日产N7 2025款 625 Max

【满意】自动泊车功能——对于侧方停车或倒车入库尚需磨练的新手司机而言，深得我心，快狠准。 另外外观大气帅气，中大型车看起来就是修长，驾驶体验也不错，开起来很舒服。
【不满意】阳光关怀： 车身设计时尚通透，但也带来了“头顶升温”的挑战，尤其是个子较高的朋友，强烈建议第一时间配齐有效的遮阳帘，避免“日光浴”困扰。 空调与制动： 前排空调制冷效果强劲，甚至需注意风向避免吹得手臂冰凉。自动驻车功能（Autohold）是一把双刃剑：优点在于坡道防溜，绝对安心；但需注意，解除驻车时，若油门踩踏稍深，车辆会有一个相对明显的“前蹿”动作。这在狭窄空间精准挪车或倒车时，需要特别小心适应其力度，避免因掌控不当产生小意外（亲历险情，深有体会！）
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】开日产N7有段时间了，真是越开越满意。这车外观超吸睛，封闭式前脸配贯穿灯带，晚上一亮，科技感爆棚，无框车门和隐藏把手也很显档次。车内空间宽敞，2915mm轴距让后排能轻松翘二郎腿。 车机是高通骁龙8295P芯片，运行超流畅，语音助手“小尼”随叫随到，导航、放歌动动嘴就行 。还有那AI零压云毯座椅，按摩、通风、加热全具备，久坐也舒服，简直是“大沙发”本沙。续航也靠谱，日常通勤加周末出游，一周一充完全足够。 不到15万的价格，能有这配置，性价比绝了，买它不亏！
【不满意】不满意方面： 1. 行车记录仪目前仅支持50分钟录制，且625 MAX版无法通过插U盘扩展存储，希望厂家能通过后续OTA升级优化这一问题。 2. 轻拨转向灯时，当前仅闪烁3下，持续时间较短，对于超车、变道等操作来说不够方便，建议调整为闪烁5下。 3. 后备箱的手机解锁逻辑存在不便：当蓝牙钥匙已解锁车辆后，若想用手机打开后备箱，仍需先锁定车辆才能操作，希望能简化这一流程。 4. 电动后视镜的展开逻辑建议优化为挂挡时再展开。目前有时只是上车取个东西，后视镜也会先展开再折叠，属于无效操作，不仅多余，还可能加快电机损耗。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】侧翼支撑：试驾时最让人感动的侧翼支撑，身体晃动就有气囊支撑，高级！ 零重力座椅封神：同价位唯一能把座椅做出“云端感”的车型！连续开2小时腰不酸，比我之前试的3款车明显更软弹，日产祖传舒适基因碾压竞品 静音黑科技：80km/h巡航几乎无胎噪，高速风噪控制吊打同级 仪式感彩蛋：升降音响带氛围灯！夜间开车光影流转，老婆觉得很美
【不满意】只能用QQ音乐，会员还得重买，语音助手“小尼”时而智障——喊“开窗”它回“导航已关闭”。 车门解锁没搞懂，手机上设置关闭靠近解锁，勾选了遥控钥匙和手机，还是会靠近解锁。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】n7发布后觉得不错，五一假期过去看了车体验，深深吸引了我，首先颜值在线，然后日产大沙发真的坐得舒服，一开始对比这着小鹏mo3和方程豹钛3的，综合比较下来还是选择了n7，无边框车门还是太帅了哈哈。等了一个半月才等到提车当时是真煎熬，板车回来的第二天就提车了，基本没验车，反正跟着4s店操作流程走，什么也没有送，开着就走了，牌照是线上选了邮寄过来的，后面自己安装，目前走3000公里了，换了电车，走多了一半路程都不止，625的续航，我基本能走个470左右，高速低速都有，不过也看脚法，开得猛可能400左右。我目前是安装了家充，清远的电费比较便宜，实际换算下来四分钱一公里不到，相比之前油车还是很满意的。吐槽一下的就是刹车灯有点小气，有点太小了，夸张点都看不见一样，还有就是小尼不太聪明，只能识别日常的指令，难一点直接用ai回答，还有一点就是智驾，我走的路比较大尘，经常会因为尘的问题导致智驾不行，要下车擦摄像头雷达后重启才能行。总体来说目前走了3000公里，各方面来说还是不错的，在这个价位里面还是算性价比高的，个人比较满意，当然，买车要根据个人需求综合出发，希望大家都能选上自己的爱车。
【不满意】刹车灯有点小气，有点太小了，夸张点都看不见。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观：年轻时尚，主流 续航目前看还算扎实。实测续航跟网上差不多。 自动泊车好用。在农村没有划线的地方也能停好。
【不满意】目前还没有开通城市记忆领航，暂时还没有体验到，希望尽快更新。期待更多ota功能
