哈弗猛龙 2025款 Hi4 255 Ultra 领航版

【满意】车的空间和外观是我最满意的地方，内饰座椅也很舒适，很智能，还有冰箱，无论是夏天还是冬天都非常实用，车身是我喜欢的磨砂灰色，这个颜色很有质感，座椅是真皮的，二十万价位性价比封神！方正硬派车身搭配经典圆灯，外挂备胎颜值出众，水墨灰漆面质感拉满，上路回头率满满。 车内空间宽敞，后排乘坐宽松，后备箱容积够用，自驾露营装载毫无压力。标配Hi4电四驱，可油可电通勤省钱，配置丰富，座椅通风、大屏一应俱全。兼顾家用代步与轻度越野，同价位很难找到竞品，购车体验超满意！ 长城的售后和4s店的服务我也非常满意，总之，这次的购车体验非常好，朋友见了也都特别喜欢我的车，说我的车很帅气，非常推荐 长城猛龙PLUS真的是20万级里难得一见的“颜值、空间、性价比”全在线的好车！外观硬派方盒子造型，线条笔直硬朗，复古圆形LED大灯搭配大尺寸格栅，外扩防刮轮拱、车顶行李架加上车尾外挂备胎，辨识度拉满，水墨江南灰配色高级又耐看，开在路上回头率超高。 空间更是它的大亮点！车长4912mm、轴距2850mm，5座/7座可选。五座版后排地板纯平，腿部空间超两拳，坐三人也不挤；后备厢常规669L，放倒座椅能到1691L，露营、搬家都够用。七座版2+3+2布局，第三排头部空间足，成年人坐也不憋屈，全车45处储物空间，细节超贴心。 性价比更是碾压同级！指导价15.88-19.88万，标配Hi4电四驱、15.6英寸中控屏、座椅加热通风、车载冰箱等，高配还有激光雷达和智驾功能。花两驱价买四驱，家用舒适、越野能行，日常纯电通勤省钱，长途无续航焦虑，真的是家用SUV的全能之选，买它完全不后悔！入手哈弗猛龙Plus越开越满意。方正硬派外观气场十足，圆灯搭配外挂备胎造型经典耐看，车身配色高级大气，日常出行辨识度拉满。车内空间宽敞富余，后排坐三位成年人毫无局促，后备箱露营装备轻松收纳。搭载Hi4插混四驱，市区用电省油，长途用油无忧，丰富配置配齐，二十万价位兼顾家用和越野，性价比属实出众。
【不满意】目前没有不满意的地方，等开一段时间看看再说
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】要说最满意的，第一个必须得夸那3000块选的电磁减震，真的太值了。日常压井盖、过减速带，小颠簸基本都给你抹平了，不是那种硬碰硬，而是很柔韧地沉一下再起来。高速变道或者超车，它能自动把阻尼调硬，120码车身稳稳贴地，侧倾也小，开着完全不觉得这是台方盒子大车。就冲这个底盘质感，这钱花得比改任何外观都值。 再就是智驾，总体是真的省心。跟车、居中、自动变道都很老练，长途开下来人轻松一大截，瑕不掩瑜。 空间和露营配置更是打到了心坎上。后排地板几乎纯平，坐三个人中间那个也不憋屈；后排放倒直接就是一张1米8的大床，平整度远还可以，铺个垫子就能睡。车内标配的220V外放电，车内随便用电。还配了外放电插座，彻底告别户外用电焦虑。 最后要专门提一下隔音，本来方正造型以为风噪会很大，结果前排双层夹胶玻璃和底盘隔音做得超出预期，110到120巡航，正常说话听歌都不受影响。总的来说，这车就是为家用户外双修设计的，小瑕疵不碍事，核心体验很到位。 纯电续航很扎实。
【不满意】1. 智驾表现 高速：偶尔进隧道前不减速，需人工干预；弯道超车时车身过于贴近护栏，刚开始真的提心吊胆的。 国道：复杂路口会直接退出NOA提示接管，可能算力不够；行驶中偏右，有时贴近护栏，而个人习惯更靠近中线以避开行人、电动车；且不会主动超车。 城区：已经激活但是还未体验。 2. 车机系统封闭难用：菜单层级复杂、不能装第三方App、128G存储太小了，系统预装就占用了99G。 3. 前排座椅偏硬。 4. 内饰缺少豪华感：虽大面积软包，但整体氛围质朴，和竞品比有差距（可能缺氛围灯等点缀）。 