蔚来EC6 2024款 75kWh

【满意】坐在EC6驾驶舱内，我习惯性对着悬浮在中控台上的圆球说Hi NOMI，那个会360度旋转的可爱表情包立即转向我，屏幕上的月牙眼弯成最治愈的弧度。这或许就是蔚来车主独有的仪式感——在人与车的对话中，开启一段充满温度的旅程。 一、NOMI：移动空间的情感锚点 这个搭载4组麦克风阵列和专属NPU的智能助手，早已超出语音交互的范畴。它会在我播放《加州旅馆》时自动调暗氛围灯，在我调整座椅时俏皮地说这个姿势舒服吗，甚至能在识别到儿童座椅后自动开启防误触模式。这种润物细无声的关怀，让每次出行都像与老友同行。最动人的瞬间发生在某个加班的深夜，当我第5次修改方案未果时疲惫地坐上车，对着Nomi说，嗨Nomi，我好累啊，NOMI对我说，为您打开座椅按摩，再忙也要注意休息哦！那一刻的感动，恍若在钢铁丛林中触摸到真实的温度。 每次娃放学累了坐在后座，总是要跟nomi聊天，跟他探讨哈利波特、名侦探柯南，以及各种足球明星，孩子还喜欢ktv的功能，每每唱得不肯下车，nomi给予各种表情配合，对于辛苦学习的娃，车上的时光是非常放松愉快的时刻。 二、充电生态：打破边界的能量网络 驾驶电动车最焦虑的续航问题，在蔚来的能源体系里被解构成优雅的解决方案。全国2000+座换电站编织成密集的能源网络，我在换电站体验过2分30秒极速换电，当充电地图与车机导航无缝衔接，剩余里程不再是冰冷的数字，而是可抵达的诗意远方。 更令我惊喜的是一键加电服务。出差前通过APP预约，专员会像魔法师般在指定时间将满电车辆送回。这种隐形管家式的服务，让能源焦虑真正成为过去时。 三、用户运营：超越商业的服务哲学 NIO Life商城的设计师款周边，让车辆配件变成彰显个性的时尚单品。而每个城市牛屋定期举办的亲子手作、咖啡品鉴活动，则让车主社群成为流动的会客厅。这种服务已超越传统售后范畴，更像老朋友般的关怀。当商业空间进化成情感枢纽，牛屋便拥有了超越物理界限的治愈力。在这里，你可以是求知者、创造者或是纯粹的放空者，总能在某个转角遇见志趣相投的灵魂。那些散落在全国牛屋里的共享书架，书籍扉页间不时出现的车主留言，让每个城市都有了可供停泊的诗意码头——这或许就是蔚来最隐秘的浪漫：它不仅在造车，更在编织当代人的精神共同体。 四、外观体验：当EC6的流体金属腰线划破暮色，我总会想起设计师那句用风的语言雕刻车身。溜背式穹顶与悬浮车顶构成的天际线，在霓虹中流转出星河倾泻的幻影。最妙的是主动式进气格栅，宛如暗夜武士的鳞甲，在高速巡航时悄然闭合，将风阻系数拽至0.26Cd的极致。有次在地库遇见同色系保时捷Cayenne Coupe，两辆车并排时，EC6的星际绿车漆在LED地灯下竟显出更丰富的矿物质感。坐进车内，指尖划过中控台镶嵌的Karuun可再生藤木，天然纹理里藏着巴厘岛雨林的风声。隐藏式智能出风口像被施了魔法，总能在我伸手调节前就送出最合心意的气流 真正让我折服的是座椅工程学。Nappa真皮打孔座椅内置的20点气囊按摩，能精准拿捏长途驾驶时僵硬的斜方肌。夜幕降临时，全车256色光瀑式氛围灯便开启魔法时刻。独创的星云模式会在播放古典乐时模拟星系诞生，而切换运动模式时，灯光竟如熔岩般从驾驶席向四周蔓延。这种将功能交互升华为情感共鸣的设计哲学，或许就是EC6让每个停车时刻都变成私人剧场的秘密。 当车界还在争论屏幕数量时，蔚来早已参透：真正的豪华不是参数的堆砌，而是让每个家庭成员都能在移动空间里，找到属于自己的舒适锚点。 选择EC6的第30天，它早已不是简单的交通工具。NOMI的每一次转头微笑，换电站的绿色指示灯，服务群里24小时在线的蓝天卫士，共同构建起充满生命力的出行生态。在这里，科技创新不再是冰冷的参数堆砌，而是化作了触手可及的温度，让每个驾驶者都能在钢铁躯壳中，触摸到智能时代最珍贵的人性光芒。
【不满意】如果非要说不满意的点，可能在于续航时间稍短
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】颜控的梦中情车！最满意的还是颜值啦～纠结过后选择了紫内紫外，还是很耐看的！
