哈弗猛龙 2025款 Hi4 255 Ultra 领航版

【满意】方盒子造型硬朗大气，线条直来直去，停在路边有一种不怒自威的感觉。前脸设计很耐看，属于越看越顺眼的类型。五座版的后备箱特别能装，目测放四五个大号行李箱轻轻松松。把第二排放倒之后更夸张，销售说有人直接塞进去一张一米五的床垫，我看了一眼确实不夸张，以后带孩子出去玩累了能躺平休息。价格确实便宜，上市优惠之后性价比很高，这个尺寸和配置放在合资品牌身上至少贵好几万。 试驾路线走了一段坑洼路，底盘滤震很舒服，没有生硬的颠簸感。动力输出平顺，起步和加速都没有突兀的感觉，坐在后排的家人说很稳当，不容易晕车。 销售说现在夏天满电跑240公里没有问题，日常上下班代步绰绰有余。家里有充电桩的话，基本可以当纯电车开，偶尔跑远点加油就行。 智能辅助驾驶在高速和城市快速路上表现不错，跟车自然平顺，车道保持也稳当。城市普通道路走走停停也能应付，识别前车和行人都挺准。
【不满意】内饰设计偏保守，配色也比较传统，看着不够年轻。用料摸起来还可以，但整体氛围确实有点简陋。订车要等一个月以上，时间太长了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】方盒子造型就是我的心水，看一眼就喜欢。停在路边跟那些流线型SUV比，它显得特别硬朗，有自己的一套审美。 空间是真的大。坐进后排的那一刻我就觉得这车适合家用，翘个二郎腿都没问题，头顶也宽敞，完全没有压抑感。最让我惊喜的是后备箱，目测放一台小冰箱问题不大。 之前还担心混动车切换会有顿挫，实际开下来完全没感觉，发动机介入很平顺。踩下油门那一刻动力来得挺猛，推背感实实在在，超车的时候底气十足。 试驾那会儿看了眼表显，电耗百公里22度。考虑到这车方头方脑的迎风面积，而且载了三个人，这个数真心不算多，能接受。 摸得到的部位手感挺细腻的，该软的软，做工不差。不过设计风格偏传统，看久了有点老气，跟外观的硬派不太搭。 上市以后比预售价格还便宜一些，这一点让我很满意。销售把各项费用列了个单子，看着心里踏实。
【不满意】智驾辅助在复杂路口不够稳，试驾路线经过三个带分岔的匝道口，系统有两次弹出了人工接管的提示，信心一下就降了不少。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】造型大气，方方正正的轮廓在一众圆润的SUV里特别显眼。前脸大灯炯炯有神，停在那里就透着一股踏实可靠。灰色漆在阳光下很有质感，线条平直有力。轮眉和前后杠都是粗壮的防刮材质，走烂路不心疼。简简单单的硬朗，越看越顺眼。 底盘过减速带干脆利落，砰砰两声就收住，转向很轻巧。拉开后门家里老人先点了头。我一米七八坐后排，膝盖离椅背三拳多，头顶两拳余量。座椅厚实宽大，坐久了腰不酸。后备箱放倒几乎纯平，铺上垫子当床用没问题。 仪表台用料扎实，按下去接缝均匀。中控大屏清晰跟手，怀挡设计给扶手台腾出大片储物区，手机充电板和杯架都很顺手。 价格比我预料的合理些，现在订车有几千块优惠，还送充电桩和几次保养。 看了眼行车电脑，近期平均电耗百公里21度出头。这个方盒子不算省电，好在是插混车，没电了直接加油，完全没有里程焦虑，跑长途心里踏实。 自适应巡航跟车自然，车道保持很稳，没有画龙。语音控制空调和导航识别率高，全景影像连底盘都看得清，停车方便。
【不满意】动力反应慢。油门踩下去，体感要等大半秒车子才真正出力。日常跟车得提前给油，急并线时心里发虚。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】从哈弗二代大狗 phev 第一批车主到猛龙 plus 第一批车主简单聊一下，新车到手整整两天，日常通勤+短途代步轮番试驾，抛开纸面参数，聊聊最真实的用车感受，从智能驾驶、整车配置、纯电续航再到后排乘坐空间逐一细说。 先说大家最关注的智能驾驶，日常城市道路开启辅助驾驶后，整体适配度很高，跟车距离调节灵活，起步刹停平顺不突兀，堵车路段大幅解放双脚。