5. 实体灯光控制键减配是最不满意的。 6. 中控无线充电不好用，可能是我镜头太大了，又热又慢，不如副驾门上的快。 7. 主驾A柱把手减配，少了一个安装手机支架的地方。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是外观和空间 外观没的说，我们一家三口审美高度一致，选车的时候看了好几款方盒子，唯独猛龙PLUS一进门就戳中我们。整车线条就是干净利落的方块造型，棱角分明但又不是那种扎眼的尖锐，轮眉和保险杠都做了圆润处理，真就是说的那种“硬汉柔情”的感觉，不突兀，日常开着不扎眼，改完AT胎之后又够硬派，出门露营回头率真的不低，光看外观我给满分。 空间对比高尔夫，就是降维打击。之前开了十年高尔夫，最头疼的就是空间，孩子的自行车放进去就塞不下露营装备，一家三口出门腿都伸不开。换了猛龙PLUS之后真的幸福感拉满，轴距快两米八五，后排坐三个成年人都不挤，孩子在后排直接能躺平睡觉，后备箱更不用提，天幕、帐篷、折叠桌椅、孩子的自行车全塞进去还有富余，放倒后排还是纯平的，露营的时候直接当床车，太香了。唯一小缺点就是七座版第三排确实只能应急，我175坐进去头顶就蹭顶了，长途坐肯定憋屈，只适合偶尔拉人，长期用还是选五座版。只能说，跟高尔夫比空间，完全没槽点，我超级满意。
【不满意】没有眼镜盒，我平时开高速带偏光镜，只能随手扔扶手箱，拿取特别不方便； 主驾驶这边居然没做内拉手，上车的时候想扶一把都找不到地方，只能拽方向盘； 还有就是天窗和后排空调控制全集成在车机里，没有实体按键，开车的时候想调个天窗开度，或者调一下后排风量，还得点屏幕，不如实体键顺手； 除此之外，内饰配色风格偏沉闷，年轻人想选个浅一点的配色都没有，这点挺遗憾的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车一段时间，每天都在开，越来越觉得选猛龙 PLUS 真的很适合家用。不聊虚的，就说说每天都能感受到的实际体验。 首先是能耗真的很省。市区通勤基本用电就够了，起步平顺安静，成本比油车低太多。偶尔出远门用油，也没有续航焦虑，综合下来开销很友好，对家庭用车特别友好。 空间方面也很实用。前排坐姿高、视野好，开着不压抑；后排坐两个人很宽松，带家人出门也不挤。后备箱放日常购物、行李箱、露营装备都没问题，偶尔拉点大件也能应付，家用完全够用。 驾驶感受很舒服，底盘稳、转向轻，市区开灵活，停车也方便。过减速带、坑洼路面滤震不错，不会有生硬的颠簸，老人小孩坐着都不难受。 配置上也很贴心，车机流畅好用，常用功能一目了然，上手很快。日常用到的功能基本都有，实用性拉满，没有花里胡哨的鸡肋配置。 总的来说，猛龙 PLUS 是一台很踏实、很省心的家用 SUV。好开、好停、好用、还省钱，兼顾日常代步和偶尔出行，对普通家庭来说真的非常合适。
【不满意】可能就是取消了一些实体按键功能，但是按键仍然作为装饰保留了，比如天窗，希望后面可以改进
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意就是方盒子外观，实车气场比图片耐看，造型方正硬朗，我选的是黑色外观，远远地看会反光，很酷。
【不满意】车身整体尺寸偏大，车身偏魁梧，城市小巷、小区窄车位停车可能不够灵活，新手日常停车会有点压力，不过可以用辅助泊车。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】空间和家用适配度高，纯电日常省钱，长途续航靠谱，四驱实用，全家试驾都觉得合适，没有明显短板。
