腾势Z9GT 2024款 易三方闪充旗舰型

【满意】实车比照片好看太多！低趴的猎装姿态和尾部的电动升降尾翼，非常有百万级超跑的压迫感。侧面修长的比例一点都不臃肿，是那种优雅里带着点肌肉感的设计。 前排没得说，后排腿部空间也很夸张。我身高1米8，坐在后排还能轻松跷二郎腿。而且横向空间极大，偶尔满载带三个成年朋友，他们都说肩膀完全挨不到一起。 虽然车大，但开起来像一台紧凑型轿车般灵活。易三方的后轮转向在市区窄路掉头太好用了，别人要倒一把，我直接一把轮就过去了。底盘滤震很高级，过减速带是那种“咚咚”两声闷响，干脆利落。 语音助手反应特别快，而且能连续对话，我女儿在后排说“我要听儿歌顺便把车窗关上”，车机马上就能精准识别并执行
【不满意】中控台下方的位置设计得有点深，拿取手机稍微有点卡手
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我身边朋友第一次见这车，基本都会先夸外观。它不是那种看一眼特别炸裂、看久了容易腻的设计，而是整体轮廓很顺，比例也舒服。前脸有辨识度，侧面最有味道，车顶线条压下来之后整台车会显得特别修长。尾部看上去也挺精神，有运动感，但不会显得轻浮。我个人很喜欢它那种带点性能车气质、又保留高级感的样子。 空间部分是实用派水平。前排不用多说，坐姿自然，视野也不错。后排并没有因为车身造型受到太大影响，我同事一米八左右坐进去，腿部和头部都没有明显抱怨。中间地台和整体座椅布局也算友好 开起来给我的感觉可以概括成四个字：沉稳又快。动力是充足的，但最舒服的地方不只是快，而是整个加速过程比较顺，没有那种突兀的拉扯感。底盘质感也不错，经过连续起伏路面时车身不会散，开起来有整体感。转向手感比较细腻，低速不重，高速不飘，属于很容易上手、也愿意长期开的那种调校。长途开下来，疲劳感也比我之前那台车轻不少。
【不满意】后备箱的进深空间被侵占了一部分。平时买菜购物没问题，但如果一家人去机场带几个超大号的托运行李箱，摆放起来就稍微有点勉强。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我最满意腾势Z9GT的一点，是它把颜值和日常体验平衡得挺好。很多好看的车，往往开久了会发现只能满足“看”，真到每天上下班、接人、周末出门这些场景，就不一定那么顺手了。但Z9GT不太一样，我开下来觉得它是那种第一眼让你想拥有，真正拥有之后又不会让你失望的车。比如早上上班路上堵车的时候，车厢安静、座椅舒服、音响一开，整个人的烦躁感都会小很多。周末带家里人出去吃饭，后排舒适度和整车质感也能撑得住场面，不会有那种“只有驾驶员自己爽”的感觉。 外观绝对是腾势Z9GT最容易打动人的地方之一。它的车身姿态特别舒展，既有旅行车那种优雅，又有一点轿跑的味道，开在路上很容易和周围车型区分开。最吸引我的是它那种不过分张扬，但就是很有存在感的设计。尤其是傍晚停车后，从斜后方看过去，尾部线条和整车比例特别协调。身边有朋友第一次看到实车，都会先问一句“这车实车怎么比照片更好看”，我自己也有同感。 驾驶感受方面，我觉得腾势Z9GT属于很容易给人好印象的那类车。首先动力是充沛的，起步反应快，中段再加速也很轻松，但整车调校不是那种冲过头的性格。底盘有明显的厚实感，过沟坎时动作利索，坐在车里不会觉得零碎。跑高速时，车头指向和车身稳定性都让我挺有信心，变道的时候姿态也稳。它那种驾驶感，不是刻意营造激情，而是快得从容，开久了会觉得很舒服。
【不满意】我觉得是它这种偏低趴、偏修长的GT风格，在一些路况一般的地方还是会让人更爱惜一点。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是它把“有劲”和“好开”这两件事结合得挺自然。很多车加速快归快，但日常开总觉得紧绷，或者太容易让人疲劳。Z9GT不是这种感觉，早上堵车的时候，它起步跟车很顺；路一空下来，又能给你很直接的动力反馈。说白了，就是既能满足自己想开快一点的心情，也不会影响每天通勤的耐受度。
【不满意】我觉得在一些粗糙路面上，胎噪会比我原先预期稍微明显一点。平时市区低速其实没太大感觉，但速度起来以后，路面颗粒感会通过声音传进来。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是它开起来那种很整的感觉。刚提车的时候，第一反应当然是这车真好看，但开了一段时间以后，最容易让人上头的反而是底盘和动力配合得很顺。
