长城H10 2026款 Hi4 Max 五座版

【满意】宽厚的车身气场很足，我家车位本来就窄，这台车停进去确实得适应一段时间。选车之前建议拿尺子量一下自家车位宽度，别光看颜值就冲。座舱配色偏沉稳居家，不是那种张扬的风格。大面积软包手感不错，看着舒服，不会花哨到让人审美疲劳。细节缝线工整，用料在同价位里算扎实的。全景影像和智能泊车很友好，窄路会车能清楚看到轮子位置和车身边角，不用凭感觉瞎猜。高速NOA还没机会试，城区体验过一段跟车挺稳，但复杂路口还是自己接管比较放心。 后排座椅角度和坐高设计得比较舒展，家人坐了一会儿说活动空间挺宽裕，不像有些车后排坐姿太直、时间长了腰酸。腿部空间对我家来说完全够用，后备箱也规整，日常带娃装东西不用纠结怎么塞。可油可电的动力形式确实适合我这种用车场景，市区上下班用电省油钱，周末回老家或近郊跑跑也不操心充电。虽然还没跑长途实测，预售权益算下来，订金抵扣加置换补贴能省一笔。准备找销售再细算一下0息分期和长分期的具体月供，看看哪个更合适就选哪个。 方向盘手感比想象中轻盈，转向挺灵巧，开起来没有外观那种大车的压迫感。市区变道、掉头都比较从容，不是那种笨重得让人心里没底的调校。
【不满意】综合续航1400多公里的账面数据不让人焦虑，但是还没有得到实际验证
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这车方盒子的车身轮廓跟户外营地气场很搭，和我们的折叠桌、卡式炉等露营装备放在一起很有范儿。前排常用的储物设计得挺顺手，水杯架、随手放杂物的格子位置都很自然，开车拿取东西不用分心。车机自带的导航路线规划和岔路口显示非常清楚直观，带家人去一些陌生的郊外露营地开着很安心。 大SUV还得是这种插混东西才够劲，开着比同事的老霸道劲儿大，而且好开。起步感觉挺轻快，动力释放得很线性，没有往前猛窜的突兀感，在城里走走停停地跟车非常好掌控。插混的动力形式很适合我们周末出城，说走就走，出发前不用一直盯着导航看沿途充电站分布，出游底气很足。 预售会公布的订金礼、置换礼和金融贴息很吸引人，降低了换车门槛，确实让我愿意继续保持关注。
【不满意】后备厢的地台离地确实有点偏高，搬运装满重物的大露营箱往车里抬的时候，腰部得额外使劲，没想象中那么省力。后排座椅放倒之后形成的装载面非常规整，没有明显的突起，拉点东西特别合适。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】受邀去喀什跑完一圈试驾，车型是 Hi4 1.5T Max 五座版，说几句实打实的个人感受，给观望这款车的朋友做个参考： 1.外观： 还是长城一贯的方盒子硬派风格，这次融入了方鼎设计元素，星钉矩阵大灯和竖向点阵尾灯辨识度不低，在硬派感里添了点精致细节。电动侧踏板很实用，上下车不用踮脚费劲，整体是很典型的家族化设计，一眼就能认出是长城的方盒子系列。 2.配置： 配置这块确实给得厚道，全系标配激光雷达和 Coffee Pilot 3 智驾，试驾跑了段长途，开累了切换智驾能省不少劲。车内带了 - 6℃-50℃的冷暖冰箱，夏天在戈壁路上冰瓶水、冬天热杯饮都很方便。第二排还有小桌板、隐私玻璃加遮阳帘，后排舒适性拉满，在二十万级 SUV 里，诚意算是很足了。 3.动力与通过性： 特意在喀什的坑洼山地路段试了 Hi4 智能电四驱，整体表现很稳，非铺装路面的通过性没毛病，四驱介入平顺不突兀，全程开着心里很有底。对于我这种喜欢往户外跑、偶尔走点烂路的人来说，这套四驱的适配度很高，不用太担心路况拖后腿。 4.空间： 专门留意了尺寸参数，五座版车长 5138mm，虽然比六座版短一点，但轴距同样是 3000mm，车内空间很宽裕。不管是后排乘坐空间还是后备箱装载能力都在线，约上朋友组队出行，行李、户外装备大包小包都能塞下，长途自驾完全够用。 整体一圈试下来，这款车的综合表现在二十万价位里挺有竞争力，尤其适合看重配置、喜欢户外自驾的用户。
【不满意】车机生态丰富度不足，相比市面主流的来说还需要加强。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】整车给我的感觉，还是智能化比较全面的。长城是很早开发智能化座舱的。卡片进入，迎宾座椅，后排显示器，现在后排操作板也是触屏的，智能化这块，很棒。
【不满意】当然，人无完人，车无完车。座椅一键成床需要把头枕拿掉，还是有点麻烦。我知道很多其他品牌可能也是这样，但是其实可以做不麻烦的选项，再接再厉吧。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】近距离细看车身缝隙、钣金工艺，都很均匀规整。整车是经典方盒子硬派造型，但不会过于硬朗死板，居家气场很足。相比网上图片，黑色实车的立体感、厚重感更足，停在展厅里气场特别突出。
【不满意】黑色车漆是真的好看，但特别容易沾灰、留指纹，展厅里的新车看着干净，仔细看就能看到细微灰尘印记，日常用车需要勤打理，比较适合爱干净的车友。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我最近一直看各种方盒子车型，这种车型一个是车顶方了之后头顶空间大，坐起来不憋屈，另一个是H10有大六座，我家里两个孩子和老人就很方便一起出门，要不有时候剩一个在家里老感觉心里不好受。虽然我试驾的这台是五座版，但是作为我选车的初步参考还是可以的。
【不满意】方向盘的握感偏细，我手大握着有点空，得加个方向盘套才顺手。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这台长城H10五座版给我的感觉更像一台面向日常家庭的车。试驾时一家人坐进去，各自位置比较明确，不需要多想座位怎么安排。
【不满意】车头的视觉信息量有点大，我个人看着不算特别顺眼。相比这种层次比较丰富的设计，我更喜欢干净一点的前脸。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】方盒子造型带来的体量感挺明显，停在路边时存在感比较强，不是那种容易被忽略的车。这台五座版少了一排座椅，坐人和用车思路更偏日常。到店试驾时，我觉得它更像一台普通家庭每天都会用到的SUV。试驾时动力输出衔接比较自然，城市道路跟车时，加速和收油都没有明显突兀感。中控台布局偏横向展开，坐进前排后，视觉宽度感比较强，车内不会显得窄。 插混身份比较适合日常通勤和偶尔出远门，相比单一能源车型，补能选择会更从容一些。智能化功能宣传点不少，但我更看重基础版最终能不能落实到实车上。 目前还没有正式售价，我不会现在就判断值不值。等上市后结合配置清单再看，才更踏实。
【不满意】后排座垫对腿部的托举感没有我想象中饱满，坐上去不是不舒服，但和我对大车后排的期待还有一点差距。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】