了很多，可能还需要训练才能把小尼变成贴心管家吧。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最近终于把心心念念的日产N7提回家了，从选车、试驾到最终下单，这一路有纠结、有惊喜，现在迫不及待想和大家分享我的购车心得。 我换车主要是因为家里那台燃油车太老了，毛病越来越多，再加上新能源车这几年发展得特别好，身边好多朋友都换了电车，智能化的体验让我很心动，比如能提前开空调，高速上还能辅助驾驶，所以就决定换辆新能源车。我对新车的要求是纯电续航至少200公里以上，这样周末短途出游也没问题，预算大概在15万左右。 就在我纠结的时候，朋友圈刷到了日产N7的发布会，价格、外观、内饰都很合我心意，而且我家里本来就有一台日产车，对这个品牌也比较信任，就决定先盲订锁定权益。过了几天，4S店联系我去试驾，体验之后我各方面都很满意，尤其是内饰、座椅和空间，当场就决定大定锁单。配置方面，我选了运动包，外观确实好看很多，还选了热泵，想着以后可能会用到。 提车之后开了将近四百公里，市区跑得多，高速也跑了几次。舒适模式下，加速感和之前的油车很像，起步很稳；标准模式动力响应更好，还有自定义模式可以调节动力回收力度。前麦弗逊后多连杆的底盘，不是那种特别软的感觉，过减速带时车身能很快拉回来，操控性和舒适性兼顾得不错，和以前的日产车比有很大进步。 内饰和座椅是我最满意的地方，日产大沙发名不虚传，坐上去又软又有支撑力，后排座椅的舒适度在同级里绝对领先。4米9的车长，看起来很有体量感，贯穿灯带可以选择开启方式，还能编辑图片，不过我还没怎么研究。 家人对这辆车也很满意，小孩没事就想坐车出去玩，还喜欢在冰箱里放雪糕。孩子说座椅很舒服，这也让我觉得当初的选择没错。 整体来说，我对日产N7还是非常满意的，后续我也会继续分享用车感受。
【不满意】我是比较着急提车，就是等车的时间有点久，不过最后还是满意的提车啦
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观完全长在了我的心巴上，可甜可盐。内饰简洁大方，巨好打理，再也不怕弄赃了。20向主动安全措施，让新手司机也放心开。
【不满意】高速续航大概在500km的样子，如果能更长就好了。不过其实500km也是可以接受的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】驾驶体验感好，起步丝滑平稳，刹车也很稳，不点头，完全不会晕车
【不满意】储物空间一般，如果出远门东西多可能会有点麻烦
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意空间和续航，性价比很高 智能驾驶在城市道路稍显逊色，不如高速的表现稳定。 另外有冰箱后少了储物箱，有利有弊。 作为一名五年轩逸车主，上周我终于提到了人生中第二辆车 ——N7，这段时间的相处，让我对它有了深入的了解，今天就来公正客观地分享一下我的提车经历以及对这辆车的看法。 提车过程：期待与兴奋 从决定换车到选中 N7，我经历了反复的对比和考量。在 4S 店看车时，销售的专业介绍和热情服务让我印象深刻。合同签订后，我每天都在期待提车的那一天。当终于接到可以提车的通知时，我迫不及待地赶往 4S 店。办理手续的过程中，内心的喜悦和期待溢于言表。接过车钥匙的那一刻，感觉开启了一段全新的旅程。 优点方面 - 外观设计 ：N7 的外观绝对是一大亮点。流畅的车身线条，时尚的造型，相比轩逸的稳重，它更具现代感和运动感。无论是停在路边还是行驶在路上，都能吸引不少目光，回头率超高。 - 空间表现 ：车内空间十分宽敞，后排腿部空间和头部空间都很充足，即使坐上几个成年人也不会觉得拥挤。后备箱的容积也很大，放置日常行李、郊游装备等完全没问题，实用性很强。 - 智能配置 ：N7 搭载了一系列先进的智能驾驶辅助系统，如自适应巡航、车道保持辅助等，在长途驾驶时能够有效减轻驾驶疲劳，提高行车安全性。中控屏的反应速度很快，操作流畅，各种功能一目了然，非常方便实用。 - 动力性能 ：动力强劲，加速迅猛。在超车或者高速行驶时，能够感受到源源不断的动力输出，给了我很强的信心。 不足之处 - 续航里程 ：虽然官方宣传的续航里程不错，但在实际使用中，我的车辆续航表现并没有达到预期，尤其是在开启空调或者高速行驶时，续航里程会有所缩短，希望后续厂家能够通过技术升级来优化这个问题。 - 座椅舒适度 ：虽然有 AI 云毯座椅和众多传感器的加持，但座椅给人的感觉偏硬，有时候会咯到后背，对于我的实际感受来说，似乎还没有轩逸的沙发坐的舒服，不知道其他人是否也有这种感受。 - 车机系统部分功能有待完善 ：虽然整体很流畅，但有些功能的设置不够人性化，比如感觉小尼有时笨笨的，需要在 OTA 过程中可以慢慢改进。 总的来说，N7 这款车在很多方面都表现出色，给我带来了全新的驾驶体验。虽然它存在一些不足之处，但这些并不影响我对它的喜爱。我相信随着技术和产品的不断升级，这些问题会逐步得到解决。对于有意向购车的朋友，如果追求时尚外观、宽敞空间和智能配置，N7 是一个不错的选择。当然，也希望东风日产能够继续努力，为消费者带来更多高品质的产品。 以上就是我的提车经历和对 N7 的真实感受，希望对大家有所帮助。顺便说一句，墨海蓝真的很好看 hh，感谢有眼光的老婆助我选择了这款车😘😘😘
