日产N7 2025款 625 Max

【满意】【购车经历】 首先我是家里有两台油车的用户。一个是19款天籁中配，另一个23款大众宝来1.4T尊行顶配（1.5T没出之前的顶配，有L2）。写这个的原因是，原本是没有换车的打算！ 其次，我是4月29日无意中看到微信朋友圈之前买天籁时候加的日产4S销售发的动态才知道日产上市了纯电新款轿车，N7的外观让我眼前一亮，着实吸引了我。随即微信联系了销售给我发了具体介绍及详细配置，再一看价格惊呆了，顶配该有的配置拉满才14.99万，相比国产新势力把我惊讶到了，立马约了周末试驾。 最后，通过两次试驾，N7扎实的底盘调教和行驶质感让我非常喜欢，也是我本身最在意的方面。加上豪华的配置和驾驶舱的舒适感，特别是首创的AI零压云毯座椅，能够自适应身形进行调整，驾驶的舒适度提升到了新的高度。由于家里本就两台车，特别是宝来也才开两年半，要不要换车也还是有点纠结，最终通过和家里人商量后，5月9日下单625max+燕麦米+热泵并立马转大定。于6月15日提车。 外观年轻时尚且不乏沉稳大气，可以说颜值给满分。空间表现，后排座可以翘二郎腿且地板平整，满分。行驶质感，这是我最在意的地方，这是车子的基本属性，不亏为老牌车企，对底盘的调教和车辆品控是有深厚的功底。这一点是我购买N7的最大原因，也是我为什么两台油车也没去买国产新能源的主要原因。 【智能座舱】 没开电车之前，我原本对智能座舱是比较无感的，觉得就是堆了一些花里胡哨的科技配置而已。N7开了一周，才真正体会到智能座舱是真香。重点说两点，一是工作日在车里午休，吹着空调，打开小憩模式，听着场景自带的雨滴声，时不时的鸟鸣，真的会感觉超级自愈，再加上有49个传感器和19个智能气囊的座椅按摩，简直就是享受，关键还是电车，完全不用担心费用问题！二是，可以看电影，表现不错音响效果和无麦K歌，超级喜欢，我自己的油车都花了大价钱换了车载音响，N7一次性给到位了！提车当天我带着我儿子在车上陪他看火影忍者，看到了晚上12点过才从车上回家！ 【辅助驾驶】 作为老司机，从拿驾照开始，实习期出过一次险，10多年驾龄了，之后一次险都没出过，所以始终相信驾驶安全在自己手上。提车高速自驾暂时没有体验，但自动泊车还是用了很多次，可以用干脆、果断、拟人来形容。泊车的速度是真比我驾驶的速度快！拟人，我的车位右边车头位置有柱子，一次它自动泊车进入以后，右边停得比较宽，我以为停好了，它居然嫌弃左边压线，重新又开出去，再停一次，真是把我惊讶到了，难道AI也有强迫症的！ 写在最后，也是我很想说的话。第一，在新能源汽车的赛道，我们要正视国产新能源的崛起，也才倒逼了合资车的提质和降价，最终享受实惠的是我们每一个用户。第二，合资车也是国人造的车，厂里的工人也大多是我们中国人，背后数千个普通的中国家庭，N7车型新用的供应链也是中国的供应链，作为全球车型，也是要走出国门，走向世界的，那么它定义的不也是新能源车的中国标准吗！难道不应该自豪吗！可是网上还有一些人去故意的摸黑，真的很没必要！国产也好，合资也罢，作用我们普通家庭来说，都希望用到价廉物美的产品！那种十几二十年以前价格昂贵，配置还被阉割的时代一去不复返！
【不满意】 最后说说不满意的地方。第一，无边框车车门虽然好看，但是在高速上车速上100以后的风噪是比天籁要大一些。第二，为了后排舒适性，后排座椅较高，头枕的位置有点阻挡后视镜视线的观察，后视镜如果改为流媒体会更加科学。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】车辆的细节诚意满满，迎宾桌椅：上下车主副驾自动后调，杯架可以主动升降。感觉不应该是这个价位的配置
【不满意】现在智驾ota还没有出，不太敢用。店里送的东西有点，脚垫之类的精品都没有
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【动力】
【操控】
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【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】1配置丰富，冰箱彩电大沙发，还有高阶智驾价格又便宜，刚好在我预算内，日产大厂出品可以信赖 2.采用封闭式前脸+贯穿式LED灯带设计，形成“魔法画布”灯语系统，支持自定义动态交互，科技感强。 3. 隐藏式门把手、无框车门、蚌式机盖等设计优化空气动力学，跻身全球量产车风阻第一梯队。 4. 贯穿式尾灯+可发光“NISSAN”LOGO，增强夜间辨识度。 5. 部分版本配备19英寸轮毂+玲珑SPORT MASTER轮胎，提升操控与湿地制动性能。
【不满意】物理按键比较少，还有就是后排座椅不可以放倒，如果可以放倒就更好了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】按摩椅，防晕车，零甲醛。电池达到新国标都是很奈斯的。