【不满意】开SUV还是有点不习惯，开起来比轿车晃很多！后排很容易晕车，对于我来说要把底盘调到最硬才行！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】终于提车了，年后终于把心心念念的EC6提回家了，目前开车1个月，感觉很棒，提速猛，空间够大，颜值也很顶，确实是我的dream car。 1、颜值确实够顶，尾部有自动升降尾翼，跑到时速80就会自动开启，侧面看就是溜背轿跑车，跑车的外观但是内在确实SUV的空间，真的是精准拿捏了我的需求。 2、空间大，前后排的空间都是标准五座SUV的体验，而且因为蔚来要满足换电的需求，车会更宽一些对比同级别的车，所以横排坐3个人的时候，一点不挤，就跟有3个独立座椅似的，很舒服。后备箱的空间会有所减少，毕竟是溜背造型，上面往下的部分会牺牲一些空间，所以、储物空间和蔚来自己的ES6对比会小一些，这个也确实没法兼顾。但是足够日常使用了，周末出去玩装个露营整理箱桌椅啥的毫无压力。 3、换电方便，平时基本换电就够了，基本没充过电，没电了就去换电，家门口附近就有很方便，而且平时换电基本不用等，对比充电简直要省心很多。而且后期电池衰减也不用担心了，可以终身享受换电的服务体验。 4、有一点特别好的就是蔚来的电池可以升级，这一点属于让我很惊喜，周末想去趟远地方，临时升级1-2天，也没多少钱，但是续航多了25度的电量一下多了不少续航，跑高速的体验好了很多，有些地方可以直达就不用中间下服务区换电了，这一点特别棒，回来以后还可以在换回标续的电池，真的方便。 5、服务好，这一点我之前总是听朋友说，但是真的体验到的时候还是有不少惊喜之处的。交付的时候有专属的交付仪式这个就不多说了，后期开车的时候，轮胎扎胎了，一键下单就到自家小区给维修好了，简单方便，服务真没的说。
【不满意】续航高速打折会比较严重一点，基本这个季节跑高速，续航8折上下，实际300出头，我时速保持120，运动模式，就差不多这个续航水平了。好在换电站够多，还是可以接受的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为蔚来双车型车主（家中还有一台ET5），EC6带给我的最大惊喜在于它成功地将轿跑SUV的动感美学与家庭用车的实用性完美融合。最让我着迷的莫过于那个随速自动调节的动态尾翼——当车速超过80km/h时缓缓升起，不仅优化了空气动力学表现，更成为了车流中最吸睛的移动风景。记得第一次带妻子试驾时，她看到尾翼自动升起时的惊喜表情，让我当即决定这就是我们的下一辆家庭用车。 EC6的溜背造型相比传统SUV更加优雅流畅，但通过巧妙的设计并没有牺牲太多后排头部空间。上个月家庭聚会时，我身高182cm的堂兄坐在后排，原本担心他会觉得压抑，结果他居然还有一拳左右的头部余量，这完全颠覆了我对轿跑SUV空间表现的认知。智能调光天幕更是锦上添花，在阳光强烈的日子可以一键变暗，既保证了通透感又避免了暴晒，5岁的女儿再也不会在长途旅行中抱怨太阳刺眼睛了。
【不满意】作为蔚来老车主，我对电动车的续航预期本已相对理性，但EC6的能耗表现还是偶尔会让我感到焦虑。官方标称的505km CLTC续航，在实际使用中（城市快速路+空调+正常载重）大约能跑到400+km，而一旦上了高速，这个数字会直接降到350km左右。最难忘的是今年春节返乡，满电出发显示续航480km，结果在零下5℃的环境下开启座椅加热和空调，实际只跑了300km就不得不进服务区换电，那种看着电量百分比快速下降的焦虑感确实影响了部分出行体验。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】有关注新能源的都应该不会不知道蔚来，虽然一直以来网络上都有很多声音，但人是视觉动物，耐不住它好看呀，所以趁着空闲遇到就没去试了试。其实一开始我也只是试试，不试不知道，试完之后我确实有小惊艳了，客观的角度来看的话，车子真的是好车，而且从功能层面来说整体感觉体验感还是很好的，完全不输现在大部分油车和同价位的电车。 试完之后一直心痒痒的想换车，看家里旧车怎么样都不顺眼。最后也是磨了一阵子，和销售详细算了一下用车成本，就算租电都比油车省，所以直接决定换蔚来EC6。EC6算是多方面都很平均的全能选手，比传统的SUV车型颜值更高，但是又比轿车空间更大。我非常满意！而且驾驶体验感非常好，加速反馈很及时。我这个人急性子，以前开家里油车最烦绿灯起步被加塞，现在运动+模式下，4秒破百的加速让我成了红绿灯起步王者。
