坦克700新能源 2024款 Hi4-Z 极致版

【满意】最让我欢喜的的就是外观,这套原厂黑化宽体外观 + 改装定制越野轮毂，帅的不要不要的,当初订车就是冲这个颜值来的。从订单锁定、工厂排产、整车下线再到板车运到门店，等了挺久，但看到实车那一刻直接觉得等待完全值得。全车亮黑车漆搭配自己改装的大花纹 AT 胎，很霸气,这台车机盖进气装饰、宽轮眉、前包围运动套件全是原厂自带，不用后期再大改，省了一大笔改装费。 其次是这套 Hi4-Z 插混动力，市区代步用电完全够用，起步安静平顺，爬坡、高速超车电机发动机一起出力，3 吨左右的大车开起来一点不笨重。还有整车隔音做得超出预期，贴完车衣之后漆面质感拉满，阳光下亮得能反光，车门上系的红丝带还没拆，提车仪式感直接拉满。 原厂越野底子也让我很安心，非承载式车身搭配锁止四驱，周末跑了段非铺装路，底盘滤震很稳，烂路车身不松散，家用、轻度越野两不误。
【不满意】纯电续航打折扣，市区短途通勤还好，满载四个人再开空调，实际纯电里程要比官方标注少 30 公里左右，长途出行还是得依赖油电混合模式。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意外观设计，霸气感十足，有压迫力，并且开起来很灵活！
【不满意】不满意那就是车大可能新手不习惯，需要慢慢适应。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】扎根藏东高原工作八年，日常需要频繁下乡走访、翻越海拔四千以上垭口，同时兼顾城区公务出行，选车核心需求是兼顾长途越野、日常通勤低能耗、车内舒适静谧。前后对比四款车型，耗时四个月敲定这款车。 第一款是燃油牧马人，同价位落地接近 47 万，市区综合油耗 13L 上下，长期下乡用车成本偏高，内饰硬质塑料居多，长时间翻山乘坐支撑不足，无绿牌政策优势，直接排除。 第二款福特烈马，全系无插混动力，原厂舒适配置偏少，选装空气悬挂、真皮内饰后总价突破 45 万，高原长途加油频次高，节假日沿线加油站排队消耗大量时间。 第三款方程豹豹 8，起步价低五万，但车身尺寸偏小，后排腿部余量不足，没有完整激光雷达智驾硬件，高原弯道多，缺少主动避让大货车的辅助功能，不匹配我的山路工况。 Hi4-Z 极致版 WLTC 纯电续航 190km，匹配 800V 高压快充，标配激光雷达全套智驾、非承载车身、后桥差速锁，大五座座舱兼顾公务体面与穿越需求，哑光黑原厂车漆无需额外改色，综合适配藏地全年出行场景，最终交付定金，等待 32 天提车。开了几天,我对这台车最满意的有几个地方! 1.哑光黑平直车身搭配隆起机盖、外挂备胎，没有多余装饰线条，车身轮廓和高原山体线条契合。下乡走访村落，停在草地、土路边不会显得突兀；进城办事停政府停车场，车身稳重不会过于张扬。上周去往无人草甸拍摄素材，雨后泥泞路面行车，车身钣金缝隙规整，泥水不易渗入车身内部，洗车简单擦拭即可恢复干净。车身离地间隙 255mm，乡间土路凸起石块、水沟可以平稳通过，不用频繁下车清理底盘。 2.藏区垭口海拔普遍四千三以上，空气稀薄，传统燃油车爬坡会出现动力输出收窄。这套 2.0T 双电机系统电驱优先，低速蠕行、村庄窄路穿行全程纯电，起步线性，不存在燃油车换挡顿挫。满载四人、后备箱装满物资翻越矮拉山长陡坡，发动机介入后动力输出稳定，中途超车不需要长时间降档等待。日常乡里通勤单程 30 公里，全程用电，每月电费不足两百元；往返昌都 260 公里长途，满油满电出发，中途不用补油补电，综合续航 1191km 完全覆盖单次行程。底盘调校偏厚重，碎石路细碎震动过滤完整，连续三小时盘山行驶，腰部、肩部疲惫感低于之前试驾的多款硬派车型。 3.全车大面积软质皮质包裹，座椅带通风、加热、按摩功能，高原昼夜温差大，清晨上车开启座椅加热，不需要长时间预热。双层隔音玻璃，关上车门后，山间风声、碎石击打底盘的噪音隔绝明显。五座布局后排地板凸起幅度小，两名成年人长途乘坐腿部不会相互挤压，后备箱常规容积可以放下两套露营装备、工作测绘器材。标配 6kW 外放电，下乡驻点可以外接电磁炉、取暖设备，野外休整不用携带笨重发电机。