坦克700新能源 2024款 Hi4-Z 极致版

【满意】1、动力强劲。城市道路尤其是市内道路千万别用运动模式。2.0T加上电机，飙升的不仅是车速，还有肾上腺素 2、音响不要太好。多少个喇叭没记住，但是音色非常棒。有兴趣的朋友一定去店里关上车门听一段试音碟。 3、悬挂调教点赞。家里还有一辆卡宴，开过的人都知道，卡宴盘桥过弯时可以给到车身足够的支撑的。700虽不及卡宴，但是这种支撑感是足够给到驾驶员信心的。我买的还不是空气悬挂的版本。 4,3000公里中，爬过山，趟过河，走过京西峡谷的碎石路，也走过炮弹坑交叉轴，700加速响应很快，没有出过任何问题，非常可靠。 5、后排空间大，177后排坐着可以轻松翘起二郎腿，后排的椅背还可以120度躺下，长途驾驶非常舒服。
【不满意】1、空调实体键的保留非常方便，但是空调出风口的实体调整最好也改回来。 2、储物空间的确设计欠缺。不仅仅是少的问题。过深的中央扶手箱，东西放进去就不好找了。门上的储物空间太浅，放一个眼镜盒，其他东西就放不下了，放进去关门就会掉下来。手机无线充电的地方很浅，多放一点东西空间都没有。副驾手套箱又小又浅，一张A4纸放进去关上再打开都会卷边。而且为啥要把锁取消呢?车里还是需要一个安全的储物空间的。 3、后排空调触摸控制如同幽灵般折磨后排乘客和司机。这是700最大的设计缺陷。家里小盆友坐在后排，稍不留神腿就会碰到，一会就会问我是不是打开了座椅加热。一开始我还以为车坏了，后来发现是触摸屏幕的问题。某宝上专门为这个设计了一个罩子，据说买的很好 帖子发出后很多人说这个问题升级解决了，我马上下楼看了一下，的确通过主屏幕下拉菜单里找到了后排锁。坦克，每天进步一点点 4、说说驾驶感受，混动模式下，起步电机驱动，深踩油门，反应迟滞非常明显，甚至有车子被吸住的那种感觉。 5、依然是储物空间，这里要说的是后备箱。前面说到后排空间大，有得有失，牺牲的就是后备箱空间。进深短，28的箱子，放进去直接顶着门，所以700不如500更适合长途穿越的场景。这就要看要动力还是要空间了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】刚提2026款坦克700 Hi4-Z，简单总结一下，颜值不错，车身低调又有气场，停在普通轿车堆里辨识度超高，原厂配备22寸轮毂，宽轮眉搭配机甲线条，不用改装外观就很耐看！不算备胎4.9米的车长放在电车横行的当下不算有吸引力，但配上两米的车高以及方盒子的外观就感觉威武霸气许多。车尾增加了扰流板外形的后杠，减少车尾乱流的小尾翼，取消了电动拖车钩。整体中规中矩。 内饰做工还不错，首先映入眼帘的双拼色内饰相比起上代的纯色提升了不少豪华感，整车座椅加厚变的更加柔软，侧翼的包裹更加全面，让乘坐体验有了进一步提升，但也带来了后排座椅放不平的困扰，让喜欢车床旅行的车主有了一点遗憾。中控台方面依旧是坦克一贯的简洁风格，讲究的就是操作方便，15.6英寸的中控屏幕配上大量的实体按键和五十瓦的双无线快充满足了大部分使用场景，大小刚好的屏幕配上实体按键不用像当今电车一样什么都用屏幕操作，但取消了老款水晶档把和模式旋钮，改为了怀档及拨杆操作，使用体验及视觉感受不如我开过的老款500。车内音响也从燕飞利仕变为了长城自己的音响品牌，在扬声器数量增加到21个的同时听感没带来多少提升，音质和立体声感觉都一般，明显可以感觉到在用扬声器数量堆声场，缺乏好的音频调教，和我听过大切4xe的19扬声器麦景图还有着不小的差距。 底盘方面依旧是非承载式车身加前后独立悬架的组合，在保证越野通过性的前提下达到最佳乘坐体验，22度的接近角和28度的离去角在越野车里不算优秀，200毫米的最小离地间隙同样一般，只是达到了普通城市SUV的水平，并且全系都是只标配螺旋弹簧。