哈弗猛龙 2025款 Hi4 255 Ultra 领航版

【满意】要说最满意的，第一个必须得夸那3000块选的电磁减震，真的太值了。日常压井盖、过减速带，小颠簸基本都给你抹平了，不是那种硬碰硬，而是很柔韧地沉一下再起来。高速变道或者超车，它能自动把阻尼调硬，120码车身稳稳贴地，侧倾也小，开着完全不觉得这是台方盒子大车。就冲这个底盘质感，这钱花得比改任何外观都值。 再就是智驾，总体是真的省心。跟车、居中、自动变道都很老练，长途开下来人轻松一大截，瑕不掩瑜。 空间和露营配置更是打到了心坎上。后排地板几乎纯平，坐三个人中间那个也不憋屈；后排放倒直接就是一张1米8的大床，平整度远还可以，铺个垫子就能睡。车内标配的220V外放电，车内随便用电。还配了外放电插座，彻底告别户外用电焦虑。 最后要专门提一下隔音，本来方正造型以为风噪会很大，结果前排双层夹胶玻璃和底盘隔音做得超出预期，110到120巡航，正常说话听歌都不受影响。总的来说，这车就是为家用户外双修设计的，小瑕疵不碍事，核心体验很到位。 纯电续航很扎实。
【不满意】1. 智驾表现 高速：偶尔进隧道前不减速，需人工干预；弯道超车时车身过于贴近护栏，刚开始真的提心吊胆的。 国道：复杂路口会直接退出NOA提示接管，可能算力不够；行驶中偏右，有时贴近护栏，而个人习惯更靠近中线以避开行人、电动车；且不会主动超车。 城区：已经激活但是还未体验。 2. 车机系统封闭难用：菜单层级复杂、不能装第三方App、128G存储太小了，系统预装就占用了99G。 3. 前排座椅偏硬。 4. 内饰缺少豪华感：虽大面积软包，但整体氛围质朴，和竞品比有差距（可能缺氛围灯等点缀）。 5. 实体灯光控制键减配是最不满意的。 6. 中控无线充电不好用，可能是我镜头太大了，又热又慢，不如副驾门上的快。 7. 主驾A柱把手减配，少了一个安装手机支架的地方。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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