天籁 2024款 2.0T 旗舰版

【满意】等待了许久，终于在今天正式提走了我的天籁·鸿蒙座舱！交付现场的仪式感拉满，专属交车区铺满了温柔的鲜花，销售顾问还提前准备了定制提车礼和纪念相框，每一个细节都让这份提车的喜悦变得格外珍贵。站在车旁和爱车合影的瞬间，突然觉得之前所有的等待都格外值得。 坐进车内，天籁经典的“大沙发”座椅依旧是最大的惊喜——Multi-Layer人体工学设计的填充物柔软却不失支撑，腰部和腿部的贴合度恰到好处，哪怕是长时间驾驶也能有效缓解疲劳，这也是我最终选择天籁的核心原因之一。而这次升级的鸿蒙座舱，更是给传统舒适注入了全新的智能活力：车机界面简洁清晰，滑动切换毫无卡顿，“你好，日产”语音唤醒的响应速度快到惊人，导航、空调、音乐、车窗控制等常用功能都能一句话搞定，开车时完全不用分心去触碰屏幕，安全感和便利性拉满。 提车后我特意绕着城市跑了小半圈，感受了不同路况下的驾驶体验：底盘调校偏舒适，过减速带时的震动过滤得很柔和，车内噪音控制也十分出色，时速80km/h时依然能保持安静的交流环境；转向轻盈精准，哪怕是女生开也能轻松驾驭。360°全景影像和倒车雷达的配合，让停车入库变得格外简单，对新手司机也十分友好。 作为一台家用中型轿车，天籁·鸿蒙座舱完美平衡了传统舒适性与前沿智能科技，既保留了日产“移动大沙发”的核心优势，又通过鸿蒙座舱实现了更便捷、更智能的用车体验。未来，就和我的天籁·鸿蒙座舱一起，开启更多舒适又安心的出行旅程吧！📸附上提车仪式、车辆外观及内饰实拍，分享这份满是幸福感的提车时刻～
【不满意】1. 车机生态仍有局限：鸿蒙座舱虽然流畅，但目前支持的第三方App还不算多，比如我常用的某些音乐、播客类应用暂时无法安装，只能用车机自带版本，偶尔会觉得不够方便。 ​ 2. 语音控制有场景限制：在高速风噪较大或者多人同时说话时，语音识别准确率会略有下降，偶尔需要重复指令才能唤醒。 ​ 3. 储物空间表现一般：门板和中央扶手箱的储物格尺寸偏小，放不了太多随身物品，手机无线充电区域也比较紧凑，大尺寸手机放进去会有点局促。 ​ 4. 低速顿挫偶有感知：在市区拥堵路段跟车时，2-3挡切换偶尔能感受到轻微顿挫，虽然不影响日常使用，但对比混动车型的平顺性还是有一定差距。 ​ 5. 车机流量套餐偏贵：基础流量虽然够用，但如果想开通更多增值服务，流量套餐的性价比不算高，长期使用下来是一笔额外开销。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】内饰味很小，红色高级感十足，材质摸得很舒服，翻毛皮覆盖面积非常大，外观大气漂亮，线条流畅，看起来比较年轻化，路人经常误认为是电车。 驾驶体验平稳，动力很足，油门响应快，没有顿挫，平顺丝滑，悬挂调教偏舒适，坐着相当舒服，但是急转弯有侧倾，感觉不影响家用，不适合当赛车开的人群。 油耗相比同级车还不错，高速能到5个多，国道6个多，日常通勤7个左右，市区堵车比较费，能到8、9个，总体能接受，毕竟动力摆在这，不可能跟1.6自吸的车比油耗。 最大的优点是智能化程度高，除了不能智驾其他完全不逊色于电车，语音操控灵敏，反应速度超级快，座椅记忆通风加热按摩、方向盘加热、360全景影像、手机钥匙、行车记录仪什么的全都有，放其他b级车根本不敢想。
【不满意】不满意的一是后排座椅配置少，没有加热通风，不能放倒，空间也没有前排大，头部空间偏小，个子高的人坐后排有点顶头。 二是车机系统更新后不能更换语音唤醒词，新加的功能有些鸡肋，但是360比较稳定了，没有出现过黑屏卡死的情况。 三是内饰打理比较麻烦，翻毛皮面积大，高级但是不好清理，只能买全覆盖的脚垫加防踢垫，后备箱也全是绒毛的，需要买全覆盖的后备箱垫。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的还是这套鸿蒙座舱，买车那会心里就惦记着它，我前面去店里看过雅阁和凯美瑞，坐进去一通摸索，车机反应慢，语音喊半天才有回音，这台上来就是一块15.6的大屏，2K清楚，手指划着像在用手机，平常用惯华为的那套手势，放大缩小拖拽都顺，语音那个小艺识别挺准，有一次在高速上犯困，说了句我要休息，它把座椅往后一放，车里灯光一变，雨声出来了，心跳慢下来，人就放松了，在滕州把车提走回来的路上碰到修路，电钻一直响，我嗓子抬高了一点说打开座椅通风，没有重复，立刻就通了，家里那台老轩逸要按按键，这边一张嘴就办了，调个温度切首歌设导航，都靠说话，手不离方向盘，习惯之后开车更顺，心里更稳。
