哈弗猛龙 2025款 Hi4 255 Ultra 领航版

【满意】家人坐副驾跑长途时，腿托确实能派上用场。腿部不用一直悬着，坐姿能放松不少，休息的时候也更舒服。这个功能平时看着不起眼，真跑远一点就能感觉到差别。
【不满意】进出狭窄车位时，我对车头位置还是没那么有把握。坐姿高，车头存在感也强，近距离挪车基本要多看影像辅助。不是说难开，但这个场景确实让我最不省心。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我最满意的是车外放电功能。周末出去露营时，小电器可以直接接上用，不用额外带一堆电源设备，实际便利性比我买车前想得更高。
【不满意】后排中间座位坐感不如两侧舒服。短途坐一下没什么问题，但时间长了身体没那么放松，这是我对空间细节最不满意的地方。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】买车前非常纠结，选轿车，跟不上时代了，选SUV是不是太费油了啊？大众的SUV贵啊，哪买的起，其他的吗，外观又不喜欢，内饰的感觉又不好，选择恐惧症，难受啊。。。。。。 整体的外观设计，采用的是轿跑型设计，不失SUV的大气，又有轿车的灵动小巧。哈哈，外观已经符合审美了。 车头的设计，车头的保险杠格栅采用了蜂窝式的网格设计，霸气大气的脸庞就呈现了出来。虽然刚开始看到它第一眼的时候最不喜欢的就是这个蜂窝的网格的格栅，感觉难看的不行，但是想到它特有的外观还是可以接受的。 整个车在侧翼看看，车的线条是一条优美的曲线，到车尾处下压的设计，整个线条的衔接是那么的流畅，整个车的融合感非常好。 车尾的设计，采用的是下压内收的形式，展现出了与轿车的神似。这点也是非常吸引我的，展现了这款SUV的独特气质。 当我打开后排车门坐上去的那一刻是让我最终决定就是这款的最后一个环节。 坐上去的那一刻，这款车的巨大天窗深深的吸引了我，几乎整个车顶都天幕，空间感让我有种坐在天空的感觉。 啥都不用说了，就是它了。 从开始看车的纠结到最终愉快的决定，心情美美哒！ 猛龙 PLUS 是行驶的梦，相信在这几年里它承载着我的欢声笑语
【不满意】360 遇到紧急情况下突然掉下去，期望后面更新系统改善
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我有多年多台合资车用车经验，今年6月在杭州拱墅创信4S店提了哈弗猛龙 255 领航版，提车截至7月1日已经累计行驶1593公里。日常通勤在城市里和短途高速出行等我都开过，然后还选装了CDC电控避震。这次换车呢本来是为了家庭需要，我原本对国产车有刻板印象，不过试驾在加网上一直在刷视频在看，让我改观了。我和家人各方面都十分满意很喜欢。它方方正正的跟大盒子一样，不像马路上其他的SUV看着一点也不霸气。我这个看着霸气都要侧漏了，男女开都合适。能耗惊喜老大了，也是插混车的优势吧，以电为主大大降低了我用车成本，日常出行几乎不用烧油，成本很低。车里面反差还是挺大，外面霸气侧漏，里面倒是简约风。中控车门扶手全是软皮子，新车味道也小，密闭空间味不大。屏幕巨大画面清晰，后排还有单独的出风口。车内空间宽敞，后备箱大，能满足一家出去玩旅游，我178正常开车，头顶距离车顶大概还有一大块的距离，不顶头。就算是胖子大高个也能调舒服的座椅开车。前排就算调到最后面，后排坐人也够，同时坐三个人，胳膊也不挤。后备箱可以放俩28寸行李箱，还有堆婴儿车等等
【不满意】大车对于窄车位停车不友好。还有开小路需要多注意。另外就是主驾那个拉手没有。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】2026年6月份提的车，半个月以高速为主，因为之前是油车，第一次接触新能源说说最直观的感受就是动力好，提速很快，对比1.6的油车不是一个时代的产物感受完全不同。再说能耗，市区纯电高速混动还是很省的。高速设置强制保电百分之八十我的电量大概也就是80%左右，我这里的高速路况是80公里的高速限速100一半，限速80一半，总共跑下来的油耗大概是6个多一点，如果是智能混动满电保电百分之二十油耗大概3个多，当然空调都是23度，按这个车两吨多的重量很好了。最后说说空间，对于一个中型车来说，它的空间是绝对够用的，后排1米7的个头坐进去很宽敞，这个一点也不用担心。后备箱的话，对SUV来说很不错。初步体验就是这样。
【不满意】性价比和配置稍差一点点。但总体而言还是够的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】标配四驱动力强劲。搭载长城第二代 Hi4 双电机四驱系统，零百加速仅 5.8 秒，起步踩电门的瞬间就能感受到源源不断的推背感，低速超车干脆利落，高速再加速也毫无疲软感。日常通勤纯电行驶安静平顺，CLTC 255km 的续航完全满足一周通勤不用频繁充电。搭配我特意选装的 CDC ，舒适模式滤掉路面细碎颠簸，运动模式过弯支撑性拉满，兼顾城市通勤柔和与山路操控稳定，软硬随心切换，动力输出和底盘质感完美契合，开多久都不会累。
