日产N7 2025款 625 Max

【满意】个人最满意的地方，是他的座椅和在同价位比较好的舒适性，以及相对来说绝对是可用得智能领航。之前在高速上用过这个智能领航跑了得几百公里，相对而言他的反应确实还可以，就是在一些地方肯定是不如自己开车的哈。
【不满意】最不满意的地方我觉得还是他这次系统更新以后带来了一些小问题，就比如仪表盘显示屏会丢失信息，还有就是我更新后碰到过两次黑屏，相对感觉系统不如最开始的时候用的丝滑，最初没ota前，系统绝对好用，没碰到过小bug啥的，希望后面优化回来！还有一点就是后面空调出风感觉很小，空调拉的温度不低的话后面会有点热。至于轮胎因为我开了4800公里目前是没感觉啥问题所以就不锐评啦！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】等了小两个月，终于等到你。 最满意的肯定是性价比和空间，还有座椅很舒服，开起来的感受不像其他电车那么狂野，但也足够猛，前排座椅真的很舒服，自动调节完全贴合，还有侧翼支撑，转弯的时候不至于晃动身体，后备箱足够大。 ​
【不满意】没有优惠，提车也不送什么东西，抠门。 没有原配的电动遮阳帘，可能是为成本或者头部空间考虑吧，但真的很热，送的遮阳帘一般。 玲珑轮胎225/45胎壁有点薄，看到网上很多说爆胎的，心里没底。 来后备箱必须带钥匙站在后面才能在外面打开，很难受，后备箱上面不知道是不是因为低音炮的腔体的原因直接露出了很多线。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】AI零压云毯座椅，还有防晕车功能， 必须五星好评，远超同级别竞争队手，甚至可以 说30万级无对手 充电很快，15分钟充了将近42度电！ 灯语、灯光秀等小细节很不错。
【不满意】225的胎宽，想不通为何用这个尺寸。 后备箱不大，但有点深，不太方便，如果换成掀背的就完美了 后备箱开启需要主驾说命令，或带着钥匙。不方便。 还有就是产能太差，等车时间煎熬
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1.颜色真的绝美，太阳下微微发蓝，近看就是银色。当时一眼相中这个流光银。 2.性价比高，10-15万以内看遍了就是N7配置最高，还完美符合我想要买一辆开起来像油车的电车。我对操控以及动能回收等不是很在意，更关注乘坐体验。
【不满意】第一就是手机钥匙太过灵敏。锁上车稍微停留一下就又解锁了。第二就是车钥匙和手机钥匙都在车里，在外面打不开后备箱。有时候取快递放后备箱还需要去前排拿手机，确实不是很方便。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意 最满意的自然就是价格和外观了 1、第一眼看到这个外观就喜欢了，大气的前脸搭 配无边框车门显得时尚大气； 2、续航：坐标南京，空调开26度自动，高速全程定速110 - 120实测7折左右，不上高速8折，算是主流水平吧。 3、双温域冰箱，使得在这个夏天开车的我随时可 以喝到冰饮料； 最不满意 后备箱打开是难题，你从车上下来，去开后备箱，这几秒可能它就自己锁了，打不开。必须在车内就通过屏幕或小尼打开，不方便。还有手机 在车外它会反复开关，很烦，时间还短。以前习惯了SUV，现在感觉后备箱好随便装点东西就满了。夏天露天停车建议搞个前挡风遮阳帘，碰到过几次太阳暴晒后车机发热严重死机。热泵空调没有标配还加了2000块钱，车价现金优惠一毛没有，选外观颜色还要加2000，选配了轮毂也加了1500。 空间 前后空间很大，后排很舒服，坐三个成年人也不显得拥挤，因为后排坐椅增高，增加了后排乘坐舒适，牺牲了头部空间，高个子坐后排有点局促。
