腾势N9 2025款 1300旗舰型

【满意】我是温州龙湾区的二胎老爸，家中已有宝马X5和特斯拉Model 3。由于经常需要带全家短途出游+偶尔接待客户，6月决定将X5置换为腾势N9旗舰版（44.98万款）。经过两个月3420公里的深度使用，从多维度分享真实感受。 已经开了3个月了，好开，公司户，除了膨胀金5000，其他一分没有，送发动机+电池护板，12次基础保养+1次首保共13次保养，麦克风，车窗膜，车衣，雨伞。后来车膜和车衣没要，因为车窗膜只贴前挡和主+副驾驶，车衣只贴油漆部分，车顶不贴，去的外面1.3w贴的。 449800-5000优惠=444800+5823税+11214保险 +120上牌费，1.3w车膜、车衣+50etc开通+脚垫坐 垫乱七八糟小东西4500块。 我父母住在老小区，老小区地库通道狭窄，侧方车位经常需要多次调整，开启蟹行模式后能直接横向挪入车位，邻居看了一次直接问这车是不是带轨道转弯，而且综合功率超500kW，低速静谧，高速加速底气十足，超车时三电机同时爆发推背感远超当年X5的3.0T，全家满座爬坡也毫无压力。
【不满意】部分功能隐藏较深（如调节动能回收力度需进入三级菜单），相比特斯拉的极简操作需要更长时间学习。 实测120kW充电桩最高功率可达110kW，但电量超过80%后降至60kW，建议规划行程时预留充电时间
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我之前开的是雷克萨斯ES，如今入手了腾势N9，这是我的第二辆车。两款车定位迥异，一个是豪华轿车，另一个则是新能源家用MPV。然而驾驶之后，我竟意外发现它们有着相似之处——都能带来舒适的驾驶感受，整体散发着优雅气质。 如今提车刚好三个月，作为一名普通车主，趁着有空，和大家分享下这段时间驾驶腾势N9的真实体会。先说整体初印象，这车质感很棒，做工与用料都很实在。目前驾驶过程中，没碰到很多车友吐槽的后视镜晃动、手扶箱异响这类小毛病，这点让人挺省心。 性能方面，“实践出真知”，专业描述不如实际试驾。它动力响应迅速，瞬间提速时，推背感强烈得能让人有点头晕。过弯时，车身姿态把控出色，不飘且侧倾感轻微。日常在市区超车或者高速并线，灵活性都很好，完全不像是这么大尺寸的车。不过有个小情况想和大家交流，车速超过120后，感觉车身会有点飘，不知道其他车友是否也有同感。 智驾方面，因个人需求与习惯不同，可谓 “见仁见智”。我作为老司机，喜欢自己掌控驾驶节奏，实在受不了智驾系统那种慢悠悠的感觉。平时基本不用，仅在市区堵车，腾不出手回微信、打电话时，才短暂开启；跑高速时，我是绝对不会用的。客观来讲，腾势这套智驾系统在反应速度与判断逻辑上，还有较大提升空间。 最后，重点谈谈我认为腾势N9在硬件和软件方面需改进之处，也算是给厂家提些建议。 硬件方面需优化三点 刹车灵敏度：低速行驶时，刹车过于灵敏。在小区或堵车跟车，轻踩刹车踏板，刹车力度就很大，车身会猛地一顿，驾乘体验不佳，希望能调校得更线性。 雨刷使用逻辑：雨刷功能设计复杂，冲洗和自动模式切换让人困惑，到现在我都没完全弄明白。每次想用雨刷喷水清洁前挡，都得琢磨半天，逻辑若能更清晰、简单就好了。 后备箱空间不足：这是我最不满意的地方。平时人少还行，一旦六个人坐满，且都想坐得宽松舒适，后备箱基本装不了多少东西，稍大的行李箱就塞不进去，与我预期落差较大，毕竟家用MPV需平衡好载人与储物功能。 软件方面，强烈建议OTA升级增加两项功能 行车记录仪增加全车视角：目前行车记录仪只有前方视角，不合理。腾势N9配备全车影像，记录仪却只录前方。若倒车发生刮蹭，或被后方、侧方车辆追尾、剐蹭，没有视频证据，极不方便，强烈希望升级成全车多角度录制。 手机APP增加远程开关车门功能：此功能在日常生活实用。比如人还没走到车旁，家人朋友先到，通过手机APP提前开门，无需让他们在
