长城H10 2026款 Hi4 Max 五座版

【满意】最满意的是车内空间坐人比较体面，坐进去感觉宽敞舒适，不拥挤。
【不满意】最不满意的是外观存在感太强，有些偏商务的场合可能不够低调。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】大大的方盒子用上hi4，日常用车也很省。还有路虎卫士的感觉。
【不满意】大灯太亮了，应该是哈弗最亮车灯，对方一言不和就闪我。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观是我第一眼就看上的类型，经典的方盒子造型，看着特别大气，不像是普通城市SUV那么圆润。车尾带外挂备胎，整体辨识度很高，日常开出去颜值挺在线。原厂自带侧踏板，家里老人小孩上下车很方便。不过也实话实说，车身又高又方正，风阻肯定比流线型车子大，高速跑起来多少会影响一点能耗，这点是没办法避免的。 内饰体验比我预想的好很多，之前总觉得硬派车内饰都会很简单、偏粗糙。这台是橙黑搭配，看着挺年轻温馨的，平时手能摸到的地方基本都是软的，质感过得去。座椅坐着很舒服，支撑够，长时间开车不会太累。 我家用最看重空间，五座版真的很够用。前后排坐成年人都宽松不挤，头顶也不压抑。虽然没有七座，但换来的是超级大的后备箱，平时全家自驾游、露营放行李、帐篷、野餐装备完全没问题。车里小储物空间也很多，手机、水杯、杂物都有地方放。唯一就是橙色内饰看着好看，但不耐脏，平时需要勤打理一点。 车上的智能配置挺良心的，中控屏操作简单不卡顿，语音控制喊一句就能调空调、切歌，上手很轻松。后排还有娱乐屏，带孩子出门再也不怕小孩坐车无聊。辅助驾驶硬件也配齐了，日常跑高速、市区跟车能轻松不少，不过开车还是主要靠自己，辅助功能只能当个辅助。 开起来的感觉是我最满意的地方，起步特别安静，市区代步用电开很平顺，提速也够用，超车很轻松。底盘调校偏舒适，路上的小颠簸过滤得很干净，过弯车身也稳，不会晃晃悠悠。看着车子很大一台，但方向盘不沉，女生开、市区挪车也不会觉得笨重，下雨天或者乡间小路开着也很稳，日常轻度代步。 重点说下大家最关心的续航。市区正常开、温度合适的时候，纯电续航挺实在，上下班通勤完全够用，基本不用烧油。但只要跑高速，续航就会明显变少，冬天开暖风肯定也会打折。不过好在是混动，没电了用油跑也不费，长途出行完全没有里程焦虑，补电速度也快，日常家用很省心。 最后总结下真实优缺点： 整体颜值高、空间大、坐着舒服、好开好用，家用和短途露营都适配。 不足就是高速风噪偏大、高速纯电续航不耐用、车身偏宽，老小区窄路停车需要多注意，内饰配色选择也比较少。 整体来看，这台车很适合我们这种家用为主、偶尔出去玩的家庭，追求实用和颜值的可以重点看看，经常跑高速长途的建议自己多试驾感受下。
【不满意】高速跑起来风噪还是挺明显的，速度一快耳边呼呼风噪比较多。而且这车高速纯电掉电会快不少，没有市区那么耐用。车身确实比较宽，平时老小区、地下车库、窄路停车真的需要小心翼翼。还有内饰颜色选择太少了，想要低调的全黑内饰也没有，可选配色比较单调。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】车内空间兼顾了接送客户和家庭出行，无论是坐人还是载物，用起来都不会显得局促。
【不满意】中控小桌板卡扣偏紧，第一次打开需要用点力，熟悉之后才顺手。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是霸气的外观和宽敞的空间，舒适性配置很丰富，非常适合家庭出行，而且配备了电四驱和差速锁，不但能照顾家庭还可以撒欢出去玩。
【不满意】由于接触时间不长没办法深度体验，暂时没有明显不满意的地方，要说最不满意也就是车身尺寸影响狭窄路面通行或者停车不方便。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】车身线条四平八稳，稳重有分量感，长辈觉得这造型合适，不张扬、不显年轻化，看着踏实。座椅填充物软硬适中，支撑感不错。家人试坐后的反馈都挺满意，没有说软的塌、硬的硌。 插混可油可电，日常代步用电省油钱，偶尔跑亲戚用油不焦虑。对家用来说比纯燃油车省心不少，不用老惦记加油。 动力输出平顺线性，起步和加速都不窜。特意让家人在后排感受了一下，没有一冲一顿的眩晕感，晕车体质的长辈应该能接受。 后排坐垫长度和支撑力到位，长辈坐上去大腿不悬空。短途试坐了二十来分钟，反馈说腰不酸、腿不累，比家里那台轿车舒服。 车身高度设计合理，上下车姿态很自然。家里长辈试了好几次上下车，都说不用人扶、不费劲，这点对他们来说比什么参数都管用。预售的置换补贴和金融方案对换车用户挺有针对性，准备找销售细算一下具体方案，看能便宜多少。
