天籁 2024款 2.0T 旗舰版

【满意】刚提车最大的感受就是好开、好坐。无论是驾驶位还是乘坐体验，都能明显感觉到这台车在舒适性上的用心。新车阶段就能有这样的表现，整体印象还是挺加分的。
【不满意】目前行驶里程不多，暂时还没发现让我特别不满意的地方，整体体验比较顺，后续会继续观察。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是座椅和底盘，天籁的座椅支撑和包裹性都很好，长时间驾驶也不会觉得累，减震对路面颠簸过滤得很到位。
【不满意】各方面都不错，不管是配置还是什么都升级了很多，可以了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一名年轻上班族，同时也要兼顾家庭用车需求，天籁最让我满意的就是它的整体舒适性和成熟度。无论是自己上下班通勤，还是周末带家人出行，这台车都能给人一种很放松的感觉，开久了也不会累。
【不满意】车内科技氛围不算特别前卫，和一些主打科技感的车型相比，设计更偏实用取向
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】冬天座椅按摩座椅加热实在是太舒适了，还有方向盘加热。主副驾可以完全放平，搭配上充气垫直接睡午觉，对打工人实在友好！
【不满意】好像没有，唯一一点是语音助手有时候还是有点蠢
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】在刚开始买车的时候就在纠结是买油车还是新能源车，在这个新能源遍地都是的时代，选择这一款2.0T的燃油车似乎显得有些“传统”。但作为一名对驾驶质感、驾驶舒适度、时不时需要出差以及快速补能有刚需的我来说，经过多方对比，最终选择了这款天籁·鸿蒙座舱。这款车子吸引我的核心点有三个：第一点就是VC-Turbo可变压缩比的2.0T发动机了，第二点就是全新升级的鸿蒙智能座舱，第三点就是重新更新的天籁一贯的“移动大沙发”的舒适性了。 最满意的地方 1. 动力表现堪称“宝藏”：这台2.0T发动机是绝对的核心亮点。1000公里开下来，它的表现远超预期。动力储备极其充沛，无论是市区起步的轻快，还是高速上100km/h后的再加速，都底气十足，推背感随叫随到。最妙的是VC-Turbo技术，在平稳驾驶时自动切换至高压缩比状态，燃油经济性提升显著；需要动力时又毫无迟滞地提供全力。这种“静若处子，动若脱兔”的特性，让我的驾驶充满乐趣。 2. 鸿蒙座舱，智能体验飞跃：这是本次天籁·鸿蒙座舱的重头戏。车机系统的流畅度、逻辑清晰度和响应速度，相比以往日系车机有了质的提升。鸿蒙生态的融入非常自然，与我的华为手机无缝连接，导航、音乐等信息流转无比顺畅。语音助手识别率高，能执行多层指令，控制空调、车窗、导航等非常方便。UI设计美观，常用功能一目了然，基本告别了手机支架。 3. 舒适性依然是标杆：重新升级的移动大沙发真的是名不虚传，填充柔软且支撑到位，长途驾驶腰部不易疲劳。车内静谧性控制得非常好，即便在2.0T发动机高转时，传入车厢的噪音也相当克制，配合华为音响，使得我在出差时开上高速成为一种享受。底盘滤震高级，对大小颠簸的处理都干净利落，保持了天籁一贯的舒适精髓。 4. 配置诚意十足：作为旗舰版，L2级智能驾驶辅助系统齐全，高速上开启ProPILOT超智驾，跟车、车道居中都很稳定，大幅减轻疲劳。HUD抬头显示、手机无线充电、前后排座椅加热等配置，在冬季非常实用。
【不满意】【不满意】 1. 车机生态仍有拓展空间：鸿蒙座舱基础体验优秀，但针对车机深度适配的第三方应用数量相比国内一些顶级智能车机还有差距。虽然支持手机投屏弥补，但若能进一步丰富原生车机应用商店，体验会更完美。 2. 内饰材质细节可提升：黑灰双拼内饰整体观感不错，但部分区域的硬质塑料件（如中控台下方侧面）与旗舰版的定位稍有不符。若能更多采用软性材质或皮革包裹，豪华感会更强。 3. 低速拥堵路况的细微顿挫：在极度拥堵、频繁且缓慢地踩放油门（时速20km/h以下蠕行）时，变速箱偶尔会出现一丝极其轻微的犹豫或闯动，不影响大局，但细心体会能感知到。在顺畅道路行驶时，换挡则平顺至极。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意是天籁·鸿蒙座舱旗舰版，2.0T的版本，使用的是VC-Turbo 可变压缩比的发动机，最大马力243匹，峰值扭矩371Nm，零百加速6秒，推背感十足，在同级别B级车中绝对表现亮眼，超车轻轻松松，起步很快，中段加速也是十分给力，深踩油门，动力源源不断，同时又平衡了动力和经济性，高速油耗偏低，城区通勤油耗也不高，匹配的CVT变速箱，也是非常平顺，舒适性还是很高的。 另外，全新的华为鸿蒙座舱给我的惊喜，舒适和智能的超完美融合，既保留了日产大沙发的舒适感，坐上去很软，又不失支撑的感觉，真皮材质，又将最新一代的鸿蒙车机系统完美植入，15.6英寸的中控屏幕，车机系统非常丝滑，AI语音助手秒反应，华为Sound音响超棒，车内体验感非常好。