【不满意】比较不满意的主要还是续航，个人感觉没有达到我的预期，因为入手之前我感觉电车肯定多少是有折损跑不到500，至少也能跑个400多，结果最终只能跑个380。因为我也是第一次开电车，我一开始还是觉得很夸张，但是后来也是了解到一般国产电车基本都比官标低不少，也没那么不平衡了。而且，蔚来能换电，还是比较快的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一个90后女车主，我对车辆的外观设计有着极高的要求。蔚来EC6的外观设计完全满足了我的期待，尤其是双模主动升降尾翼，不仅优化了风阻，还让整车看起来更加动感时尚。每次开车时，尾翼根据车速自动调节，既实用又帅气，简直是我心中的“颜值担当”。智能多光束大灯的设计也非常贴心，走近车辆时迎宾灯自动点亮，仪式感十足。总的来说，EC6的外观设计完全符合我的审美，每次开出去都能吸引不少目光。
【不满意】音响效果不尽如人意。虽然蔚来EC6在各方面都表现出色，但音响效果让我有些失望。作为一款35万+的高端车型，EC6的音响效果与我之前开的奔驰E级相比还是有一定差距，尤其是低音的环绕效果不够震撼。有一次我和朋友一起开车去郊游，播放音乐时总觉得音质不够细腻，低音部分有些浑浊，完全没有柏林之音那种沉浸式的听觉体验。希望未来蔚来能在音响系统上做出改进，提升车内音质。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】大家好，我是一名蔚来EC6车主，今天想和大家聊聊我的用车体验。说实话，这是我们家买的第三台蔚来了。我只能说：真香！不过，车无完车，今天我就来和大家分享一下我的真实感受，优点缺点都聊聊。 当初选车的时候，我也纠结了很久。油车、电车、混动都试了一遍，最后被蔚来的换电模式和智能化配置吸引了。尤其是EC6的颜值，溜背造型配上电动尾翼，简直帅到没朋友！而且，蔚来的服务也让我很放心，比如“服务无忧”和全国换电站的布局，完全打消了我对电车续航的焦虑。5年前买第一辆蔚来，没几个换电站，确实不是很方便，但是现在不一样了，高速九纵九横！1-4县城市，2025实现县县通的目标！真的眼看着我家被换电站包围，居然真的实现了，所以说，换车还是换回蔚来！ 开了EC6之后，最大的感受就是省心。平时上下班通勤，电费比油费便宜太多了。我家附近就有换电站，4分钟就能满电出发，完全不用排队。而且，蔚来的“一键维保”服务特别贴心，上次轮胎扎了钉子，直接在APP上喊了一声，立马有人上门处理，简直不要太方便。不过，有一点要吐槽的是，蔚来的售后服务虽然好，但有时候响应速度有点慢，尤其是遇到一些小问题，可能要等上一段时间才能解决，不过也能理解，比其他那些一等要等一两周没结果的也好太多了。 以前开油车的时候，总觉得油门响应慢半拍，但EC6的动力随踩随有，提速特别快。底盘调校也很舒服，过坑洼路面时震动过滤得很好，开起来特别稳。最让我惊喜的是，新款EC6的静谧性特别好，车内几乎听不到噪音，听音乐、看电影都是一种享受。不过，电车的通病就是冬天续航打折，尤其是北方地区，实际续航可能只有标称的70%左右。有一次我跑长途，差点因为续航问题被扔在半路上，最后还是靠换电站救了一命，所以换电站普及了，真的太方便了。 EC6的智能化配置真的让我爱不释手。NOMI语音助手特别聪明，基本上动动嘴就能搞定一切。自动泊车功能对新手特别友好，尤其是侧方停车的时候，完全不用操心。还有HUD抬头显示，开车时不用低头看导航，安全又方便。不过，智能驾驶在城区复杂路况下偶尔会“犯傻”，期待之后的世界大模型。 总的来说，蔚来EC6是一辆非常值得入手的车。它不仅颜值高、配置全，而且用车成本低、服务贴心。如果你像我一样，主要在城市里通勤，偶尔跑跑长途，那新款EC6绝对能满足你的需求。当然，如果你对续航要求特别高，或者经常跑长途，建议提前规划好换电路线，但是蔚来就很夸张，还可以日租大电池包。 最后，我想说，买蔚来的车是我做过最正确的决定之一。它不仅是一辆车，更是一种生活方式的升级。如果你也在考虑入手一辆电车，不妨去试驾一下EC6，相信你也会被它圈粉！不过，买车之前一定要想清楚自己的需求，毕竟没有完美的车，只有适合自己的车。 希望我的分享对大家有帮助，欢迎评论区交流用车心得！