【不满意】车机里的一些智能功能对年轻人来说不算难，但父母第一次接触肯定不习惯。后续得花时间多教几遍，或者提前帮他们设好快捷方式，不然他们连空调调温都得喊我。车机常用功能得提前帮父母设好快捷方式，不然他们翻菜单会懵。全景影像对窄路会车帮助大，对年纪大的人倒车入库也有参考作用。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】辅助驾驶功能多，车身虽然大，但走村里小道或者水边堤坝的时候心里有底。全景影像帮了不少忙，窄路会车不至于慌神。
【不满意】车身尺寸感还是比较明显的。第一次开进偏窄的乡间小路时，下意识会放慢车速找车感，尤其是车头两侧的余量，得彻底熟悉车宽后才能开得从容。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】车里的小件收纳设计得很顺手，孩子的水杯、纸巾盒、湿巾都有固定的位置放，不用在车里到处乱塞。这点对有娃家庭来说太实用了，长途出行不用弯腰在脚垫上摸东西。
【不满意】浅色内饰看着确实温馨漂亮，但带娃家庭真得慎重考虑——零食碎屑和踩上去的脚印会特别显眼。我在展厅里看到展车坐垫上已经有点灰印了，虽然销售说防污面料好打理，但实际用起来肯定还是要多费些心思，家里孩子小的建议深色内饰。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】后备厢开口方正，两侧几乎没有死角，家里的大收纳箱能整整齐齐码进去，空间利用率确实高。不像有些车后备厢看似大，但开口形状奇怪，大件东西怎么塞都别扭。插混的形式很实用，市区通勤多用电，偶尔出远门直接加油，不用像纯电那样提前规划充电桩。综合续航1400多公里账面数据好看，实际跑起来打不打折等提车后再验证。另外冬天纯电续航肯定会有缩水，这个得有心理准备。刹车前段的脚感需要时间适应。刚踩下去那一段制动力释放偏软，跟很多德系车那种“一点就有”的调校风格不太一样。第一次试驾时我刻意在安全路段多踩了几脚熟悉脚感，建议试驾的朋友也注意一下这点，别一上来就跟车太近。限时权益价有吸引力，但最终落地能省多少，还得等门店确认完能叠加哪些政策再算。尤其置换补贴和增购权益的核算标准各地可能不一样，建议到店让销售拿你的具体信息算一笔。智驾硬件给得足，激光雷达和传感器全系标配，对后续OTA升级有期待。但硬件到位不等于体验到位，实际表现还得看软件调校，希望后续能持续更新完善。
【不满意】整车比例很敦实，车头和腰线的设计扎实，站在旁边能感觉到那种分量感。但这种方方正正的造型也意味着高速风噪天生比流线型SUV要大，虽然试驾时觉得隔音做得不错，但长期表现还得再观察。 前排座椅对经常开车的人很友好，腰部支撑调节到位，坐垫长度也够，长途应该不容易腰酸。大面积软包手感在线，但副驾前面那块饰板用的是硬塑料，这个价位了用硬质材料，手敲上去梆梆响，跟同价位竞品比确实差点意思。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是底盘给人的稳定感，在快速路变道超车的时候，整个车身姿态控制得很好，不松散，开着很心里有底。中段想再加速时动力给得很从容，油门踩多少有多少，在快速路上超车不需要提前憋着劲去催动力。车机地图在临时切换备选路线时比较直观，中途突然修改目的地也很迅速，用起来不麻烦。 车尾造型方方正正的，视觉重心很稳，看着就有一种长途旅行车该有的踏实感。 座椅靠背的支撑性很不错，尤其是腰部被托得很合适，短时间试驾下来腰背完全没有疲劳感。 后备厢的纵深感非常好，深度足够，长途出行的行李箱和折叠推车可以横平竖直地规整码放，不浪费角落空间。 预售会公布的那些订金抵扣和置换补贴权益，确实让订车的门槛看起来友好了一些，比较打动我们这种换车家庭。插混车跑长途确实省心，不用只依赖服务区充电，但真实的高速能耗和掉电情况，我还是打算等上市后看更多车主的反馈。
【不满意】最不满意的是这次安排的试驾路线不够长，基本都是城里转转，高速上的真实续航表现到底怎么样，还没法真正验证。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】