车内视野开阔，机甲造型 A 柱倾角适中，弯道观察山体盲区不会遮挡视线。 4.硬件搭载激光雷达加 27 颗传感器，高速 NOA、城市领航、自动泊车全部标配。往返昌都高速路段，开启领航辅助后，车辆稳定居中行驶，遇到大型货车会主动向车道内侧小幅偏移，加减速度线性，不会出现急刹急加速。连续两百公里高速行驶，不用持续紧绷方向盘，有效缓解长途驾驶疲劳。山区省道多连续弯道，车道线磨损模糊路段，雷达依旧可以识别道路边界，基础车道保持功能稳定。540 度全景影像搭配底盘透明视图，乡间窄路会车、坑洼路段低速通行，底盘碎石、路边沟壑清晰可见，规避剐蹭风险。
【不满意】家用交流慢充耗时过长，高原低温环境下损耗加剧。官方标称交流充电 7.5 小时满电，藏区冬季气温零下十度左右，家充桩从 20% 充至 100% 需要 9 小时以上。乡镇充电桩覆盖率低，下乡驻点只能依靠随车慢充，临时补能等待时间偏久，应急出行存在不便。直流快充仅高速服务区配备，乡道沿线无高压桩，野外长途纯电续航余量不足时，只能切换混动模式。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我之前是做理发店的，从最底层的学徒一步步干起，靠着几年的努力打拼，终于开了几家连锁店。最开始开的是凯迪拉克ATS，后来成家有了孩子，就想着换台空间大点的SUV。但市面上普通的SUV总觉得太中庸，没什么个性。后来看到坦克700，感觉这车帅气、年轻，硬派的造型很对我的胃口，综合考虑后提了这台坦克700。我最满意的是这台车的气场和动力表现，开出去回头率很高，而且市区代步用电很省钱。
【不满意】最不满意的主要是车身太宽，超过两米的车宽在老小区或者窄路错车、下地库时得格外小心；另外，因为中控台装了冰箱，主驾驶这边的储物空间被挤占了，平时放手机、钥匙不太顺手。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】时光清浅，岁月嫣然，前段时间偶然路过母校，回想起曾经的日子，瞬间感觉回到了青春的年代。记得那个时候也是怀揣着梦想从校园出发，独自来到社会打拼，经过十几年社会打磨，也积累下一点事业基础，拥有稳定的生活与家庭。早年日子平淡，从基层服务岗位起步，一步步摸索经营，十余年坚持下来，总算有了属于自己的安稳居所。 从小到大我对机甲造型存在偏爱，年少观看变形金刚时，就对硬朗机械外观抱有好感，这类线条规整、力量感突出的车型，契合我对硬派座驾的期待。事业稳定后，购入一台专属硬派 SUV 一直是我的目标。今年一笔回款到账，恰逢坦克更新 2026 款 700 Hi4-Z 车型，时机刚好，没有过多犹豫，直接到官网购车。 选车阶段对比过三款车型，丰田普拉多燃油版、同品牌坦克 700 Hi4-T、城市豪华 SUV，逐一排除后锁定 Hi4-Z 极致版。普拉多全系燃油，我们山区,道路堵塞,市区通勤油耗偏高，长期代步成本偏高；Hi4-T 搭载 3.0T 发动机，定位重度越野，日常城市行驶发动机介入频繁，静谧性弱于混动版本；豪华城市 SUV 没有大梁车身，无法满足偶尔进山自驾的需求。 2026 款 Hi4-Z 极致版官方指导价 42.8 万，官网下单现金优惠，叠加旧车置换补贴，免除新能源购置税，全款包含交强险、商业险、上牌费，整车落地 44.5 万。提车后门店加装全车车窗膜，深色膜搭配机甲车身，整车视觉协调，日常随手拍摄几组实拍图，和车友分享整车外观质感。
【不满意】车机系统日常导航、影音运行流畅，但连续使用两小时以上，偶尔出现语音指令识别延迟，暂时没有推送 OTA 优化该问题；极致版后排遮阳帘为手动调节，同系列极境版配备电动遮阳，四十万价位车型该配置缺失，细节配置区分度不合理。
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【其他】

【满意】最满意的还是这套Hi4-Z混动系统和内饰的豪华配置。平时在市区上下班代步，基本都用纯电模式，起步平顺安静，没有以前开燃油越野车的顿挫感。而且原厂自带的Nappa真皮座椅、后排娱乐屏和冷暖冰箱，让这台硬派SUV在日常家用时非常舒服。