整车悬架软硬适中，连续起伏路面能很好的拉住车身，但在加速拐弯时还是能明显感觉到明显的俯仰侧倾，整套悬架对大的震动过滤效果还算不错，但细碎的震动还是能通过方向盘传递到车内，空气悬架需要两万块钱选装并且还是单腔的这点多少差点意思，不过900毫米的涉水深度确实令人惊叹，已经达到路虎家族的旗舰水平，但还是建议有越野需求的朋友选装空气悬架，最大离地间隙可以达到270毫米，能更好提升越野通过性。 整车动力方面带来了全新的2.0T HI4Z的组合，取消了传统的AT变速箱及传动轴，换装了最新的DHT三档变速箱前后双电机和一块60千瓦时蜂巢能源三元锂电池，让三吨多的胖子也能健步如飞，不管是油门还是刹车相比起老款都响应灵敏虚位更小，在有纯电车加速响应的同时保留了硬派越野车该有的所有配置，低速四驱、前后差速锁、坦克掉头防倾杆断开，蠕行模式等一应俱全，但毕竟不是HI4T的TOD＋Mlock的纯机械结构，如果是经常在极限越野工况下使用还是要考虑清楚选购版本，毕竟500Hi4Z极限越野工况掉四驱的情况也经常能听说。 智驾方面，车顶凸起的激光雷达也是这一次换代带来的重要产物，实测市区地面及高架通行效率高变道迅速，高速巡航稳定，车距保持合理，不会有急加减速的情况出现，整体水平可以直接对标华为ADS2.0。
【不满意】车太大了，市区通勤代步有时候不方便，特别是一些窄路掉头很费事，还有就是车太重了，油耗真的不低，当然买了肯定不在乎这点油钱，车机互联经常掉线，不知道怎么回事，其他没有啥了，还有就是新车的时候异味太大了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】先来聊聊优点，车身看着特别大、气场很足，外观是硬核机甲风，内饰却很居家豪华。整车隔音、用料、质感完全不像一台主打越野的车，全车Nappa真皮+车顶麂皮，门板缝线和金属饰条提升档次，没有廉价塑料。前排座椅通风加热按摩全都有（刚开回来就体验了按摩嘻嘻），后排带通风和睡眠头枕，坐起来舒适度在线。中控小时钟设计很精致，提车第一件事是想把星星的娃挂在后视镜那里，但因为是流媒体结果没有常规挂钩，所以我就暂时放在无线充电板了。 越野底气很足。底盘质感是我最喜欢的一点。以前开带大梁的越野，过减速带、烂路会很晃、很散。这台完全不一样，底盘特别整、支撑很足。过井盖、细碎坑洼过滤得很干净，回弹干脆不松散。特意找了一段施工烂路试了下，车身姿态很稳，不会左右摇摆，舒适性完全达到家用SUV水平。动力真棒，看着是接近三吨的大车，但提速一点不拖沓。日常轻踩油门很温和，适合通勤代步。需要超车的时候深踩一脚，动力随叫随到，后劲很足，高速超车特别有信心，但不会有那种突兀的推背感，整体很可控。 纯电续航160，我通勤比较近，基本上能用3-4天一次充电，而且就算有时候不想充电，加油也行。满油满电综合续航大概1000km，主要快充补能很快，日常出行补能特别省心，亏电油耗8.45L，油耗还是有点高的。
【不满意】缺点肯定也有，车身宽度确实大，市区开没问题，但老小区、立体地库、极窄车位停车需要多适应一下。虽然全景影像很清晰，但新手第一次开还是要小心。高速的时候噪音有点大，车机软件太少了，很多基本不实用。有点花里胡哨的感觉。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1、动力强劲。城市道路尤其是市内道路千万别用运动模式。2.0T加上电机，飙升的不仅是车速，还有肾上腺素 2、音响不要太好。多少个喇叭没记住，但是音色非常棒。有兴趣的朋友一定去店里关上车门听一段试音碟。 3、悬挂调教点赞。家里还有一辆卡宴，开过的人都知道，卡宴盘桥过弯时可以给到车身足够的支撑的。700虽不及卡宴，但是这种支撑感是足够给到驾驶员信心的。我买的还不是空气悬挂的版本。 4,3000公里中，爬过山，趟过河，走过京西峡谷的碎石路，也走过炮弹坑交叉轴，700加速响应很快，没有出过任何问题，非常可靠。 5、后排空间大，177后排坐着可以轻松翘起二郎腿，后排的椅背还可以120度躺下，长途驾驶非常舒服。
