天籁 2024款 2.0T 旗舰版

【满意】提了日产天籁鸿蒙座舱版有一段时间了，每天通勤代步、周末家用出行开得最多，今天实打实全方位唠唠这车，好坏都说，真实不掺假。 外观方面我个人很喜欢，整体风格稳重低调，没有花里胡哨的设计。车身线条很舒展，看着大气成熟，不管是日常代步还是出门办事，气场都很合适，属于越看越耐看的类型，男女开都不违和。 内饰整体偏向居家风格，摸得着的地方大多是软包，不会有廉价塑料感。中控搭配鸿蒙大屏，界面简单清爽，操作逻辑很简单，上手特别快。新车异味很小，通风几天基本就散尽了，日常坐车体验很舒服。 空间表现有亮点也有小短板。后排空间是真的宽敞，坐三个成年人完全不挤，腿部余量很大，家人坐着很放松。但是前排头部空间偏矮，身高偏高的朋友开车，头顶余量不足，长时间驾驶会有点压抑。 整车配置主打实用，没有多余的花哨功能。天籁经典的大沙发座椅特别软和，支撑性到位，久坐不腰酸。全景天窗、360影像、语音控制这些常用功能全都配齐，日常开车停车都省心，完全满足家用需求。 驾驶感受是这车最大的优势，开起来特别平顺温柔。方向盘很轻盈，市区开、倒车都很轻松。动力输出线性，起步不窜、加速不突兀，底盘滤震也不错，过小颠簸很柔和，整车开着非常安逸。 油耗表现特别给力，作为一台B级轿车，真的很省油。日常市区通勤综合油耗六个出头，高速更低，平时加92号油就行，养车成本特别低，长期开非常划算。 最后聊聊性价比，综合整车的舒适度、油耗、操控、空间和合资品质来看，这台车性价比很高。虽然有几个小瑕疵，但都是无伤大雅的小问题，整体省心耐用，作为家用代步B级车，选它完全不亏。
【不满意】说说不满意的地方，最明显就是车机流畅度一般。虽然搭载的芯片参数不差，但实际使用偶尔会卡顿、反应慢，切换软件的时候不够丝滑，没发挥出鸿蒙系统该有的水准。 还有一处不足就是后备箱实用性一般，后排座椅没办法完全放平，放倒之后有落差，不能形成纯平空间，装长一点、大一点的物品很受限，空间利用率大打折扣。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】说实话，最让我满意的除了舒服还是舒服。日产的座椅真的太懂中国人的身体了。以前买车追求品牌和操控，开了几天腰酸背痛。换了天籁之后，每天上下班通勤都是一种享受，座椅腰托能给后腰顶在一个特别合适的位置，以前旧车到家腰又僵又酸，换天籁之后再没出现过那种情况。车载空调和座椅按摩通风结合起来，夏天开车真的很幸福。
【不满意】车机对苹果手机用户确实没那么友好，不像鸿蒙生态那样能无缝流转。我老婆用的是苹果手机，上车只能连蓝牙放歌听个响，那些核心互联功能全用不了，等于花了钱买的智能配置她体验不到。还有就是空调取消了实体按键，虽然看着简约整洁了，但开车调风向要在屏幕上一层层点，盲操作不太方便。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的绝对是这套2.0T动力总成加上底盘质感。我身材比较高，以前开紧凑级车窝在里面特别憋屈。换了天籁之后不仅坐姿宽敞，243匹马力开着特别酣畅淋漓。而且日产这代底盘调校有韧劲，过颠簸路段时那种“噗嗤”一下过滤震动的厚实感，真的很有豪华车的味道，比我朋友开的那台德系同价位车要舒服太多了。
【不满意】后排车门关的时候确实得稍微带点劲儿。轻轻一带仪表盘就弹出提示说没关好，还得重新拉一下再关。家里老人上下车习惯了轻轻带门的力道，结果走了我又得下车去使劲再关一下，刚开始那阵确实有点烦，现在习惯了那个力道就好多了。这个细节如果能优化一下，体验感会更好一些。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是这套鸿蒙座舱了。以前开别的油车，那车机反应慢得跟老爷爷用的手机似的，切个导航能急死人。换了这个车，手机一上车导航就无缝流转到15.6英寸大屏上，上车前播的歌也接着唱。语音助手“小艺”反应贼快，我说一句“有点冷再导航到最近的顺丰站”，它一口气全给办了，不用分心操作，安全感直接拉满。
【不满意】要说不太满意的地方，就是蓝牙钥匙的感应偶尔不稳定。有时候手机明明蓝牙已连上，人走到车门边了，它延迟几秒才解锁。特别是两手提满了购物袋或者下雨天站在车门边干等那几秒，确实挺狼狈的。其他方面目前都挺好，希望以后OTA能优化一下识别的灵敏度。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】动力和隔音的结合太绝了。2.0T一脚下去推背感十足，超车干脆利落。但神奇的是车里并不吵，双层玻璃把风噪胎噪隔绝得挺好，发动机声音也很克制。开着音响，120码跟副驾聊天都不用提高音量。这种“又快又安静”的感觉，以前觉得得三十万的车才有，现在天籁就给我整明白了。