【不满意】有一点比较真实，就是车机和中控的部分操作，第一次上手不算特别直觉。功能很多，界面也不算简单，有些常用设置刚开始确实需要找一找。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是它把两种看起来有点矛盾的体验揉到一起了。一方面，它外观和动力都很有性能车的感觉；另一方面，真正开回家以后，又会发现它并不是只能一个人爽。平时我接老婆下班或者周末带家人出门，大家坐在车里都觉得安静、舒服，这种“自己喜欢开，家里人也喜欢坐”的状态，其实很难得。 腾势Z9GT的外观属于我一眼就能记住的类型。整车姿态压得比较低，但又不显得过分张扬，车头和车尾都有自己的设计记忆点。它开在路上的存在感挺强，但不是因为夸张，而是因为比例真的好。尤其侧面，从前翼子板一直到尾部的线条很顺，看起来特别完整。 空间部分我一开始没有抱太高预期，结果实际表现挺惊喜。前排坐姿比较舒展，后排也并没有为了造型压得太难受。平时两个人用车当然很轻松，偶尔后排坐人也不会尴尬。后备厢日常放运动装备、周末短途行李都够，兼顾颜值和实用这点我觉得做得不错。 内饰是比较容易让人产生好感的那种。坐进去不会被复杂的设计压住，反而会觉得很舒展。材质摸起来有高级感，座椅也比较讲究，开长一点的路不容易累。最让我满意的是车厢安静程度不错，这会让整套内饰体验再往上提一层。
【不满意】如果非要挑一点，我觉得还是车内储物空间没有我想象中那么顺手。前排看着很精致，但平时手机、钥匙、水杯、停车票这些零碎东西一多，就会觉得随手放东西的地方不算特别充裕。一个人开还好，和家里人一起出门时，这种小细节会更容易被注意到。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是它没有想象中那么难伺候。买之前看它的外形，总觉得这车应该比较挑人、挑场景，结果提回来以后发现，上班能开，吃饭能开，周末带点东西出门也能开得很自在。它不是那种只能在某个时刻好看的车，而是放进日常里也不违和，这点让我挺惊喜。 没有因为造型牺牲太多。前排很宽松，后排坐人也不会有“样子货”的感觉。平时朋友坐后面，没人会说压抑。后备厢日常装东西也够用，去超市买一堆东西、放个旅行箱都不需要太费脑子安排。 驾驶感受最明显的就是顺。起步不拖，转向不笨，整台车动作挺连贯。市区里走走停停不会觉得沉，高速上也比较稳。它不是那种一直逼着你开快的车，但只要音响和静音也很加分，车门一关之后，外面的杂音会被隔掉很多，坐在里面很容易安静下来。
【不满意】不太满意的地方，是它容易把人开得有点挑剔。前几天临时换开了家里另外一台车，第一感觉就是转向没这么利索，车厢也没这么安静。不是别的车不好，而是这台车在很多细节上做得比较顺，习惯以后落差会很明显。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】原本担心这种车会更注重样子，空间只是够用，实际坐进去以后发现并没有想象中局促。前排视野挺开阔，后排坐3个人也不压抑。后备厢也比预想中实用 驾驶感受偏轻松，不是那种时时刻刻都在提醒你“我性能很好”的车。低速挪车很灵活，转向也比较跟手，城市里掉头、进地库都不累。真正想加速的时候又不会拖，整台车给人的感觉是动作很整，不毛躁。 内饰给人的感觉是安静、细致。不是那种一眼看上去信息量很大的风格，而是坐久了会越来越觉得舒服。车内一些常接触到的地方触感都不错，晚上一个人开车时，车厢氛围也挺容易让人放松下来。 外观上它不是那种很传统的豪华路线，反而更像一台有自己审美的车。侧面特别顺，尾部也有层次感。属于远看有气质，近看又有细节的类型，时间长了不会审美疲劳。
【不满意】要说最不满意，我觉得是刚提车那阵子会有点舍不得随便停。因为车身造型比较特别，漆面和细节又显精致，进商场或者老小区时，我会下意识找更宽松一点的位置。不是车不好开，而是自己会比以前更在意停车环境。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观是很典型的越看越上头类型。最开始我是被它的姿态吸引，后来越看越喜欢尾部和整车比例，尤其是那种修长但不拖沓的感觉。 驾驶感受很有记忆点。不是单纯的加速猛，而是整套动作都很利索。方向响应快，车身跟随也快，掉头和小范围挪车比预期轻松。 内饰做得挺有质感，尤其一些细节比照片里更讨好。坐进车里不会觉得花里胡哨，反而是每样东西都摆在比较顺手的位置。音响和静音也很加分 空间部分比想象中更实在。很多这类车看着帅，后排一坐进去就露馅，但Z9GT没有那么极端。后排头部和腿部都还能接受，平时两个人坐后面不会有抱怨。
【不满意】要说最不满意，就是回头率确实有点高。停好车之后，经常会有人过来绕一圈看看，或者问一句这是不是腾势那台GT。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最让我满意的是它的驾驶质感。提车前我担心这种尺寸的车会不会开起来偏重、偏笨，结果完全不是。Z9GT在市区里掉头、并线都比想象中轻松，红绿灯起步很干脆，车身反应也挺跟手。那种感觉不是单纯的快，而是你会觉得这台车愿意配合你，开起来心里很有底。 别看它是偏运动风格的车，空间并没有牺牲太多。前排坐姿舒服，后排腿部和头部都够用，平时坐两个大人一个孩子很轻松。后备厢开口也比较实用，平常去超市大采购，婴儿车和几袋东西一起放完全没压力。 驾驶感受是它最能打动我的地方之一。低速时很平顺，跟车不会一冲一顿；速度起来之后，动力输出又很直接。底盘有韧性，不是硬邦邦地强调运动，而是在舒适和支撑之间找到了平衡，日常开很讨喜。
【不满意】真要挑一点，我觉得新车阶段功能有点多，刚上手时会忍不住在车机里翻来翻去，想把各种模式都试一遍。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】