日产N7 2025款 625 Max

【满意】2015年购入逍客后一直使用至今接近十万公里，从来没有掉过链子。今年五一陪爱人看车，本来是打算给她先换的，结果在5月11日到店试驾日产N7之后当晚果断锁单。首先是日产的品控深得我心，再加上有五千块增购补贴，两万多的科技包赠送，冰箱彩电大沙发一步到位，超高的性价比，续航625公里的才15万不到的价格远超同款竞品；其次是N7的外观符合我的审美，空间方面2.9米的轴距全家出行都不拥挤；再次是用车需求有每月800公里左右的高速通行需求，高速NOA辅助驾驶成为必备功能，对于城市NOA需求倒不是太迫切，同时自动泊车、智能助手、8295P车机芯片等配置也深深打动了我；最后就是试驾感受了，三种驾驶模式的切换，防晕车功能、主动安全提醒等都满足我的用车需求，200KW的电机提速丝滑，全程动力输出充沛。以上几点就是当时果断锁单日产N7的几个理由。
【不满意】最不满意有几点：一是高速续航有点拉胯，120时速定速辅助驾驶加全程开空调跑下来续航达成率75%这样，稍微差了一点。二是车机反映稍微有点慢，有些指令识别不是很精准。三是那个钥匙感应开关锁功能实在太鸡肋了。四是手机蓝牙钥匙有时候感应不是很灵敏，放在车上也提示感应不到钥匙。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这是我买的第一辆电车，之前开的都是油车，上一辆车也是日产的，是日产蓝鸟。现在开日产n7感觉超级好开，一点点不适应的感觉都没有，这个车的舒适模式超级舒服，和开油车的感觉差不过，从上海开车回家用的舒适模式基本上全程高速，开的非常轻松，方向盘超级轻~直接不想开油车了！家里人坐我的车感觉也超级舒服，后排的空间很大，唯一就是刚拿到车还不太敢用辅助驾驶，之后多摸索一下再发表评论~不过这车的自动泊车超级好用！自从开了这个车了去上班下班都没有用过自动泊车！超级方便！停的超级正！爱了~这个车最最舒服的是它的大沙发，转弯的时候竟然还会动，有包裹的感觉，太神奇啦！
【不满意】唯一有点不理想的就是他的笨小尼，我想和它聊会天结果他就眼冒金星了，太傻了，希望它之后可以进化一下。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】开了1个多月，跑了1450公里，给大家说说真实感受： 1. 续航：625km不是虚标，充电巨快！ - 市区通勤（开空调24℃+音乐）：实际能跑500km左右，续航达成率80%； - 高速（120km/h巡航）：大概能跑430-470km，衰减在可接受范围； - 充电：30%-80%快充仅需17分钟，补能400km，完全不用担心“充电焦虑”。 2. 驾驶感受：“大沙发”+“线性动力”，媳妇说“不晕车” - 动力：200kW单电机，加速线性，舒适模式下电门不冲，动能回收平缓，媳妇总是说“比油车还稳，不晕车”；运动模式的话，零百加速6.8秒，推背感很强，适合偶尔“激情一下”，媳妇如果坐在后排，会感觉晕车。 - 悬挂：CDC磁悬架调校偏软，过减速带像“坐船”，滤震很彻底，对底盘也没有很专业的研究，感觉很紧凑。 - 噪音：80km/h以下几乎听不到风噪/胎噪，120km/h时A柱有一点风噪（不影响交流），比同级别电车好很多。 -智驾：自动泊车功能强大，刚开始使用，我还战战兢兢的，每次它都能方方正正的停进去，比我这个10年老司机停的都好，现在每次上下班，我都懒得自己泊车了，感觉自己的技能以后要退化了。领航辅助能够满足高架自动行驶超车，但是由于我胆小，生怕它碰上围栏，开着智驾，比我自己开还累。 3. 内饰&空间：雅灰耐脏，空间够装“全家行李” - 内饰：雅灰配色很耐脏（有小孩的家庭懂！我自己家里有两只神兽），软质材料包裹得很到位，摸起来很高级；15.6英寸2.5K屏很清晰，8295P芯片车机丝滑，导航用的是高德定制版（支持车道级指引），QQ音乐、腾讯视频都很好用，但是没有抖音、B站这些热门APP，有点遗憾。 - 空间： - 前排：我170cm，调至舒适位置后，头部有2拳余量； - 后排：腿部有2拳+，头部因溜背造型有点压抑（需要调整坐姿），但媳妇165cm坐后排说“没问题”； - 后备箱：常规容积520L，能装下婴儿车+2个28寸行李箱+露营桌椅，还能塞一个背包，实用性很强。 五、总结：15万级“最舒服的电车”，值得买！ 作为一台家庭用电车，东风日产N7 625Max完全满足我们的需求： - 续航：625km实测够跑“一周通勤”，充电快； - 舒适：“大沙发”座椅+软悬挂，全家都满意； - 空间：能装下“全家行李”，实用性强； - 价格：15.39万落地，比同级别电车（比如小鹏M03、比亚迪汉EV）便宜，同价位中性价比很高。
