钛7 2025款 EV 755KM 后驱闪充版

【满意】纯电的使用成本是相当的低的，这么大一辆SUV一个月可能只用冲两次电就能够满足我们家庭所有的日常出行需求，所以对于我来讲，使用成本很低
【不满意】没有任何的现金优惠，我觉得性价比这一块打折扣
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】方向盘很精准，比较轻盈，不存在虚位，另外空间布局足够合理，随意伸展没有压力，比较轻松和舒服。
【不满意】外观挺好看的，就是感觉车漆有一点轻薄，目前还没其他的不满，想着有时间再试试去呢。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我非常喜欢它的动力，纯电的动力开着很安静，特别是在城市里面遇到堵车的时候，而且这辆车拉动车身相当轻松，一脚油门踩下去，这么大的一个车身，竟然背部还能体会到一些推背感。
【不满意】对于我来讲，这辆车在高速巡航的时候，风噪声还是明显了些。第2个就是这辆车目前来讲，没有什么大额的现金优惠。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】能明显感受到这是一款为长途自驾、家庭出行打造的纯电SUV。755km的超长CLTC续航搭配行业领先的闪充技术，是它的核心竞争力。对比市面上多款热门纯电车型，它在售价更低的前提下，续航里程大幅领先，5分钟快速补能的体验更是远超同级，再也不用在充电站长时间等候，不管日常代步还是跨省出游都十分省心。
【不满意】单电机后驱版本动力偏向平顺家用，零百加速7.5秒，爆发力不如四驱版本，喜欢激烈驾驶、追求强推背感的用户会觉得动力偏温和。方盒子车身风阻较高，高速巡航状态下风噪比较突出。
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【性价比】
【其他】

【满意】家人一起体验的，最满意的就是它的乘坐舒适性。我爸妈坐在后排，对座椅的软硬度和靠背角度赞不绝口，说比家里那台轿车还舒服。过减速带时，悬架把震动过滤得很干净，车身起伏很有高级感。而且后排有独立的空调出风口和USB接口，实用性拉满。能让全家人都满意，这车就算成功了一半。
【不满意】如果说小遗憾，那就是中央扶手箱的深度有点浅，放瓶矿泉水都盖不上盖，感觉储物设计可以更优化。还有，试驾时发现副驾手套箱没有阻尼，打开时“哐”一下掉下来，略显廉价。不过这些都属于细节瑕疵，不影响整体好感。
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【性价比】
【其他】

【满意】我比较注重车子的驾驶手感，去试驾就奔着这点去的，它的辅助很多，底盘也是扎实的，偶尔有个急刹车或者拐弯的时候都不会给车子带来什么晃动感，稳定性很足，这么多的提示预警助力我出行更安心，新手开着都没问题，试驾以后就发现，这车子还是在我心中是第一位，买的没有遗憾。
【不满意】车子的综合性价比还是不错的，但是销售说新车的时间有点久，好车子比较抢手，买入需要提前做打算，我试驾当天就被吸引了，足矣看到它都棒了。
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【性价比】
【其他】

【满意】体验下来这个钛7 EV最让我心动的是它开起来那种“举重若轻”的从容感。车身虽然方正硬朗，但电门一踩，动力输出极其顺滑，完全没有开大车的笨拙。在城市快速路上并线超车，动力响应随叫随到，而且后驱的布局让车头非常灵活，转弯半径比我想象中小得多，掉头时甚至不像一台中型SUV。这种既有硬派气场又有轿车般好开的感觉，确实超出了预期。
【不满意】我觉得方向盘上的触控按键反馈不够清晰，试驾时想调个音量，手指滑动时容易误触到旁边的功能。虽然习惯了可能还好，但初次上手需要适应。
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【性价比】
【其他】

【满意】钛7这台车整体上来看是一台比较具有性价比的车了，前段时间去4s店试驾，正好赶上店里做活动，755km后驱闪充版20.98万，这是官方指导价，订车的话还可以价格再谈。
【不满意】不太满意的地方就是它的续航能力，虽然表显续航能力不低，但实际开的话，像这么大的一个块头，耗电量可能会偏高一点。
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【性价比】
【其他】

【满意】我对于外观颜值是很喜欢的，但是我觉得最满意的点，当然就是闪充加纯电的组合，充一次电10分钟左右，就能够满足我两个星期的代步使用。
【不满意】新车的内饰味道多少还是有一些的，第2个呢就是目前来讲没有任何现金优惠。
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【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】改变思路，油车大势已去，身边的朋友一个个都从坚定的维护者换成了新能源车子，图的就是一个省心，我也坐我朋友的车子，他们对当下新能源车子相对自信，我看车还是图一个实用，钛7的空间挺大的，考虑到家庭出行的空间性的确挺打动人。另外买新能源还是主要看电池，当天有着重演示给我看闪充的速度，说实话真的挺快的，只能感慨新能源进步太快，而且满电的续航里程高。
【不满意】新车味道大，这点上车之后明显，虽然都有些味道，每个人接受程度不一样。第二胎噪声，速度行驶过快以后，传到车内还是明显，隔音一般。
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【性价比】
【其他】