长城H10 2026款 Hi4 Max 五座版

【满意】当时从星光L和捷途山海L7plus中脱离出来 看了猛龙plus 但H10也停在那里 第一眼觉得可望不可及 因为太大太豪华了 二次去的时候感觉到他的魅力了 三次跟媳妇一起去 我说H10价格合适的话 要不就冲吧 等了半个月出价以后 还真能接受 虽然也是拉的饥荒 外观颜值真无可挑剔 太好看了 走到H10跟前才能体会出他的体量感 真的很大 走在路上 路人的情绪价值也给的很足 回头率高 内饰做工用料正常 毕竟价格摆在这里 但开窗按键和空调按钮 做的很精致 很有高级感 其他配置实用 没有花里胡哨的东西 驾驶感受 转向很灵活 侧向支撑也够 开起来基本没有船感 地盘跟随性也好 加速流畅无顿挫 过细碎路面时 滤震表现出色 悬挂舒适 也没有新能源“自带”的晕车感 其他功能配置 不带电踏 略有遗憾 但原车的固定踏板很宽大 上下车方便 这点好评 美中不足 转向灯 尤其后转向灯真的太小 跟这么大个车不匹配 希望后期可以改进 油耗电耗比标定的高 纯电续航小幅缩水 当然 为了他的颜值买单 也就得接受这些小瑕疵 我的五座后面是一块白色的漆面（我自己贴的改色膜）这个后续可以改进 弄成跟玻璃一色的 会更好看 总之 我和H10的故事才刚开始 我们会越来越好
【不满意】转向灯 尤其后转向灯太小 颜值和实用性上都好 希望可以做成猛龙 刹车灯外部一圈转向灯的那种
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最让我满意的是这套Hi4混动系统带来的超低用车成本。提车半个月以来，我把它当纯电车在市区开，每公里的电费成本低得惊人。关键是它还有四驱加持，周末带朋友去郊区露营，遇到轻度非铺装的泥泞路面，一脚油门轻松通过，完全不用担心陷车。
【不满意】对车机的小度语音还是有点小脾气。有一次在车里连续下达切歌和调空调的指令，它中间稍微卡了一下壳，反应慢了大概两三秒，希望后面OTA升级能把这个语音响应速度再优化得更灵敏一点。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】后视镜调节给了实体按键、机械门拉手、空调实体按键 2.整车座椅都很软，坐起来能感受到屁股是软的，也不会坐一会儿就塌陷了，填充物很厚实，久坐腰也不会累。 3.副驾扶手箱旁边有个小挂钩，有的时候挂东西还比较方便。后排门扶手上方有专门放手机的位置，不用担心手机没地方放。后排车窗也自带遮阳帘。 4.29寸抬头显示很大，看起来很清晰，内容也比较丰富，打转向时会有侧方画面显示 5.最主要的有电子童锁，对比某家懂得都懂。
【不满意】1，五座的没有后排小桌板，后排带娃放水杯还是不太方便 2，后备箱有点高了，如果放着露营装备，感觉拿起来会比较困难，可能对女性不太友好！ 3，可惜后排给了电动放倒没有给通风，但是这个价位放在这里，还有设计师考虑到买五座的更多是前排乘坐，给电动放倒其实更合理。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为H10五座版新车主，开了一段时间，整体体验十分满意，分享下我的真实用车感受。方盒子硬朗外观气场拉满，车身线条大气有辨识度，兼顾硬派风格，日常通勤、周末自驾开出去，回头率很高，颜值完全长在审美上。 Hi4混动四驱动力表现亮眼，起步平顺轻快，提速响应干脆，超车底气充足。就算馈电状态，动力输出依旧在线，不会有拖沓感。底盘调校扎实稳重，坑洼路面颠簸过滤得不错，加上灵动转向，车身看着大，但掉头、入库都很灵活，大车也很好开。 选五座最看重就是空间，没有第三排的占用，后排腿部空间十分宽裕，座椅宽厚柔软，坐久也不会腰酸。后备箱容积特别可观，行李箱、露营装备、采购物资随便放，家用实用性直接拉满。座椅通风加热配置齐全，舒适性拉满。智驾功能体验不错，高速NOA减轻长途开车疲惫。 日常通勤用电，用车成本很低，满油满电又没有续航焦虑，露营外放电也很实用。高速行驶会有轻微风噪，属于可接受范畴。整体而言H10五座把硬派外观、舒适家用、经济能耗做到平衡，城市代步、户外出游都适配，追求大空间的家庭，这款车值得考虑。
【不满意】要是五座有顶配，那就完美了，只有一个版本，就加装了一把锁
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】喜提哈弗H10｜两代人的奋斗，愿传承下一代 终于迎来属于我们家的哈弗H10，提车这一刻，心里百感交集。这台车，是我和父亲拿出全部积蓄换来的，凝聚着两代人的努力与期盼。 小时候，坐父亲的车，是我童年最温暖的记忆。那时坐在副驾，看着父亲手握方向盘，穿梭在大街小巷，去往生活的各个地方。那时候总觉得，车子代表着安稳、依靠，是撑起家庭的底气。岁月流转，长大成人，肩上扛起家庭的责任，也终于有能力，拥有一台属于自己的车。 从看车、对比、下定，到今天正式提车，一路走来满是不易。积攒许久的积蓄，换来这台硬派座驾。它不只是一台代步工具，更是我们奋斗的见证。往后的日子，它会陪着我奔赴工作，载着家人奔赴烟火日常，也可以驶向远方山川。 父亲站在车旁，满眼都是欣慰。父辈一辈子踏实肯干，把努力、担当、顾家的信念刻在骨子里。这台车，承载着这份精神。我希望未来，它可以陪着我经历人生的风雨，见证生活的喜怒哀乐。等到以后，再把这份奋斗的故事讲给孩子听。 车轮滚滚向前，人生亦是如此。愿往后出行一路平安，万事顺遂。接过父辈手中的接力棒，带着这份踏实与坚守，好好生活，把努力、责任与热爱，一代一代传递下去。🎉加油加油
【不满意】没有不满意的地儿，非常帅，非常喜欢。超级赞推荐。
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【动力】
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【性价比】
【其他】