【不满意】- 车机生态：没有抖音、B站，年轻人可能觉得不够“玩”； 车机大屏分屏后，右侧能用的app太少了 - 前排储物：储物格太少，手机只能放在无线充电板（充电时有点发热），有线充电功率太低，有了送的大冰箱，放东西的地方太少了，好羡慕特斯拉的大储物箱； - 高速风噪：120km/h时A柱有一点风噪（不影响，但希望以后能优化）。 夏天开空调电耗有点高，可能是因为我主要在市区开，路程比较短，最近我们这高温，车内温度刚降下来，就到目的地了的缘故。 还有一个小毛病就是夏天开空调，空调出风口有噼里啪啦的异响声，问题不大。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的可能就是空间和内饰了，对于空间来说，N7我愿意称之为15W内纯电轿车天花板。4.9米的车长，前排正常坐人留足舒适空间的前提下，后排坐人还能留三拳的空间！后备箱空间虽然高度不多，但是深度很大。露营设备全部带上都足以放下！
【不满意】N7我觉得唯一能让我吐槽的就是这个车机系统了。 1、车机可以识别连续指令，不能识别多重指令，比如打开主副驾座椅按摩，你需要下两个指令，打开主驾座椅按摩，打开副驾座椅按摩。同时下指令他就识别不出来！ 2、我买的顶配MAX版本，8295芯片。偶尔会出现车机上车一瞬间卡顿情况，比如雷达黑10-20S，当然是偶然事件，提车一个月出现过一次。，重启就好了。但是pro版本芯片差点，车友群反馈的车机卡顿严重一些！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
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【其他】

【满意】### 🎉🚗东风日产N7提车大公开！我的智能驾乘新伙伴✨ 👋🏻嗨宝子们～今天超级激动来分享我的新车——东风日产N7提车日记啦！💖从选车到提车，每一步都像是拆开惊喜礼物的过程，现在就带你们云体验一番吧！🎁 🌈【颜值爆表，一眼爱上】😍 第一眼看到N7就被它的外观设计深深吸引！流畅线条搭配动感轮廓，走在路上回头率超高💥。前脸设计独特又不失优雅，每次洗车都像在欣赏一件艺术品🎨。阳光下那抹金属光泽，简直让人移不开眼✨！ 🛣️【操控顺滑，驾驶乐趣满满】🏎️ 坐进车内启动引擎，瞬间感受到什么是“指哪打哪”的精准操控👍。方向盘轻盈灵活，无论是城市拥堵还是高速巡航，都能轻松应对。转弯时的侧倾控制得恰到好处，给人一种稳稳的幸福安全感😌。 🤖【智能科技，让出行更便捷】💻 最让我惊艳的是它的智能化系统！只需一句话唤醒“小尼”，无论是导航、播放音乐还是调节空调温度，统统搞定👌。自动泊车功能简直是新手司机的福音🅿️，再也不用担心倒车入库的难题了～科技改变生活，这话一点不假！👏 🛋️【内饰简约而不简单】🏠 走进车厢，简洁大气的风格扑面而来🌿。材质用料考究，触感舒适；布局合理，储物空间充足📦。虽然追求简约风，但细节之处尽显品质感，每次开车都像是在进行一场小型美学之旅🌸。 💰【高性价比之选】💸 对比同级别车型，N7的配置和性能绝对物超所值💎。无论是日常通勤还是周末郊游，它都能完美胜任，成为我生活中不可或缺的好帮手💪。 😔不过呢，也得实话实说…后排头部空间稍微有点紧凑📏，如果是身高较高的朋友坐在后面可能会觉得略压抑。但考虑到整体表现如此优秀，这点小瑕疵也就可以接受啦～毕竟没有十全十美的车嘛😉。 🔑总之，东风日产N7给我带来了全新的驾驶体验，每一次上路都充满了期待与喜悦🚀。如果你也在寻找一款集颜值、性能、智能于一身的爱车，不妨考虑一下它哦！🌟 #东风日产N7 #新车体验 #智能汽车 #性价比之选
【不满意】基本没有什么不满意吧！开车嘛，还是靠的是自己注意，目前开的不错
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【其他】