【不满意】正面的颜值不够好看，相对 su7 等设计有差异 后排不能放倒，无法满足露营等需求
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是这款车的外观和配置，外观纯净，大气，优雅，没有那些花里胡哨的设计，看起来很高级，颜色也是我喜欢的颜色，在不同的关照下呈现出来得颜色不一样，这款流光银完全在我心中种草
【不满意】这款车目前最不满意的地方是后排，不能够放的，当然我也没有这个需求，因为问了店里面的话，后排不能够放，倒是因为要隔绝后备箱和驾乘舱的一个气味的一个流通，所以说这点我还是能够接受的
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1. 8295 yyds，居然还能打王者荣耀，不愧是2025年地表最强的车机芯片，操作特别丝滑，我在以前楼兰7寸小屏时代最爱的CarPlay，现在在N7的15.6寸的大屏上也特别特别清晰明了。 2. 座椅按摩真的特别拯救老腰，买N7之前去坐过问界M9、理想L9、领克900、小米SU7等等一系列的更贵的车的座椅，体验一圈下来，沙发厂还是有点东西的，AI不是一味的软塌塌地让人陷进去，而是自适应贴合我的背部曲线，该硬的地方硬，该软的地方软。 3. 还是临牌所以懒得上高速体验HNOA，就每天停车的时候用自动泊车（买齐了智驾险的），侧方位停车一把进太爽了。 4. 冰箱就在手边的扶手箱里，冰可乐啊端午的粽子啊啥的，统统不在话下。 5. 看了看N7的做工，还是比较相信日系车的匠心品质的，家里的一台日产楼兰开了9年了问题一点都没有，另一台丰田卡罗拉是我初中时候买的，现在孩子都快上初中了还能正常开。 6. 拥挤路段的时候，为了不影响更多车辆的通行，有时候需要加速通过一闪而过的间隙，这种时候电车的起步加速从来没让我失望过，果然和楼兰的加速性能不一样。 7. 我把方向盘自定义按键设置成唤醒360环视全景影像，一些狭窄过弯的位置能更自信地一把过。 8. 分屏还是挺爽的，我个人比较喜欢信息密度大一点，不太喜欢一整个大屏就显示一个音乐歌名啥的，所以中控屏分屏之后左边看导航右边看智驾画面很有掌控感。 9. 孩子很喜欢在那个前灯和尾灯的灯语魔法画布上面画画。 10. 墨海蓝真是经典又低调的颜色，阴天的时候是沉稳的藏蓝，晴天大太阳的时候会在蓝色车身上闪烁点点微光，就像阳光照耀下深邃的大海一样，越看越好看，这颜值特别打动老夫的少女心。 11. 这几天广州下雨，无框车门让我可以先从车窗把伞伸出去打开，然后再优雅地打开车门，然后头也不回地离开就行了。（因为之后车窗会自己升回去哈哈） 12. 躺在云毯座椅上，看着玻璃车顶外淅沥沥的雨声，在车里唱K，真是特别治愈忙碌了一天的牛马。
【不满意】1. 下订的时候，勾选了积分支付，抵扣了一百来块钱的下订车款，在提车那天估计积分系统、银行转账系统、厂家系统、4S店系统之间的打通有问题，开发票等了两三个小时。 2. 电池不是宁王的，会有一丝丝犹豫，但是当我发现理想和苹果iPhone都在用欣旺达的电池之后，消解了一些内耗和纠结。 3. HNOA啊那些自动驾驶辅助驾驶的设置，在中控屏幕上面轻轻一划就可以修改设置，感觉还是有点儿危险，特别是孩子在中控屏幕上乱点的时候。如果厂家可以在这些比较危险的设置修改时，像手机一样弄个二次确认（比如人脸识别啊、安全码验证啊），会安心一点。 4. 原车自带行车记录仪，但是所有人上车都可以看到我的行车视频，略微欠缺一些隐私方面的安全感，如果也能和手机一样弄个二次确认（和上面一样比如人脸识别啊、安全码验证啊），对社死的焦虑会减轻一些。 5. 哨兵模式和记忆行车还没有开，看车友群里面有些人说还要等到下个月OTA。 6. 交付中心好像很谨慎，啥东西都不肯给我送，最后脚垫、行李箱垫、充放电枪、钥匙套啥的，都是我自己花钱买的。 7. 车机导航没有车道级导航，而且巡航状态下没有红绿灯读秒，不过我一般用CarPlay高德地图，能弥补车机导航这两个小缺点。 8. 现在中控屏幕的分屏只能两分屏。如果之后能支持三分屏（一个导航、一个音乐、一个智驾感知信息），就更好了。
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【满意】因为我买车主要是为了家用加上自己也比较喜欢开快车，所以我买车的需求，第一点就是要空间大、舒适、外观好看加上提速，当N7出来的第一时间，我就关注到了这款车子了，这款车子刚好满足我的所有需求。
【不满意】提车的速度太慢了，我是价格出来的第一时间就下定锁单的，但是没想到第一批竟然没有我的车子
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