瑞虎9 2026款 2.0T 双离合两驱奢享版

【满意】外观大气，内饰豪华，空间大，动力强，油耗低，安全感十足。
【不满意】隐藏式门把手怎么看都还是没适应过来，搞成半隐藏或者传统式的比较容易接受一点。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】车长是标准中型SUV尺寸，我178cm坐前排调好，后排腿部能剩两拳半，头部一拳有余，中间地台纯平，坐三个成年人完全不挤，后备箱常规容积婴儿车、行李箱都能放得下，放倒后排能扩展空间应个急，还有临时当床午休都没问题，这个车过减速带、坑洼路滤震特别柔和，车身不晃不颠，不像老款瑞虎8那种硬的调教，高速过弯侧倾控制得很好 。内饰全是软皮包裹，搭配菱形缝线，新车味很淡，30英寸一体寰宇屏用的高通8255芯片，操作流畅不卡顿 。配置更是拉满：座椅加热/通风/女王副驾、23扬声器伯牙之音、540°全景影像、L2级辅助驾驶，家用、长途都舒服 。
【不满意】市区油耗偏高、车机应用少、细节小瑕疵。销售和试驾员都坦言，市区拥堵路况基本10-11.5个油，虽然能加92号油，车机系统功能全，但应用商店软件太少，后期只能靠OTA升级 。中控面板用的钢琴烤漆，颜值高但特别沾指纹，得天天擦 。座椅通风力度一般，夏天长时间开车后背还是有点闷。另外车身近2米宽，小区窄路会车、地下车库停车得格外小心 。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】全新一代瑞虎9最让我满意的地方在于其CDC磁悬浮悬架系统。这套系统通过5个传感器实时监测路况，每秒可调节阻尼上千次，无论是过减速带还是颠簸路面，都能有效过滤震动，带来如“磁悬浮”般的平稳舒适体验。同时，它在过弯时也能提供良好支撑，兼顾操控与舒适，真正实现了“公路高铁”般的驾乘质感，同级罕见。
【不满意】全新一代瑞虎9最不满意的地方在于车机系统的稳定性与交互体验。部分用户反馈，车机在启动或运行过程中偶尔会出现卡顿、语音助手响应延迟甚至失灵的情况，影响使用流畅度。此外，大量功能集成于屏幕操作，缺乏实体按键，驾驶中调节空调或设置时容易分心，便利性有待提升。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一名即将毕业的大学生，这次试驾全新一代瑞虎9奢享版，完全刷新了我对国产家用SUV的认知。 先说说最惊喜的底盘表现，CDC电磁悬架真的太香了。市区里过减速带和坑洼路面，悬架会自动调软，颠簸过滤得特别干净，完全没有生硬的弹跳感，坐在车里就像坐沙发一样稳。上了高速之后，悬架又会自动变硬，120km/h巡航的时候车身稳得离谱，过弯也几乎没有侧倾，底盘质感完全不像这个价位的车，有种开豪华车的厚重感。 再来说说座椅，奢享版的13层悠然座椅真的名不虚传。填充物厚实又不软塌，支撑性和包裹性都拉满了，我试驾了快两个小时，腰和背一点都不酸。主副驾的通风、加热功能都有，夏天不怕烫屁股，冬天也不用硬扛冰凉的座椅，细节做得特别到位。后排空间更是惊喜，我181cm的身高，前排调整好我的驾驶位，后排还能轻松跷二郎腿，座椅靠背角度也能调，长途乘坐完全不会累，带爸妈和朋友出门也完全不挤。 更让我惊喜的是它的智驾辅助功能，作为一名刚拿驾照不久的大学生，这项配置真的给了我满满的安全感。高速上开启自适应巡航和车道居中，系统能稳稳地跟车行驶，遇到前车减速也会自动降速，长途开下来脚都不会累。市区里的自动泊车功能也很实用，像我这种侧方停车总怕蹭到的新手，一键就能轻松停进车位，完全不用手忙脚乱。360度全景影像也特别清晰，不管是狭窄路段还是过窄桥，都能看清周围的障碍物，彻底告别了之前开车时的紧张感。 动力方面，2.0T的动力储备完全够用，起步轻快，中段加速也很有劲儿，市区超车毫无压力。双离合变速箱的调校也很平顺，低速跟车几乎感觉不到顿挫，对于家用来说完全够用了。车机系统也很流畅，语音控制反应很快，导航、听歌、空调调节都能语音搞定，不用低头操作，开车的时候很省心。 隔音效果也超出预期，高速上胎噪和风噪都控制得很好，关上车窗就能和朋友正常聊天，不用刻意提高音量。后备箱空间也很大，平时放行李、露营装备都没问题，家用的实用性拉满了。 整体试驾下来，瑞虎9奢享版给我的感觉就是诚意满满，无论是底盘质感、座椅舒适性还是空间表现，都完全超出了我的预期，作为家用SUV来说，它真的很能打。
【不满意】内饰的氛围灯有点少，对于年轻人会有点差氛围感
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
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【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这次试驾新款瑞虎9两驱奢享版，整体感受很实在——大气好开、舒适拉满、配置够顶，家用几乎没短板，细节还有提升空间。下面从几个核心维度，说说最真实的试驾感受。 ✅ 最满意：舒适与气场双在线 - 底盘舒适性：CDC磁悬浮调校真不是噱头，过减速带、坑洼路滤震特别干净，车身不颠不跳 。稳得像“贴地”，变道、超车不飘，长途开着不累。 ​ - 座椅舒适度：奢享版的女王副驾+主驾按摩太实用，久坐不累，支撑和柔软度平衡得很好 。 ​ - 外观气场：实车比照片大一圈，直瀑格栅+贯穿尾灯，稳重又有辨识度，开出去体面感足 。
【不满意】- 低速偶有顿挫：7DCT低速跟车、蠕行时，偶尔能感觉到换挡顿挫，不算明显，但能察觉 。 ​ - 车机功能偏基础：流畅度不错，但APP数量少、生态一般，娱乐性不如同级部分竞品。 ​ - 车身偏大：老小区、窄路会车/停车要多留意，对新手不算太友好 。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一名常年接送孩子、周末全家出行的女司机，选车第一看重颜值和空间，这次试驾全新一代瑞虎9，彻底颠覆了我对大车难开的印象，全程试驾下来优缺点都很直观，跟姐妹们好好聊聊。 最满意的首先是驾驶灵活性。原本担心大车不好操控，实际开下来完全放心，方向盘力度适中，单手打方向也轻松，360度全景影像超清晰，窄路会车、倒车入库毫无压力，对女司机极度友好。
【不满意】低配版本没座椅通风，夏季开车久坐容易闷。悬架滤震一般，颠簸路面质感稍差。另外主驾座椅腿部承托一般，长时间驾驶会有点累。
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【性价比】
【其他】

