腾势Z9GT 2024款 易三方闪充旗舰型

【满意】在狭窄路段调头，这台接近五米二的大车能做到比高尔夫还小的转弯半径，老城区窄巷一把过，不用再尴尬地倒两把。过减速带时车身几乎没什么多余晃动，整体表现确实对得起这个价格。
【不满意】车机系统的菜单逻辑比较绕，想关掉某个辅助功能要翻两三级菜单，开车时分心操作不太方便。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这台车的动力储备让人心里特别有底。最打动人的不是起步那一瞬间，而是时速100公里以上再加速的能力。高速上从100提速到130超车，整个过程干脆利落，电机响应几乎没有延迟，那种随踩随有的底气，是很多纯电性能车都给不了的。
【不满意】在老城区或者商场那种狭窄车位里停车确实需要多揉几把。虽然有后轮转向，低速转弯半径比预期小，但车头长，视野盲区较大，全景影像在某些光线条件下拼接不够自然，对车角的判断偶尔会有误差。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的地方，还是这台车把颜值和日常体验结合得挺好。最开始关注腾势Z9GT，说实话就是被外形吸引的，尤其是那种低趴又修长的姿态，停在那里就很有存在感。但真正提车开了一段时间以后，我反而更喜欢它日常开起来那种完整感。不是只会在照片里好看，而是上下班、接人、周末出去跑一圈，它都能让我觉得这车不只是“看着高级”，而是真的开着舒服、坐着也舒服。尤其每天晚上下班去停车场找车的时候，远远看到它，心情都会好一点。 空间比我预想中更实用。原本以为这种GT造型多少会牺牲点空间，结果前排坐进去很宽松，头部和横向空间都够。后排也没有想象中那么局促，平时坐两个成年人完全没问题，腿部空间也还能留出余量。后备厢开口和内部规整度都不错，日常放两个登机箱加一些杂物挺轻松。前几天和朋友去近郊喝咖啡，顺便带了摄影包和露营椅，也都能装下，这点比我想象中实在。
【不满意】最不满意的就是新车的异味还是有一点，但是散了几天就没了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】实车比照片好看太多！低趴的猎装姿态和尾部的电动升降尾翼，非常有百万级超跑的压迫感。侧面修长的比例一点都不臃肿，是那种优雅里带着点肌肉感的设计。 前排没得说，后排腿部空间也很夸张。我身高1米8，坐在后排还能轻松跷二郎腿。而且横向空间极大，偶尔满载带三个成年朋友，他们都说肩膀完全挨不到一起。 虽然车大，但开起来像一台紧凑型轿车般灵活。易三方的后轮转向在市区窄路掉头太好用了，别人要倒一把，我直接一把轮就过去了。底盘滤震很高级，过减速带是那种“咚咚”两声闷响，干脆利落。 语音助手反应特别快，而且能连续对话，我女儿在后排说“我要听儿歌顺便把车窗关上”，车机马上就能精准识别并执行
【不满意】中控台下方的位置设计得有点深，拿取手机稍微有点卡手
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我身边朋友第一次见这车，基本都会先夸外观。它不是那种看一眼特别炸裂、看久了容易腻的设计，而是整体轮廓很顺，比例也舒服。前脸有辨识度，侧面最有味道，车顶线条压下来之后整台车会显得特别修长。尾部看上去也挺精神，有运动感，但不会显得轻浮。我个人很喜欢它那种带点性能车气质、又保留高级感的样子。 空间部分是实用派水平。前排不用多说，坐姿自然，视野也不错。后排并没有因为车身造型受到太大影响，我同事一米八左右坐进去，腿部和头部都没有明显抱怨。中间地台和整体座椅布局也算友好 开起来给我的感觉可以概括成四个字：沉稳又快。动力是充足的，但最舒服的地方不只是快，而是整个加速过程比较顺，没有那种突兀的拉扯感。底盘质感也不错，经过连续起伏路面时车身不会散，开起来有整体感。转向手感比较细腻，低速不重，高速不飘，属于很容易上手、也愿意长期开的那种调校。长途开下来，疲劳感也比我之前那台车轻不少。
【不满意】后备箱的进深空间被侵占了一部分。平时买菜购物没问题，但如果一家人去机场带几个超大号的托运行李箱，摆放起来就稍微有点勉强。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我最满意腾势Z9GT的一点，是它把颜值和日常体验平衡得挺好。很多好看的车，往往开久了会发现只能满足“看”，真到每天上下班、接人、周末出门这些场景，就不一定那么顺手了。但Z9GT不太一样，我开下来觉得它是那种第一眼让你想拥有，真正拥有之后又不会让你失望的车。比如早上上班路上堵车的时候，车厢安静、座椅舒服、音响一开，整个人的烦躁感都会小很多。周末带家里人出去吃饭，后排舒适度和整车质感也能撑得住场面，不会有那种“只有驾驶员自己爽”的感觉。 