钛7 2025款 EV 755KM 后驱闪充版

【满意】26 款钛 7 闪充版真的把硬派、性能和家用实用性兼顾到位了。整车造型硬朗大气，车身线条看着很有力量感，前脸家族设计配上犀利大灯，辨识度直接拉满。车身侧面流线腰身搭配精致运动轮毂，细节处处透着运动范儿，开出门回头率很高。
【不满意】隔音一般，跑高速风噪胎噪特别明显，车内安静度大打折扣。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】喜欢开大车，三十岁的年纪想要沉稳，对比了当下热门的极氪，其实外观我都很欣赏无差异，但是来试驾了以后体验了钛7的闪充技术，说实话心动了，我看着销售从35%的店到80%的店只用了5分钟，不得不让我惊叹，这也是打动我的理由之一。后期哪怕出远门也没有那么焦虑了。
【不满意】当天我和老婆去试驾的，对于那种车位小的地方还是有点难停，需要多次调整，风躁在110km/h之后，风躁声从A柱声里面过。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最让我印象深刻的不是充电速度，是755km的续航。CLTC标称755km，我试的那段路纯电跑了约50km，表显掉了约53km，达成率约94%。如果你每天通勤40km，充一次电能跑将近19天。对比Model Y的688km，钛7多了67km，这个差距在日常里就是一周少充一次电的事。
【不满意】最不满意的是两个点。第一，因为SUV车身高，高速120以上风噪比Model Y大一点。第二，后备箱地板偏高，放重物得抬一下，对比零跑C11那种纯平地板，差一点。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】 我最满意的是闪充加续航的组合。我最怕的就是跑长途没电，以前看Model Y 688km续航我就觉得够了，但看到钛7 755km我就心动了。试驾时销售带我去超充站实测，10分钟补了300km，我当时就拍了视频发到公司群里，跟同事说这充电速度比我写代码还快。755km续航让我周末回老家不用规划充电站，闪充让我即使要充也就一杯咖啡的功夫，这两个加在一起，续航焦虑这个词可以从我的字典里删掉了。
【不满意】 我最不满意的是高速120以上的风噪。我经常跑南昌到上饶的高速，120巡航的时候A柱那块能听到明显的风声，对比我之前试的极氪7X，风噪控制好一档。SUV车身高是通病，但希望下一代能优化一下。另外后备箱地板偏高，我试着装了一箱矿泉水，得抬一下才能放进去，对比零跑C11那种纯平地板差一点。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】高速上的静谧性是我体验最大的惊喜。时速100巡航时，车内对话完全不用提高音量，风噪和胎噪都被压得很低。以前开过不少电动车，上了高速电机声就明显，但这台车几乎听不到。销售说前风挡和侧窗用了双层玻璃，看来确实有用。
【不满意】后视镜的视野偏小。我习惯看后视镜变道，但钛7的镜片面积感觉比同级车小一圈，盲区有点大。虽然有盲区监测提示灯，但总归没有大镜片来得直观。另外，A柱在左转弯时遮挡范围不小，得探头看。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意：5分钟闪充从10%到70%，销售带我试驾时专门演示了闪充桩——插上枪去展厅拿了瓶水，回来电量就从18%跳到了73%。755km的CLTC续航，试驾跑了约40公里高速加市区，表显掉电很线性，销售说这个版本高速能跑650公里以上。对比理想L7的纯电续航只有286km，跑长途得一直烧油。蔚来ES6的100kWh电池包续航605km，快充30%-80%要25分钟，钛7的闪充效率快了一个数量级。105.7kWh二代刀片电池配合300kW后置电机，7.3秒破百，试驾时深踩电门推背感持续有力，超车从容不迫。
【不满意】最不满意：后备箱地台偏高，搬重物会有点费腰。23.98万的四驱版比后驱闪充版贵了3万，但我主要试驾的是后驱版，城市和高架完全够用。销售说快充站覆盖率还在提升，跑偏远地区要提前规划。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】从极氪换到钛7试驾，最大的感受是舒服。极氪007底盘偏硬，试驾时过减速带能明显感觉到颠。钛7的云辇-C完全不一样，试驾时过同一个减速带几乎无感。空间也是质的飞跃，极氪007后排坐着憋屈，钛7后排能翘二郎腿。最关键的是5分钟闪充，试驾当天在闪充站实测，钛7从30%到80%用了4分半，极氪007同样条件下用了9分钟，差了一倍。
【不满意】极氪007零百5.4秒，推背感明显；钛7 7.5秒，加速线性但不够刺激。试驾时超车需要提前很远踩油门，这点不如极氪。另外极氪的车机比钛7流畅，试驾时切换应用没有卡顿。智驾方面极氪007的城市NOA比钛7强，试驾时变道更果断。还有一点，极氪007副驾有娱乐屏，钛7没有，老婆试驾时说副驾少了点东西。
【空间】
【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】钛7时最惊艳的是5分钟闪充。在店旁边的闪充站实测，从35%充到85%只用了5分钟出头，旁边Model Y的超充桩显示10%-80%需要25分钟。这个差距在试驾当天就让我下定了决心。另外前备箱201L是试驾时才注意到的，Model Y完全没有这个设计。云辇-C过减速带的舒适度比Model Y好太多，试驾Model Y时过同一个减速带能明显感觉到颠。
【不满意】开起来的时候钛7能明显感觉到动力不如Model Y。Model Y零百5.9秒，推背感很强；钛7 7.5秒，加速线性但不够猛。另外Model Y的转向更精准，底盘更扎实，试驾时能感觉到操控调校的功底。钛7的车机在试驾中切换应用偶尔卡顿，不如Model Y的流畅。智驾方面Model Y的AP虽然简单，但试驾中稳定性很好，钛7的天神之眼C偶尔会有犹豫。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】当天在展厅旁边的闪充站实测了一次补能，从30%充到80%只用了不到4分钟，比官方说的5分钟还快。旁边极氪007的车主在等10分钟才能到80%，那个眼神我到现在还记得。另外后排空间试坐了20分钟，腿部两拳以上，头部也不顶，家用场景下这个空间确实是方盒子的天赋。云辇-C过展厅门口的减速带，几乎感觉不到颠，舒适度在试驾过的同级车里排第一。
【不满意】试车路线只有15公里城市道路+一段快速路，没跑高速，所以续航表现只能参考官方数据。但试驾过程中能感觉到后驱7.5秒的加速确实不快，快速路超车需要提前很远就开始踩。对比试驾极氪007时5.4秒的推背感，钛7的动力差距在试驾中就能明显感知到。另外车机在切换应用时偶尔有1秒左右的卡顿，不如小鹏P7+流畅。
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【动力】
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【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意：20.98万的价格在同级纯电SUV里竞争力十足，755公里续航和5分钟闪充是核心卖点。105kWh电池包CLTC续航755km，常温下充到97%只要9分钟。极氪7X后驱Max版24.98万，续航620-802km，但价格贵了4万。智己LS6起售价21.19万，续航才667km。这套闪充技术彻底解决了纯电车的补能焦虑，跑长途完全不用刻意规划充电站。
【不满意】最不满意：后驱版只有300kW单电机，官方加速7.5秒，比小鹏G6的218kW电机稍慢，但日常使用完全够用。后排座椅靠背角度调节范围偏小，带家人跑长途时坐久了腰会有点酸。智己LS6的后排座椅更舒适，在长途乘坐上更有优势。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】