【不满意】1、空调实体键的保留非常方便，但是空调出风口的实体调整最好也改回来。 2、储物空间的确设计欠缺。不仅仅是少的问题。过深的中央扶手箱，东西放进去就不好找了。门上的储物空间太浅，放一个眼镜盒，其他东西就放不下了，放进去关门就会掉下来。手机无线充电的地方很浅，多放一点东西空间都没有。副驾手套箱又小又浅，一张A4纸放进去关上再打开都会卷边。而且为啥要把锁取消呢?车里还是需要一个安全的储物空间的。 3、后排空调触摸控制如同幽灵般折磨后排乘客和司机。这是700最大的设计缺陷。家里小盆友坐在后排，稍不留神腿就会碰到，一会就会问我是不是打开了座椅加热。一开始我还以为车坏了，后来发现是触摸屏幕的问题。某宝上专门为这个设计了一个罩子，据说买的很好 帖子发出后很多人说这个问题升级解决了，我马上下楼看了一下，的确通过主屏幕下拉菜单里找到了后排锁。坦克，每天进步一点点 4、说说驾驶感受，混动模式下，起步电机驱动，深踩油门，反应迟滞非常明显，甚至有车子被吸住的那种感觉。 5、依然是储物空间，这里要说的是后备箱。前面说到后排空间大，有得有失，牺牲的就是后备箱空间。进深短，28的箱子，放进去直接顶着门，所以700不如500更适合长途穿越的场景。这就要看要动力还是要空间了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】刚提2026款坦克700 Hi4-Z，简单总结一下，颜值不错，车身低调又有气场，停在普通轿车堆里辨识度超高，原厂配备22寸轮毂，宽轮眉搭配机甲线条，不用改装外观就很耐看！不算备胎4.9米的车长放在电车横行的当下不算有吸引力，但配上两米的车高以及方盒子的外观就感觉威武霸气许多。车尾增加了扰流板外形的后杠，减少车尾乱流的小尾翼，取消了电动拖车钩。整体中规中矩。 内饰做工还不错，首先映入眼帘的双拼色内饰相比起上代的纯色提升了不少豪华感，整车座椅加厚变的更加柔软，侧翼的包裹更加全面，让乘坐体验有了进一步提升，但也带来了后排座椅放不平的困扰，让喜欢车床旅行的车主有了一点遗憾。中控台方面依旧是坦克一贯的简洁风格，讲究的就是操作方便，15.6英寸的中控屏幕配上大量的实体按键和五十瓦的双无线快充满足了大部分使用场景，大小刚好的屏幕配上实体按键不用像当今电车一样什么都用屏幕操作，但取消了老款水晶档把和模式旋钮，改为了怀档及拨杆操作，使用体验及视觉感受不如我开过的老款500。车内音响也从燕飞利仕变为了长城自己的音响品牌，在扬声器数量增加到21个的同时听感没带来多少提升，音质和立体声感觉都一般，明显可以感觉到在用扬声器数量堆声场，缺乏好的音频调教，和我听过大切4xe的19扬声器麦景图还有着不小的差距。 底盘方面依旧是非承载式车身加前后独立悬架的组合，在保证越野通过性的前提下达到最佳乘坐体验，22度的接近角和28度的离去角在越野车里不算优秀，200毫米的最小离地间隙同样一般，只是达到了普通城市SUV的水平，并且全系都是只标配螺旋弹簧。整车悬架软硬适中，连续起伏路面能很好的拉住车身，但在加速拐弯时还是能明显感觉到明显的俯仰侧倾，整套悬架对大的震动过滤效果还算不错，但细碎的震动还是能通过方向盘传递到车内，空气悬架需要两万块钱选装并且还是单腔的这点多少差点意思，不过900毫米的涉水深度确实令人惊叹，已经达到路虎家族的旗舰水平，但还是建议有越野需求的朋友选装空气悬架，最大离地间隙可以达到270毫米，能更好提升越野通过性。 整车动力方面带来了全新的2.0T HI4Z的组合，取消了传统的AT变速箱及传动轴，换装了最新的DHT三档变速箱前后双电机和一块60千瓦时蜂巢能源三元锂电池，混动模式最高可爆发871匹马力1200牛米的峰值扭矩，让三吨多的胖子也能健步如飞，不管是油门还是刹车相比起老款都响应灵敏虚位更小，在有纯电车加速响应的同时保留了硬派越野车该有的所有配置，低速四驱、前后差速锁、坦克掉头防倾杆断开，蠕行模式等一应俱全，但毕竟不是HI4T的TOD＋Mlock的纯机械结构，如果是经常在极限越野工况下使用还是要考虑清楚选购版本，毕竟500Hi4Z极限越野工况掉四驱的情况也经常能听说。 智驾方面，车顶凸起的激光雷达也是这一次换代带来的重要产物，实测市区地面及高架通行效率高变道迅速，高速巡航稳定，车距保持合理，不会有急加减速的情况出现，整体水平可以直接对标华为ADS2.0。