【不满意】没有实体灯光控制按键，没有实体天窗按键，没有后雨刮器。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】家用越野两相宜，猛龙PLUS提车一月真实口碑 作为一名追求实用与个性的家用车主，对比多款20万级SUV后，我最终选择了哈弗猛龙PLUS。提车一个月，城市通勤、周末露营、轻度越野都体验过，整体表现远超预期，是一台兼顾硬派实力与家用舒适的全能方盒子SUV。 外观完全长在我的审美上，经典方盒子造型棱角分明，搭配外挂备胎与发光HAVAL车标，辨识度拉满，气场十足。车身尺寸4912×1950×1905mm，轴距2850mm，车身硬朗又不笨重，年轻人开显个性，家用也不张扬。空载离地间隙221mm，接近角25度、离去角32度，日常过坎、走非铺装路从容不迫，轻度越野完全无压力。 空间实用性直接拉满，得房率超70%，后排地板纯平，坐三个成年人也不拥挤。五座版后备箱容积669L-1691L，放倒后排能轻松装下露营装备、儿童用品，全家出游毫无压力。车内45处储物空间，小物件随手可放，细节设计很贴心。 动力和能耗是最大惊喜。全系标配Hi4电四驱，1.5T混动+前后双电机，系统综合功率330kW，零百加速约5.8秒，起步平顺有劲，超车干脆利落。CLTC纯电续航最高255km，日常通勤一周一充，电费极低；长途出行混动模式，综合续航超1000km，彻底告别续航焦虑，亏电油耗仅5.8L/100km，用车成本超低。 配置诚意拉满，全系标配全景天窗、前排电动座椅、前后排座椅通风/加热、前排按摩，还有50W无线快充、车载冷暖冰箱，舒适性直接拉满。标配L2级驾驶辅助+360全景影像+透明底盘，高速巡航缓解疲劳，新手停车也无压力。 人无完人，车无完车，缺点也客观说下：方盒子造型导致高速风噪略大，A柱位置尤为明显；新车内饰有轻微异味，通风一周后基本消散；车机应用不算丰富，部分功能需手动操作，语音控制覆盖不全。 总的来说，猛龙PLUS是一台优缺点都很鲜明的车，硬派外观、大空间、长续航、强四驱，完美契合家用、露营、轻度越野的全场景需求。16.98万起的价格，能买到全系四驱+丰富配置，性价比在同价位方盒子SUV里优势突出。如果你和我一样，想要一台能城市代步、能户外撒欢的家用SUV，猛龙PLUS绝对值得优先考虑，买了不后悔！
【不满意】车内氛围灯实在是太low了，基本属于没有，那个东西应该没多少，能给配上就符合现在新能源的车型了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】高底盘，带备胎，前后排座椅通风加热，前排正副驾都带按摩、腰托，副驾还带腿托，让掌握经济大权的女王满意，才同意了换车的奏议！ 买猛龙plus之前看过钛7，放弃的原因因为没备胎、底盘过烂路有点散，噪音也大，还有就是四驱版高配的价格要比猛龙plus高1万，对比配置好像还没猛龙给的多，当然钛7的颜值还是挺好的，我觉得2驱选钛7还是不错的，自己原车就是长城的HI4四驱，用了三年非常满意，所以权衡后还是选了猛龙plus。
【不满意】内饰有味道，需要通风，新车前两天都不敢关窗开空调，这用了7天后基本没了，但是关窗久了还会闻到，希望长城能改进一下。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】开了十多天了，跑了200多公里，日常通勤偶尔高速，感觉地盘挺扎实，一公里电费也就几分钱，基本不用油，混动模式下动力随叫随到，发动机介入很平顺，能感到启动 几乎感觉不到顿挫，亏电油耗也就5个多，比同级别硬派SUV省太多，彻底告别油耗焦虑。 外观是我一眼相中它的原因，方盒子造型，后备胎，看着特别硬朗。别看外观硬派，开起来一点不笨重，转向很轻盈，方向盘可调轻重，老小区狭窄车位挪车，侧方停车都很轻松。 高速领航辅助很好用，能自动跟车、保持车道，长途开车不用一直紧绷着，减轻不少驾驶疲劳。 总的来说，很适合我们这种家用、偶尔想出去玩玩的家庭，能通勤、能露营、能轻度越野，没有明显短板，用车成本还低，配置齐全，没有续航焦虑，省补完十八万那样。很满意的插电混SUV。
【不满意】大屏的4G信号有时候不太好电信的，偶尔有呼叫哈弗失败的情况，在地库没有信号，这个希望改进一下，让用户可以自己选择运营商。 空调开冷风有焦糊味 目前没找到咋回事。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是高速NOA，上了高速打开NOA，车辆能自动跟车、变道、进出匝道，功能有点出乎意料地全面。手机APP显示我的累计NOA里程已经有1220多公里，泊车辅助用了13次，安全预警触发17次，可以说明我还是很爱这个功能的哈哈。
【不满意】还可以优化的是识别车位在一些比较狭窄或者光线不好的地下车库，识别的时候会有点费劲。另外城市NOA还需要完成解锁任务才能使用，这个过程有点繁琐，希望后续能简化。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】