【满意】东风日产N7提车大揭秘！长治首台耀石黑座驾来袭 作为长治第一位提车的车主，必须来给大家分享一波真实感受~ 外观好看，空间也大，内饰高级感也拉满 总的来说，这台东风日产N7还是给了我很多惊喜！如果你也在寻找一款颜值高、性能好、适合日常通勤的新能源车型，不妨考虑一下它吧，期待更多小伙伴加入我们的车主行列！
【不满意】不过...有个尴尬的小状况想跟大家唠唠嗑。当我想靠在车边拍美照或者等人的时候，车子会频繁自动锁车解锁，“咔咔”声不断响彻云霄...瞬间感觉自己成了全场焦点，社死现场既视感！希望后续OTA升级能优化这个问题呀！另外喇叭声音稍微有点小，有时候真的怕别人听不到，
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【满意】赶在5月的限时权益结束前订了东风日产N7燕麦米625Max ，等了近两个月。 自动泊车是旦用难回，侧方和倒车入库操作起来都很丝滑，停得比我自己标准，还有些极限侧方位都能进，反正我自己进不去 才开几天，很多功能还在熟悉中，或许后续会有新的发现。续航还不知道，还没开始第一次充电，也没出远门，都在城区跑，堵车比较严重，app显示电耗是20多，但是仪表盘一直在变化，大概是10+，不知道具体是怎么看的。总之目前而言，对这台N7还是满意的，比以前的旧油车体验还是好太多了！
【不满意】不过也有需要改进的地方：首先送的遮阳帘就是遮住了，要是有手动拉开关上的那种就好了，不知道后面能不能有这样的配件。哨兵模式不能默认开启，每次停车都要手动设置，看车友群好像说也不太靠谱，还是有待改进吧；车机的语音识别经常出错，不够精准。然后手机蓝牙钥匙不太灵敏，有次识别不到，不让开走，最后重启蓝牙和app，重新上车了一次，好了，也还是耽误了几分钟。 本来想着以后不用带钥匙，只要带手机，现在看来，想稳妥的话就老老实实带钥匙吧
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【性价比】
【其他】

【满意】还挺好的各种功能，配置，最满意还是省钱，电车省钱，家充谷电两毛五确实很不错。
【不满意】轮胎太窄了，225/45/R19的轮胎确实确实不够适配2吨的电车，7.5j的轮毂最大适配235的胎，我后续会去换一套235胎；虽说是溜背式的尾端造型，但没有溜背式后背门和后排可放倒座椅，在功能性和可玩性上还是差了些，前排座椅也不能放平铺床。由于无边框车门的缘故，胎噪是比较大的，可能换个更静音的轮胎会好些。总的来说，对于N7我还是比较满意。
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【性价比】
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【满意】提车日产N7 625顶配，谈谈真实感受 作为一个刚提日产N7 625顶配的车主，开了这阵子，想跟大家唠唠这车优缺点，给观望的朋友们一些参考。 1. 舒适体验超绝：日产大沙发果然名不虚传，这AI零压云毯座椅真的太舒服了！49个传感器加上7个气囊，一坐上去就能自动贴合我的身体曲线，开车的时候，腰部和腿部的支撑恰到好处，开再久也不容易累。座椅通风、加热和按摩功能一应俱全，特别是按摩功能，力度和模式都很丰富，下班路上打开，瞬间就能放松身心。 2. 空间宽敞：将近3米的轴距，车内空间相当宽敞，不管是前排还是后排，坐着都很舒展，后排地台纯平，就算坐三个人也不会觉得拥挤。后备箱容积也大，日常购物、出行完全够用。 3. 动力和续航出色：200kW的动力，官方称百公里加速只要6.9秒，平时在市区超车、起步都非常轻松，动力随叫随到。我买的625mea续航版本，在日常使用中，城市道路开着空调，实际续航能达到450 - 520km左右，完全能满足我的日常通勤和短途出游需求。而且它支持3C快充，充电速度很快，在服务区休息一会儿就能补充不少电量。 4. 智能配置丰富：8295P座舱芯片搭配全新NISSAN OS，车机系统操作起来一般流畅，15.6英寸2.5K屏显示也很清晰。Carplay/Hicar/Carlink全品类手机互联很方便，接入DeepSeek大模型的AI语音小尼还算能用，识别率一般般，能完成各种简单指令。智能驾驶辅助功能也很实用，高速领航辅助驾驶在高速上能自动跟车、变道，减轻驾驶压力， 5. 细节设计贴心：冷暖压缩机冰箱真的是个大惊喜，支持零下6℃到50℃的温度调节，夏天可以冰饮料、放面膜，冬天还能热牛奶，有孩子的家庭还能热奶，实用性拉满。