外观绝对是腾势Z9GT最容易打动人的地方之一。它的车身姿态特别舒展，既有旅行车那种优雅，又有一点轿跑的味道，开在路上很容易和周围车型区分开。最吸引我的是它那种不过分张扬，但就是很有存在感的设计。尤其是傍晚停车后，从斜后方看过去，尾部线条和整车比例特别协调。身边有朋友第一次看到实车，都会先问一句“这车实车怎么比照片更好看”，我自己也有同感。 驾驶感受方面，我觉得腾势Z9GT属于很容易给人好印象的那类车。首先动力是充沛的，起步反应快，中段再加速也很轻松，但整车调校不是那种冲过头的性格。底盘有明显的厚实感，过沟坎时动作利索，坐在车里不会觉得零碎。跑高速时，车头指向和车身稳定性都让我挺有信心，变道的时候姿态也稳。它那种驾驶感，不是刻意营造激情，而是快得从容，开久了会觉得很舒服。
【不满意】我觉得是它这种偏低趴、偏修长的GT风格，在一些路况一般的地方还是会让人更爱惜一点。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是它把“有劲”和“好开”这两件事结合得挺自然。很多车加速快归快，但日常开总觉得紧绷，或者太容易让人疲劳。Z9GT不是这种感觉，早上堵车的时候，它起步跟车很顺；路一空下来，又能给你很直接的动力反馈。说白了，就是既能满足自己想开快一点的心情，也不会影响每天通勤的耐受度。
【不满意】我觉得在一些粗糙路面上，胎噪会比我原先预期稍微明显一点。平时市区低速其实没太大感觉，但速度起来以后，路面颗粒感会通过声音传进来。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是它开起来那种很整的感觉。刚提车的时候，第一反应当然是这车真好看，但开了一段时间以后，最容易让人上头的反而是底盘和动力配合得很顺。
【不满意】有一点比较真实，就是车机和中控的部分操作，第一次上手不算特别直觉。功能很多，界面也不算简单，有些常用设置刚开始确实需要找一找。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是它把两种看起来有点矛盾的体验揉到一起了。一方面，它外观和动力都很有性能车的感觉；另一方面，真正开回家以后，又会发现它并不是只能一个人爽。平时我接老婆下班或者周末带家人出门，大家坐在车里都觉得安静、舒服，这种“自己喜欢开，家里人也喜欢坐”的状态，其实很难得。 腾势Z9GT的外观属于我一眼就能记住的类型。整车姿态压得比较低，但又不显得过分张扬，车头和车尾都有自己的设计记忆点。它开在路上的存在感挺强，但不是因为夸张，而是因为比例真的好。尤其侧面，从前翼子板一直到尾部的线条很顺，看起来特别完整。 空间部分我一开始没有抱太高预期，结果实际表现挺惊喜。前排坐姿比较舒展，后排也并没有为了造型压得太难受。平时两个人用车当然很轻松，偶尔后排坐人也不会尴尬。后备厢日常放运动装备、周末短途行李都够，兼顾颜值和实用这点我觉得做得不错。 内饰是比较容易让人产生好感的那种。坐进去不会被复杂的设计压住，反而会觉得很舒展。材质摸起来有高级感，座椅也比较讲究，开长一点的路不容易累。最让我满意的是车厢安静程度不错，这会让整套内饰体验再往上提一层。
【不满意】如果非要挑一点，我觉得还是车内储物空间没有我想象中那么顺手。前排看着很精致，但平时手机、钥匙、水杯、停车票这些零碎东西一多，就会觉得随手放东西的地方不算特别充裕。一个人开还好，和家里人一起出门时，这种小细节会更容易被注意到。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是它没有想象中那么难伺候。买之前看它的外形，总觉得这车应该比较挑人、挑场景，结果提回来以后发现，上班能开，吃饭能开，周末带点东西出门也能开得很自在。它不是那种只能在某个时刻好看的车，而是放进日常里也不违和，这点让我挺惊喜。 没有因为造型牺牲太多。前排很宽松，后排坐人也不会有“样子货”的感觉。平时朋友坐后面，没人会说压抑。后备厢日常装东西也够用，去超市买一堆东西、放个旅行箱都不需要太费脑子安排。 驾驶感受最明显的就是顺。起步不拖，转向不笨，整台车动作挺连贯。市区里走走停停不会觉得沉，高速上也比较稳。它不是那种一直逼着你开快的车，但只要音响和静音也很加分，车门一关之后，外面的杂音会被隔掉很多，坐在里面很容易安静下来。
【不满意】不太满意的地方，是它容易把人开得有点挑剔。前几天临时换开了家里另外一台车，第一感觉就是转向没这么利索，车厢也没这么安静。不是别的车不好，而是这台车在很多细节上做得比较顺，习惯以后落差会很明显。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】