【不满意】外观风格偏硬，不是所有人都喜欢，我觉得帅，我老婆就觉得看起来有点笨重。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】全系标配第二代 HI4 智能电混四驱，1.5T 混动发动机 前后双电机，系统综合功率 330kW，峰值扭矩 660N・m，官方零百加速 5.8 秒，同级动力参数遥遥领先。动力输出平顺丝滑，起步轻快无顿挫，发动机介入不突兀；高速超车、急加速时动力随叫随到，爆发力充足。四驱性能强悍，越野脱困、湿滑路况稳定性拉满，同时油耗控制优秀，做到了强动力与低油耗兼顾。
【不满意】最不满意的，暂时没有什么不满意的，尚待发现吧
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】电耗真不高。试驾前特意看了行车电脑，表显百公里二十度出头。这么大个方盒子，风阻摆在那，能有这个数我已经很满意了，日常开估计也差不到哪去。 坐进驾驶位第一件事是调座椅，调到最低头顶还有一拳多，腿也能伸展开。以前开轿车总蜷着，这回终于不用委屈了。转头看后排，我坐到后面膝盖离前排还有两拳。后备箱开口宽大，目测塞三四个行李箱轻轻松松。 中控台布局规整，大屏位置合理，开车的时候扫一眼就能看清导航。用料摸起来挺精致，接缝均匀，座椅皮质手感细腻。整体谈不上豪华，但做工扎实，比同价位的合资车强不少。 起步很安静，电机工作几乎听不到声音。动力来得平顺，没有一窜一窜的感觉，踩多少给多少。底盘滤震也不错，过减速带干脆利索，车里晃动能控制住。 价格不贵，二十万出头能拿下插混四驱，配置也齐全，性价比确实可以。销售说有上市优惠和送充电桩，工薪家庭买这个压力不大。值得一看。 辅助驾驶功能挺全，自适应巡航加上车道保持，跑高速能省不少劲。设定好速度跟着前车走，方向盘自己会微调，长途驾驶疲劳感能减轻很多。市区跟车也能用，走走停停不用频繁踩油门刹车。
【不满意】侧面和尾部都挺好看，方方正正的轮廓很有力量感，轮眉粗壮，看着就扎实。唯独前面那俩方灯我实在喜欢不起来，总觉得差点意思。要是厂家后续能出个圆灯版本，我肯定毫不犹豫下单。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】价格不贵，进门的时候心里预算还悬着，怕二十万出头拿不下什么好配置。销售把单子一列，该有的都有了，心里踏实不少，这个价位能买到插混四驱确实划算。 造型又酷又高级。方方正正的车身配上粗壮的中网，停在展厅里特别有气场。线条简练利落，没有那些花里胡哨的设计，属于越看越耐看的类型。 动力完全不用担心，起步没有延迟。脚尖轻点车子就往前窜，电机发力又顺又安静。底盘很整，过烂路没有松散的感觉，减震干脆利落，开起来有信心。 车里很大，不是那种数据上大坐进去一般的假宽敞。我在后排试了试，过道宽得能随意挪动，换个位置不用缩手缩脚。后备箱方方正正，目测放几个大行李箱轻轻松松，过年回老家装年货绰绰有余。内饰配色和布局都很到位，浅色皮质看着上档次，座椅缝线工整细致。中控屏大小合适，按键布局顺手，整体做工确实有质感，坐进去不觉得廉价。 省电是这套混动的优势。试驾这一圈下来表显掉电跟实际里程对得上，没有虚标。销售说纯电跑两百多公里没问题，日常上下班一周充一回就够了，跑长途加油就走，省心。
【不满意】这车智能化程度挺高，语音控制反应快，自适应巡航跟车平稳，车道保持也稳当。但就是不支持carplay这点让我难受，系统再好也得重新适应，对于用惯了苹果生态的人来说确实不友好。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】坐进去第一感觉就是通透，不管前排后排，胳膊腿都能舒展开，一点不憋屈。家里人多的用这车，谁也不用抢副驾。
【不满意】最让我纠结的是浅灰色内饰不耐脏，才跑了不到一千公里的试驾车，主驾座椅边缘已经有些发暗了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】