【不满意】1. 车机系统稳定性欠佳：有时候会出现黑屏、死机的情况，虽然重启之后能恢复正常，但还是挺影响使用体验的。语音助手的识别率也不太稳定，方言指令有时候响应不及时，在操作时感觉有点迟钝。 2. 智能驾驶有局限：虽然智能驾驶辅助功能很强大，但是只能在高速路上使用，城市智驾还在等厂家升级。 3. 座椅偏硬：虽然座椅的支撑性很好，但填充物偏硬，连续乘坐两小时以上，腰部会有轻微的不适感。 4. 后排头部空间稍显局促：由于是溜背造型，后排头部空间对于身高较高的乘客来说有点小，坐直了会有点顶头 。 5. 轮胎问题：225/45 R19规格的轮胎比较窄，而且扁平比低，在过一些坑洼路面的时候容易刮蹭到轮毂，而且胎噪比较明显，对车内的静谧性有一定影响，还有看见网上看见车友反应容易爆胎，所以开车都很小心翼翼。 6. 内饰颜色和设计选择有限：内饰设计风格比较传统，缺乏一些科技感，中控台的布局也比较常规，而且内饰颜色的选择不多，对于追求个性化的消费者来说可能不太满意。7.还有就是日产的细节做工在提升点就完美了，如图主驾驶门槛处缝隙有点大，右大灯处有点翘起来，压一下就好了8.日产的产能还是差，我5月19号定的，7月17号提车，不过好饭不怕晚。9，日产真的扣，后备箱喇叭裸露，行车喇叭只有一个，声音像电瓶车一样，真的不像15万级别的轿车，给体验带来不好的感受。
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【满意】【文案 1｜给第一次开电车的自己】 今日份最大仪式感：把钥匙放进抽屉，用手机 NFC 解锁一辆白色日产 N7 625 Max。一脚电门，没有发动机的咆哮，却听见心底“嗡”的一声——原来成长也可以悄无声息，但充满力量。 【文案 2｜给早出晚归的打工人】 加班到凌晨 1 点，地库只剩我的白 N7 亮着“迎宾灯毯”。坐进 AI 零压云毯座椅，打开座椅按摩的那一刻，好像有人在肩膀上说：今天辛苦了，回家路我陪你。625 km 续航，连焦虑都先下班了。 【文案 3｜给需要“空间自由”的年轻家庭】 2915 mm 轴距的魔法：后排装得下儿童安全座椅，也装得下爸爸的钓鱼包，妈妈的折叠单车，还有外婆的一筐菜。周末去海边，婴儿车 + 24 寸行李箱 + 野餐垫一次性塞进后备厢，娃在车里睡，大人在沙滩笑——空间自由，才是真的松弛感。 【文案 4｜给精打细算的“省钱搭子”】 提车第 30 天，跑了 1100 km，电费 97 块。以前那台油车，同样的路至少 600 块油钱。省下的 500 块，刚好给老婆办了张 SPA 年卡。她说：这车的副驾比美容院沙发还舒服，日产大沙发，诚不我欺。 【文案 5｜给颜值党】 白色车身的 N7 像一块会呼吸的奶油。阳光下泛出微蓝，阴天里泛着珍珠母贝的柔光。停在写字楼门口，连保洁阿姨都问：“这车得 30 万吧？”我笑笑没说话，心想：十几万买到的高回头率，也算成年人的小确幸。 【文案 6｜给科技控】 800V 高压快充，15 分钟回血 350 km。服务区买杯冰美式的时间，车已经“满血”。高通 8295P 车机流畅到像把 iPad 搬进车里，语音导航、副驾刷剧、后排 K 歌互不打扰。科技没让我变懒，只是把省下的精力用来好好生活。 【文案 7｜给怕晕车的爸妈】 爸妈以前一坐电车就喊晕。N7 的防晕车模式把动能回收调到最柔，加上日产祖传大沙发，老两口 200 km 城际往返居然没喊停。爸下车第一句：“这车坐着比咱家沙发还稳。”一句话，值回票价。 【文案 8｜给爱露营的我们】 把后排一键放倒，铺上床垫就是 1.8 m 双人大床。天窗打开是银河，车机外放是 livehouse。凌晨三点，外面是虫鸣，里面是两个人的呼吸声。原来电车不仅能通勤，还能把生活“偷”到野外去。
【不满意】天幕太大，有点热，不过厂家送的有遮阳帘装上就好了！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】