【不满意】车太大了，市区通勤代步有时候不方便，特别是一些窄路掉头很费事，还有就是车太重了，油耗真的不低，当然买了肯定不在乎这点油钱，车机互联经常掉线，不知道怎么回事，其他没有啥了，还有就是新车的时候异味太大了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】车真的很大，空间真的不错，插电混动提速很快，并且车没有任何的续航焦虑，市区纯电代步通勤也就一周充电一次就够了，并且底盘也高，回老家任何烂路都可以走。
【不满意】高速噪音有点大，上100风噪就起来了，130风噪很大。HUD感觉不是很清晰，有颗粒感；车机太复杂，不友好；方向盘按钮真的粗旷，按起来的质感也很一般；音响没听出来，特意听了感觉一般。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】当初被这车高大帅气的外观吸引，但是开下来，发现还挺有内涵。没有大车的笨重感，整车调校很灵活，转向半径也很小，没有那种拖沓感。可油可电的插混体验感也很好，日常通勤的时候，我在城市道路都用纯电。周末去跑个户外就用油，也很方便，这种综合体验是我最认可的地方。
【不满意】说到这个最不满意的地方，就是这辆车的娱乐功能虽然丰富，但缺少副驾驶屏幕！长途出行副驾人员很无聊，想看影音只能共用中控屏，脖子不舒服。还有由于车身大，老小区、狭窄地下车库停车都蛮难，对停车技术有一定考验。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】如果只让我选一个最满意的地方，我会选它的综合体验。坦克700给我的感觉不是某一项参数特别夸张，而是坐进去舒服、开起来有底气，平时家用也不会觉得委屈。尤其是带家人出门的时候，大车带来的空间和舒适性优势还是很明显的。以前选车比较在意配置，真正自己开了一段时间之后，反而觉得这种整体体验更重要。
【不满意】目前最大的感受就是车身宽大且高，在一些老小区或者比较紧凑的停车场里，需要提前观察好位置和限高。好在360影像和各种辅助功能比较齐全，熟悉车身尺寸之后基本也就适应了。
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【操控】
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【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】其实最满意的部分我自己都有点意外，居然是后排娱乐屏，这部分是家人普遍给予好评的。平时我们跑长途比较多，家人在后排都很无聊，有了娱乐屏他们可以在后面看剧唱歌，车程再长都不无聊了，而且整辆车里也是热热闹闹的，气氛非常好。
【不满意】座椅按摩有点聊胜于无的感觉，按摩力度不够，在背上几乎是没什么感觉的，顶多就是心理安慰。建议把按摩力度做得更大一点，长途驾驶人员真的很需要有效缓解疲劳。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意：外观～尤其是千峰翠配AT胎，霸气无比！妥妥的显眼包～
【不满意】最不满意：内部照明灯～昏暗～但已是坦克系列中最亮的了…天呐，照明灯能省几个钱？～
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】