【不满意】不满意的盯着钥匙这块，这车就一把实体钥匙，配了蓝牙钥匙，手机明明连着，走到车边不理人，我在车门旁边站几秒，屏幕没反应，雨天那次更尴尬，一手伞一手快递，门不开，只能把东西先放地下再掏钥匙，后备箱这边用手机也不能直接开，销售说蓝牙钥匙这功能还没开发，上车熄火再点火，自动启停要重新关，空调风量模式也得再调，家里两个人轮换开，坐进去第一件事先找那些开关，动作多了一步，时间长了会忘。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】动力这块心里挺有底，2.0T VC-Turbo，243匹，371牛米，数据放这，脚尖带一下就走，红绿灯抬头就顺，车流里找个空当加一点油门车身往前一窜，中段提速干脆，高速上到120再踩一脚还能往上推，脚下不紧不慢的劲都在，那个可变压缩比听着像实验室里的词，上路后感觉就是要劲的时候给劲，巡航的时候松一点也能省，平衡得挺到位，车里这套鸿蒙座舱用起来更顺畅，15.6英寸2K屏幕，点到哪是哪，滑动不滞，语音“你好日产”叫一声立刻接话，一次带三四个要求也不乱，开空调调到23，导航去万达，切一首歌，再开个座椅通风，嘴里说到手里不用找，车里人多的时候也省沟通。
【不满意】蓝牙钥匙这事有点磨人，说能顶实体钥匙，实际有时候站到车边，手机在兜里，App在后台，等个五六秒门锁没动静，路边停着人来人往，手搭在门把手上那种停顿不太好受，兜里再翻出实体钥匙按一下才开门，这体验断了节奏，后备箱不是电动这点也得提，2.0T旗舰，尾门还是得用手用力关，手里拎东西更不顺手，后排座椅不能放倒，遇到长条物件只能从扶手那个小通道往里够，搬放要琢磨角度，车厢灵活度打了一些折。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】买车前一直在看两套动力，2.0L和2.0T在心里打架，最后还是冲着VC-Turbo超变擎去的旗舰版，现在想起来合适，243匹马力放在那，371牛·米也清清楚楚，市区里轻点油门车就顺着走，CVT的那种流畅感不找毛病，脚下再重一点儿转速就上来，推背贴着椅背，人不紧张，超车有余量，在高速上遇到隔壁车道的大车打灯并线，我脚再深一些车很快就拎出去，整个动作干净利落，2.0L给不到这种从容，压缩比可变这点平时也能感觉出来，该省的时候油门轻轻带着走，需要劲的时候机子把力拎上来，不用心里盘算太多。
【不满意】钥匙这块不算顺心，只有一把实体钥匙在口袋，手机蓝牙钥匙说能替代，落到日常就有点磨叽，APP在后台挂着，人到了车门边，它想一会才给开，有时候没动静，手再掏出来点APP才有反应，放东西到后备箱更不顺，手机在身上走到车尾，尾门不理人，后来查了下这套蓝牙钥匙没给后备箱的感应，功能缺了一块，每次要么回驾驶位按一下开关，要么在屏幕和APP里翻来翻去，装个箱子要多走两步。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】先说好用的这个事，上车那天一摸屏幕就明白了，15.6英寸那块屏，手指一划就跟上，导航切歌全是跟手的感觉，合资里以前见过的那种点一下还要想一会儿的节奏没了，人坐在主驾喊一声导航去公司，副驾那边直接喊空调到23度，后排开窗也能各说各的，四个位置拍着脑袋说话它都能听明白，这个就很顺手，开车时眼睛不用老盯着屏，笑脸抓拍这个小功能也挺逗的，孩子坐后排笑起来那一下就被抓到了，回家翻相册多了张像样的，家里人用华为手机的更合适，出门前手机里开着导航和歌，上车不用管自动就到了车机，车上继续听继续走路不乱套，习惯就形成了，操作也少了很多。
【不满意】不太顺手的地方也摆在那，新车到家的那几天味儿重，媳妇上车一会儿就说不舒服，家里买了好几个炭包往车里一放，窗口天天开着吹，差不多一个月慢慢散掉，开门关门也得说一下，四个门要用点力，轻轻带一下有时候不严，走出两步又回头看一眼稳当些，后备厢外面没按键这个事用着也会想起来，手里拿着东西找钥匙或者钻到驾驶位按一下，有时就麻烦一丢丢，时间赶着的话更想直接按一下搞定。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的一点就是鸿蒙座舱好用，我之前开过朋友那台老天籁，那个车机反应慢半拍用着心里没底，这次上车看到15.6英寸的大屏，手指一滑就动，骁龙8295顶在那儿，应用切来切去不拖尾，这个感觉挺顺手，四音区语音识别更像在家里说话，我在主驾说把空调调低点，后排我媳妇说想听周杰伦，它能分出谁在说，各干各的，闺女那天在后排喊小艺打开车窗，后排玻璃就下去了，小孩坐那儿拍手，我手机上出门前在听的歌上车接着放，华为手机那个流转没啥学习成本，上车就连，地图也是直接续到车机，开着开着我还试了口音，我用川普说把风调大点，它也能听懂，屏幕上能点的能看的，说一声就行，少低头少分心，长段指令连续说不打断，60秒里面把空调导航音乐一口气说完它能跟上，这部分让我对燃油车的智能又多了点信心。