【不满意】当然，N7也有一些不足。天幕没有物理遮阳帘，夏天车内有点晒，虽说送了遮阳垫，但隔热效果不太理想。车机语音助手偶尔会“听不懂”复杂指令，蓝牙连接偶尔也不稳定。储物空间设计不太合理，扶手箱偏小，放大件物品不方便。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】当你走近它，无框车门缓缓升起，隐藏式门把手自动弹出，那种仪式感瞬间击中你。我不止一次跟朋友说“这车和奇骏真的非常不一样”，贯穿灯带如星河点亮，车标发光如同苏醒的星辰。近5米车身（4930mm）配溜背线条，没有夸张的棱角，但封闭式前脸搭配V-Motion流动线条，既保留了日产的家族基因，又通过分体灯组和贯穿光带。我选择的流光银加雅灰内饰，纳米颜料与铝粉叠加，阳光下泛出蓝金色变光，如“晨光初现的天际”。 2.内饰设计与氛围： 新车没有刺鼻的“新车味”，只有淡淡的皮革清香和硅胶软材的洁净气息（得益于日产全材料VOC等级管控），这份健康细节瞬间拉满好感。开门第一印象：被科技感温柔包裹：无框车门升起+座椅迎宾。 双层夹胶玻璃+主动降噪：低速时车厢如真空密室，仅有电机轻微蜂鸣； 3.空间与实用性： 拉开车门坐进驾驶位，第一感觉就是敞亮！我1米78的个子，头顶离全景天幕还有一拳多的距离，完全不会压抑。最惊喜的是左腿活动空间——中控台底下挖空的设计，开车时左膝盖能斜着放松，跑长途腿不僵。日产祖传的云毯座椅真是名不虚传，腰托能分三段充气顶住后腰，开四小时高速下来屁股都不带酸的。储物格设计得贼顺手：门板能塞三瓶水加把伞，悬浮中控台下层藏了个能放小背包的深坑，升降杯架“咔哒”一声弹出来特别有仪式感（不过个人感觉由于加了冰箱的原因，储物空间确实不太够，平时眼镜没地方放，需要第三方平台买置物的小盒子）。 后排整体略高！！后排整体略高！！但是，后排的座椅同样很舒服，座深足够，后躺角度也挺合适，时间长也不会感觉不舒服。最想吐槽的是后排不能放倒！！！希望能在后续车型中弥补！ 后备箱日常绝对够用，底板下还有层隐藏储物格，补胎液充电线往里一扔才算救急。 4.驾驶体验 (重中之重)： 开这辆N7 625MAX，最深的感受就是稳得像老友，顺得像丝绸。电机起步那叫一个跟脚，红灯排第一轻点油门就悄无声息滑出去，堵车跟车时根本不会有油车那种一窜一窜的难受。运动模式一脚到底，推背感来得比2.0T油车还猛，高速上100码再加速超车，动力还是随叫随到——不过别指望性能车那种暴脾气，它像个体能好的长跑选手，持久但不算狂暴。 方向盘低速轻得单手能抡圈，速度上来就变沉，指哪打哪没啥虚位。过弯时车身不拖沓，快速盘桥侧倾抑制得意外的好（据说有GT-R团队调校功劳），但路感被过滤得七七八八，压井盖“噗”一声就过去了，颠簸基本传不进车厢。底盘明显偏舒适，走烂路像坐气垫船，高速稳得让人犯困，就是激烈驾驶时少了点人车沟通的乐趣。 刹车要重点夸！前段动能回收减速很线性，后段机械刹车一踩就有，完全没有某些电车那种“踩棉花突然撞墙”的惊吓。最热的天开空调满载跑高速，电耗蹭蹭涨到18度/百公里（官方CLTC 12.9度），实际续航打7折左右；城里温柔开能压到14度，续航扎实度中规中矩。快充是真香，服务区插上电，买杯咖啡回来电量就从30%蹦到80%，表显续航多400公里，里程焦虑？不存在的！ 唯独高速噪音有点闹心：80码以下安静得像图书馆，一上100码无框车门的“呼呼”风噪和轮胎“嗡嗡”声就来了，得把BOSE音响调大两格盖住它。对了，动能回收调到最低档时，几乎感觉不到拖拽感，坐车的家人再也没晕过车！ 