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】优点： 1、20w级别无敌的前排座椅，舒适感非常好，传感器在快速转弯时也能及时给身体足够的支撑。 2、刹车油门下调校的很像油车，，高速路段稳如老狗，舒适模式下老婆小孩坐在后排都说很舒服，没有晕车的感觉。 3、辅助驾驶功能很给力，高速巡航遇到前面有车，会自动识别并减速 4、中控虽然没有实体按键，但是多功能方向盘已经集成了大部分功能，操作简单。 5、最喜欢的是冰箱能在-6—60℃的范围内调节，可以冷藏各类饮料，药品也能给母乳保温，空间也足够，能放下五六瓶小可乐，家用非常棒！ 6、噪音控制很好，不比夹胶玻璃的差，私密性也做的不错，高速120km的时速；风噪比我以前的轩逸小太多 7、内饰用料挺好，能碰到的地方几乎都是软的。 8、音响音质还挺不错，结合qq音乐超级会员使用效果更好。 9、续航也非常的顶，625max城市路段满电续航正常驾驶能达到550km以上，高速120km的巡航，可以达到450km以上。
【不满意】缺点： 1、虽然有比其他车更大的全景天幕但是没有电动遮阳帘，高温高晒的天气还是不够隔热防晒，原厂赠送了固定式的遮阳帘，装上后仍然很热； 2、225扁平比车胎提升了操控性，但胎壁过于薄过坑容易爆胎，必须时刻关注路面情况并定期检查胎压。 3、后备箱开口稍微小了点，后排座椅不能放倒，这样拓展空间就稍微少了点。 4、新车内饰有味道，建议提车后多开窗通风。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】（一） 购车理由 & 选车对比: 我旧车为日产逍客，已开8年，可以申请使用新能源置换补贴，对比试驾了市面上多款20万以内的纯电SUV。一直没有喜欢的，然后就看了纯电的轿车，最终选择N7，主要是看中: 设计打动人心:既有银色款的科技感，也有我选的这款燕麦米:浅粉/米色的独特温柔，开在路上回头率超高（图1-3停车场实拍）。 空间实用性强:家庭用车需求，N7后排和后备箱空间对家庭出游，完全足够（图4-5）。 品牌信赖感:日系车的可靠口碑是重要考量因素，我开日产逍客8年，从未有过大问题和小问题。 （二）提车经历: 过程顺利，4S店服务周到。拿到心心念念的开回家，地下车库初次体验自动泊车，对于新车不熟悉的女生来说，太赞了。而且，车子在光影下质感绝了!（图6-7） （三） 核心用车感受（很真实的哦）: 【外观:4.8分]满分设计!无论流畅线条、独特前脸灯组，还是个性化的后尾箱logo灯光，都长在审美上。轮毂红色卡钳是点睛之笔，运动感提升明显。真无框玻璃，让我直接爱上了外观。 【空间:4.5分】前排驾驶位宽敞，头部腿部无压力。后排平整，坐三人不挤。后备箱开口大，日常购物、短途行李无压力。少量零碎物品储物格略少。 【内饰:4.4分]设计简约现代，做工扎实。大屏是亮点，信息显示清晰。浅色内饰有高级感，但需注意清洁（浅色易显脏，我没选择白绿配色，选了灰色耐脏高级）。 【智能化:4.5分】超预期优点!已经开放的是高速领航，城市记忆领航预计9月份开放升级。已经跑了两趟高速，特意使用了高速领航以及自适应驾驶辅助，会识别大车变道。 车机系统:反应灵敏，功能丰富（音乐、导航、车辆信息一应俱全）。自带无线充电方便，无线充还带有吹风口。（图9）预设温度远程控制，还能打开座椅通风加热，冬天夏天太实用! 驾驶辅助: 仪表盘和中控屏联动，显示清晰，车道保持、自适应巡航在快速路/高速表现稳定。 【驾驶感受:4.4分]动力输出平顺线性，市区跟车、超车从容。方向盘指向精准（指哪打哪），手感适中。悬挂调校偏舒适，滤震不错。运动模式响应更积极。 【续航:4.4分]目前总里程701公里（图8），市区通勤为主，电耗符合预期。标称续航达成率在7-8成左右（开空调、听音乐影响不可避免），138公里剩余续航对应27%电量（图8）估算较准。快充速度满意。 【价格政策:4.3分】价格在同级中规中矩，购车时享受了官方置换补贴和地方新能源补贴，综合性价比不错。后续维保费用尚待观察。 （四）观点综述: 这台日产N7是我们全家都满意的选择。它完美融合了高颜值（花瓣轮毂搭配红色的卡钳罩，太漂亮了）、实用的空间、出色的智能化体验和舒适的驾乘感受。虽然浅色内饰需要多打理，少量储物空间可优化，以及续航在极端工况下有折扣，但瑕不掩瑜。作为一款主打家庭和精致生活的纯电天花板，N7精准地满足了我们的核心需求。期待与它探索更多生活半径!