【不满意】最不满意的一点还是新车味散得慢，提车那天一开门那股味道冲在脸上，白色内饰看着干净，味道留得更久一些，我把车停地库都留了个缝通风，车里扔了几袋炭包，头一周每天开门透透，差不多半个月开始好很多，现在基本没啥异味了，刚提那几天坐久有点烦，还有个细节我一直惦记，导航音量我调低一点合适，熄火再上车又回默认，要重新调，次数多了手上有记忆，车门也要带点力气，轻轻一带可能不严，需要再拉一次重新关，这几个小点用车时能感觉到。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车这段时间最常被人问的就是车机好不好用，我这边直接说结论，车里那套鸿蒙用起来顺手，上车坐稳手摸到那块15.6英寸的大屏，滑动点按像在玩平板，反应跟得上，语音那块识别也灵，我普通话发音不标准它也能听清开车时嘴里说一句调空调切歌设导航它就动起来，人不需要低头戳屏幕，行驶心里更稳，手机里的路线从家里出门前就开始规划，上车坐到位导航自己接到了车机，下车锁车又回到手机，完整一套不用管，家里老人第一次坐我的车，看我喊一声车窗就动起来空调温度也能改，连后排说关窗它都知道是谁在说话，四音区这点对家里人挺友好。
【不满意】动力这块说在前面，账面数据2.0T写着243匹，实际踩下去从起步到60码那一段力气来的不急，红绿灯口旁边一辆电车一下窜出去，我这边是慢慢把车拎起来，速度过了60之后就不一样了，中后段加速劲往上堆，高速上超个车动作利落，群里车友也在说这车底层调校更偏舒适，起步做得柔，平顺感够用，日常代步好适配，赶时间的时候脚上会更用力。
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【动力】
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【性价比】
【其他】

【满意】买这车之前心里打过转，日产这个牌子用过心里踏实，可以前那套老车机我真不想再忍了，导航全靠手机支架不方便，这回上车看到那块15.6英寸的屏，手指一滑它跟着走，反应跟家里那台华为平板差不多，我用的华为手机，车外耳机里在放歌开着导航，人到车边开门那一下，歌和导航直接跳到屏幕上，眼睛看着路手不用去掏手机，语音这块也顺溜，我一句“我有点冷，把空调调到23度，再导航到最近的加油站”，它能一口气把事都办完，不用一句一句喊，开车时候不分心，头枕里的音响把导航播报塞到耳边，全车喇叭放音乐，两套声道不打架，车里坐着人聊天也不受影响，这个细节用起来顺手。
【不满意】车门这块让我挑了个刺，前排还好，后门关的时候得用点劲儿，轻轻一带仪表盘提示没关好，又得再推一下，家里老人小孩上下车顺手一带就走，结果我这边得探个身去够门，实在够不着还得下车再来一回，有一回下雨同事搭车，他下车关门没到位，我说再使点力，他摸了摸门说这门手感轻，不像德系一带就上，我琢磨着车身轻量化做足了，门板没那么厚重，锁扣紧一点，熟悉了掌握力度就行，头一回坐这车的人十有八九要补一下。
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【满意】最满意的还是这套鸿蒙座舱，我以前开老款天籁，车机一开就慢，导航全靠手机支架，现在这块15.6英寸屏，像一台华为平板那种顺手，手指一划反应很快，菜单切来切去不拖沓，语音也好用，我在路上直接说我冷了，主驾温度往上调，副驾有人说话它能分开识别，车里两个人同时说不同需求也能接住，华为手机放口袋里开着导航，上车一连它就把路线接过来，车机无缝把手机上的应用继续接着用，音乐和地图都同步，整个感觉就是上车不用重新折腾设置，连热点也不用手动开，像把一台平板塞进车里又跟手机打通，把常用的全带上。
【不满意】不太顺心的点在车门，我这台门要用点力气关才踏实，表盘偶尔还提示门没关严，得再来一下，家里人平时上下车都得多注意手上力度，下雨天同事坐我车，下车一带手关门没到位，补了两次才好，车身轻量化做得足，门板那种厚重的手感差点，锁扣啮合位可能调得紧，关门声音也偏清脆，跟德系那种一带手就到位的感觉不一样，用习惯能掌握力度，但初次用车的人容易差一点点。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】