【满意】最让我拍手称快的是它的动力与油耗平衡。Hi4电混系统不仅让车辆具备了四驱越野能力，更关键的是平时用电、远行用油，彻底摆脱了充电桩排队的痛苦，既有电车的轻快静谧，又有油车的随心所欲。
【不满意】新车刚提回来的时候，车内新皮质气味稍微有点明显，虽然放了几个活性炭包后好多了，但前几天暴晒后还是能闻到一点淡淡的味道。
【空间】
【动力】
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【性价比】
【其他】

【满意】体验过这台5.13米的大块头后，最想说的是——它把方盒子的气场和家用舒适性平衡得相当到位。 空间表现 五座版2+3布局，得益于方盒子造型，后排头部空间非常宽裕。二排放倒后能形成进深2.2米的纯平空间，秒变“大床房”。后备箱容积常规状态下容积达815L，放倒后排可拓展至1885L，搬运大件或露营装备都很轻松。 驾乘与续航 第二代Hi4性能版综合功率440kW，零百4.9秒，亏电动力也不怂。CLTC综合续航1404km，纯电232km，日常通勤成本低，长途无焦虑。 外观内饰 方鼎美学造型气场足，内饰皮质覆盖柔软居家，21扬声器音响+冷暖箱配置拉满。 智能化 全系标配激光雷达，Coffee Pilot 3支持城市/高速NOA，入门即高配，诚意十足。
【不满意】超2米车宽在窄车位停车需注意，机械车位慎入。
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【其他】

【满意】外观，一直比较喜欢方盒子的车，这是第二台方盒子。
【不满意】实体按键太少，像陡坡缓降、电子手刹等功能还是用实体按键好。
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【其他】

【满意】最良心的是整车配置诚意十足，激光雷达、智能驾驶辅助、安全配置全系拉满，用料扎实、安全性高。兼顾了颜值、动力、节能、舒适和实用性，家用省心、自驾够用。作为普通车主，真心觉得长城H10是一台没有短板、值得入手的高性价比好车。
【不满意】五座空间特别宽敞，一家人出行、拉东西都够用。底盘调校很到位，过减速带、烂路过滤稍微差点意思，大车开起来并不笨重。
【空间】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车10多天了，说说感受吧 1、开起来完全不像一台2.6吨的车动力是最大惊喜。 第二代Hi4性能版，综合功率440kW，零百4.9秒。红绿灯起步轻轻一脚，旁边轿车都追不上。关键是纯电续航232km，我每天通勤40公里，基本三四天充一次电，当纯电车开。后轮灵动转向是“救命配置”。 这么大的车，转弯半径只有5.7米，掉头比很多B级轿车还灵活。窄路挪车时，后轮反向转动的那一下，真的能让你少揉两把方向。底盘感受偏硬朗。 过减速带和烂路时，路感清晰，没有开船那种忽忽悠悠的感觉。但走连续颠簸路面时，余震确实有点多，后排乘客会觉得“颠”。这大概是方盒子造型和越野取向必须做的取舍。 2、智能化有惊喜，也有槽点智驾给好评。 全系标配激光雷达，高速上NOA（领航辅助）表现稳，自动变道果断，大曲率弯道也能居中。城区复杂路况会偏保守，容易被加塞，但OTA一直在升级。 3、车机流畅但菜单深。 三屏联动（仪表+中控+29英寸HUD）科技感够，语音识别也准。但想调个座椅按摩，要进三级菜单，开车时操作分心。 家里有两个以上孩子，经常需要坐满6人，直接买6座，平常通勤的话5座完全够用哦。 总之你选择了H10就不后悔[胜利]
【不满意】1、按键太少了，我老爸上去不会开。 2、360哨兵模式打开后费电的很。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
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【性价比】
【其他】