瑞虎9 2026款 2.0T 双离合两驱奢享版

【满意】全新一代瑞虎9整车最让我满意的就是它的舒适性，绝对是最大亮点，座椅填充物柔软厚实，坐上去特别放松。底盘滤震表现优秀，车内隔音效果出色，久坐乘车也不会疲惫。动力输出平顺顺滑，很好上手，女生开也毫无压力，方向盘转向轻盈又精准。整车配置诚意满满，内饰轻奢高级，质感特别好。再加上终身质保政策，日常用车特别放心，整体性价比拉满。
【不满意】让我不是很满意的一点就是内饰大多是触控按键，开车的时候盲操不太方便。高速车速行驶时，能听到轻微风噪。车机功能比较丰富，新手刚上手需要花点时间熟悉。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的地方是整体驾乘质感没有明显短板。市区代步足够平顺，高速超车底气十足，2.0的鲲鹏动力，感觉满载五个人加后备箱行李，动力完全能hold住。配置良心，L2级辅助驾驶、360°全景影像、自适应巡航、电动尾门这些，这么堆料当得起油车智驾的代言，性价比杠杠的。
【不满意】时速上了100码以后，轮胎的声音会明显些，不过还在能接受范围。部分高光钢琴烤漆的内饰容易沾染指纹，强迫症用户需要经常打理，车体宽大，拥堵路段灵活性欠佳，开惯了小车的需要好好适应。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】说实话，最让我愿意掏钱的是这套底盘，全系标配CDC“磁悬浮”魔毯悬架，我专门挑了段坑洼路面的城乡结合部去试，过减速带和烂路时滤震干脆利落，车身基本没多余弹跳。快速路上飚上100码也不飘。30英寸的一体式大屏配上高通8255芯片，操作丝滑、功能切换干脆利落，后排空间宽敞也是加分项。
【不满意】双离合版本低速跟车时走走停停的，一档二档切换时偶尔会感受到轻微顿挫，还好不算明显，另外隐藏式门把手我个人不太感冒。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为身高180cm的驾驶者，这次试驾全新一代瑞虎9，最让我满意的就是整车的驾驶质感，完全超出了对家用旗舰SUV的预期。方向盘操控轻盈且指向精准，没有多余的虚位，中大型SUV的车身开起来却格外灵活，市区变道、转弯都很顺手，完全没有笨重拖沓的感觉，长时间驾驶胳膊也不会发酸。底盘调校十分考究，兼顾了舒适性与稳定性，经过路面颠簸、减速带时，震动过滤得很细腻，车身没有多余弹跳，行驶质感高级；高速巡航时车身格外沉稳，丝毫没有发飘的迹象，变道、超车时车身姿态保持得很好，给到十足的驾驶信心。动力输出平顺线性，提速响应及时，不管是市区跟车还是高速加速，动力衔接都很顺畅，没有突兀的冲击感，日常代步轻松惬意，长途驾驶也不会觉得疲惫，整体驾驶氛围轻松又安心，完全适配日常家用的驾驶需求。
【不满意】试驾过程中，驾驶层面也有一些让我觉得稍显遗憾的地方。市区低速拥堵路段跟车行驶时，动力衔接偶尔会出现轻微顿挫，平顺性没能做到全程一致，影响了低速行驶的舒适感。另外，在急加速工况下，动力爆发性稍显平缓，缺少一些推背感，想要激烈驾驶时，爆发力不够充沛。同时，刹车初段调校偏软，踩下刹车后前段制动力度偏弱，需要深踩才能达到理想的制动效果，初次驾驶需要适应一下刹车脚感。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为买车小白，主打家用省心，深度试驾全新一代瑞虎9。 最满意的必须是外观。车看着就大、气场足，前脸大气不浮夸，LED大灯挺精神，隐藏门把手、贯穿尾灯这些设计也不花哨，家用很稳，停路边比同价位不少车显档次。
【不满意】座椅舒适度真一般，坐垫偏硬、支撑一般，坐一小时就有点累，低配腰托、通风都没有，长途肯定遭罪。硬件配置有点高低配差异大，舒适配置集中在高配，低配有点素。车机偶尔反应不算快，应用少，不能随便装软件。低速双离合偶尔有点小顿挫，不影响开但能感觉到。
【空间】
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【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观大气，内饰豪华，空间大，动力强，油耗低，安全感十足。
【不满意】隐藏式门把手怎么看都还是没适应过来，搞成半隐藏或者传统式的比较容易接受一点。
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【操控】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】车长是标准中型SUV尺寸，我178cm坐前排调好，后排腿部能剩两拳半，头部一拳有余，中间地台纯平，坐三个成年人完全不挤，后备箱常规容积婴儿车、行李箱都能放得下，放倒后排能扩展空间应个急，还有临时当床午休都没问题，这个车过减速带、坑洼路滤震特别柔和，车身不晃不颠，不像老款瑞虎8那种硬的调教，高速过弯侧倾控制得很好 。内饰全是软皮包裹，搭配菱形缝线，新车味很淡，30英寸一体寰宇屏用的高通8255芯片，操作流畅不卡顿 。配置更是拉满：座椅加热/通风/女王副驾、23扬声器伯牙之音、540°全景影像、L2级辅助驾驶，家用、长途都舒服 。