5.科技与智能配置体验： 开这辆N7最让我暗爽的，就是这套科技装备既炫酷又接地气！仪表盘是整块10.25英寸液晶屏，显示细腻得像iPad，导航地图能直接投上去，开车不用歪头看中控。自定义自由度超高----导航小地图、能耗、实时胎压，开车时关键信息一扫就明白。 中控15.6英寸大屏妥妥的C位，2.5K分辨率追剧贼清晰，高通8295芯片滑动如德芙般顺滑。菜单逻辑像手机，常用功能一划就到，但座椅加热藏到三级菜单里实在反人类！语音助手“小尼”识别普通话挺准（说“我脚冷”会自动开暖风），可带点方言就懵圈。 驾驶辅助堪称高速救星！最香的是自动泊车——侧方车位一把进，比我这十年驾龄停得还标准。盲区监测警报声像敲饭盆，后车贴太近时方向盘还会震动提醒，安全感拉满。 50W无线快充实测30分钟充进40%，但发热明显得开空调对着吹。手机钥匙蓝牙解锁十次有两三次延迟，但夏天提前10分钟远程开空调这功能，进车那刻觉得钱花值了！ 6.总结与优缺点： 移动大沙发YYDS、底盘稳到离谱、快充+装X配置真香。 锁车时看它流光尾灯画爱心，家人坐着不晕车还笑呵呵，什么续航车机都是浮云——车是移动的家，舒服比啥都重要！
【不满意】使用过程中暂时没有发现，轮胎搞得人心里有点紧张，但是用车1100公里，高速高架国道乡村路面都开过，暂时没有问题
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车2个月，目前累计行驶5000+公里，基本用于上下班出勤，出门远行从郑州到连云港，近郊游在郑州周边，这台车给我带来的惊喜远大于忐忑，分享一下我的真实用车感受： 1.最满意的就是性价比，我的用车诉求是家用上下班通勤，重点关注是价位和舒适度，东风日产N7招牌大沙发、AI零压云毯座椅舒适程度超出我的预期，完全就是为我量身定制的！我也对比过比亚迪汉EV和小鹏P7+，最后还是被日产N7的舒适性和性价比折服了。 2.大家最关注的续航：城市用车续航达成率85%左右，我每日上下班行驶70KM，每周充1次电即可；高速用车续航达成率80%左右，从郑州到连云港中间补了一次电，行车过程空调24°+正常听歌+偶尔冰箱 3.购车前大家热议的轮胎问题：目前安全行驶5000公里，正常保持胎压280以上，因有类似日产骐达轮胎行驶经验，过路坑注意减速慢行，正常行车是没有问题的，特别关注侧方停车不要次着马路边，容易鼓胎 4.最后说一下整体用车感受：电车的爽、油车的稳，起步特别安静平顺，没有想象中的起步窜的猛。运动模式推背感十足，经济模式更像燃油车，底盘调校舒适，过减速带干净利落，女儿最喜欢无麦K歌功能，一上车就开始狂嗨模式 总结：我选择N7看重的就是合资品牌省心耐用，整体性价比超高，N7的每项配置都精准戳中家庭真实需求，如果你想要一台续航实在、开起来顺滑的纯电家用电车，强烈推荐N7！
【不满意】无线充电手机发热，建议优化散热方案，还有就是夏天开空调时出风口金属饰条偶尔有热胀冷缩响声
【空间】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】年轻的外观加大沙发，动力充沛，智能化开起来舒服多了
【不满意】没有配备电动遮阳帘，后排座椅不能放倒，如果前排座椅能放平就特别完美了，出游完全可以在车上休息