【不满意】我买车的时候没有5年免息，太惨了，不过早买早享受吧！
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【性价比】
【其他】

【满意】EC6的外观很满意，特别是前面的分体式日行灯和尾部流畅的造型。内部空间宽敞没有因为溜背造型而局促，头顶上因为没有遮阳帘夏天肯定会热，到时候买个卡扣式的装上去。中控屏以前用的横屏，现在这个竖屏适应了一个月也蛮好，反正开车时也就用个导航听个歌。车机语音智能不错，反应迅速，可以完成多重口令，市区的智驾用得不怎么顺手，遇到加塞总是刹车避让，老司机还是有些受不了。无线充电一个位置，有两个就好了。内饰用料很好，有高级感，不浮夸，个人比较喜欢。悬架调教的比较紧致，弯道开起来有信心。四驱提速能力相当不错，虽然电耗不低，续航一般，一月份天冷百公里22度电左右，好在换电真的方便，而且4分钟上下就能换好电池，没有我之前买的增程电车总是要充电的焦虑。这几天暖和了电耗基本在百公里17度左右，续航350公里上下。蔚来的安全和服务是购买的很大一部分原因，第五次换电遇到了螺丝故障，客服电话立刻就来了，给我预约安排了工作人员来解决，十分钟高效排除了故障，专业而且礼貌。之前一直关注这车的安全系数，看到不少车友的事故案例都反应这车安全可靠，能从事故中全身而退，所以虽然有点贵但还是选择为安全、服务和喜欢买单。
【不满意】冬季开暖气和加热后续航明显下降，电耗百公里22度左右，续航280公里上下。市区智驾还需要升级更新。
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【性价比】
【其他】

【满意】这辆车有太多让我惊喜的地方了。当初选它的时候对他预期其实就很高了，提车一个月时常还会被它的一些驾驶体验和功能感到惊艳。 首先就是蔚来的外观设计，作为suv，ec6是独特的遛背设计，不会像传统suv看起来那么笨重。 第二就是驾驶体验了，原来开的是油车，换了电车之后深刻感受到电车真的是全方位革新了驾驶体验。动能回收不会有顿感，整体开起来很丝滑，加速和刹车都稳稳当当，转弯也是很轻巧 第三是换电服务，蔚来的换电站现在越建越多，家附近和公司都有换电站。本来有考虑弄个家充，现在看完全没必要了。换电站又快又方便，换电券可以用很久
【不满意】最不满意的是续航 我是开车会把功能全都拉满的，方向盘加热，座椅通风，空调，音乐，氛围灯。续航只有三百多。 然后平时不用车晚上我就开守卫模式，前几天出差三天回来电掉到只有9%，每天晚上差不多都得掉10%，耗电太快了
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【性价比】
【其他】

【满意】最让我上头的必须是动力随叫随到的爽快感，跑山的时候一脚电门下去，尤其是调到运动+模式，推背感能让人心跳漏一拍。后段加速依然有劲，超车信心十足，这种动力储备在市区完全过剩，但谁不喜欢这种底气呢？ 另一个让我离不开的是换电！小区不能装充电桩，之前开油车最烦加油排队，现在上下班顺路的换电站五分钟满血复活，比加油还快。重点是全程不用下车，不用和工作人员尬聊，对我这种社恐太友好了！而且电池升级灵活，春节跑长途直接租块100度电池，完全没有里程焦虑。
【不满意】首先要吐槽冬季续航缩水严重，75度电池太原冬天零下开暖风，实际续航也就280～300km出头，打个六折。好在家附近有换电站，日常通勤够用，但北方的朋友建议直接上100度电池。其次是座椅，虽然选了Nappa真皮，但填充物偏硬，开长途腰会酸，后来买了个腰垫才解决。副驾的“女王座椅”噱头大于实用，腿托太短，坐着有点不够用。
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