【满意】这台车的整体驾乘质感让人印象深刻。2.0T鲲鹏动力输出充沛线性，市区代步起步轻快平顺，高速提速超车也底气十足，动力储备随叫随到，没有拖泥带水的感觉。底盘调校偏向家用舒适取向，对路面细碎颠簸过滤得很到位，过减速带和坑洼路段时车身平稳不晃，乘坐体感很柔和。车内空间宽敞通透，前后排乘坐都很舒展，配置丰富实用，座椅包裹性和支撑性都很好，长时间乘坐也不容易累。车机运行流畅不卡顿，各项辅助配置也很贴心，整体好开又省心，日常通勤和长途出行都很舒服。
【不满意】车身整体尺寸偏大，在市区窄路行驶和路边停车的时候不太灵活。日常短途代步还好，遇到狭小车位，停车入库会稍微有些不方便。
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【性价比】
【其他】

【满意】开了十几年车，试驾过不少中型SUV，这次全新一代瑞虎9到店，第一时间去试驾体验，作为奇瑞旗舰SUV，它的表现确实有惊喜，但也有小遗憾，全是真实感受，给打算入手的车友参考。 最满意的必须是外观和空间。全新瑞虎9气场拉满，大尺寸直瀑式进气格栅搭配犀利大灯，车身线条硬朗舒展，大轮毂加持，整车沉稳大气，家用商务都撑得起场面。
【不满意】座椅舒适度有待优化，靠背偏硬、包裹一般，长途乘坐容易累，严重影响驾乘幸福感。车内部分硬件用料一般，细节做工不够精致。
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【其他】

【满意】走进4S店，这车一下子就吸引了我的注意力，车身线条大气不显臃肿，内饰更是惊艳，十几万的价位，能做到这样大气上档次，太卷了。30英寸6K超大中控屏，清晰度确实厉害，操作起来非常丝滑上手，油车也有了彩电大沙发了。
【不满意】七座版还需要加价5000元，现在二孩家庭还是有七座需求的
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【其他】

【满意】周末我去试驾了刚上市的全新一代瑞虎9，本来没抱多大期待，结果开完直接被圈粉，整车表现真的超出预料！ 一坐进车里，高级感直接拉满。30寸的超大联屏看着特别过瘾，导航、娱乐能分开用，主驾好好开车，副驾躺着追剧，完全互不耽误。座椅软乎乎的跟家里沙发一样，加热、通风、按摩功能全都有，跑长途也不会累。而且还是母婴级座舱，车内一点异味都没有，带娃出门特别安心。 开起来更是惊喜，2.0T发动机动力随踩随有，红绿灯起步比电车还顺滑，高速上超车，踩脚油门就搞定，特别利落。过减速带的时候滤震特别柔和，车身稳当当的，就连平时容易晕车的家人，坐这车都没觉得不舒服。猎鹰智驾系统也很实用，车道保持、大车自动避让、自动泊车都好用，平时开车、停车都省心不少。 要说小缺点，就是高速跑起来胎噪稍微有点明显，不过开点音乐就完全盖住了。但是这个车还有终身质保，想买空间大、配置高、开着坐著都舒服的SUV，选全新一代瑞虎9准没错！
【不满意】油耗还是高啊，还有就是新的一出来老款根本没法看了，差距太大了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】