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】🎉拜拜啦，我的小颐达，东风日产N7提车啦！以后多多关照！空间颜值双在线，智能出行超省心～🚀 家人们谁懂啊！！终于把我心仪已久的东风日产N7开回家啦😍~ 大白的外观真的一见倾心！当初是去保养的时候听说日产新上了一款纯电轿车，也没多想，就想着看看，结果一看外观实在长在我心巴上！本来小颐达陪我时间也不短了，趁着有置换的政策，换了还是很划算的！ 👉总结：如果你想要一台好看好开、全家满意的智能纯电家轿🏡️，东风日产N7绝对是你的菜🥗
【不满意】就是等车时间太久了，后备箱开口有些窄，听说轮胎不太好，希望我这个女司机不要出啥问题
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】购车理由​ 我从事的是自由职业，经常需要穿梭于城市的各个角落见客户，有时候还得带着一些样品和资料。之前开的那辆小型车，后备箱空间太小，每次装样品都特别费劲，而且跑得多了，油费也是一笔不小的开销。所以我打算换一辆空间够用、能耗低，同时外观还得有点档次的车。​ 偶然一次在停车场看到别人开的东风日产 n7，霜雪白的颜色在一众车中很显眼，车型看起来也很大气。后来了解到它是纯电车型，能耗成本低，625max 版本的续航也能满足我日常出行和偶尔短途出差的需求，感觉挺符合我的要求，就把它列入了备选名单。​ 提车经历​ 我是在网上先预约了看车时间，到了 4S 店后，销售直接把我带到了霜雪白的 n7 旁边。近距离看，这车的车漆质感很好，细节处理也比较到位。坐进驾驶座，感觉座椅包裹性不错，中控台的布局简洁明了，操作起来应该很顺手。​ 试驾的时候，我特意走了一段城市快速路和一些拥堵路段。在快速路上，加速很顺畅，超车轻松；在拥堵路段，车辆的跟车功能很好用，能自动调节与前车的距离，减少了频繁踩刹车和油门的麻烦。试驾完我就基本确定要这款车了。 外观：霜雪白这个颜色特别适合商务场合，看起来干净又正式。车身比例协调，侧面线条从车头一直延伸到车尾，很有动感。车尾的设计比较圆润，尾灯的造型也很独特，晚上点亮后辨识度很高，好几次停车都有人问我这是什么车。​ 空间：驾驶座的空间很宽敞，我身高 180cm，调整好座椅后，头部还有一拳多的距离，腿部活动也很自如。后排空间对于我来说足够用了，偶尔带客户或者朋友，他们都说坐着挺舒服的，腿部不会觉得局促。后备箱空间是我最满意的，放几个大样品箱完全没问题，有时候把后排座椅放倒，还能放下一些长条形的资料架。​ 动力：日常在城市里开，动力完全够用。起步很迅速，在红绿灯起步时，经常能第一个冲出去。高速上行驶，速度提到 120km/h 也很稳，再加速时动力也能跟得上。续航方面，我每天大概开 50 公里左右，一周充一次电就够了，快充的话半小时能充到 80% 左右，补能还是挺方便的。​ 配置：车上的智能互联系统很好用，连接手机蓝牙后，打电话、听音乐都很方便，而且还能通过手机 APP 远程控制车辆，提前打开空调，夏天上车就不会那么热了。座椅加热功能在冬天特别实用，几分钟就能暖和起来。方向盘的转向很精准，操控起来很轻松，即使长时间开车也不会觉得累。​ 不足之处​ 这车也有一些小缺点。空调的制冷效果一般，夏天最热的时候，需要开很久才能把车内温度降下来。还有就是车机系统的应用商店里 APP 比较少，能下载的软件有限，希望后续能更新增加一些实用的应用。​ 总的来说，东风日产 n7 霜雪白 625max 版本很适合我的用车需求，空间、动力、外观都让我比较满意，虽然有一些小瑕疵，但不影响它成为一款实用又有性价比的车。对于像我一样需要经常出行、对空间和能耗有要求的人来说，是个不错的选择。
【不满意】车机偶尔卡顿，应用启动速度不如手机快，希望厂家多更新系统。​
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】