城区道路变道、跟车预判精准，高速路段稳定性更强，车道居中保持利落，长途开车疲劳感直线下降。智驾逻辑偏向家用舒适取向，操作上手简单，新手也能快速熟悉，人机交互流畅，语音指令响应迅速，开窗、导航、调节空调都能轻松控制，实用性拉满。 再聊整车实用配置，车内用料质感在线，大屏显示清晰流畅，车机系统运行无卡顿，娱乐、办公功能一应俱全。舒适配置拉满，座椅支撑性不错，久坐不会明显腰酸，空调制冷制热速度快，隔音表现超出预期，市区行驶风噪、路噪控制到位。全车储物空间布局合理，随身物品随手可放，日常家用、出门出行都够用，基础实用配置一步到位，日常用车基本无需额外加装。 重点实测纯电续航，日常市区平稳通勤、正常开空调使用，实际续航和官方标注差距不大，日常代步完全够用。短途出行全程用电即可，通勤一周充一次电足够，低速行驶电耗偏低，堵车路段也不会出现续航大幅跳水的情况，兼顾省钱与出行便利，日常市区代步用电出行性价比极高。 最后说说后排乘坐空间，腿部余量十分充裕，身高偏高乘坐也不会局促，头部空间宽敞，不压抑不顶头。后排地板平整度高，中间乘客乘坐也舒适，座椅靠背角度适中，久坐乘坐舒适性极佳。同时后排配备出风口、充电接口，家人出行乘坐体验出色，不管是日常家用载人，还是长途出行，后排舒适度都能满足全家出行需求。 短短两天试驾下来，整车综合表现很均衡，智驾省心、配置实用、续航务实、空间宽敞，兼顾家用代步与日常出行，整体体验远超预期，是一台兼顾实用性与舒适性的家用好车。
【不满意】轮胎不能自选 265 60 18 规格这个是最不满意
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】看到实车第一眼，就觉得车身造型很大气。方方正正的盒子造型摆在那，停在一堆轿车中间特别显眼，家里人看了也觉得这车看着有气势，开出去有面子。 坐进车里，横向空间很充裕。我体型偏胖，坐在驾驶位两边还有不少余量。坐到后排试了试，并排坐三个人，每个座位都不挤，肩膀不会挨着肩膀，这车在空间上确实没得挑。内饰是偏实用的风格，没有弄得花里胡哨。屏幕和按键的布局整齐，坐在前排视线很好，A柱遮挡不多，视觉通透，长时间开着应该不容易觉得憋闷。 试驾路线不算长，但我留意了一下仪表盘，电量消耗还算均匀，没有那种看着忽高忽低的情况。电耗一直在22度左右浮动，照这表现日常通勤当纯电车开没啥压力。 车顶上那个小鼓包是激光雷达，硬件在这放着呢。开的时候试了试辅助道保持和自适应巡航，智能化水平挺高。遇到旁边车加塞也能平稳减速，不用时刻紧绷着脚脖子。 跟销售聊了聊落地价，费用清晰透明。各项钱款列得明明白白，没有其他强制费用，不强制买装潢也不捆绑保险，这点让人心里比较踏实。
【不满意】不过大车确实不好驾驭。我平时开小车习惯了，坐进驾驶位感觉车头很宽，过那种窄路或者人多的地方，总得小心翼翼，方向盘打起来也不像小车那么灵活。而且刹车偏硬，踩下去前段制动力没那么跟脚，需要多踩一点。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最让我觉得满意的地方，是这辆车开起来很省心。动力来得平顺，油电切换几乎感觉不到顿挫，在城里走走停停的路况下，车厢里始终安安静静的。我特意找了一段有弯道的山路和一段坑洼的土路来开。过弯的时候，车身侧倾控制得很好，给人足够的信心。走在烂路上，底盘过滤颠簸很柔和，坐在车里不会觉得难受，确实舒服。这辆车的智能功能很丰富。在高速上试了试它的智能驾驶辅助，它能稳稳地保持在车道中间，自动调节跟车距离，大大缓解了长途驾驶的疲劳感，确实让开车变得更省心了。 它的样子我很喜欢，既有一种硬朗的气质，细节又不失精致感。尤其是车头那条贯穿式的日行灯，点亮后很有辨识度，让整个前脸看起来精神了不少。 车内的空间给了我一个惊喜。我身高一米八，坐进后排，膝盖离前座还有很宽的距离，甚至能轻松地翘起二郎腿。后备箱也非常能装，感觉全家的行李和孩子的各种玩具都能塞得下。 销售告诉我，这车的纯电续航挺实在。我观察了一下试驾车的能耗表现，在不开空调、温和驾驶的情况下，跑个220公里以上应该没问题。 内饰是那种务实的风格，没有太多花哨的设计。常用的功能都能在顺手的地方找到，或者直接用语音控制。我试了试它的语音系统，反应很灵敏，导航、听歌这些指令都能准确执行。