【不满意】智驾一般，小尼有点人工智障🌚有时候并不能理解我，宝宝心里苦
【空间】
【动力】
【操控】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】20年底刚毕业第一辆车就是日产的轩逸经典，这辆陪伴我近五年的车几乎零故障，这让我对日产品牌的品质信赖有加。 随着妻子工作地点变动，通勤距离增至30公里，一年下来光上下班就要跑15000公里。出于经济性考虑，我们开始物色电车。虽然看了小鹏P7+、比亚迪海豹06等热门车型，却始终没有心动的感觉。直到日产N7亮相，一次给轩逸做保养时，4S店里的展车瞬间击中了我的心——流畅的外观设计、质感十足的内饰，再加上丰富的配置，完全符合我的期待。热情的销售邀请我们参加新车发布会，当晚不仅见证了N7的上市，还享受了美味的烧烤和水果。公布价格时，惊喜之余，作为老用户还能享受多重福利，好感度直接拉满。
【不满意】漫长的等车过程着实让人煎熬。相比许多现车充足的国产电车品牌，我足足等了一个多月才提到N7。而且全市仅有一家交付店，与订车点相距较远，颇为不便。好在交付店的销售专业又贴心，全程耐心协助办理手续，还准备了温馨又隆重的交付仪式，这点值得点赞。真心希望日产后续能增加交付网点，方便更多车主。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】等了一个月的n7终于提车了！！！非常精致实用！首先选择就是因为他的零压云毯座椅 上班族真的拯救久坐腰不好的人 N7的主驾驶副驾驶都可以按摩！后排空间也很大 本来在小鹏和n7之间选择 试驾了n7之后立马选择了 因为我爸一米八坐在后排依旧很宽敞 。细节设计够精致也很精致 无框车门+隐藏式门把手，OLED尾灯还可以自定义动画！360°全景影像+自动泊车简直是救命神器！整体而言很值！！
【不满意】需额外付费选装流光银需加2000元，配色额外收费不合理。
【空间】
【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】外观整体流线型比较好，比较大气，尤其是大灯
【不满意】最不满意的地方暂时没有，看后续的使用情况再说
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】9:30 AM 验车环节： 1. 外观：绕车一圈检查漆面、轮胎。 2. 内饰：浅灰色皮质座椅无褶皱，双15.6英寸大屏开机流畅，氛围灯可调。 3. 功能测试：试了ARHUD、语音控制（“你好小尼，打开空调！”响应超快）。 10:30 AM 签合同、办临牌，销售详细讲解了充电注意事项和首保政策，还送了充电桩安装服务。 【初次驾驶体验】 返程路上（30公里）： 动力：电门响应灵敏，运动模式下推背感明显，但标准模式更平顺。 静谧性：80km/h几乎无胎噪，隔音比试驾的竞品好很多。 智能配置：自动泊车成功识别侧方车位，对新手太友好了！ 【提车花费清单】 项目 金额（元） 车价（长续航版） 149900 保险（全险） 5000 上牌费 500 总计 155400 *注：享受了本地新能源补贴1万元，实际落地14.54万。 【初体验总结】 ✅ 优点： 续航扎实，城区表显续航和实际里程几乎1:1； 座椅包裹性一流，久坐不累； ⚠ 待观察： 快充从30%-80%需要16分钟，与官方数据差不多； 后排头部空间对180cm以上乘客也完全没有问题。
【不满意】要是说特别不满意的地方暂时还没有，只等后期用车感受再补充
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】座椅按摩很舒服，有点按摩椅的感觉。 高通骁龙8295P芯片和32GB内存的车机系统，操作流畅。 外观设计流畅，造型时尚，具有较高的回头率。站在车后门看车尾，感觉有点短。 高速跑110左右，开空调情况下达成率0.83，城区开就达成率没有高速多，0.7左右，不知道是不是其他功能使用太多了。 整体来说，n7在这个价位还是性价比很高的。
【不满意】后备箱开关有事后没反应，要按几次才弹起来
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这套座椅是整的很给力，转弯自动调节支撑，上车自动归位坐姿，还带按摩。后排空间很大。 老车主置换还能减一万价格也挺合适。625MAX的高速领航挺靠谱，上了高速基本上全程能完成变道识别限速自动跑。 自动泊车也挺实用的，主要是这块智能辅助有额外的保险，放心用！
【不满意】他这个辅助驾驶在高速上出现过几次实线变道，还不够聪明，后排不能放到这块有点遗憾
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】