【不满意】虽说没有特别不满意的地方，但要是N9在以下软硬件方面能有所改进，那就更完美了。 先看硬件方面：其一，刹车在低速行驶时灵敏度过高，常常只是轻轻点一下，刹车的反应却过于强烈。其二，雨刷的使用逻辑还需进一步明确，冲洗和自动模式之间的切换，我至今都不太熟练。其三，后备箱空间在满载情况下略显不足。当六人全部舒适宽松地坐满后，后备箱就没剩多少装载空间了，大行李箱根本放不下，这和我预期的有些差距。 再谈软件方面，期望下次OTA升级能增添两个功能。第一个是将行车记录仪升级为全车视角。目前它仅能记录前方画面，像倒车时发生刮蹭，或者车辆后方、侧方出现事故，就没有相应的视频记录，这不合理啊，毕竟N9本身配备了全车影像。第二个是在手机APP中增加开关车门功能，这样在日常生活场景中会方便许多。比如我还没走到车跟前，就能提前帮家人朋友把车门打开，实用性很强。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】之前体验过我老板的D9，特别喜欢，大沙发大彩电，对新能源车的态度一下就变了，所以换车我也准备搞台新能源，暂时不准备考虑油车了。MPV不是我需要的，我的需求是SUV，所以就关注到了腾势N9这车，主要还是被易三方功能惊艳到了，居然还能车头扎进去，把前车轮锁死，通过后轮平移直接进车位，还有就是车子虽然很大，但因为有后轮转向转弯半径也小，开起来得心应手，现在新能源车进化实在太快。
【不满意】前排的扶手箱空间偏小、这个 价位里面内饰设计中规中矩没有惊艳点，也没有太多吐槽点。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车俩月跑了 1800 公里，越开越觉得当初的选择太对了。选车时对比了同价位好几款六座 SUV，不是配置缩水就是第三排太局促，只有 N9 戳中了全家需求。先说这座椅， 真皮摸着手感细腻，支撑性恰到好处，上周带父母去邻市探亲，三个小时车程，我爸在后座靠着按摩功能打盹，下车说腰一点不酸，比家里的沙发还舒服。配置也实在，前排无线充电板随放随充，不用再到处找数据线；晚上开车时，氛围灯能跟着音乐节奏变颜色，孩子在后座盯着灯光能老实半天，细节做得特别贴心。
【不满意】再好的车也有让人挠头的小问题。一是挂倒挡时倒车影像有延迟，大概得等一秒才显示画面，上次在超市停车场倒车，后面突然窜出个购物车，多亏我反应快踩了刹车，不然真得蹭上。二是自动泊车太 “激进”，上次小区侧方车位两边都停了车，它居然一把就扎进去了，两边距离也就一拳宽，我盯着后视镜手心都冒汗，虽说每次都能停好，但这操作实在让人紧张。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】满意的就是这个车的豪华气度了，特别还是个大六座的车，这个车外观看起来不仅非常霸气，而且非常的有气场，无论是什么场合开它都是全场最霸气的，内饰也是简直豪华，肉眼可见的地方几乎都是皮质和软包材质包裹的，而且方向盘都是真皮包裹的，摸起来质感也是非常的不错，最主要是座椅的功能比较多，前排的座椅有通风加热的功能，而且座椅都是带有一个电动调节的，这样就能更快的找到合适自己的坐姿了，而且腰部支撑的位置也很到位，这一点还是很舒服的，有这样的座椅开车都是一种享受了，而且有时候中午在车上午休的时候也是特别的享受，它的后排空间是真的不错，坐在后排翘脚都是随随便便的，坐在后面睡觉真的舒服，而且这个车内饰基本没啥异味，我一个坐不了公交车的人，坐在后排的时候都没问题，最主要是N9的空间大吧，坐起来一点也不压抑，就算是后排坐满人的情况下也显得不拥挤，我有一次就去机场接我的朋友，他们当时行李又多，加上人高大，他们四个行李箱加上几个书包都是完全够放的，而且坐起来空间也是相当够的，对比很多同级别的车型，我感觉它优势大多了。