【不满意】最不满意的是天籁·鸿蒙座舱只有一把实体钥匙，手机蓝牙钥匙有时候反应不太灵敏，手机app已经在后台运行，靠近车门时候，要反应一会，才能解锁车辆。其次，就是带着手机不能直接打开后备箱，一点反应都没有，后续了解到应该是蓝牙钥匙没有开发此功能，希望后续OTA升级一下。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】羽砂灰黑红内饰直接戳中审美～ 终于提走我的26款天籁2.0T啦！选的羽砂灰+黑红内饰，颜值直接长在我的审美点上～ 【试驾车型】 之前陆续试驾了25蒙迪欧豪华、26君越白金、帕萨特330、迈腾330、奥迪A3L、沃尔沃S60、25雅阁豪华等车型，对比下来觉得天籁的操控、隔音、滤震表现相当能打，车机智能度在同级别燃油车里算拔尖的。 【落地18万的26天籁2.0T真实体验】 ✅优点： 1. 操控性和沃尔沃S60同属第一梯队，开着顺手又稳； 2. 2.0T可变压缩比发动机动力够足，技术含量直接拉满； 3. 座椅舒适度没话说，长途乘坐也不觉得累； 4. 自带终身质保+保养，后续用车省心不少； 5. 车机流畅度在同级别燃油车没有对手。 个人觉得它很适合公里数不高、常跑高速快速路、对智能化舒适度有一定需求的朋友～
【不满意】❌小缺点： 1. 后备箱没有实体按键，开关有点不方便； 2. 可变压缩比发动机目前只有日产民用量产，担心后期故障的配件适配（虽有终身质保，但时间成本可能不低）； 3. 后排乘坐空间略微有点狭窄，我1米8的个子坐在第二排会感觉头部空间不够足； 4. 不支持CarPlay，这点有点遗憾。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】天籁鸿蒙座舱表现超预期！鸿蒙车机丝滑流畅，语音交互精准便利。羽纱灰磨砂外观高级，星环散射体搭配华为音响，氛围与音质俱佳。380 VC-Turbo 加持，2.0T 动力强劲，声浪低沉有力。200km 油耗 9.9L 超惊喜。期待厂商导航软件优化隧道体验，整体是兼顾颜值、配置与性能的好车。
【不满意】导航需要优化隧道体验，信号丢失路线规划就出问题。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这个车整体来说不错的，外观也非常的大气，优雅上档次，空间也非常的大，华为鸿蒙的大屏幕车机我也非常喜欢，内饰的话也非常的漂亮，配色也很好看，配置也很高，2.0t发动机还是进口的，就是喜欢他家的发动机，而且的话座椅非常的舒适，日产大沙发名不虚传，还是比较喜欢这款车的，提车的话也非常的开心。整个来说的话也是非常喜欢的，剩下的就是我开起来的感受了，我的感受也非常的不错，包括他的记忆效果呀，以及他的一个驾驶的体验也非常的棒，整个的车解非常流畅，还有540度全景影像方向盘加热这些他都带了，也不用自己去家装什么的，还是比较合适的。
【不满意】还是不错的 没什么不满意的地方，非常喜欢这款车，朋友坐起来感觉也不错。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】优点方面： 1. 智能体验越级：车机流畅度是最大亮点。其响应速度已可与主流新能源车媲美，导航规划、座椅调节等操作极其跟手。语音助手识别准、响应快，还支持方言。 2. 座舱舒适静谧：继承了天籁“移动大沙发”的基因，座椅包裹承托感极佳。整车隔音出色，高速行驶时车内依然安静。 3. 影音体验震撼：高配的HUAWEI SOUND音响系统配备17个扬声器，音质通透有层次感，配合出色的静谧性，沉浸感很强。
【不满意】缺点方面： 1. 生态存在壁垒：核心互联功能（如一碰传、无缝流转）严重依赖华为设备，对使用苹果或其他品牌手机的用户不够友好。 2. 起步动力一般：虽然是2.0T,但起步较慢，动力一般。 3. 偶有小瑕疵：车机应用丰富度一般，且语音容易误唤醒。后备箱无物理开关。 4.空间表现一般：后排空间比同等级竞品略显小。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】