【不满意】储物空间设计有短板。因为中控台下方集成了车载冰箱，导致主驾驶侧没有合适的位置放手和钥匙等零碎物品，拿取不太方便。
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【满意】提了快一个月了，整体开下来非常舒服，配置也足够了，开高速的时候也不会有那种重心特别高的感觉，能耗比较不错，毕竟这么大一个车跟我之前的途锐比起来用车成本实惠很多，平时就当纯电车开的，动力也很强劲，缺点呢就是座椅通风感觉不是很明显有提升空间，其他尚可。整体性价比还是挺高的，值得购买。
【不满意】座椅通风效果一般，储物空间略少，浅色内饰相对没那么耐脏，平时多打理就好
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【其他】

【满意】长途高速的舒适性跟混动动力兼顾。以前开的燃油车，跑长途又吵又费油。这次来回七百多公里高速，自适应巡航开着很省心，底盘稳重不飘；混动系统动力随叫随到，超车底气足，车内双层夹胶玻璃隔音到位。座椅通风加热按摩长途缓解腰酸，带个车载冰箱路上随时有水喝。最难得这么大一台硬派车，长途馈电油耗没有想象中吓人，人到中年开车就图个从容不累。
【不满意】车身宽度太大，老小区、窄路错车、下地库担心高度不够。还有车机部分菜单层级偏多，中年年纪操作起来不如简单直观的系统顺手，需要多熟悉。
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【性价比】
【其他】

【满意】本人 98 年女生，坐标辽宁盘锦，牌照辽 L，之前开的是家用轿车，一直心心念念一台气场拉满的硬派越野。平时日常市区通勤、周末海边自驾出游，偶尔带家人短途旅行，看车大半年，终于拿下这台坦克 700 Hi4-Z 。提车当天 4S 店布置了交车仪式，满车红丝带、鲜花气球，仪式感直接拉满，现在开了一个月，跑过城市道路、滨海公路，也去周边景区停车拍照，日常代步 出游全能兼顾，选车阶段对比过三款热门车型：问界 M9 增程：内饰舒适、家用取向，但车身线条偏城市商务，没有硬派越野车的硬朗气场，底盘离地间隙低，想去海边非铺装小路没底气；理想 L9：空间巨大、辅助驾驶成熟，但外观偏圆润，我本身偏爱方盒子越野，底盘越野能力薄弱，纯城市家用属性；坦克 700 Hi4-Z：一眼沦陷的机甲硬派外观，插混 Hi4-Z 系统可油可电，兼顾城市通勤低能耗和户外轻度越野，外观、越野、新能源续航三者平衡，女生开出去辨识度超高，最终果断敲定坦克。
【不满意】整车自重很高，纯电低速蠕行的时候，如果轻踩刹车再起步，会有一点点顿挫拖拽，不如小型电车丝滑。
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【满意】提车半个月，跑了2700多公里，选的敦煌青，当初加5000块选这个颜色的时候还犹豫了几天，现在开下来觉得钱没白花，先说说最满意的地方。之前开的是老款的硬派燃油SUV，每次进城通勤油耗都得十五六个，现在这台插混版日常上下班纯电跑，家里面装了充电桩，晚上充好电第二天满电出门，一周都不用找充电桩，省了不少油钱。最让我意外的是它的隔音，以前老车跑高速风噪胎噪吵得人说话都得喊，这台关上车窗之后，基本上听不到外面的杂音，电机运转的声音也特别小，起步的时候安安静静，家里老人坐后面睡着了都不知道车已经开了。还有那个全地形模式，上周跟朋友去周边的非铺装路面玩，调到越野模式之后，走坑洼路根本不用小心翼翼，车轮打滑的时候系统自己就给你调整动力输出，不用我手动去频繁操作，对我这种越野新手特别友好。
【不满意】门板下面的储物格设计得有点窄，平时放个大一点的保温杯都塞不进去，只能放在杯架里，拿东西的时候总觉得不方便。还有那个22寸的大轮胎，上次去提车问了一嘴价格，一个胎要三千多，之后走烂路都得特意绕开尖锐的石头，生怕不小心鼓包换胎，成本实在太高。
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【其他】