【不满意】让我不是很满意的就是这个车的360度全景影像最近有点小模糊的感觉，并不是很高清，好像是进水雾了。后面去保养的时候给我弄好了，就是有水气的原因。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一名开了很多年燃油车的我，一直对新能源处于观望状态，直到跟身边朋友们出去游玩几次，发现新能源的配置是真丰富，黑科技也是惊到我，回来以后有了换车的念头。选车真是一件很长久的事情，看过后不是空间小，配置低，用料廉价......直到在路上看到这车后，开始以为是某虎出的新款，直到走近看到车标才看见“腾势N9”字样，从选车到最后为什么选择这款车，因为空间是真大，每个座椅都很宽敞舒适，一点都不觉得拥挤，并且前排二排的座椅是可以放倒躺平秒变“两室一厅”二排过道看着虽窄，但是可以通过按键进行座椅左右移动，让第三排的人轻松入座，这么大的空间来自于5米2长车身，3米多轴距，下班或者周末出去游玩，直接可以在车内休息，简直是太方便。辅助驾驶、科技配置也是没得说，尤其是这车的智能泊车功能，之前开燃油车的时候每次到停车场遇到那种断头路停车位，就比较头疼，自从入手这车后无论多难停的车位，只需一个按键轻松搞定。
【不满意】车机桌面图标布局有待优化，桌面有些设置菜单栏选项很多，有时候找个设置需要找半天，同时有时候功能语音操控也不支持，并且后视镜流媒体的操作也很复杂，所有的操作不是在屏幕，就是在方向盘上，整体使用起来操作起来很不方便。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我是以穆大叔，来自河北邢台，今年刚退休。7月份提了腾势N9 2025款旗舰型，现在行驶3200公里。买车是为了更好地享受退休生活——周末约老友钓鱼、喝茶，偶尔短途自驾。这台车不仅是我的代步工具，更是陪伴我开启人生新篇章的老伙计！全车NAPPA真皮座椅带按摩功能，长时间开车腰不酸背不痛。云辇-A智能悬挂走河滩土路如履平地，钓具箱里的鱼竿再也不怕颠簸！
【不满意】远程控制充电/空调需反复操作，对我们退休族来说略显繁琐（希望推出长辈模式简化界面），后轮转向还需适应，窄路调头时方向盘打满圈数较少，初期需习惯灵活后轮轨迹（但熟悉后确实方便）。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一个二胎家庭的车主，在换车这件事上，我可是煞费苦心。家里人口多了，原来的小车空间局促，每次出门带两个孩子和一堆婴儿用品，那场面简直像打仗一样。腾势N9这空间那简直是二胎家庭的福音，车长有 5 米多，轴距也挺长，采用的是 “2+2+2” 的六座布局。就这空间设计，对我们家来说太实用了。
【不满意】车身比较大，停车的时候不太好停，要是停车位稍微小一点，就得多费点心思。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这个车我已经开了几个月了，过来这里分享一下我的用车感受吧。我记得上个月趁还是暑假，就带全家一起去自驾游，四大两小的，每个人在每个座位上都坐得很舒服。我这个身高属于矮个子的人坐在的驾驶位上面，调节的幅度很大，无论从最高到最低，无论你是矮个子还是高个子，完全不会觉得座椅不适合你或者很压抑。这个第二排的独立座椅简直是“飞机头等舱”，我爸妈坐上去就说，简直一流，像坐按摩椅，有加热、通风功能，一应俱全，跑长途再也不用担心他们俩老腰酸背痛了。
【不满意】不满意的地方可能是这个车机了，车机那里，有次出门着急，刚启动就马上挂挡开车走人了，结果仪表台和还没反应过来，都是黑的，顿时都看不到是不是挂到挡位上了，屏幕还是卡了几秒钟才有画面，还有就是自动泊车功能也是，如果旁边有车停不好，或者停歪了，它好像也有点糊涂，也跟着旁边的停歪，如果在标准划线车位还行。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】腾势N9提车三月心得：从雷克萨斯ES换过来的真实体验 这是我入手的第二辆车，第一辆开的是雷克萨斯ES。虽说这两款车在车型定位上完全不是一个路子，一个是豪华轿车，一个是新能源家用MPV，但开下来之后，却给了我一种殊途同归的感觉——都是那种开着舒服、整体透着优雅劲儿的车，这点确实挺出乎我意料的。 现在提车刚好三个月，趁着有空，从一个普通车主的角度，聊聊这段时间开腾势N9的真实感受。先说说整体的第一印象，这车的质感是真不错，做工和用料都挺扎实，目前开下来，也没遇到很多车友吐槽的后视镜晃动、手扶箱异响这些小毛病，这点还是挺省心的。 性能方面我就不做太多专业描述了，毕竟“纸上谈兵”不如实际试驾，只能说“谁开谁知道”。