【不满意】最不满意的地方，原定7月份升级的城市记忆驾驶，没有按时间完成升级，预计要到9月份才能升级开放。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车这天的太阳好像格外懂事，没往常那么毒辣，连风里都带着点雀跃的味道——今天，我要去接我的东风日产N7 625MAX回家了。 从订车那天起，就总在脑子里勾画它的样子，尤其是选的“森野青”这个颜色，销售说阳光下会泛着低调的光泽，暗处又像沉静的墨，听着就很对我胃口。到了4S店，远远就看见它停在交车区，果然没让人失望：不是那种张扬的蓝，也不是沉闷的黑，在午后的光线下，是带着点神秘感的青，像深夜里被月光照到的湖面，低调又特别，越看越喜欢。 验车、办手续，一步步都透着新鲜感。坐进驾驶座，内饰的质感很舒服，屏幕操作也流畅，625MAX版本的配置很齐全，想到以后通勤、出游都能靠它，心里就美滋滋的。销售小哥耐心讲解了功能，还帮忙把临牌贴好，一切就绪，准备出发。 第一次开着它上路，感觉特别稳，方向盘也很顺手。透过后视镜看着它的车尾，那个“NISSAN”的标志在阳光下闪闪的，突然就有了一种“有家有伴”的踏实感。这台车，是努力的见证，也是未来生活的新伙伴。 把它停在小区车位上，忍不住又绕着看了两圈，深夜青的颜色在傍晚的光线里更有味道了。拍了张照片发朋友圈，配文：“新成员报道，以后请多指教啦！” 7月17日，是个值得记下来的日子。我的N7，以后请陪我走过更多路吧～
【不满意】还是等待时长吧。等了7周。快两个月了。可能现在要快一些了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】【购车经历】 因为媳妇工作通勤每天40公里，所以想给她买辆纯电车，我俩先去看了宝骏享境。再来看的N7，说句老实话，第一眼就被N7的外观给迷上了，再加上比较相信合资品质。试驾一次就在销售小姐姐的指导下定了车，唯一美中不足的是没赶上小定优惠。 【空间表现】 本身就准备买个B级车，空间大些，但是N7在空间上还是给了些小惊喜，整车轴距2915，但是车头跟车尾都不长，空间都留给了车厢。前排无论是腿部空间还是横向空间都不错，最加分的是后排空间，我180身高，没有用拳头测量，但是坐在后排给我的感觉就是宽敞，脚踩在纯平地板上可以随便活动，翘起二郎腿也绰绰有余，头部空间也挺够用。 【内饰】 试驾车是雅灰色的内饰，我们都觉得挺好，比之前看的宝骏享境大气很多。所以就选了这个，我个人感觉雅灰更有气质，显得沉稳，更适合我开，可惜是媳妇的，哈哈?还有升降音响，音质啊效果啊都挺好的，有一个不满意的地方是氛围灯，亮度不高，而且中控跟空调出风口位置没有，这是个小遗憾。 【续航能耗】 提车两个月，3000多公里我开了得有一半，能耗这一块不好评价，因为是夏天，我们在河南，白天气温基本都在35度以上，所以空调能耗比较高，大概占比20%，再加上总跑环路，时速基本都在80，能耗大约在15.5。跑高速的话开到120能耗要再高一些。如果纯跑市区电耗就低很多，大概12到13个，总之我们一般跑400公里是很轻松的。最后附一张下山的油耗，很感人，哈哈? 【充电时间】 充电一直用的家充。基本就是7千瓦不到，一般开到30以内就充电，基本8.9个小时就能充满，用了一次快充，是真的挺快，一分钟能充2度电，很惊讶。这个充电速度跑高速也没什么焦虑。 【辅助驾驶】 辅助驾驶这一块，记忆领航还没有OTA，没有体验过，城区智驾没那么智能，不过高速上挺好用的，基本不用接管，过了收费站自己上，下高速时候到收费站前接管，很省心，开起来不累。 【提车价格】 车子是625Max版，裸车14.99万，加上一个热泵空调2000块（北方建议一定要选装，不只是制热效率高，制冷也同样节能）。然后保险在东风日产app买的6000元左右，最后厂补5000元，落地价大概是15.29万。国补省补各地区都一样，就不再赘述。
【不满意】 大概就是定车时没有任何的礼品赠送。车窗膜跟脚垫等等都是自己买的。就是最后提车时有个小惊喜，送了一个钥匙扣，质感不错！然后就是后备箱按钮太低了，我都要弯腰去按，而且还要按两秒左右，很不舒服。 写在最后：车子整体我是挺满意的，缺点都能接受，优点也深得我心。这个价位N7真的是有挺高的性价比，无论是外观还是内饰都比一些油车要好很多，反正我觉得同事的帕萨特没N7好看?
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】整体使用有指引，625MAX版本目前来说实用上还是很喜欢。
【不满意】不满意的地方就是更新1.1.0后，车载信号在地下车库没信号的地方出来后，4G搜索反应有点慢，出现过充电信息都没有反馈到app上。现在更新了1.2.0用了两天感觉还是没多大感觉有改进（因为工作临时停放的位置经常没信号的），希望日后可以有更好的改进。 关闭了钥匙感应开后备箱门，每次都要在主驾位置叫小尼开后备箱门或者按车机系统按钮才能打开。正常下车按后备箱按钮是基本开不了，有时又可以，这个我是真没搞懂那个逻辑关系。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】