【不满意】要说最不满意的一点，就是它的价格政策。我看的这款配置，价格就是照着预售价格来的，没有任何商量的余地，也没有额外的礼品或优惠。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】方向盘很轻，一根手指都能拨动，市区掉头挪车特别轻松。速度上来之后会变沉一点，但整体还是偏轻的手感，开长途不容易累。智能驾驶确实轻松。快速路上打开自适应巡航和车道保持，车子自己跟车、自己转向，我只需要手搭在方向盘上盯着就行。 方正宽大有型，复古又前卫。前脸横条中网配方形大灯，机盖又高又直，侧面轮眉宽厚有力，车尾外挂备胎加竖条尾灯。空间很大，尤其是后备箱。方方正正的造型没有浪费一寸高度，放倒后排纵深直接奔着一米八去了，搬家拉货或者自驾当床车都够用。 电池纯电标255公里，加上油箱综合续航能超过1000公里。试驾路线短没法实测，但看行车电脑最近几趟试驾的电耗数据，纯电跑200公里以上应该没问题。 高配也不贵，落地成本不高。销售给算了一下，杂七杂八加完在预算范围内，跟同级别的插混SUV比，价格挺有竞争力的。
【不满意】后排没有隐私玻璃，遮阳帘算是个补救措施，但手动拉的，质感一般，跟电动遮阳帘比起来差点意思。整体设计偏实用，没有太多花里胡哨的东西，该有的功能都在，但别指望坐进去有豪华车的感觉。
【空间】
【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】续航确实挺实在。上车时表显纯电剩余240公里，跑了二十多公里，表显掉了大概22公里，中间还开了空调，出入不大。前排坐姿很高，一上车就有种居高临下的视野，比普通SUV更有大车感。后排空间很大，我身高176坐后面膝盖离前排两拳半多，头顶一拳多，翘二郎腿不费劲。副驾有腿托，媳妇看了肯定喜欢，跑长途半躺着应该很舒服。底盘厚重，这是上车后最明显的感觉。过减速带很沉闷的砰砰两声，车身不晃，没有多余的弹跳。快速路上跑100码依然很稳，不像有些SUV速度快了就发飘。前脸我很喜欢，横条中网配上方形大灯，硬得很纯粹。侧面看过去机盖又高又直，轮眉宽厚，整个车头特别有力量感。 预售价格挺给力的，这个配置这个尺寸，能拿到Hi4插混四驱，价格不算高。销售说现在交定金正式上市还能保留预售权益，置换补贴也有。 市区体验了一段智能驾驶，说实话比我开得好。跟车距离控制得均匀，刹车不突兀，车道保持很稳定。过红绿灯路口自动减速再起步，整个过程特别顺，不像有些车一顿一顿的。
【不满意】内饰用料其实不差，中控台摸上去软包面积不小，但整体设计确实有点简单了。除了水杯架和眼镜盒这些细节，中控屏周围的按键手感也一般，按下去回弹有点松。座椅填充挺厚，坐着舒服，门板上手肘碰到的地方也有软包，就是整体氛围确实比同价位的国产车朴素不少。
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【其他】

【满意】外观确实霸气。方方正正的车身轮廓很有存在感，停在店门口远远一看就能认出来。不是靠细碎装饰博眼球，而是整体比例和高坐姿撑起来的气场，看着就很结实。
【不满意】油箱只有55L，如果计划跑远一点的长途，会下意识多算一次补能点，心理负担比油箱大的车更明显。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】空间是真的大，坐进去第一感觉就是敞亮，头部腿部都很宽裕，视野也开阔，完全不像坐在紧凑级车里那种拘束感。
【不满意】预售价有点高，等正式上市再看，如果降个万把块，竞争力立马不一样。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】