【不满意】市区油耗偏高、车机应用少、细节小瑕疵。销售和试驾员都坦言，市区拥堵路况基本10-11.5个油，虽然能加92号油，车机系统功能全，但应用商店软件太少，后期只能靠OTA升级 。中控面板用的钢琴烤漆，颜值高但特别沾指纹，得天天擦 。座椅通风力度一般，夏天长时间开车后背还是有点闷。另外车身近2米宽，小区窄路会车、地下车库停车得格外小心 。
【空间】
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【操控】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】全新一代瑞虎9最让我满意的地方在于其CDC磁悬浮悬架系统。这套系统通过5个传感器实时监测路况，每秒可调节阻尼上千次，无论是过减速带还是颠簸路面，都能有效过滤震动，带来如“磁悬浮”般的平稳舒适体验。同时，它在过弯时也能提供良好支撑，兼顾操控与舒适，真正实现了“公路高铁”般的驾乘质感，同级罕见。
【不满意】全新一代瑞虎9最不满意的地方在于车机系统的稳定性与交互体验。部分用户反馈，车机在启动或运行过程中偶尔会出现卡顿、语音助手响应延迟甚至失灵的情况，影响使用流畅度。此外，大量功能集成于屏幕操作，缺乏实体按键，驾驶中调节空调或设置时容易分心，便利性有待提升。
【空间】
【动力】
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【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一名即将毕业的大学生，这次试驾全新一代瑞虎9奢享版，完全刷新了我对国产家用SUV的认知。 先说说最惊喜的底盘表现，CDC电磁悬架真的太香了。市区里过减速带和坑洼路面，悬架会自动调软，颠簸过滤得特别干净，完全没有生硬的弹跳感，坐在车里就像坐沙发一样稳。上了高速之后，悬架又会自动变硬，120km/h巡航的时候车身稳得离谱，过弯也几乎没有侧倾，底盘质感完全不像这个价位的车，有种开豪华车的厚重感。 再来说说座椅，奢享版的13层悠然座椅真的名不虚传。填充物厚实又不软塌，支撑性和包裹性都拉满了，我试驾了快两个小时，腰和背一点都不酸。主副驾的通风、加热功能都有，夏天不怕烫屁股，冬天也不用硬扛冰凉的座椅，细节做得特别到位。后排空间更是惊喜，我181cm的身高，前排调整好我的驾驶位，后排还能轻松跷二郎腿，座椅靠背角度也能调，长途乘坐完全不会累，带爸妈和朋友出门也完全不挤。 更让我惊喜的是它的智驾辅助功能，作为一名刚拿驾照不久的大学生，这项配置真的给了我满满的安全感。高速上开启自适应巡航和车道居中，系统能稳稳地跟车行驶，遇到前车减速也会自动降速，长途开下来脚都不会累。市区里的自动泊车功能也很实用，像我这种侧方停车总怕蹭到的新手，一键就能轻松停进车位，完全不用手忙脚乱。360度全景影像也特别清晰，不管是狭窄路段还是过窄桥，都能看清周围的障碍物，彻底告别了之前开车时的紧张感。 动力方面，2.0T的动力储备完全够用，起步轻快，中段加速也很有劲儿，市区超车毫无压力。双离合变速箱的调校也很平顺，低速跟车几乎感觉不到顿挫，对于家用来说完全够用了。车机系统也很流畅，语音控制反应很快，导航、听歌、空调调节都能语音搞定，不用低头操作，开车的时候很省心。 隔音效果也超出预期，高速上胎噪和风噪都控制得很好，关上车窗就能和朋友正常聊天，不用刻意提高音量。后备箱空间也很大，平时放行李、露营装备都没问题，家用的实用性拉满了。 整体试驾下来，瑞虎9奢享版给我的感觉就是诚意满满，无论是底盘质感、座椅舒适性还是空间表现，都完全超出了我的预期，作为家用SUV来说，它真的很能打。
【不满意】内饰的氛围灯有点少，对于年轻人会有点差氛围感
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【动力】
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【其他】

【满意】这次试驾新款瑞虎9两驱奢享版，整体感受很实在——大气好开、舒适拉满、配置够顶，家用几乎没短板，细节还有提升空间。下面从几个核心维度，说说最真实的试驾感受。 ✅ 最满意：舒适与气场双在线 - 底盘舒适性：CDC磁悬浮调校真不是噱头，过减速带、坑洼路滤震特别干净，车身不颠不跳 。稳得像“贴地”，变道、超车不飘，长途开着不累。 ​ - 座椅舒适度：奢享版的女王副驾+主驾按摩太实用，久坐不累，支撑和柔软度平衡得很好 。 ​ - 外观气场：实车比照片大一圈，直瀑格栅+贯穿尾灯，稳重又有辨识度，开出去体面感足 。
【不满意】- 低速偶有顿挫：7DCT低速跟车、蠕行时，偶尔能感觉到换挡顿挫，不算明显，但能察觉 。 ​ - 车机功能偏基础：流畅度不错，但APP数量少、生态一般，娱乐性不如同级部分竞品。 ​ - 车身偏大：老小区、窄路会车/停车要多留意，对新手不算太友好 。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】