【不满意】无线充电面板的功率稍微有点慢，充半小时手机才涨了百分之十几，一边导航一边充电的话基本不掉电而已，充不太进去。而且充电区域没有散热孔，手机放久了会微微发烫。好在中控还有个USB口，急着充电还是插线快。这功能算是个“有比没有强”，但效率真的一般。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】动力是真的猛！2.0T一脚油门下去，推背感直接上来，红绿灯起步能甩后车一个路口。跑高速100码想超车，脚尖轻轻一搭就窜出去了，完全不拖泥带水。可变压缩比发动机确实有点东西，需要劲的时候给劲，巡航时又悄悄省油。配上零重力座椅，开长途腰不酸腿不疼，媳妇都说我换了车以后脾气都变好了。
【不满意】前排杯架的位置稍微有点靠后，右手搭在扶手上够水杯得往后够一下，胳膊短的话得侧身。放个正常高度的矿泉水瓶还行，要是放个保温杯或者咖啡杯，换挡的时候手肘容易碰到。习惯了也还好，就是刚提车那几天总觉得别扭，要是再往前挪个两三厘米就完美了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的必须夸夸这个动力。当时试驾过2.0L版本觉得平顺有余激情不足，就直接上了2.0T旗舰版。提车到现在开了几千公里，这台243匹马力的动力总成从来没让人失望过。红绿灯起步脚尖轻轻一带就走，感觉很轻快不拖沓。跑高速变道超车就更不用说了，中段油门下去推背感随叫随到，车速到一百二再踩还能往上冲，那种底气足的感觉让人很有信心。可变压缩比发动机听着挺科技的，实际感受就是该爆发的时候爆发，巡航的时候又沉稳，平衡做得真心不错。
【不满意】手机当钥匙用这件事儿吧，确实是方便，但偶尔不太靠谱。有时候人到车边，手机放在兜里，APP在后台待着，硬是得等个几秒钟车门才有反应，旁边要是有人看着就有点小尴尬。还是得掏实体钥匙出来按一下，这种卡顿多少有点扫兴。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】说实话，买车前真没想到传统合资车的智能化能做成这样。这套鸿蒙座舱我是真服了，开车的时候说一句“你好日产”，调空调、切歌、导航全都能搞定，根本不用分心动手去戳屏幕。最爽的就是华为生态的无缝流转，上车前手机上的导航路线和歌单，坐上车就自动同步到大屏上，下车还能接着用，别提多方便了。朋友坐我车都以为这不是台传统油车，体验感直接拉满了。
【不满意】最让我挠头的就是跑高速时的胎噪了。市区通勤的时候因为有双层隔音玻璃，车内挺安静的，怠速的时候几乎听不到啥声音。可速度一提到110码往上，碰上路面粗糙一点的地段，轮胎的“嗡嗡”声就特别明显，感觉一下子就破坏了车里那种安逸的氛围。我本来挺喜欢在车里安安静静听个歌，这噪音一上来多少有点影响，后来看论坛里有人说换个静音胎能好很多，准备后面研究研究。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】说实话，买这车就是冲着鸿蒙座舱去的。之前开的油车那个车机卡得人想骂人，这台一上车就感觉不一样了。最实用的场景就是下班前在手机上设好导航，上车一坐，导航自动跳到大屏上接着走，手机里正在放的歌也直接续上，不用连蓝牙不用输地址，这一下就把我给拿捏了。
【不满意】也不算大毛病，就是后排车门关的时候得稍微带点劲儿。有几次家里人下车关门，仪表盘就弹出来说门没关好，还得重新拉一下再关。刚开始那阵确实有点烦，现在习惯了那个力道就好多了，老人小孩第一次坐的话得提前跟他们说一声。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最让我下定决心拿下这台顶配车的就是这套鸿蒙智能座舱！买车时看了雅阁、凯美瑞以及老款天籁，以前的日系车机反应谁用谁难受。换上鸿蒙大屏之后感觉就像换了个天地，手指在大屏上一划一拖流畅无卡顿，和家里的华为平板操作感完全一样-。我现在最上瘾的就是手机上车无缝流转，不管是导航还是音乐都不用手动操作。以前开车还必须得在后视镜挂着手机支架，现在直接扔掉那玩意了。语音响应也不啰嗦，它甚至还会在帮我规划路线的空档反问我，你是要去瑞幸喝杯咖啡还是去星巴克，聪明又不智障，太让我满意了。
【不满意】厂家能不能把蓝牙钥匙做得稳定一点？有时候手机蓝牙明明已经连上了，人走到车门前愣是还得站那儿干等好几秒，下雨天抱着一堆快递的时候就非常尴尬-。另外关后车门时必须使个大劲儿才能闭合，那个胶条感觉有点紧。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】