它的动力响应是真的快，瞬间提速的时候，那种推背感能把人晃得有点头晕；过弯的时候，车身姿态也控制得很好，一点不飘，侧倾感很轻微；日常市区超车或者高速上并线，灵活性也完全没问题，完全不像这么大尺寸的车。不过有个小细节想跟大家交流下，就是速度提到120以上之后，感觉车身会略微带点飘，不知道有没有其他车友也有同样的感受。 智驾方面，我就更没太多话语权了，毕竟每个人的需求和习惯不一样，真就是“见仁见智”。我自己算是个老司机，开车就喜欢自己掌控的感觉，实在受不了智驾系统那种慢悠悠的“墨迹”节奏。平时基本不用，也就偶尔在市区堵车，需要回个微信、打个电话腾不开手的时候，才会短暂开一下；跑高速的时候，我是从来不会用的。客观说，腾势这套智驾系统，不管是反应速度还是判断逻辑，都还有很大的进步空间。 最后，重点聊聊我觉得腾势N9在硬件和软件方面，还需要改进的地方，也算是给厂家提提建议。 硬件方面有待优化的三点 1. 刹车灵敏度问题：低速行驶的时候，刹车太灵敏了。有时候在小区里或者堵车跟车，只是轻轻点一下刹车踏板，刹车力度就来得特别大，车身会猛地一顿，不管是自己还是乘客，体验都不太好，希望能调校得更线性一些。 2. 雨刷使用逻辑：雨刷的功能设计有点复杂，特别是冲洗和自动模式之间的切换，我到现在还没完全搞明白，每次想用雨刷喷水清洁前挡，都得琢磨半天，逻辑要是能再明确、简单点就好了。 3. 后备箱空间不足：这是我最不满意的一点。平时人少的时候还好，但只要是六个人都坐满，而且每个人都想坐得宽松舒服一点，后备箱就基本装不了什么东西了，稍微大一点的行李箱根本塞不进去，这点和我当初的预期偏差还挺大的，毕竟作为家用MPV，载人和储物的平衡还是很重要的。 软件方面，强烈建议OTA升级增加两项功能 1. 行车记录仪增加全车视角：目前的行车记录仪只有前方视角，这真的太不合理了！要知道腾势N9是配备了全车影像的，但记录仪却只录前方。万一倒车的时候发生刮蹭，或者被后方、侧方的车追尾、剐蹭，根本没有视频记录作为证据，这太不方便了，强烈希望能升级成全车多角度录制。 2. 手机APP增加远程开关车门功能：这个功能在日常生活中真的很实用。比如有时候我人还没走到车跟前，家人朋友先到了，要是能通过手机APP提前把车门打开，就不用让他们在外面等；或者有时候忘拿东西，让家人远程开门也方便。现在的APP里没有这个选项，希望后续升级能加上。 最后给打算入手的朋友几个小建议： - 配色选择：一定要选“黑武士”配色，真的太帅了，低调中透着一股酷炫劲儿，路上回头率超高。 - 内饰选择：内饰方面，虽然米色看起来更温馨、更好看，但真的太不耐脏了，日常使用要格外小心打理。我选的是棕色，耐脏又显质感，用起来省心不少。 - 用车注意：还有一个特别要注意的地方，就是路边停车的时候，一定要小心蹭到马路牙子。我这车带后轮转向，转弯半径是小了，但因为习惯了之前的车，已经蹭了两次右前轮毂了，每次都心疼得不行，就算是老司机，开这车停车也得格外留意。 以上就是我提车三个月的真实感受和心得，要是大家对腾势N9还有什么问题，或者有其他驾驶感受想交流的，随时留言，也欢迎更多N9车友加入，一起探讨用车经验！
【不满意】没有最不满意，如果在这些地方能够改进会更好：最后讲一下我认为从硬件软件方面，N9还需要在做改进的吧，硬件方面，一是刹车在低速的时候太灵敏，经常轻点一脚但是刹车反应过大。二是雨刷使用逻辑在明确一下，还是不太会用冲洗和自动的切换，三是后备箱空间在满载的情况下不够，如果六人都坐满，且都比较舒适比较宽松的空间状态下，后备箱装不了太多东西，大行李箱就放不下了，这点离我个人期望还有点偏差。软件方面，希望在下次OTA升级的时候可以增加这两个功能！一是行车记录仪提升至全车视角，目前是只有前方的，其他视角录不到，比如到车的时候发生刮蹭，或者被后方和侧方发生事故的话就查不到记录，N9是有全车影像，但行车记录仪却只记录了前方的，就比较不合理。二是在手机APP上增加开关车门选项，生活场景使用起来会更加方便，我人还没走到车前，但能提前给家人朋友把车门打开了，也是比较实用。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】